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DB Trabbi 143 103 hält am 24 Mai 2004 in Elmshorn.
DB Trabbi 143 103 hält am 24 Mai 2004 in Elmshorn.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 143 (ex DR 243)

468 1200x802 Px, 09.01.2019

Am 10 September 1999 passiert 140 647 Aachen-West.
Am 10 September 1999 passiert 140 647 Aachen-West.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 140 (E 40)

451 1200x806 Px, 09.01.2019

'Liberation' 141 R-840 steht am 17 September 2011 in Longueville.
'Liberation' 141 R-840 steht am 17 September 2011 in Longueville.
Leon schrijvers

Frankreich / Dampfloks / 141

409 1200x800 Px, 09.01.2019

SBB 560 206 steht am 31 Dezember 2018 in Olten.
SBB 560 206 steht am 31 Dezember 2018 in Olten.
Leon schrijvers

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RBDe 560 NPZ Domino (ex NPZ, ex RBDe 4/4)

426 1200x800 Px, 09.01.2019

Personenwagen RhB AB 1541 ein verkürzter 1./2.Klasse Einheitswagen I (EW I) mit Aluminiumwagenkasten am 13.09.2017 in der Station Ospizio Bernina im Zugverbund. Mit mehr als 100 Fahrzeugen bilden die als Einheitswagen I bezeichneten Personenwagen bis heute die größte Serie im Rollmaterialbestand der RhB. Das Fahrzeugkonzept wurde Anfang der sechziger Jahre in enger Zusammenarbeit zwischen Industrie und RhB entwickelt. Als Neuheit galten damals die Einstiegsbereiche mit WC und Stauraum für sperriges Gepäck an den Wagenübergängen. Folglich weicht das Konzept deutlich von den Mitteleinstiegswagen aus den vierziger Jahren ab. Die ersten von FFA und SIG gebauten Einheitswagen I wurden Ende 1963 in Betrieb genommen. In einem Zeitraum von etwa zehn Jahren wuchs der Bestand an EW I kontinuierlich. Neben den 18,42 m langen Wagen, die hauptsächlich auf dem Stammnetz eingesetzt werden, kamen auch Sonderbauformen mit Aluminiumwagenkasten hinzu. Zu diesen zählen beispielsweise diese auf 14,91 m verkürzten Fahrzeuge für den Einsatz auf der Berninabahn (wegen zum Teil sehr engen Kurvenradien). TECHNISCHE DATEN: Baujahr und Hersteller: 1968 / Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein AG (FFA) Spurweite: 1.000 mm Anzahl der Achsen: 4 Länge über Puffer: 14.910 mm Drehgestellart: SWP 68 Sitzplätze: 12 (1.Klasse) / 30 (2.Klasse) Eigengewicht: 14,0 t Max. Gesamtgewicht: 17 t zulässige Geschwindigkeit: 90 km/h Lauffähig: StN (Stammnetz) / BB (Berniabahn) / MGB (Matterhorn Gotthard Bahn)
Personenwagen RhB AB 1541 ein verkürzter 1./2.Klasse Einheitswagen I (EW I) mit Aluminiumwagenkasten am 13.09.2017 in der Station Ospizio Bernina im Zugverbund. Mit mehr als 100 Fahrzeugen bilden die als Einheitswagen I bezeichneten Personenwagen bis heute die größte Serie im Rollmaterialbestand der RhB. Das Fahrzeugkonzept wurde Anfang der sechziger Jahre in enger Zusammenarbeit zwischen Industrie und RhB entwickelt. Als Neuheit galten damals die Einstiegsbereiche mit WC und Stauraum für sperriges Gepäck an den Wagenübergängen. Folglich weicht das Konzept deutlich von den Mitteleinstiegswagen aus den vierziger Jahren ab. Die ersten von FFA und SIG gebauten Einheitswagen I wurden Ende 1963 in Betrieb genommen. In einem Zeitraum von etwa zehn Jahren wuchs der Bestand an EW I kontinuierlich. Neben den 18,42 m langen Wagen, die hauptsächlich auf dem Stammnetz eingesetzt werden, kamen auch Sonderbauformen mit Aluminiumwagenkasten hinzu. Zu diesen zählen beispielsweise diese auf 14,91 m verkürzten Fahrzeuge für den Einsatz auf der Berninabahn (wegen zum Teil sehr engen Kurvenradien). TECHNISCHE DATEN: Baujahr und Hersteller: 1968 / Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein AG (FFA) Spurweite: 1.000 mm Anzahl der Achsen: 4 Länge über Puffer: 14.910 mm Drehgestellart: SWP 68 Sitzplätze: 12 (1.Klasse) / 30 (2.Klasse) Eigengewicht: 14,0 t Max. Gesamtgewicht: 17 t zulässige Geschwindigkeit: 90 km/h Lauffähig: StN (Stammnetz) / BB (Berniabahn) / MGB (Matterhorn Gotthard Bahn)
Armin Schwarz

Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / _Personenwagen der RhB, Schweiz / Wagen (Schmalspur) / Personenwagen 4-achsig, Albula und Bernina

