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Deutschland / E-Loks / BR 151
45 1200x794 Px, 16.03.2026
Deutschland / E-Loks / BR 150 (E 50)
41 1200x820 Px, 16.03.2026
Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME)
38 1200x800 Px, 16.03.2026
Am 15 Februar 2026 könnte 218 321 samt IC nach Westerland (Sylt) noch in Niebüll mit Formsignale fotografiert werden.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164)
36 1200x800 Px, 16.03.2026
Verkehrsgesellschaft Landeskreis Osnabrück 4185 044 (anstelle der übligen 218) schleppt der Aluzug aus Spellen am 9 März 2026 und wird vom offenbarer Stelle fotografiert.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Deutschland / Dieselloks / BR 185 (BR 4 185 / Vossloh DE 18)
36 1200x800 Px, 16.03.2026
Der ICE 1 – Tz 106 „Itzehoe“ ein Langzug mit 12 Mittelwagen (2006 bis 2025) und den Triebköpfen 401 006 und 401 506 am 06 Juni 2019 im Hauptbahnhof München.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Ein Bombardier TWINDEXX Vario Doppelstock-Regionalverkehrstriebzug (EH 600 mm) am Zugschluss mit dem Triebwagen 445 077 verlässt am 06 Juni 2019, als RB nach Nürnberg Hauptbahnhof, den Hauptbahnhof München.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der zweite Klasse „alex“ Reisezugwagen (Schnellzugwagen) I-DLB 61 83 21-90 174-5 der Gattung Bmz der DLB - Die Länderbahn GmbH, am 06 Juni 2019 beim Hauptbahnhof München, eingereiht in einem „alex“-Zug (München-Hof).
Der Wagen ist vermutlich ein ehemaliger FS Eurofima- Reisezugwagen (UIC-Typ Z) und daher weiter in Italien registriert.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.560 mm
Leergewicht: 47 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Zulassungen: RIC (AC mehrspannungsfähig)
Sitzplätze: 66 in der 2. Klasse in
Abteile: 11 Abteilen mit je 6 Plätzen, 1 Dienstabteil
Toiletten: 1
Bremsbauart: WU-R
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der „alex“ Reisezugwagen der ersten/zweiten Wagenklasse mit Mehrzweckraum, D-DLB 56 80 84-94 044-0, der Gattung ABvmdz, des alex der DLB - Die Länderbahn GmbH, am 06 Juni 2019 beim Hauptbahnhof München, eingereiht in einem „alex“-Zug (München-Hof).
Dieser Wagen wurde 1965 von der WMD - Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth als 10 436 der Gattung Av4üm-62 für die Deutsche Bundesbahn gebaut, bei der DB lief er zuletzt bis 2001 als D-DB 61 80 19-94 044-3 Avmz 111.0. Um der wachsenden Nachfrage Herr zu werden, wurden 2009 7 Wagen von der Die Länderbahn GmbH beschafft. Diese Avmz 111.0 Wagen lies man bei der VIS - Verkehrs Industrie Systeme GmbH in Halberstadt (ex DR RAW Halberstadt) zur Bauart ABvmdz umbauen, welche über 3 Abteile der 1. Klasse, 4 Abteile der 2. Klasse und einen Mehrzweckraum verfügen. Dieser Wagen wurde im Januar 2025 an die AKE verkauft, neue Nummer 56 80 84-94 044-0 IV D-AKE ABvmdz.
TECHNISCHE DATEN:
Nummernbereiche: 56 80 84-94 025, 042, 044, 051, 056, 060, 063
Umbau durch: VIS Halberstadt
Anzahl: 7
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 367
Leergewicht: 47 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 18 in der 1. und 32 in der 2. Klasse, 2 Rollstuhlplätze
Abteile: 3 Abteile 1. Klasse; 4 Abteile 2. Klasse; 1 Mehrzweckabteil
Toiletten: 1
Bremsbauart: KE-GPR-Mg (D)
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Wagen / Personenwagen, Deutschland / Unternehmen / alex / DLB - Die Länderbahn GmbH (zu Netinera)
48 1400x933 Px, 13.03.2026
![Der „alex“ zweite Klasse klimatisierte Doppelstock-Reisezugwagen mit Fahrradstellplätzen, D-DLB 55 80 26-75 601-2, der Gattung DBpz, am 06 Juni 2019 beim Hauptbahnhof München, eingereiht in einem „alex“-Zug (München-Hof).
