Neue Bilder
36467 Bilder
Schweden / Dieselloks / Z65 / DAL
155 1200x804 Px, 25.10.2017
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 646 (Stadler GTW 2/6)
255 1200x800 Px, 25.10.2017
Während unser Dampfzug Triengen verließ konnte ich den ST Tm 232 (UIC 98 85 5232 596-7 CH-ST) aus einem sonst nicht möglichen Winkel fotografieren.
27. Aug. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Bautraktoren, Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Tm 232.0, ex Tm III (Baudienst)
252 1200x758 Px, 24.10.2017
Der kleine Dampfzug ist nun für die Rückfahrt breit und das Bahnsteiggleis frei, und so dampft die ST E 3/3 N° 5 aus dem Güteraraeal des Bahnhofs Sursee Richtung Bahnsteig.
27. Aug. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / E 3/3 Tigerli
192 1200x875 Px, 24.10.2017
Auch in Sursee steht eine Tm 232, in blau, und der Firma Wirsch gehörend. (Baujahr 1985, UIC N° 98 85 5232 517-3 CH-WRSCH)
27. Aug. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Bautraktoren, Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Tm 232.0, ex Tm III (Baudienst)
221 1200x806 Px, 24.10.2017
Deutschland / Unternehmen / MRCE (Mitsui Rail Capital Europe GmbH), bis 10.2023, Belgien / Bahnhöfe / Sonstige
245 1200x784 Px, 23.10.2017
Die 111 113-7 (91 80 6111 113-7 D-DB) der DB Regio NRW schiebt am 21.10.2017 den RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Siegen - Köln - Aachen durch Siegen-Eiserfeld in Richtung Köln.
Im Hintergrund die 105 m hohe Siegtalbrücke der A 45 (Sauerlandlinie).
Die Lok wurde 1978 bei Krauss-Maffei in München unter der Fabriknummer 19845 gebaut, der elektrische Teil ist von Siemens.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die SBB Cargo Eem 923 007-9 "Schoren" (Eem 97 85 1 923 007-9 CH-SBB C) abgestellt am 16.09.2017 im Bahnhof Sion (Sitten).
Die Zweifrequenz-Hybridlokomotive vom Typ BUTLER wurde 2012 von Stadler Winterthur unter der Fabriknummer L-11000/007 gebaut.
SBB Cargo bestellte im Juni 2010 beim Schweizer Fahrzeugbauer Stadler Rail in Winterthur 30 neue Zweifrequenz-Hybridlokomotive Typ Eem 923 001-030 für Güter- und Rangierdienste. Diese Hybridlok ist eine richtige Kompaktlok die unter Fahrleitungsbetrieb 15kV 16,7 Hz sowie 25kV 50 Hz Wechselstrom fahren kann und für die "letzte Meile" dank eines Dieselmotors auch auf nicht elektrifizierten Gleisen ohne Leistungsverminderung ihre Arbeit verrichten kann. Mit einer Leistung von 1500 kW, einer Höchstgeschwindigkeit von 120 Km/h sowie Vielfachsteuerungsmöglichkeit für bis zu 4 Eem 923 ist diese Lok für SBB Cargo ein wahrer Alleskönner.
Weitere Technische Merkmale sind:
Verschleiß lose elektrische Bremse mit Rückführung der Bremsenergie ins Fahrleitungsnetz (Rekuperation) oder über Bremswiderstände im Dieselbetrieb.
Pneumatische indirekte Bremse für Zug und direkte Bremse für die Lok.
Ein leistungsstarker Schraubenkompressor mit einer Förderleistung
von 2400 Liter/min.
Technische Daten zur Eem 923
Hersteller: Stadlerrail Winterthur
Eigentümer: SBB Cargo
Anzahl der Fahrzeuge: 30
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo
Länge über Puffer: 9.100 mm
Achsabstand: 4.300 mm
Fahrzeugbreite: 3.100 mm
Fahrzeughöhe: 4.306 mm
Dienstgewicht (Tara) 45 t
Raddurchmesser Neu: 1.100 mm
Maximale Leistung am Rad: 1.500 kW (2040 PS)
Maximale Leistung Dieselmotor: 290 kW (394 PS)
Anfahrzugkraft: 150 kN
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Umgrenzungsprofil: UIC 505-I AB-EBV U3
Fahrdrahtspannung: 15kV 16,7 Hz und 25kV 50 Hz Wechselstrom
Zugsicherungsystem: Signum-ZUB 262ct, ETM-S
Nachrüstungsmöglichkeiten: ETCS-Level 2 / Indusi
Zugfunksystem: GSM-R
Auslieferungsjahr: 2012-2013
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Zweikraftlokomotiven (Normalspur) / Eem 923 (Hybridlok BUTLER), Schweiz / Unternehmen / SBB Cargo (SBBC)
385 1200x835 Px, 23.10.2017
Belgien / Bahnhöfe / Lüttich (Liège), Belgien / Triebzüge / AM 62 - 79
245 1200x799 Px, 23.10.2017
Belgien / Bahnhöfe / Lüttich (Liège), Belgien / Triebzüge / AM 62 - 79
234 1200x798 Px, 23.10.2017
Hinter der mächtigen C 5/6 2978 "versteckt" sich neben der C 5/6 2969 auch hoch die B 3/4 1367; soviel Dampf gab es in Göschenen schon lange nicht mehr.
21. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / C 5/6
212 805x1200 Px, 23.10.2017
Als ob ich am Vortag nicht schon genug Dampfloks fotografierte, reizte mich die schöne B-C BFD HG 3/4 zu einem weiteren Bild oder aber der Appetit kommt beim Essen...
