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ST44 (LTS M62) Fotos

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ST44 (LTS M62)
Seitenblick auf ST44-1209 in Klodzko am 5 Juni 2019.
Seitenblick auf ST44-1209 in Klodzko am 5 Juni 2019.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)

30 1200x800 Px, 20.10.2022

Am 27 Augustus 2021 pausiert ST44-1250 in Breclav.
Am 27 Augustus 2021 pausiert ST44-1250 in Breclav.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62), Polen / Unternehmen / PKP Cargo

63 1200x800 Px, 29.08.2021

Am 25 Februar 2020 steht M62-3536 in Rzepin.
Am 25 Februar 2020 steht M62-3536 in Rzepin.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)

81 1200x800 Px, 10.03.2021

Am 25 Februar 2020 steht M62-2087 in Rzepin.
Am 25 Februar 2020 steht M62-2087 in Rzepin.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)

159 1200x800 Px, 01.03.2020

Am 25 Februar 2020 steht M62-2087 in Rzepin.
Am 25 Februar 2020 steht M62-2087 in Rzepin.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)

150 1200x800 Px, 01.03.2020

Am 1 Mai 2018 steht Rail Polska M62M-010 in Jawor.
Am 1 Mai 2018 steht Rail Polska M62M-010 in Jawor.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)

110 1200x800 Px, 19.02.2020

Am 2 Mai 2018 steht Rail Polska M62M-010 in Jawor.
Am 2 Mai 2018 steht Rail Polska M62M-010 in Jawor.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)

110 1200x800 Px, 19.02.2020

Auch am 28 Mai 2015: Rail Polska M62M-008 durchfahrt solo Katowice Glowny.
Auch am 28 Mai 2015: Rail Polska M62M-008 durchfahrt solo Katowice Glowny.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)

111 1200x799 Px, 19.02.2020

Auch am 28 Mai 2015: Rail Polska M62M-008 durchfahrt solo Katowice Glowny.
Auch am 28 Mai 2015: Rail Polska M62M-008 durchfahrt solo Katowice Glowny.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)

109 1200x801 Px, 19.02.2020

Am 29 April 2016 steht ST44-1218 vor der Lokschuppen in Leszno.
Am 29 April 2016 steht ST44-1218 vor der Lokschuppen in Leszno.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)

130 1200x802 Px, 12.11.2019

Am 5 Juni 2013 steht ST44-1209 mit ein Kohlezug in Klodzko.
Am 5 Juni 2013 steht ST44-1209 mit ein Kohlezug in Klodzko.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)

122 1200x799 Px, 12.11.2019

ST44-1214 lauft am 17 September 2018 um in Wegliniec.
ST44-1214 lauft am 17 September 2018 um in Wegliniec.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)

163 1200x800 Px, 17.10.2018

ST44-1244 schleppt am 17 September 2018 ein Kohlezug aus Wegliniec.
ST44-1244 schleppt am 17 September 2018 ein Kohlezug aus Wegliniec.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)

173 1200x801 Px, 12.10.2018

Pol-Miedz Trans M62-161 steht am 2 Mai 2018 in Jaworzyna Slaska.
Pol-Miedz Trans M62-161 steht am 2 Mai 2018 in Jaworzyna Slaska.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)

