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Bilder von Stefan Wohlfahrt

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Der schöne Lima Triebwagen RBe 4/4 1435 denn ich mir nach vielen Jahren nun endlich zugelegt habe ich wirklich sehr schön und ich habe sehr viel fürs Geld bekommen, denn der Triebwagen schient etwas üppig konstruiert zu sein, wohl 1.140 oder so. Nun das ist eigentlich Sinn keine Kritik*, sondern ein Thema, wie ich nun den grossen Triebwagen unter die Fahrleitung bekomme...

*ansonsten ich ja den Piko RBe 4/4 hätte kaufen können.

30. März 2025
Der schöne Lima Triebwagen RBe 4/4 1435 denn ich mir nach vielen Jahren nun endlich zugelegt habe ich wirklich sehr schön und ich habe sehr viel fürs Geld bekommen, denn der Triebwagen schient etwas üppig konstruiert zu sein, wohl 1.140 oder so. Nun das ist eigentlich Sinn keine Kritik*, sondern ein Thema, wie ich nun den grossen Triebwagen unter die Fahrleitung bekomme... *ansonsten ich ja den Piko RBe 4/4 hätte kaufen können. 30. März 2025
Stefan Wohlfahrt

 Nez cassé  heissen bei der SNCF die Lokomotiven mit den leicht geneigten Frontfenstern und dem leicht eckigen Vorbau, wobei diese Bezeichnung erst Anfang der 2000er aufkam.
Der Formgeber der Lok, Paul Arzens, sah vielmehr den zum Wettlauf startenden Athleten welcher ihn zu dieser Formgebung inspirierte und Schnelligkeit ausdrücken sollte. Erst mit dem Bau der  Sybic  1988 verliess Alstom dieses Formgebung beim Lokbau. 
Die ersten Maschinen dieser Bauart waren die SNCF CC 40100 1964, was ich zum Anlass dieses Bild  auszugraben . Es zeigt die SNCF CC 40108 mit dem IC 435 von Paris Gare du Nord nach Köln beim Halt in Namur im Frühsommer 1984. 
Weiter Lokbaureihen wie z.B CC 72000, BB 1500 oder 22200 folgten. Heute, die letzten Loks  Nez Cassé  wurden Mitte der 1980er Jahre gebaut, sind die interessanten Lok noch vereinzelt zu sehen und aber wohl nur noch ein paar wenige Jahre im Einsatz zu erleben. 

25. Juni 1984
"Nez cassé" heissen bei der SNCF die Lokomotiven mit den leicht geneigten Frontfenstern und dem leicht eckigen Vorbau, wobei diese Bezeichnung erst Anfang der 2000er aufkam. Der Formgeber der Lok, Paul Arzens, sah vielmehr den zum Wettlauf startenden Athleten welcher ihn zu dieser Formgebung inspirierte und Schnelligkeit ausdrücken sollte. Erst mit dem Bau der "Sybic" 1988 verliess Alstom dieses Formgebung beim Lokbau. Die ersten Maschinen dieser Bauart waren die SNCF CC 40100 1964, was ich zum Anlass dieses Bild "auszugraben". Es zeigt die SNCF CC 40108 mit dem IC 435 von Paris Gare du Nord nach Köln beim Halt in Namur im Frühsommer 1984. Weiter Lokbaureihen wie z.B CC 72000, BB 1500 oder 22200 folgten. Heute, die letzten Loks "Nez Cassé" wurden Mitte der 1980er Jahre gebaut, sind die interessanten Lok noch vereinzelt zu sehen und aber wohl nur noch ein paar wenige Jahre im Einsatz zu erleben. 25. Juni 1984
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / E-Loks / CC 40100

9 1400x956 Px, 29.03.2025

Die SNCF BB 22404 ist kurz nach Agay mit dem TER 17474 auf dem Weg von Nice nach Marseille. 

23. März 2024
Die SNCF BB 22404 ist kurz nach Agay mit dem TER 17474 auf dem Weg von Nice nach Marseille. 23. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / E-Loks / BB 22200 (nez cassé)

11 1400x880 Px, 29.03.2025

Der Sajet Tem 97 850 225 183-5 CH-SAJET wartet in Lausanne mit seinem Bauzug auf die baldige Abfahrt. 