Um der Wachsenden Nachfrage für den „alex“ auf dem Nordast gerecht zu werden, wurden 2009 bei Bombardier 7 klimatisierte Doppelstockwagen 2. Klasse der Bauart DBpz, von der ehemaligen VGB - Vogtlandbahn GmbH (heute DLB - Die Länderbahn GmbH) beschafft. So wurde auch dieser 2009 von Bombardier im Werk Görlitz gebaut und geliefert. Diese Wagen sind die wenigen direkt für den alex gebauten Wagen, meistens kommen doch älter gebrauchtgekaufte modernisierte UIC-Z-Reisezugwagen (IR/IC-Wagen) zum Einsatz. Heimatbahnhof der alex-Wagen ist Schwandorf.
TECHNISCHE DATEN:
Gebaute Anzahl: 7
Nummernbereich: 55 80 26-75 601 bis 607
Gattung: DBpz
Hersteller: Bombardier, Werk Görlitz, Baujahre 2009
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 4
Länge über Puffer: 26.800 mm
Wagenkastenlänge: 26.400 mm
Wagenkastenbreite: 2.784 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4 631 mm
Drehzapfenabstand: 20.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Görlitz VIII
Leergewicht: 50 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Zulassungen: nur Deutschland
Sitzplätze in der zweiten Klasse: 126
Fahrradstellplätze: 12
Toiletten: 1, geschlossenes System, aber nicht Behindertengerecht
Bremsbauart: KE-PR-A-Mg (D) [ep|NBÜ]
Heizungsbauart: Klimaes
Energieversorgung: Zentrale Energieversorgung aus der Zugsammelschiene](/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen--alex--dlb---die-laenderbahn-gmbh-zu-netinera-910534.jpg "Der „alex“ zweite Klasse klimatisierte Doppelstock-Reisezugwagen mit Fahrradstellplätzen, D-DLB 55 80 26-75 601-2, der Gattung DBpz, am 06 Juni 2019 beim Hauptbahnhof München, eingereiht in einem „alex“-Zug (München-Hof).
Um der Wachsenden Nachfrage für den „alex“ auf dem Nordast gerecht zu werden, wurden 2009 bei Bombardier 7 klimatisierte Doppelstockwagen 2. Klasse der Bauart DBpz, von der ehemaligen VGB - Vogtlandbahn GmbH (heute DLB - Die Länderbahn GmbH) beschafft. So wurde auch dieser 2009 von Bombardier im Werk Görlitz gebaut und geliefert. Diese Wagen sind die wenigen direkt für den alex gebauten Wagen, meistens kommen doch älter gebrauchtgekaufte modernisierte UIC-Z-Reisezugwagen (IR/IC-Wagen) zum Einsatz. Heimatbahnhof der alex-Wagen ist Schwandorf.
TECHNISCHE DATEN:
Gebaute Anzahl: 7
Nummernbereich: 55 80 26-75 601 bis 607
Gattung: DBpz
Hersteller: Bombardier, Werk Görlitz, Baujahre 2009
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 4
Länge über Puffer: 26.800 mm
Wagenkastenlänge: 26.400 mm
Wagenkastenbreite: 2.784 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4 631 mm
Drehzapfenabstand: 20.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Görlitz VIII
Leergewicht: 50 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Zulassungen: nur Deutschland
Sitzplätze in der zweiten Klasse: 126
Fahrradstellplätze: 12
Toiletten: 1, geschlossenes System, aber nicht Behindertengerecht
Bremsbauart: KE-PR-A-Mg (D) [ep|NBÜ]
Heizungsbauart: Klimaes
Energieversorgung: Zentrale Energieversorgung aus der Zugsammelschiene")
Der „alex“ zweite Klasse klimatisierte Doppelstock-Reisezugwagen mit Fahrradstellplätzen, D-DLB 55 80 26-75 601-2, der Gattung DBpz, am 06 Juni 2019 beim Hauptbahnhof München, eingereiht in einem „alex“-Zug (München-Hof).
