Neue Bilder
40634 Bilder
Am 29 Augustus 2015 passiert CoBRa 2805 der Bahnübergang bei Venlo Bovenste Molen.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Belgien / E-Loks / Série 28 / BR 186 (Bombardier TRAXX F140MS), Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS)
43 1200x799 Px, 08.03.2026
Am 26 September 2009 wurde CFV3V 5120 vom Sopnderzug aus in Mariembourg fotografiert.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Am 5 Augustus 1989 kehrt NMBS 201.010/5910 samt Sonderzug heim und verlasst Roosendaal auf den Rückfahrt nach Antwerpen.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Belgien / Dieselloks / Série 59, ex Reihe 201
34 1200x800 Px, 08.03.2026
PFT-TSP 202.020 steht mit ein Sonderzug in Randers in Dänemark am 24 Augustus 1999.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Ex-SNCB Dreisystemellok 1805 steht ins Depot (heute Retrotrain) von der PFT-TSP am 12 September 2004. Die Lok war kürz davor von NMBS/SNCB gekauft worden.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Deutschland / E-Loks / BR 192 (SIEMENS Smartron), Deutschland / Unternehmen / dispo-Tf Rail GmbH (Berlin)
27 1200x800 Px, 08.03.2026
RCC 275 815 zieht am 3 März 2026 ein Ganzzug durch Spellen und wird vom offener Stelle fotografiert.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Deutschland / Dieselloks / BR 275 (MaK G 1206), Österreich / Unternehmen / Rail Cargo Austria AG (RCW)
38 1200x800 Px, 07.03.2026
RCC 275 815 zieht am 3 März 2026 ein Ganzzug durch Spellen und wird vom offener Stelle fotografiert.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Deutschland / Dieselloks / BR 275 (MaK G 1206), Österreich / Unternehmen / Rail Cargo Austria AG (RCW)
39 1200x800 Px, 07.03.2026
Am verschneeten 14 Februar 2026 schiebt Start/Metronom 246 007 der RE nach Cuxhaven aus Hamburg-Harburg aus.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Deutschland / Unternehmen / Metronom Eisenbahngesellschaft mbH, Deutschland / Dieselloks / BR 246 (Traxx P160 DE)
27 1200x800 Px, 07.03.2026
Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164)
47 1200x800 Px, 07.03.2026
Deutschland / E-Loks / BR 185 (TRAXX F140 AC1)
42 1200x785 Px, 07.03.2026
In herrlichen Beleuchtung steht RDC DE 2700-03 mit der Sylt-Shuttle nach Westerland (Sylt) in Niebüll am 14 Februar 2026.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Deutschland / Dieselloks / BR 251 (MaK DE 2700, ex Siemens ME 26), Deutschland / Unternehmen / RDC AUTOZUG Sylt GmbH
36 1200x800 Px, 07.03.2026
Dänemark / E-Loks / Litra EB 3200 (SIEMENS Vectron)
16 1200x800 Px, 07.03.2026
DSB 5672 verlasst Odense am 16 Februar 2026. Diese umstrittene Baureihe hätte das InterCity-Verkehr in Dänemark grundlegend modernisieren sollen, wurde aber zum teuerste Bahnflop je in Danemark. Einige Triebzüge sind schon verschrottet, einige sind nach Rumänien verkauft worden und die restliche von AnsaldoBreda gebaute üngetüme sollen in die nächste Jahren ausgemüsterd worden. Heute sind die Flopps beschränkt auf Regionalverkehre.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Dänemark / Triebzüge / DSB MG - DSB IC 4 (MG/FH/FG/MG)
22 1200x800 Px, 07.03.2026
Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Schweiz / Unternehmen / SBB Cargo International (SBBCI)
41 1200x775 Px, 07.03.2026
DBC 193 348 steht während ein Testfahrt für automatischer Zugbetrieb am 5 März 2026 in Valburg CUP.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Deutschland / E-Loks / BR 193.3 (SIEMENS Vectron MS der DB Cargo)
36 1200x800 Px, 07.03.2026
LTG Cargo 193 509 steht am 3 März 2026 in Oss, wo Arbeit bei die Gleise dieser Fotostandpunkt etwas versauert hat.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Niederlande / E-Loks / Vectron (193/475)
41 1200x800 Px, 07.03.2026
LTG Cargo 193 509 steht mit ein Getreidezug am 3 März 2026 in Oss, wo Arbeit bei die Gleise dieser Fotostandpunkt etwas versauert hat.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Niederlande / E-Loks / Vectron (193/475)
31 1200x800 Px, 07.03.2026
Komplett Vergangenheit: am grauen 6 Jänner 2006 treft ACTS 513-9 mit Containerzug in Nijmegen ein.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Scanbild: am 25 Februar 2003 steht ACTS 5811 (einer ex-BR Class 58) samt Containerzug in Nijmegen.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Die V 270.09 alias 221 121-7 (92 80 1221 121-7 D-SGL), eine V 200.1 der SGL Schienen Güter Logistik GmbH (Dachau), fährt am 05 März 2026 auf Tfzf (Triebfahrzeugfahrt) / als Lz (Lokzug) durch Siegen-Eiserfeld in Richtung Köln. Die SGL Schienen Güter Logistik GmbH ist seit Herbst 2023 Teil der tschechischen EP Logistik International a.s. in Prag.