4. März 2025
Der Sajet Tem 97 850 225 183-5 CH-SAJET wartet in Lausanne mit seinem Bauzug auf die baldige Abfahrt. 4. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Die DB 218 429-9 bei dar Ankunft in Singen (Htw) mit ihrem RE 3 3057 von Basel Bad Bf nach Friedrichshafen-Hafen. In der Regel werden auf dieser Relation DB 245 eingesetzt, so dass die schöne DB 218 eine erfreuliche Abwechslung bietet, besonderes, da die formschöne Lok früher überall anzutreffen, heute doch schon recht selten zu erleben ist.

15. März 2025
Die DB 218 429-9 bei dar Ankunft in Singen (Htw) mit ihrem RE 3 3057 von Basel Bad Bf nach Friedrichshafen-Hafen. In der Regel werden auf dieser Relation DB 245 eingesetzt, so dass die schöne DB 218 eine erfreuliche Abwechslung bietet, besonderes, da die formschöne Lok früher überall anzutreffen, heute doch schon recht selten zu erleben ist. 15. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Knapp hat es gepasst: Zwei IR 90 begegnen sich beim Château de Chillon, wobei die SBB Re 460 ihren Zug in Richtung Genève-Aéroport schiebt, während an der Spite des Gegenzuges nach Brig ein Steuerwagen eingereiht ist. 

5. Juni 2024
Knapp hat es gepasst: Zwei IR 90 begegnen sich beim Château de Chillon, wobei die SBB Re 460 ihren Zug in Richtung Genève-Aéroport schiebt, während an der Spite des Gegenzuges nach Brig ein Steuerwagen eingereiht ist. 5. Juni 2024
Stefan Wohlfahrt

Ein SBB RABe 503  Pinocchio  ist beim Château de Chillon als EC von Milano nach Genève unterwegs. Und dies leider mit offener Bugklappe...

5. Juni 2024
Ein SBB RABe 503 "Pinocchio" ist beim Château de Chillon als EC von Milano nach Genève unterwegs. Und dies leider mit offener Bugklappe... 5. Juni 2024
Stefan Wohlfahrt

Die FS Trenialia E 464 673 ist mit ihrem RE 3155 von Torino Porta Nuova (ab 06:25) via Fossano, Savona nach Ventimiglia (an 10:47) unterwegs und kann nun nach der Ankunft des Gegenzuges Finale Ligure verlassen. 

17. Juni 2024
Die FS Trenialia E 464 673 ist mit ihrem RE 3155 von Torino Porta Nuova (ab 06:25) via Fossano, Savona nach Ventimiglia (an 10:47) unterwegs und kann nun nach der Ankunft des Gegenzuges Finale Ligure verlassen. 17. Juni 2024
Stefan Wohlfahrt

Die FS Trenialia E 464 673 ist mit ihrem RE 3155 von Torino Porta Nuova (ab 06:25) via Fossano, Savona nach Ventimiglia (an 10:47) unterwegs und verlässt nach dem Abwarten des Gegenzugs den Bahnhof von Finale Ligure Marina.

17. Juni 2024
Die FS Trenialia E 464 673 ist mit ihrem RE 3155 von Torino Porta Nuova (ab 06:25) via Fossano, Savona nach Ventimiglia (an 10:47) unterwegs und verlässt nach dem Abwarten des Gegenzugs den Bahnhof von Finale Ligure Marina. 17. Juni 2024
Stefan Wohlfahrt

Zur  Blauen Stunde  rangiert die SBB Am 843 022-5 in Vevey Baudienstwagen.

18. Februar 2025
Zur "Blauen Stunde" rangiert die SBB Am 843 022-5 in Vevey Baudienstwagen. 18. Februar 2025
Stefan Wohlfahrt

Hier einer der Gründe, weshalb ich in den letzten Wochen etwas wenig Zeit für die Bahn FOTOGRAFIE gefunden habe: der Spur N Lima RBe 4/4 1435. Ich habe das Modellbahnhobby wieder entdeckt, welche seinerseits seit Jahren unter der geliebten Bahnfotografie gelitten hat... 