209 1200x799 Px, 23.05.2018

Die M62-3536 (92 51 3 630 405-0 PL-PLATA) der P.H.U. LOKOMOTIV Bronisław Plata, vermietet an die PKP Cargo Service, ex CTL ST44-R010, ex PEG V200.010, ex PKP ST44-952, am 27.06.2017 im Bahnhof Rzepin / Polen (deutsch Reppen). Die „Taigatrommel“ wurde 1979 von der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad (heute Lokomotivfabrik Luhansk) unter der Fabriknummer 3536 gebaut und als ST44-952 an die PKK geliefert. Im Jahr 1999 ging sie an die Prignitzer Eisenbahn GmbH, bis sie 2006 wieder nach Polen an die CTL Logistics Sp. z o.o. ging. In Jahre 2016 erfolgte bei PESA Bydgoszcz S.A. eine Modernisierung und die Lok kam als M62-3536 zur P.H.U. LOKOMOTIV Bronisław Plata. Die M 62 ist auch die eigentliche Typenbezeichnung von LTS. Die Lokomotiven der Baureihe ST44 der Polnischen Staatsbahnen (PKP) sind sechsachsige dieselelektrische Lokomotiven für den schweren Güterzugdienst. Die ST44 ist die polnische Variante der Bauart M62 von der sowjetischen Lokomotivfabrik Lugansk (LTS). Durch die Konzeption als Güterzuglokomotive beträgt die Höchstgeschwindigkeit nur 100 km/h, eine Zugheizung ist nicht vorhanden. Charakteristisch für die ST44 im Gegensatz zu den anderen Lokomotiven vom Typ M62 sind die bei den PKP üblichen großen Scheinwerfer. Dies ist aber bei dieser bei modernisierten Lok nicht mehr der Fall, zu Vergleich siehe http://hellertal.startbilder.de/bild/polen~dieselloks~st-44-lts-m62/364742/diesellokomotiven-in-polenpkp-st-44-001-1966.html die ST 44 - 001. Die Lieferungen der ST44 wurden bis 1988 fortgeführt und umfassten 1113 regelspurige Lokomotiven. Die PKP waren damit sowohl die letzte Bahngesellschaft in Europa, die die M62 beschaffte, als auch diejenige, die die größte Stückzahl M62 erhielt. Von 1977 bis 1980 wurden zusätzlich 68 ST44 in der sowjetischen Breitspur (Spurweite 1.524 mm) für die Linia Hutnicza Szerokotorowa zwischen Sławków (bei Będzin) und der Grenze zur Sowjetunion (heute Ukraine) bei Hrubieszów beschafft. Die Baureihe ST44 ist trotz des teilweise geringen Alters bereits größtenteils ausgemustert. TECHNISCHE DATEN der Urausführung: Spurweite: 1.435 mm (ST44-001 bis -1500) / 1.524 mm (ST44-2001 bis -2068) Achsformel: Co' Co' Länge über Puffer: 17.550 mm Drehzapfenabstand: 8.600 mm Achsabstand im Drehgestell: 4.200 mm Treibraddurchmesser: 1.050 mm Höhe: 4.493 mm Breite: 2.950 mm Eigengewicht: 110 t Dienstgewicht: 116 t Maximale Achslast: 19,03 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Installierte Leistung: 1.471 kW Traktionsleistung: 1.271 kW maximale Zugkraft: 372,65 kN Diesel-Motorentyp: 14 D 40 Nenndrehzahl: 750 min−1 Max. Tankinhalt (Diesel): 3.900 l Leistungsübertragung: elektrisch Traktionsmotoren: 6 x 118AU2N-ED (Dauerleistung 305 kW je Motor) Zugheizung: nicht vorhanden
Die M62-3536 (92 51 3 630 405-0 PL-PLATA) der P.H.U. LOKOMOTIV Bronisław Plata, vermietet an die PKP Cargo Service, ex CTL ST44-R010, ex PEG V200.010, ex PKP ST44-952, am 27.06.2017 im Bahnhof Rzepin / Polen (deutsch Reppen). Die „Taigatrommel“ wurde 1979 von der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad (heute Lokomotivfabrik Luhansk) unter der Fabriknummer 3536 gebaut und als ST44-952 an die PKK geliefert. Im Jahr 1999 ging sie an die Prignitzer Eisenbahn GmbH, bis sie 2006 wieder nach Polen an die CTL Logistics Sp. z o.o. ging. In Jahre 2016 erfolgte bei PESA Bydgoszcz S.A. eine Modernisierung und die Lok kam als M62-3536 zur P.H.U. LOKOMOTIV Bronisław Plata. Die M 62 ist auch die eigentliche Typenbezeichnung von LTS. Die Lokomotiven der Baureihe ST44 der Polnischen Staatsbahnen (PKP) sind sechsachsige dieselelektrische Lokomotiven für den schweren Güterzugdienst. Die ST44 ist die polnische Variante der Bauart M62 von der sowjetischen Lokomotivfabrik Lugansk (LTS). Durch die Konzeption als Güterzuglokomotive beträgt die Höchstgeschwindigkeit nur 100 km/h, eine Zugheizung ist nicht vorhanden. Charakteristisch für die ST44 im Gegensatz zu den anderen Lokomotiven vom Typ M62 sind die bei den PKP üblichen großen Scheinwerfer. Dies ist aber bei dieser bei modernisierten Lok nicht mehr der Fall, zu Vergleich siehe http://hellertal.startbilder.de/bild/polen~dieselloks~st-44-lts-m62/364742/diesellokomotiven-in-polenpkp-st-44-001-1966.html die ST 44 - 001. Die Lieferungen der ST44 wurden bis 1988 fortgeführt und umfassten 1113 regelspurige Lokomotiven. Die PKP waren damit sowohl die letzte Bahngesellschaft in Europa, die die M62 beschaffte, als auch diejenige, die die größte Stückzahl M62 erhielt. Von 1977 bis 1980 wurden zusätzlich 68 ST44 in der sowjetischen Breitspur (Spurweite 1.524 mm) für die Linia Hutnicza Szerokotorowa zwischen Sławków (bei Będzin) und der Grenze zur Sowjetunion (heute Ukraine) bei Hrubieszów beschafft. Die Baureihe ST44 ist trotz des teilweise geringen Alters bereits größtenteils ausgemustert. TECHNISCHE DATEN der Urausführung: Spurweite: 1.435 mm (ST44-001 bis -1500) / 1.524 mm (ST44-2001 bis -2068) Achsformel: Co' Co' Länge über Puffer: 17.550 mm Drehzapfenabstand: 8.600 mm Achsabstand im Drehgestell: 4.200 mm Treibraddurchmesser: 1.050 mm Höhe: 4.493 mm Breite: 2.950 mm Eigengewicht: 110 t Dienstgewicht: 116 t Maximale Achslast: 19,03 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Installierte Leistung: 1.471 kW Traktionsleistung: 1.271 kW maximale Zugkraft: 372,65 kN Diesel-Motorentyp: 14 D 40 Nenndrehzahl: 750 min−1 Max. Tankinhalt (Diesel): 3.900 l Leistungsübertragung: elektrisch Traktionsmotoren: 6 x 118AU2N-ED (Dauerleistung 305 kW je Motor) Zugheizung: nicht vorhanden
Armin Schwarz

