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Bilder von Stefan Wohlfahrt

7148 Bilder
Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
Bilder von Stefan Wohlfahrt
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Zwei Spur N Modelle - während das hintere hier schon zu sehen war, ist das vordere ein Leihgabe und gehört (mehr oder weniger) der SBB; genauer gesagt, es regelt die Pausen bei uns am Schalter und dies auf eine simple Art, wie es schon die Eisenbahnen in England gehandhabt haben: Wer den Fahrtberechtigungsstab hat, darf fahren, oder eben, wer den gelben Zug hat, darf in die Pause. Somit ist in England für die Sicherheit gesorgt und in Lausanne für genügend Personal am Schalter. im Juni 2026
Zwei Spur N Modelle - während das hintere hier schon zu sehen war, ist das vordere ein "Leihgabe" und gehört (mehr oder weniger) der SBB; genauer gesagt, es regelt die Pausen bei uns am Schalter und dies auf eine simple Art, wie es schon die Eisenbahnen in England gehandhabt haben: Wer den Fahrtberechtigungsstab hat, darf fahren, oder eben, wer den gelben Zug hat, darf in die Pause. Somit ist in England für die Sicherheit gesorgt und in Lausanne für genügend Personal am Schalter. im Juni 2026
Stefan Wohlfahrt

_Modellbahnen und Modelle / Maßstab und Spurweite / N (1:160) / 9 mm

19 1400x952 Px, 14.06.2026

4 Geleise, 3 Strecken, 2 Stromsysteme und 1 Zug - zwischen St-Jean und Genève ist der SBB LEX RABe 522 228 als RL5 23042 auf der Fahrt von Genève nach La Plaine. Der Zug fährt auf dem nach dem Bau der Strecke nach Genève Aéroport verblieben Gleis welches nach SNCF Normen ausgelegt ist und somit mit AC 25000 Volt 50 Hertz elektrifiziert ist. Rechts davon verlaufen die beiden Geleise der Doppelspur von und nach Genève Aéroport und ganz rechts im Bild das Gleis nach Annemasse. Diese drei Gleise sind mit der SBB üblichen Stromspannung von 16000 Volt 2/3 Hertz elektrifiziert. Das zweite Gleis von rechts wird bis zur Abzweigung St-Jean auch von den Zügen nach Annemasse genutzt, was wohl erklärt, weshalb auf der Strecke nach Annemasse Rechtsverkehr herrscht. 1. Juni 2026
4 Geleise, 3 Strecken, 2 Stromsysteme und 1 Zug - zwischen St-Jean und Genève ist der SBB LEX RABe 522 228 als RL5 23042 auf der Fahrt von Genève nach La Plaine. Der Zug fährt auf dem nach dem Bau der Strecke nach Genève Aéroport verblieben Gleis welches nach SNCF Normen ausgelegt ist und somit mit AC 25000 Volt 50 Hertz elektrifiziert ist. Rechts davon verlaufen die beiden Geleise der Doppelspur von und nach Genève Aéroport und ganz rechts im Bild das Gleis nach Annemasse. Diese drei Gleise sind mit der SBB üblichen Stromspannung von 16000 Volt 2/3 Hertz elektrifiziert. Das zweite Gleis von rechts wird bis zur Abzweigung St-Jean auch von den Zügen nach Annemasse genutzt, was wohl erklärt, weshalb auf der Strecke nach Annemasse Rechtsverkehr herrscht. 1. Juni 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 152 [151] Genève – La Plaine (–Bellegarde)

13 1200x1085 Px, 14.06.2026

Nachdem der OeBB Extrazug zum traditionellen Gotthelf Märit Sumiswald Grünen erreicht hat, rangiert die OeBB die Mallet Dampflok Ed 2 2/2 196 und ich kann sie endlich von vorne fotografieren. 14. Juni 2025
Nachdem der OeBB Extrazug zum traditionellen Gotthelf Märit Sumiswald Grünen erreicht hat, rangiert die OeBB die Mallet Dampflok Ed 2 2/2 196 und ich kann sie endlich von "vorne" fotografieren. 14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / OeBB (Oensingen–Balsthal-Bahn), Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / Ed 2x2/2 (Mallet), Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / SBB Historic