Um der Wachsenden Nachfrage für den „alex“ auf dem Nordast gerecht zu werden, wurden 2009 bei Bombardier 7 klimatisierte Doppelstockwagen 2. Klasse der Bauart DBpz, von der ehemaligen VGB - Vogtlandbahn GmbH (heute DLB - Die Länderbahn GmbH) beschafft. So wurde auch dieser 2009 von Bombardier im Werk Görlitz gebaut und geliefert. Diese Wagen sind die wenigen direkt für den alex gebauten Wagen, meistens kommen doch älter gebrauchtgekaufte modernisierte UIC-Z-Reisezugwagen (IR/IC-Wagen) zum Einsatz. Heimatbahnhof der alex-Wagen ist Schwandorf.
TECHNISCHE DATEN:
Gebaute Anzahl: 7
Nummernbereich: 55 80 26-75 601 bis 607
Gattung: DBpz
Hersteller: Bombardier, Werk Görlitz, Baujahre 2009
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 4
Länge über Puffer: 26.800 mm
Wagenkastenlänge: 26.400 mm
Wagenkastenbreite: 2.784 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4 631 mm
Drehzapfenabstand: 20.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Görlitz VIII
Leergewicht: 50 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Zulassungen: nur Deutschland
Sitzplätze in der zweiten Klasse: 126
Fahrradstellplätze: 12
Toiletten: 1, geschlossenes System, aber nicht Behindertengerecht
Bremsbauart: KE-PR-A-Mg (D) [ep|NBÜ]
Heizungsbauart: Klimaes
Energieversorgung: Zentrale Energieversorgung aus der Zugsammelschiene
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Unternehmen / alex / DLB - Die Länderbahn GmbH (zu Netinera), Deutschland / Wagen / Personenwagen Doppelstock
44 1400x933 Px, 13.03.2026
Die wunderschöne ALEX Lok 183 001-7 (91 80 6183 001-7 D-DLB) "175 Jahre Deutsche Eisenbahn" schiebt am 06 Juni 2019 einen ALEX-Zug aus den Hbf München in die Abstellgruppe. Das Design ist von der Österreicherin Gudrun Geiblinger und angelehnt an die Lokomotive "Adler"
Die Siemens ES64U4 (wie ÖBB Taurus III) wurde 2007 von Siemens in München unter der Fabriknummer 21130 gebaut. Eigentümer ist HANNOVER LEASING GmbH & Co. KG in Pullach und der Fahrzeugnutzer (Mieter) ist Die Länderbahn GmbH (DLB).
Die Elektrolokomotiven der Baureihe BR 183 (Siemens ES64U4 bei der ÖBB auch Taurus III genannt), sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Typenfamilie basieren. Seit 2006 werden die Loks im grenzüberschreitenden Planverkehr eingesetzt. Die ÖBB besitzen derzeit 50 Lokomotiven, davon hält die letzte mit 357 km/h den Geschwindigkeits-Weltrekord für konventionelle Elektrolokomotiven.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / E-Loks / BR 183 (SIEMENS ES64U4-G), Deutschland / Unternehmen / alex / DLB - Die Länderbahn GmbH (zu Netinera)
40 1400x981 Px, 13.03.2026
Die wunderschöne ALEX Lok 183 001-7 (91 80 6183 001-7 D-DLB) "175 Jahre Deutsche Eisenbahn" schiebt am 06 Juni 2019 einen ALEX-Zug aus den Hbf München in die Abstellgruppe. Das Design ist von der Österreicherin Gudrun Geiblinger und angelehnt an die Lokomotive "Adler"
Die Siemens ES64U4 (wie ÖBB Taurus III) wurde 2007 von Siemens in München unter der Fabriknummer 21130 gebaut. Eigentümer ist HANNOVER LEASING GmbH & Co. KG in Pullach und der Fahrzeugnutzer (Mieter) ist Die Länderbahn GmbH (DLB).
Die Elektrolokomotiven der Baureihe BR 183 (Siemens ES64U4 bei der ÖBB auch Taurus III genannt), sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Typenfamilie basieren. Seit 2006 werden die Loks im grenzüberschreitenden Planverkehr eingesetzt. Die ÖBB besitzen derzeit 50 Lokomotiven, davon hält die letzte mit 357 km/h den Geschwindigkeits-Weltrekord für konventionelle Elektrolokomotiven.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / E-Loks / BR 183 (SIEMENS ES64U4-G), Deutschland / Unternehmen / alex / DLB - Die Länderbahn GmbH (zu Netinera)
42 1500x1000 Px, 13.03.2026
Der Plasser & Theurer Schienenprüfzug (der Bauart SPZ 3) 719 301 / 720 301 (99 80 9160 004-4-DB / 99 80 9360 006-7 D-DB) der DB Netz AG am 06 Juni 2019 im Hauptbahnhof München.