Blonay, den 22. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / HG 3/4 (ex BFD/ex FO; 1.000 mm)
286 1 1200x1012 Px, 23.10.2017
Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / E 3/3 Tigerli
235 1200x806 Px, 23.10.2017
Und noch eine Dapflok: Die B-C G 2x 2/2 105 ist mit einem Zug von Blonay nach Chamby unterwegs.
1. Aug. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby)
230 1200x806 Px, 23.10.2017
HERBSTZEIT IST ZUCKERRÜBENZEIT
SBB: Am 9. Oktober 2017 brachte die Re 4/4 11315 die Rüben aus dem Kanton Jura zur Zuckerfabrik Aarberg. Die Aufnahme entstand anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Moutier.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420)
232 1200x800 Px, 23.10.2017
HERBSTZEIT IST ZUCKERRÜBENZEIT
CJ: Am 9. Oktober 2017 brachten die E 936 151 und E 936 153 einen Rübenzug von Alle nach Porrentruy.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Schweiz / Privatbahnen / CJ (Chemins de fer du Jura)
230 1200x800 Px, 23.10.2017
Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2)
229 1200x802 Px, 22.10.2017
Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Güterzüge / Kohlezüge
237 1200x798 Px, 22.10.2017
Doppeltraktion mit Kesselwagenzug am 4 Oktober 2017: 185 271 lasst sich sehen in Köln Süd.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2)
238 1200x802 Px, 22.10.2017
Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Güterzüge / Container- und KLV-Züge (Kombinierter Ladungsverkehr)
237 1200x800 Px, 22.10.2017
Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2)
229 1200x799 Px, 22.10.2017
Der Elektrischer Zahnradtriebwagen Deh 4 /4 - 93 „Oberwald“ fährt am 16.09.2017, mit einem Regionalzug, vom Bahnhof Brig weiter in Richtung Andermatt.
Der Gepäcktriebwagen wurde 1979 von SLM (mechanischer Teil, Lokomotivkasten) und BBC (elektrische Ausrüstung) gebaut.
Die vier 1979 bei der Furka- Oberalp-Bahn in Betrieb genommenen Gepäcktriebwagen sind für Adhäsions- und Zahnstangenstrecken konzipiert. Zwei weitere Einheiten wurden 1982 in Auftrag gegeben. Sie werden auf dem ganzen Streckennetz – maximale Steigung 179%o - als Triebfahrzeuge für Züge mit vier bis fünf Wagen eingesetzt.
Der biege- und verwindungssteife, extrem leichte Kasten wurde in Stahl ausgeführt und die hohe Steifigkeit durch Strukturgebung erzielt. Dem leichten Innenausbau und der ergonomischen Führerstandgestaltung wurde ebenfalls besondere Aufmerksamkeit geschenkt.
Die Drehgestelle, die durch tiefliegende Drehzapfen über Traversen it dem Kasten verbunden sind, enthalten je zwei Antriebsmotoren. Die Betriebsverhältnisse erfordern drei unabhängige Bremssysteme.
Die ehemaligen Deh 4/4 I und II der FO (Furka-Oberalp-Bahn) werden im Einsatz nicht unterschieden, wenn nötig, dann anhand der Seriennummern 2.., 5.. und 9... Wobei sie sich optisch und technisch schon etwas unterscheiden. Sie werden hauptsächlich zusammen mit zwei Mittelwagen und einem Steuerwagen als fest gekuppelte Pendelzüge eingesetzt. Zwischen Disentis und Andermatt (Oberalp, 110‰) kann ein und zwischen Visp und Andermatt (Goms, 90‰) können zwei, im Sommer drei Verstärkungswagen angehängt werden. Zwischen Andermatt und Göschenen (Schöllenenschlucht, 179‰) sind keine Verstärkungswagen möglich. Die Pendelzüge sind innerhalb der Komposition mit der automatischen +GF+-Kupplung (GFN) verbunden. Für andere Verwendungen müssen die Kupplungen getauscht werden. Mindestens ein Triebwagen, früher waren dies meist Nr. 95 oder 96, dient als Ersatzfahrzeug für die übrigen Deh und wird auch allein für Überfuhren eingesetzt. Früher wurden auch Güterzüge nach Göschenen geführt.
Technische Daten:
Spurweite: 1.000 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 15.500 mm
Drehzapfenabstand: 8.800 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.790 mm
Größte Breite: 2.683 mm
Größte Höhe (bei abgesenkten Stromabnehmer): 3.880 mm
Leergewicht: 49,5 t (davon Mechanischer Teil 28 ,5 t)
Dienstgewicht: 51,0 t
Maximale Zuladung: 1,5 t
Höchstgeschwindigkeit: Adhäsion 60 km/h / Zahnstange 30 km/h
Stundenleistung: 1.032 kW
Dauerleistung: 936 kW
Stundenzugkraft am Rad: 117,2 kN
Dauerzugkraft am Rad: 101,2 kN
Maximale Zugkraft am Rad: 247,2 kN
Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz AC
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / FO Furka-Oberalp-Bahn, Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / Deh 4/4 (MGB)
275 1200x817 Px, 22.10.2017
Die Elefanten kommen! Die C 5/6 2978 und 2969 führen gemeinsam einen langen Extrazug über die Gotthard Panorama Strecke.
Intschi, den 21. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / C 5/6, Schweiz / Strecken / die Gotthardbahn (Luzern - Bellinzona - Chiasso/Luino/Locarno)
277 1200x779 Px, 22.10.2017
GALERIE 3