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62), Polen / Unternehmen / PKP Cargo, Polen 2017

458  2 1200x808 Px, 10.07.2017

M62-1812 steht mit ex-KPEV-Garnitur am 30 April 2011 in Wolsztyn.
M62-1812 steht mit ex-KPEV-Garnitur am 30 April 2011 in Wolsztyn.
Leon schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn / Wollstein, Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)

210 1200x800 Px, 15.06.2017

M62-1812 steht am 30 April 2011 in Wolsztyn.
M62-1812 steht am 30 April 2011 in Wolsztyn.
Leon schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn / Wollstein, Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)

210 1200x799 Px, 14.06.2017

M62-1812 steht mit ex-KPEV-Garnitur am 30 April 2011 in Wolsztyn.
M62-1812 steht mit ex-KPEV-Garnitur am 30 April 2011 in Wolsztyn.
Leon schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn / Wollstein, Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)

188 1200x791 Px, 14.06.2017

DIESELLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P ST 44-001 (1966) im Museum Kolejnictwa aufgenommen am 14. August 2014. Für den Güterverkehr wurden insgesamt 1'182 Diesellokomotiven dieser Art beschafft. Trotz des geringen Alters und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h wurde diese Baureihe bereits ausrangiert. Bei der ST 44-001 handelt es sich um die erste abgelieferte Maschine, die im Eisenbahnmuseum Warschau überlebt hat. Foto: Walter Ruetsch
DIESELLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P ST 44-001 (1966) im Museum Kolejnictwa aufgenommen am 14. August 2014. Für den Güterverkehr wurden insgesamt 1'182 Diesellokomotiven dieser Art beschafft. Trotz des geringen Alters und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h wurde diese Baureihe bereits ausrangiert. Bei der ST 44-001 handelt es sich um die erste abgelieferte Maschine, die im Eisenbahnmuseum Warschau überlebt hat. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62), Polen / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Warschau

324 1200x866 Px, 04.09.2014

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