Der Schienenprüfzug wurde 2015 von Plasser & Theurer in Linz (A) unter der Fabriknummer 6003 (SPZ-STW) und 6047 (SPZ-ATW) gebaut.
Um Schäden am Oberbau frühzeitig zu erkennen, setzt die Deutsche Bahn AG verschiedene Prüfzüge der Baureihen 719 und 720 ein. Mittels zweier zerstörungsfreier Prüfverfahren werden die Schienen auf Schädigungen untersucht. Bei der Ultraschallprüfung können Materialfehler durch Materialermüdung innerhalb der Schiene bis zum Schienenfuß erkannt werden. Mit der Wirbelstromprüfung wird der Schienenkopf geprüft.
Die Schienenprüfzüge der BR 719.3/720.3 sind die dritte Messtriebwagengeneration und wurden in modularisierter Bauweise von Plasser & Theurer in Linz (A) gebaut. Sie basiert auf einer ein- und zweiteiligen Messwagenfamilie, die Ende 2012 von der DB Netz AG bestellt wurde. Die Schienenprüfzüge sind zweiteilig ausgeführt und bestehen aus einem allachsgetriebenen Trieb- (ATW) und einem Steuerwagen (STW). Beide Wagen sind jeweils 23 Meter lang. Der ATW hat ein Eigengewicht von 81 t, der STW 67 t. Der Triebzug hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Der Einsatz auf Steilstrecken der DB Netz AG ist bis 55 ‰ genehmigt.
Unter dem Bodenrahmen des Steuerwagens sind, zwischen den beiden Drehgestellen, ein absenkbarer Messwagen und zwei Wasserbehälter für die ZfP-Sensorik aufgehängt. Auf dem Dach des Triebwagens sitzt ein Messstromabnehmer. Als Antrieb dienen zwei Deutz-Dieselmotoren. Im hinteren Teil des Triebwagens gibt es eine klimatisierte Küche mit Mikrowelle, Herd, Spüle, Tisch und Sitzecke mit Wifi sowie eine Toilette. Im Steuerwagen sind neben dem Beobachtungsstand mit neun Monitoren eine Werkstatt mit Ersatzteillager und Kalibriergeräten, Schaltschränke mit Messtechnik, vier Schlafabteile und der Führerstand 1 untergebracht. Die Ultraschall- und Wirbelstrommesstechnik wurde von der Firma PLR Magdeburg geliefert.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der LUXON DomeCar CH-RADVE 61 85 89-90 003-3 SRmz der Rail Adventures ist dem Schutzwagen (Begleitwagen) D-RADVE 56 80 90-91 001-5 Dmz 090 der RailAdventure, ex DBP 51 80 00-95 189-8 Post 026, am 06.05.2019 beim Hauptbahnhof München abgestellt.
Bei dem Begleitwagen (Schutzwagen für Überführungsfahrten) handelt es sich um den ehemaligen Schnellzug-Bahnpostwagen Dmz 090 der Deutschen Bundespost (DBP) 51 80 00-95 189-8 Dmz 90 (ex Post 026), Post-Nr. 73 189. Gebaut wurde der Wagen 1975 von Wegmann & Co. in Kassel für die DBP gebaut. Nach der Ausmusterung 1997 bis 2017 gehörte er der Eifelbahn Verkehrsgesellschaft (EVG).
2012 sah der Begleitwagen noch so aus:
https://hellertal.startbilder.de/bild/deutschland~wagen~gepackwagen---bahnpostwagen/223715/schnellzug-bahnpostwagen-der-deutschen-bundespost-mrz-post-nr.html
Bei dem Aussichtswagen CH-RADVE 61 85 89-90 003-3 SRmz, handelt es sich um den ehemaligen DomeCar DB 10 433 AD4üm-62 für den Fernschnellzug Rheingold (F-Zug), der 1962 von Wegmann & Co. in Kassel gebaut wurde. Ab 1966 DB 10 533 AD4ümh 101und später DB 61 80 88-80 003-8 ADmh 101.
Fünf dieser Aussichtswagen im Stil der US-amerikanischen Domecars wurden von Wegmann für die Deutschen Bundesbahn (DB) gebaut, die sie für luxuriösen Fernschnellzug Rheingold, der ausschließlich die 1. Klasse führte, beschaffte. Zwei für jedes Zugpaar und ein weiterer Wagen als Betriebsreserve.