772 1200x800 Px, 08.01.2019

RhB BD 2477 ein verkürzter 2.Klasse Mitteleinstiegswagen mit Gepäckabteil in leichter Stahlbauart, ex B 2334, ex B4ü 2334, am 13.09.2017 in der Station Ospizio Bernina im Zugverbund. Wegen der Steckengeometrie müssen auf der Berninalinie kürzer Wagen, als auf dem Stammnetz, eingesetzt werden. 1956–1957, kurz nach Abschaffung der dritten Klasse, erhielt die RhB noch einmal 13 Leichtstahlwagen. Diesmal kamen die Wagen von SIG Neuhausen und wiesen aber viele Gemeinsamkeiten mit den Leichtmetallwagen früherer Bauart auf: Flügeltüren, WC beim Mitteleinstieg, Stirnwandtüren direkt im Personenabteil, gleicher Sitzteiler. Die Wagen waren aber 18.26 m lang, liefen auf SIG-Torsionsstab-Drehgestellen (System Frei). Die Wagen erfuhren verschiedene Umbauten zu Steuerwagen (BDt 1731), Pendelzugwagen, Velowagen und verkürzten Wagen (BD 2477–2478) für die Berninalinie. Dabei erhielten sie außen bündige Schwenktüren. TECHNISCHE DATEN: Baujahr und Hersteller: 1956 - SIG Spurweite: 1.000 mm Anzahl der Achsen: 4 Länge über Puffer: 16.220 mm Laufraddurchmesser: 750 mm Drehgestellart: SIG Torsionsstab Sitzplätze: 34 Eigengewicht: 19,0 t Ladefläche: 9 m² Ladegewicht: 3 Max. Gesamtgewicht: 25 t zulässige Geschwindigkeit: 90 km/h Lauffähig: StN (Stammnetz) / BB (Berniabahn) / MGB (Matterhorn Gotthard Bahn)
RhB BD 2477 ein verkürzter 2.Klasse Mitteleinstiegswagen mit Gepäckabteil in leichter Stahlbauart, ex B 2334, ex B4ü 2334, am 13.09.2017 in der Station Ospizio Bernina im Zugverbund. Wegen der Steckengeometrie müssen auf der Berninalinie kürzer Wagen, als auf dem Stammnetz, eingesetzt werden. 1956–1957, kurz nach Abschaffung der dritten Klasse, erhielt die RhB noch einmal 13 Leichtstahlwagen. Diesmal kamen die Wagen von SIG Neuhausen und wiesen aber viele Gemeinsamkeiten mit den Leichtmetallwagen früherer Bauart auf: Flügeltüren, WC beim Mitteleinstieg, Stirnwandtüren direkt im Personenabteil, gleicher Sitzteiler. Die Wagen waren aber 18.26 m lang, liefen auf SIG-Torsionsstab-Drehgestellen (System Frei). Die Wagen erfuhren verschiedene Umbauten zu Steuerwagen (BDt 1731), Pendelzugwagen, Velowagen und verkürzten Wagen (BD 2477–2478) für die Berninalinie. Dabei erhielten sie außen bündige Schwenktüren. TECHNISCHE DATEN: Baujahr und Hersteller: 1956 - SIG Spurweite: 1.000 mm Anzahl der Achsen: 4 Länge über Puffer: 16.220 mm Laufraddurchmesser: 750 mm Drehgestellart: SIG Torsionsstab Sitzplätze: 34 Eigengewicht: 19,0 t Ladefläche: 9 m² Ladegewicht: 3 Max. Gesamtgewicht: 25 t zulässige Geschwindigkeit: 90 km/h Lauffähig: StN (Stammnetz) / BB (Berniabahn) / MGB (Matterhorn Gotthard Bahn)
Armin Schwarz

Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / Berninabahn (UNESCO-Weltkulturerbe) 950, Schweiz / Wagen (Schmalspur) / Personenwagen mit Gepäckabteil, Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / _Personenwagen mit Gepäckabteil (BD) / Velowagen (WS), Albula und Bernina

815 1200x814 Px, 08.01.2019

Der Trenord ETR 526 012 (die sechsteilige Variante des ETR 425) als RE von Milano Porta Garibaldi kurz nach Arcisate auf dem Weg nach Porto Ceresio. 5. Jan. 2018
Der Trenord ETR 526 012 (die sechsteilige Variante des ETR 425) als RE von Milano Porta Garibaldi kurz nach Arcisate auf dem Weg nach Porto Ceresio. 5. Jan. 2018
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ETR 324 / ETR 425 / ETR 526 (Alstom Coradia Meridian - Jazz), Italien / Unternehmen / Trenord (Tn), Italien / Strecken / Gallarate - Varese - Porto Ceresio/Gaggiolo Transito (RFI 24)