31. Jan. 2025
Hier einer der Gründe, weshalb ich in den letzten Wochen etwas wenig Zeit für die Bahn FOTOGRAFIE gefunden habe: der Spur N Lima RBe 4/4 1435. Ich habe das Modellbahnhobby wieder entdeckt, welche seinerseits seit Jahren unter der geliebten Bahnfotografie gelitten hat... 31. Jan. 2025
Stefan Wohlfahrt

Die DB 185 104-7 verlässt als Lokzug den Bahnhof von Brig. 

12. Sept. 2024
Die DB 185 104-7 verlässt als Lokzug den Bahnhof von Brig. 12. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt

Die DB 185 104-7 verlässt als Lokzug den Bahnhof von Brig. Im Hintergrund sind eine BLS Re 465 und 475 zu sehen. 

12. Sept. 2024
Die DB 185 104-7 verlässt als Lokzug den Bahnhof von Brig. Im Hintergrund sind eine BLS Re 465 und 475 zu sehen. 12. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt

Der SNCF  LiO  27501 in seiner gefälligen Regional-Farbgebung ist in Villefranche Vernet-les-Bains angekommen und wendet gleich für die Rückfahrt nach Perpignan.

19. April 2024
Der SNCF "LiO" 27501 in seiner gefälligen Regional-Farbgebung ist in Villefranche Vernet-les-Bains angekommen und wendet gleich für die Rückfahrt nach Perpignan. 19. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebzüge / Z 27500 (TER ZGC)

23 1400x941 Px, 07.03.2025

Der BLM Be 4/6 103  Jungfrau  ist zwischen Grütschalp und Winteregg als Regionalzug R 66 von Grüschalp nach Mürren unterwegs. Am oberen Bildrand ist der Bahnhof von Wengen zu erahnen und dort ist ein ausfahrender WAB Zug mit sehr wenigen Pixel abgebildet zu sehen. 

18. Februar 2025
Der BLM Be 4/6 103 "Jungfrau" ist zwischen Grütschalp und Winteregg als Regionalzug R 66 von Grüschalp nach Mürren unterwegs. Am oberen Bildrand ist der Bahnhof von Wengen zu erahnen und dort ist ein ausfahrender WAB Zug mit sehr wenigen Pixel abgebildet zu sehen. 18. Februar 2025
Stefan Wohlfahrt

Vor der imposanten Kulisse von Eiger, Mönch und Jungfrau ist der BLM Be 4/6 103  Jungfrau  als R66 zwischen Winteregg und Grüschalp auf der Fahrt von Mürren nach der Grütschalp. 

18. Feb. 2025
Vor der imposanten Kulisse von Eiger, Mönch und Jungfrau ist der BLM Be 4/6 103 "Jungfrau" als R66 zwischen Winteregg und Grüschalp auf der Fahrt von Mürren nach der Grütschalp. 18. Feb. 2025
Stefan Wohlfahrt

Der BLM Be 4/6 101  Mönch  erreicht als Regionalzug R 66 von (Lauterbrunnen)/ Grütschalp nach Mürren den Bahnhof von Winteregg. 

18. Februar 2025
Der BLM Be 4/6 101 "Mönch" erreicht als Regionalzug R 66 von (Lauterbrunnen)/ Grütschalp nach Mürren den Bahnhof von Winteregg. 18. Februar 2025
Stefan Wohlfahrt

Der BLM Be 4/6 103  Jungfrau  ist kurz nach Winteregg als Regionalzug R 66 von Mürren nach der Grütschalp unterwegs. 

18. Februar 2025
Der BLM Be 4/6 103 "Jungfrau" ist kurz nach Winteregg als Regionalzug R 66 von Mürren nach der Grütschalp unterwegs. 18. Februar 2025
Stefan Wohlfahrt

Der BLM Be 4/6 103  Jungfrau  zeigt sich nach Winteregg vor seinem namensgebendne Berg, der Jungfrau (4158 müM). 

18. Februar 2025
Der BLM Be 4/6 103 "Jungfrau" zeigt sich nach Winteregg vor seinem namensgebendne Berg, der Jungfrau (4158 müM). 18. Februar 2025
Stefan Wohlfahrt

Im französischen Hendeaye wartet der euskotren Triebzug 907 auf die Abfahrt nach Lasarte via San Sebastian. 