1963 wurden zwei nahezu baugleiche Wagen für den Rheinpfeil in Betrieb genommen, äußerlich an den größeren Panoramafenstern (vier statt acht) erkennbar. Sie hatten die abweichende Gattungsbezeichnung AD4üm-63, außerdem trugen sie ursprünglich statt des Rheingold-Schriftzuges die Anschrift „Deutsche Bundesbahn“. 1965 wurden beide Züge zu Trans-Europ-Express-Zügen (TEE) heraufgestuft.
Ab 1971 wurden die TEE-Züge in Deutschland weitestgehend in das neu geschaffene Intercity-Netz integriert und der fahrplanmäßige Einsatz der Aussichtswagen 1973 beendet. 1976 wurden sie an die Internationale Apfelpfeil-Organisation (IAO), einen Reiseveranstalter, verkauft. Die IAO baute die Kuppeln um und verringerte deren Höhe um 20 cm, was den Fahrzeugen ein Lichtraumprofil gab, das deren freizügigen Einsatz in ganz Europa ermöglichte. Als die IAO in die Insolvenz fiel, kaufte das Reisebüro Mittelthurgau die Fahrzeuge, ertüchtigte sie für den Einsatz mit 200 km/h und vermarktete mit ihnen Schienenkreuzfahrten unter der Marke TEE Panorama. Anschließend wurden sie an die Veolia-Tochter Tågkompaniet verkauft, die sie von 1999 bis 2002 zwischen Stockholm und Narvik verkehren ließ. Dann wurden die Wagen einzeln an unterschiedliche Eigentümer veräußert:
Nr. 10551 kam 2005 zu einem Reiseveranstalter in den Niederlanden.
Nr. 10552 übernahm der Freundeskreis Eisenbahn Köln und unterhält ihn betriebsfähig.
Nr.10554 wurde ebenfalls von der VEB übernommen, später von der AKE-Eisenbahntouristik gekauft und dort im AKE-Rheingold eingesetzt.
Nr. 10555 übernahm die Deutsche Bahn Stiftung, Trägerin der Museen der DB AG. Er steht als Info-Zentrum im Güterbahnhof Coburg.
Dieser hier war, Nr. 10553 wurde zunächst von der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft (VEB) übernommen. Im April 2011 kaufte ihn das Eisenbahnverkehrsunternehmen RailAdventure für 40.000 Euro, sanierte ihn in mehrjähriger Arbeit grundlegend und baute ihn dabei zu einem modernen Salonwagen um. Das Fahrzeug wurde auf der InnoTrans 2012 in Berlin vorgestellt, absolvierte anschließend Testfahrten und kann nun seit 2019, in gut 100.000 Arbeitsstunden nach 95 Monate Umbau und ein paar Millionen Euro Kosten, gemietet werden. Er ist heute in der Schweiz zugelassen und trägt die Bezeichnung SRmz 61 85 8990 003-3.
Luxon bringt Luxus auf die Schienen
Die Rail Adventures haben aus diesem Panoramawagen ein Wunderwerk gebaut. Der Komfort des 21. Jahrhunderts in einem legendären Eisenbahnschmuckstück. Für eine Spritztour mit dem Luxuszug muss man nur solvent sein, denn unter 11.000 Euro kann man den Luxuszug leider nicht buchen.
Bis zu 22 Gäste können zukünftig vom Bahnhof ihrer Wahl auf ihrer Wunschstrecke in einem Sonderzug der besonderen Art verreisen: Der sogenannte Luxon fährt bis zu 200 Kilometer pro Stunde. Sein Panoramadeck kann durch flexible Bestuhlung für geschäftliche Anlässe in einen fahrenden Konferenzraum verwandelt werden. Elf elektrisch verstellbare Liegesessel für die Aussichtskuppel gibt es außerdem. Doch unabhängig davon, zu welchem Anlass der Luxon gebucht wird, 2-Sterne-Koch Tohru Nakamura verwöhnt die geladenen Gäste kulinarisch auf höchstem Niveau. Siebengängige Menüs für bis zu 22 Gäste sind möglich. Ab 11.000 Euro kann der Luxon gebucht werden. Der Preis hängt von Personenanzahl, Strecke und Art des Events ab.