Die V 200.1 wurde 1964 von der Krauss-Maffei AG in München-Allach) unter der Fabriknummer 19241 gebaut und als V 200 121 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Bezeichnungen und Eigentümer waren:
• 1964-1968: DB V 200 121 (Deutsche Bundesbahn)
• 1968-1989: DB 221 121-7 (Deutsche Bundesbahn)
• 1989-2002: ΟΣΕ A 427 (OSE- Organismós Sidirodrómon Elládos / griechische Eisenbahn)
• 2002-2009: 221 121-7 (PE - Prignitzer Eisenbahn GmbH)
• seit 2009: V 270.09 alias 221 121-7 (92 80 1221 121-7 D-SGL) der SGL - Schienen Güter Logistik GmbH, Dachau
Ende 1988 erwarb die ΟΣΕ (Griechische Staatsbahn) 20 Lokomotiven der Baureihe V 200.1 von der DB und ließ sie in Deutschland und Italien technisch und optisch aufarbeiten. 2002 wurde die Lok A 415 zusammen den anderen 19 Lokomotiven der Baureihe durch die PE - Prignitzer Eisenbahn GmbH von der ΟΣΕ - Organismós Sidirodrómon Elládos übernommen und per Schiff zurück nach Deutschland transportiert. 2009 wurde die Lok an die SGL - Schienen Güter Logistik GmbH abgegeben und erhielt zum 29.September 2009 eine Untersuchung mit Neulackierung in den Farben hellgrau-schwarz. Zudem bekam die Lok neue MTU-Motoren. Nach der Untersuchung im Spätsommer 2018 zeigte sich die Lok in einer weiß-gelben Lackierung.
Eingebaute Motoren:
Von 1964 bis 2009: 2 Stück Maybach Mercedes-Benz Dieselmotor vom Typ OM 835 Ab (MB 835 Ab), ein V12-Zylinder-Viertakt- Dieselmotor mit Kolbenkühlung, mit einem Hubraum von 78.254 cm³ bzw. 78,25 Liter (Bohrung 190 mm x 230 mm Hub) und einer Leistung von je 1.350 PS.
seit 2009: 2 Stück MTU - Motoren- und Turbinenunion (Friedrichshafen), Typ 12V 4000 R41, ein wassergekühlten V12-Zylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, mit einem Hubraum von 57.199 cm³ bzw. 57,2 Liter (Bohrung 170 mm x 210 mm Hub) und einer Leistung von je 2.000 PS.
Bei der DB-Baureihe V 200.1 handelt es sich um eine Diesellokomotive der Deutschen Bundesbahn. Von 1962 bis 1965 wurden insgesamt 50 Lokomotiven beschafft, ab 1968 wird sie als Baureihe 221 geführt. Die Baureihe V 200.1 ist eine Weiterentwicklung der Baureihe V 200.0. Von der Baureihe V 200.0 unterscheidet sich die V 200.1 im Wesentlichen durch die stärkeren Antriebsmotoren von 2 × 1.350 PS gegenüber 2 × 1.100 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h. Diese wurden notwendig, da durch das gestiegene Verkehrsaufkommen die Züge länger und schwerer geworden waren. Dadurch kamen die Lokomotiven der Baureihe V 200.0 an ihre Leistungsgrenzen, was nicht selten zu Verspätungen führte. Das höhere Gewicht der neuen Motoren wurde zum Teil durch den Einsatz von Leichtbaustoffen und die Verwendung eines leichteren Kessels für die Dampfheizung wieder ausgeglichen. Die Leichtbauweise führte zu Beginn der 1980er Jahre zu zunehmenden Korrosionsschäden. Der hohe Unterhaltungsaufwand der zweimotorigen Lokomotiven und der rückläufige Güterverkehr im Ruhrgebiet führte bis Ende Mai 1988 zur Ausmusterung der Maschinen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die V 270.09 alias 221 121-7 (92 80 1221 121-7 D-SGL), eine V 200.1 der SGL Schienen Güter Logistik GmbH (Dachau), fährt am 05 März 2026 auf Tfzf (Triebfahrzeugfahrt) / als Lz (Lokzug) durch Siegen-Eiserfeld in Richtung Köln. Die SGL Schienen Güter Logistik GmbH ist seit Herbst 2023 Teil der tschechischen EP Logistik International a.s. in Prag.