15. April 2024
Im französischen Hendeaye wartet der euskotren Triebzug 907 auf die Abfahrt nach Lasarte via San Sebastian. 15. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Der Euskotren CAF Serie 900 Triebzug N° 941 nach Altza verlässt Bahnhof von Donostia Armada / San Sebastian. Mit Euskotren verfügt das spanische Baskenland über ein modernes Verkehrsmittel. Die Züge verkehren auf Meterspur. 

17. April 2024
Der Euskotren CAF Serie 900 Triebzug N° 941 nach Altza verlässt Bahnhof von Donostia Armada / San Sebastian. Mit Euskotren verfügt das spanische Baskenland über ein modernes Verkehrsmittel. Die Züge verkehren auf Meterspur. 17. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Mitten in Frankreich verkehrt eine kleine Schmalspurbahn mit den Namen Blanc-Argent. Das Bild zeigt den SNCF X 74501 der in Valençay, den z.Z. südlichen Endpunkt der Strecke erreicht. Der Dieseltriebwagen wird nach einigen Minuten als TER 61250 nach Romorantin zurückfahren. 

7. April 2024
Mitten in Frankreich verkehrt eine kleine Schmalspurbahn mit den Namen Blanc-Argent. Das Bild zeigt den SNCF X 74501 der in Valençay, den z.Z. südlichen Endpunkt der Strecke erreicht. Der Dieseltriebwagen wird nach einigen Minuten als TER 61250 nach Romorantin zurückfahren. 7. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Mitten in Frankreich verkehrt eine kleine Schmalspurbahn mit den Namen  Blanc-Argent . Das Bild zeigt den SNCF X 74501 der in Valençay dem z.Z. südlichen Endpunkt der Strecke als TER 61250 auf die Abfahrt nach Romorantin wartet.
7. April 2024
Mitten in Frankreich verkehrt eine kleine Schmalspurbahn mit den Namen "Blanc-Argent". Das Bild zeigt den SNCF X 74501 der in Valençay dem z.Z. südlichen Endpunkt der Strecke als TER 61250 auf die Abfahrt nach Romorantin wartet. 7. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Im Vordergrund ein H0 HAG Modell eines SBB Triebwagen, zu dem es eigentlich kein Vorbildgibt. Am nächste kommt dem Modell der (Vorbild)-Triebwagen ABDe 4/4 welcher als  EVA Triebwagen  bei MThB (Mittelthurgaubahn), MO (Martigny-Orsières-Bahn, GFM (Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat) und der RVT (Chemin de fer Régional du Val-de-Travers) eingesetzt waren. Das HAG Modell erschien auch in Variaten der WM (Wohlen - Meisterschwandenbahn) und BT (Bodensee-Toggenburg Bahn). Für das SBB sowie das BT Modell gag bes auch den entsprechenden Steuerwagen. Somit wollte HAG wohl den SBB BDe 4/4 UND de SBB RBe 4/4 mit dem selben Modell abdecken. 
Allen Vorbildwidrigkeiten zum Trotz, mir gefällt der Triebwagen.

Im Hintergrund und als Vergleich gedacht, ist ein Lima N-Spur Modell eines recht gut umgesetzten SBB RBe 4/4 zu sehen. 

31. Januar 2025
Im Vordergrund ein H0 HAG Modell eines SBB Triebwagen, zu dem es eigentlich kein Vorbildgibt. Am nächste kommt dem Modell der (Vorbild)-Triebwagen ABDe 4/4 welcher als "EVA Triebwagen" bei MThB (Mittelthurgaubahn), MO (Martigny-Orsières-Bahn, GFM (Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat) und der RVT (Chemin de fer Régional du Val-de-Travers) eingesetzt waren. Das HAG Modell erschien auch in Variaten der WM (Wohlen - Meisterschwandenbahn) und BT (Bodensee-Toggenburg Bahn). Für das SBB sowie das BT Modell gag bes auch den entsprechenden Steuerwagen. Somit wollte HAG wohl den SBB BDe 4/4 UND de SBB RBe 4/4 mit dem selben Modell abdecken. Allen Vorbildwidrigkeiten zum Trotz, mir gefällt der Triebwagen. Im Hintergrund und als Vergleich gedacht, ist ein Lima N-Spur Modell eines recht gut umgesetzten SBB RBe 4/4 zu sehen. 31. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt

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