TECHNISCHE DATEN (DomeCar):
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 4 in 2 Drehgestellen
Länge über Puffer: 26.400 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Eigengewicht: 53 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der Alstom Coradia LINT 41 Dieseltriebzug 648 462 / 648 962 der DB Regio AG erreicht am 15 Juni 2015, als RB 85 (Lübeck - Oldenburg in Holstein - Puttgarden), den Bahnhof Großenbrode.
Großenbrode liegt an der "Vogelfluglinie, der Bahnstrecke Lübeck–Puttgarten (KBS 141).
Seit dem 31. August 2022 verkehren nach Stilllegung der Bahnstrecke Lübeck–Puttgarden nördlich von Neustadt (Holstein) z.Z. keine Züge mehr. Zwischen Dänemark und Fehmarn wird der Fehmarnbelttunnel und zwischen Fehmarn und Großenbrode der Fehmarnsundtunnel gebaut. Die Straße und die Bahnstrecke werden neu trassiert und die Bahnstecke zudem elektrifiziert. Die Fertigstellung ist für ca. 2030 geplant.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 648 (LINT 41), Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in Schleswig-Holstein, Deutschland / Strecken / KBS 141 "Vogelfluglinie", Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RB 85 (teilw. RE), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Nord (S-H, Nds, HH, HB)
44 1400x933 Px, 11.03.2026
Der Alstom Coradia LINT 41 Dieseltriebzug 648 462 / 648 962 der DB Regio AG hat am 15 Juni 2015 als RB 85 seinen Zielbahnhof Puttgarden erreicht.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 648 (LINT 41), Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in Schleswig-Holstein, Deutschland / Strecken / KBS 141 "Vogelfluglinie", Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RB 85 (teilw. RE), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Nord (S-H, Nds, HH, HB)
44 1400x933 Px, 11.03.2026
Der ICE TD bzw. VT 605, Tz 5503 hat am 15 Juni 2015, als ICE 33 (Hamburg Hbf - Koebenhavn H), den Fährbahnhof Puttgarten erreicht.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der ICE TD bzw. VT 605, Tz 5503 hat am 15 Juni 2015, als ICE 33 (Hamburg Hbf - Koebenhavn H), den Fährbahnhof Puttgarten erreicht. Nun wird trajektiert, der ICE Dieseltriebzug fährt in die Scandlines Fähre "Prins Richard".
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der ICE TD bzw. VT 605, Tz 5503 hat am 15 Juni 2015, als ICE 33 (Hamburg Hbf - Koebenhavn H), den Fährbahnhof Puttgarten erreicht. Nun wird trajektiert, der ICE Dieseltriebzug fährt in die Scandlines Fähre "Prins Richard".
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 605 / ICE-TD, Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in Schleswig-Holstein, Deutschland / Strecken / KBS 141 "Vogelfluglinie", Deutschland / Eisenbahnfähren u. -verbindung (Trajekt) / Puttgarten (D) - Rødby (DK), Deutschland / Personenzüge / Intercity-Express (ICE)
36 896x1200 Px, 11.03.2026
Der ICE TD bzw. VT 605, Tz 5503 hat am 15 Juni 2015, als ICE 33 (Hamburg Hbf - Koebenhavn H), den Fährbahnhof Puttgarten erreicht. Nun wird trajektiert, der ICE Dieseltriebzug fährt in die Scandlines Fähre "Prins Richard".
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 605 / ICE-TD, Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in Schleswig-Holstein, Deutschland / Strecken / KBS 141 "Vogelfluglinie", Deutschland / Eisenbahnfähren u. -verbindung (Trajekt) / Puttgarten (D) - Rødby (DK), Deutschland / Personenzüge / Intercity-Express (ICE)
37 1500x1000 Px, 11.03.2026
Der ICE TD bzw. VT 605, Tz 5503 hat am 15 Juni 2015, als ICE 33 (Hamburg Hbf - Koebenhavn H), den Fährbahnhof Puttgarten erreicht. Nun wird trajektiert, der ICE Dieseltriebzug fährt in die Scandlines Fähre "Prins Richard".
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der ICE TD bzw. VT 605, Tz 5503 hat am 15 Juni 2015, als ICE 33 (Hamburg Hbf - Koebenhavn H), den Fährbahnhof Puttgarten erreicht. Nun wird trajektiert, der ICE Dieseltriebzug fährt in die Scandlines Fähre "Prins Richard".
Armin Schwarz
Armin Schwarz