Die V 200.1 wurde 1964 von der Krauss-Maffei AG in München-Allach) unter der Fabriknummer 19241 gebaut und als V 200 121 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Bezeichnungen und Eigentümer waren:
• 1964-1968: DB V 200 121 (Deutsche Bundesbahn)
• 1968-1989: DB 221 121-7 (Deutsche Bundesbahn)
• 1989-2002: ΟΣΕ A 427 (OSE- Organismós Sidirodrómon Elládos / griechische Eisenbahn)
• 2002-2009: 221 121-7 (PE - Prignitzer Eisenbahn GmbH)
• seit 2009: V 270.09 alias 221 121-7 (92 80 1221 121-7 D-SGL) der SGL - Schienen Güter Logistik GmbH, Dachau
Ende 1988 erwarb die ΟΣΕ (Griechische Staatsbahn) 20 Lokomotiven der Baureihe V 200.1 von der DB und ließ sie in Deutschland und Italien technisch und optisch aufarbeiten. 2002 wurde die Lok A 415 zusammen den anderen 19 Lokomotiven der Baureihe durch die PE - Prignitzer Eisenbahn GmbH von der ΟΣΕ - Organismós Sidirodrómon Elládos übernommen und per Schiff zurück nach Deutschland transportiert. 2009 wurde die Lok an die SGL - Schienen Güter Logistik GmbH abgegeben und erhielt zum 29.September 2009 eine Untersuchung mit Neulackierung in den Farben hellgrau-schwarz. Zudem bekam die Lok neue MTU-Motoren. Nach der Untersuchung im Spätsommer 2018 zeigte sich die Lok in einer weiß-gelben Lackierung.
Eingebaute Motoren:
Von 1964 bis 2009: 2 Stück Maybach Mercedes-Benz Dieselmotor vom Typ OM 835 Ab (MB 835 Ab), ein V12-Zylinder-Viertakt- Dieselmotor mit Kolbenkühlung, mit einem Hubraum von 78.254 cm³ bzw. 78,25 Liter (Bohrung 190 mm x 230 mm Hub) und einer Leistung von je 1.350 PS.
seit 2009: 2 Stück MTU - Motoren- und Turbinenunion (Friedrichshafen), Typ 12V 4000 R41, ein wassergekühlten V12-Zylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, mit einem Hubraum von 57.199 cm³ bzw. 57,2 Liter (Bohrung 170 mm x 210 mm Hub) und einer Leistung von je 2.000 PS.
Bei der DB-Baureihe V 200.1 handelt es sich um eine Diesellokomotive der Deutschen Bundesbahn. Von 1962 bis 1965 wurden insgesamt 50 Lokomotiven beschafft, ab 1968 wird sie als Baureihe 221 geführt. Die Baureihe V 200.1 ist eine Weiterentwicklung der Baureihe V 200.0. Von der Baureihe V 200.0 unterscheidet sich die V 200.1 im Wesentlichen durch die stärkeren Antriebsmotoren von 2 × 1.350 PS gegenüber 2 × 1.100 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h. Diese wurden notwendig, da durch das gestiegene Verkehrsaufkommen die Züge länger und schwerer geworden waren. Dadurch kamen die Lokomotiven der Baureihe V 200.0 an ihre Leistungsgrenzen, was nicht selten zu Verspätungen führte. Das höhere Gewicht der neuen Motoren wurde zum Teil durch den Einsatz von Leichtbaustoffen und die Verwendung eines leichteren Kessels für die Dampfheizung wieder ausgeglichen. Die Leichtbauweise führte zu Beginn der 1980er Jahre zu zunehmenden Korrosionsschäden. Der hohe Unterhaltungsaufwand der zweimotorigen Lokomotiven und der rückläufige Güterverkehr im Ruhrgebiet führte bis Ende Mai 1988 zur Ausmusterung der Maschinen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die schöne an die österreichische DPB Rail Infra Service GmbH (Frauental/A) vermietete Siemens Vectron MS – 6193 186 (91 80 6193 186-4 D-Rpool) der Railpool GmbH (München) fährt am 02 März 2026, mit einem Röhrenzug (Drehgestellflachwagen mit Niederbindeeinrichtungen der Gattung Snps 719 / Sns 727 beladen mit beschichteten Stahlrrohren) durch Rudersdorf (Kr. Siegen) in südlicher Richtung.
Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück.
Die Multisystemlokomotive Siemens Vectron MS wurde 2024 von SIEMENS Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 23486 gebaut und im Oktober 2024 an die Railpool ausgeliefert. Hier in der ausgeführten Variante MS A54 ist sie eine „echte“ Multisystemlokomotive und kann in halb Europa fahren. Sie hat die Zulassungen und Länderpakete für Deutschland, Österreich, Belgien, die Niederlande, Tschechien, die Slowakei, Ungarn, Rumänien, Bulgarien, Kroatien und Polen. Für Serbien (SRB) ist auch eine Zulassung vorgesehen, ist z.Z. aber noch durchgestrichen.
So besitzt die Variante MS A54 folgende Zugsicherungssysteme: ETCS BaseLine 3, sowie für Deutschland (PZB90 / LZB80 (CIR-ELKE I)), für Österreich (ETCS Level 1 mit Euroloop, ETCS Level 2, PZB90 / LZB80), für Belgien (ETCS L1, ETCS L2, TBL1+), für die Niederlande (ETCS Level 1, ETCS Level 2, ATB-EGvV), für Tschechien und die Slowakei (LS (Mirel)), für Ungarn (ETCS Level 1, EVM (Mirel)), für Polen (SHP) und für Rumänien, Serbien, Bulgarien und Kroatien (PZB90).
Armin Schwarz
Armin Schwarz