551 1200x851 Px, 08.01.2019

Der Trenord ETR 524 003 erreicht als S40 25419 Como - Varese den Bahnhof Arcisate, der sich im Hintergrund schon abzeichnet. Die FMV, die am 7.1.18 ihr einjähriges Betriebsjubiläum feiert, scheint recht erfolgreich zu sein auch wenn die kundenfreundliche Anbindung an den Flughafen von Malpensa und die Anschlussmöglichkeiten Richtung Wallis und Westschweiz noch fehlen. 5. Jan. 2019
Der Trenord ETR 524 003 erreicht als S40 25419 Como - Varese den Bahnhof Arcisate, der sich im Hintergrund schon abzeichnet. Die FMV, die am 7.1.18 ihr einjähriges Betriebsjubiläum feiert, scheint recht erfolgreich zu sein auch wenn die kundenfreundliche Anbindung an den Flughafen von Malpensa und die Anschlussmöglichkeiten Richtung Wallis und Westschweiz noch fehlen. 5. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

Italien / Unternehmen / Trenord (Tn), Italien / Triebzüge / ETR 524 (Stadler AC/DC FLIRT / RABe 524) , Italien / Strecken / Gallarate - Varese - Porto Ceresio/Gaggiolo Transito (RFI 24)

516 1200x826 Px, 08.01.2019

Kastenzehner 110 175 steht am 26 Mai 2006 mit ein RB abgestellt in Kufstein.
Kastenzehner 110 175 steht am 26 Mai 2006 mit ein RB abgestellt in Kufstein.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 110 (E10)

451 1200x798 Px, 08.01.2019

RABe 503 028 treft am 30 Dezember 2018 in Olten ein.
RABe 503 028 treft am 30 Dezember 2018 in Olten ein.
Leon schrijvers

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / ETR 610 (RABe 503)

458 1200x800 Px, 08.01.2019

Am 31 Dezember 2018 treft 460 069 in Olten ein.
Am 31 Dezember 2018 treft 460 069 in Olten ein.
Leon schrijvers

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 460

366 1200x800 Px, 08.01.2019

CBB 110 278 wartet am 28 Dezember 2018 in Minden auf die Abfahrt nach Nienburg (Weser).
CBB 110 278 wartet am 28 Dezember 2018 in Minden auf die Abfahrt nach Nienburg (Weser).
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 110 (E10), Deutschland / Unternehmen / Centralbahn GmbH, Mönchengladbach

459 1200x800 Px, 08.01.2019

Am Morgen von 28 Dezember 2018 steht 4246 in Arnhem Centraal.
Am Morgen von 28 Dezember 2018 steht 4246 in Arnhem Centraal.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / ICMm (Plan Z) Series 4000/4200 (Koploper)

370 1200x800 Px, 08.01.2019

KLV mit 140 815 durchfahrt Halle (Saale) am 27 Mai 2007.
KLV mit 140 815 durchfahrt Halle (Saale) am 27 Mai 2007.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 140 (E 40)

453 1200x800 Px, 08.01.2019

S-Bahn mit 143 635 steht am 24 Februar 1998 in Essen Hbf.
S-Bahn mit 143 635 steht am 24 Februar 1998 in Essen Hbf.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 143 (ex DR 243), Deutschland / S-Bahnen / S-Bahn Rhein-Ruhr

803 1200x777 Px, 08.01.2019

S-Bahn mit 143 317 steht am 17 Juli 1998 in Düsseldorf Hbf.
S-Bahn mit 143 317 steht am 17 Juli 1998 in Düsseldorf Hbf.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 143 (ex DR 243), Deutschland / S-Bahnen / S-Bahn Rhein-Ruhr

765 1200x809 Px, 08.01.2019

Am 18 Juli 1998 steht 111 146 -noch in S-Bahn Lackierung- in Düsseldorf Hbf.
Am 18 Juli 1998 steht 111 146 -noch in S-Bahn Lackierung- in Düsseldorf Hbf.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 111

581 1200x808 Px, 07.01.2019

Am 10 September 1999 verlässt 145 033 mit ein belgischen D-Zug Aachen Hbf.
Am 10 September 1999 verlässt 145 033 mit ein belgischen D-Zug Aachen Hbf.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 145 (TRAXX F140 AC)

502 1200x798 Px, 07.01.2019

Werbelok 145 019 steht am 23 Juli 1999 abgestellt in Mainz Hbf.
Werbelok 145 019 steht am 23 Juli 1999 abgestellt in Mainz Hbf.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 145 (TRAXX F140 AC)

473 1200x798 Px, 07.01.2019

RB nach Mönchengladbach mit 110 279 steht am 28 September 2002 in Köln Deutz.
RB nach Mönchengladbach mit 110 279 steht am 28 September 2002 in Köln Deutz.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 110 (E10)

460 1200x793 Px, 07.01.2019

Am 13 Jäner 2000 verlässt 103 209 mit ein InterRegio Bonn Hbf.
Am 13 Jäner 2000 verlässt 103 209 mit ein InterRegio Bonn Hbf.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

488 1200x811 Px, 07.01.2019

Am 17 April 1999 treft 78 468 mit ein Sonderzug in Bochum-Dahlhausen ein.
Am 17 April 1999 treft 78 468 mit ein Sonderzug in Bochum-Dahlhausen ein.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 78 (Preuß. T18), Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen (DGEG)

553 1200x787 Px, 07.01.2019

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