16  4 1400x1024 Px, 13.06.2026

Die noch aus der Privatbahnzeit stammende SCB C 4 196 trägt die UIC Nummer 90 85 00 07696-7 und rangiert in Sumiswald Grünen. Doch erstmal der Reihe nach: Ein knapper Lokbestand und zunehmender Verkehr bewogen die Schweizer Centralbahn (S-C-B) zur Anschaffung neuer Güterzuglokomotiven. Enge Kurve sprachen gegen eine Lok mit der Achsfolge D, so griff die S-C-B auf das 1884 vom Genfer Ingenieur Anatoile Mallet entwickelten Mallet System zurück. Von der Konstruktion her ist die Lok an die Gotthardbahn Ed 2x 3/3 151 (Baujahr 1890) angelehnt, was dazu führte, dass dieselben Schwachpunkte auch bei der S-C-B in die Konstruktion der Lok Eingang fanden, wie insbesondere die Anfälligkeit des Schleuderns. Gebaut wurden die Dampflokomotiven C 4 N° 181 - 186 im Jahre 1891 von J.A. Maffei, München. Zwei Jahre später bestellte die S-C-B zehn weitere C 4 nach, die einige Änderungen aufwiesen, welche der Lok zwar mehr Leistung gaben, das Problem des Schleuderns aber noch verstärken. Als 1902 die S-C-B verstaatlicht wurden, übernahm die SBB die 16 Lok und fasste sie in der Gruppe 67 zusammen. Ich vermute die Gruppenbezeichnung war eine Art Baureihenbezeichnung; schien sich jedoch nicht durchzusetzen, denn die S-C-B C4 196 wurde fortan als Ed 2x 2/2 7696 geführt. Mit der Inbetriebnahme der NBS am Hauenstein verloren die Ed 2x 2/2 ihr Aufgabengebiet und wurden bis auf die Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 und 7696 ausrangiert. Die vier erwähnten kamen auf der BPr Strecke Le Pont - Le Brassus zum Einsatz. Die hier zu sehende Ed 2x 2/2 7696 wurde sogar 1918 nach Bayern vermietet, wo sie auf der Spessartstrecke zum Einsatz kam. 1938 endete der Einsatz im Vallée de Joux; die Ed 2x 2/2 7696 wurde in Villeneuve remisiert, kam nach einer Aufarbeitung zum 100 Jubiläum der Alten Hauensteinstrecke nochmals in ihre alte Heimat und dann ins Verkehrshaus, bis sie 1974 (SBB Biel/Bienne) und 1992-1993 OeBB Balsthal) aufgearbeitet und von der schliesslich von der OeBB wieder in den betriebsfähigen Auslieferungszustand zurückversetzt wurde. Heute gehört die Lok zur SBB Historic und wird von der OeBB betrieben. Wie eingangs erwähnt, besitzt diese herrliche Lok aus der Privatbahnzeit heute sogar eine UIC Nummer. Infoquellen: OeBB, SBB Historic und Alfred Moser (Dampfbetrieb der Schweizer Eisenbahnen 1847 - 1966) 14. Juni 2025
Die noch aus der Privatbahnzeit stammende SCB C 4 196 trägt die UIC Nummer 90 85 00 07696-7 und rangiert in Sumiswald Grünen. Doch erstmal der Reihe nach: Ein knapper Lokbestand und zunehmender Verkehr bewogen die Schweizer Centralbahn (S-C-B) zur Anschaffung neuer Güterzuglokomotiven. Enge Kurve sprachen gegen eine Lok mit der Achsfolge D, so griff die S-C-B auf das 1884 vom Genfer Ingenieur Anatoile Mallet entwickelten "Mallet" System zurück. Von der Konstruktion her ist die Lok an die Gotthardbahn Ed 2x 3/3 151 (Baujahr 1890) angelehnt, was dazu führte, dass dieselben Schwachpunkte auch bei der S-C-B in die Konstruktion der Lok Eingang fanden, wie insbesondere die Anfälligkeit des Schleuderns. Gebaut wurden die Dampflokomotiven C 4 N° 181 - 186 im Jahre 1891 von J.A. Maffei, München. Zwei Jahre später bestellte die S-C-B zehn weitere C 4 nach, die einige Änderungen aufwiesen, welche der Lok zwar mehr Leistung gaben, das Problem des Schleuderns aber noch verstärken. Als 1902 die S-C-B verstaatlicht wurden, übernahm die SBB die 16 Lok und fasste sie in der "Gruppe 67" zusammen. Ich vermute die Gruppenbezeichnung war eine Art Baureihenbezeichnung; schien sich jedoch nicht durchzusetzen, denn die S-C-B C4 196 wurde fortan als Ed 2x 2/2 7696 geführt. Mit der Inbetriebnahme der NBS am Hauenstein verloren die Ed 2x 2/2 ihr Aufgabengebiet und wurden bis auf die Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 und 7696 ausrangiert. Die vier erwähnten kamen auf der BPr Strecke Le Pont - Le Brassus zum Einsatz. Die hier zu sehende Ed 2x 2/2 7696 wurde sogar 1918 nach Bayern vermietet, wo sie auf der Spessartstrecke zum Einsatz kam. 1938 endete der Einsatz im Vallée de Joux; die Ed 2x 2/2 7696 wurde in Villeneuve remisiert, kam nach einer Aufarbeitung zum 100 Jubiläum der Alten Hauensteinstrecke nochmals in ihre alte Heimat und dann ins Verkehrshaus, bis sie 1974 (SBB Biel/Bienne) und 1992-1993 OeBB Balsthal) aufgearbeitet und von der schliesslich von der OeBB wieder in den betriebsfähigen Auslieferungszustand zurückversetzt wurde. Heute gehört die Lok zur SBB Historic und wird von der OeBB betrieben. Wie eingangs erwähnt, besitzt diese herrliche Lok aus der Privatbahnzeit heute sogar eine UIC Nummer. Infoquellen: OeBB, SBB Historic und Alfred Moser (Dampfbetrieb der Schweizer Eisenbahnen 1847 - 1966) 14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / OeBB (Oensingen–Balsthal-Bahn), Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / Ed 2x2/2 (Mallet), Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / SBB Historic

16 1400x959 Px, 13.06.2026

Es ist schon faszinierend, dass eine 1893 in Betrieb gesetzte Lok auch heute noch in Betrieb erlebt werden kann! Die OeBB Mallet Dampflok Ed 2 2/2 196, der SCB rangiert in Sumiswald Grünen. 14. Juni 2025
Es ist schon faszinierend, dass eine 1893 in Betrieb gesetzte Lok auch heute noch in Betrieb erlebt werden kann! Die OeBB Mallet Dampflok Ed 2 2/2 196, der SCB rangiert in Sumiswald Grünen. 14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / OeBB (Oensingen–Balsthal-Bahn), Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / Ed 2x2/2 (Mallet), Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / SBB Historic

16 1400x925 Px, 13.06.2026

Während bei den ersten SCB C4 181 - 186, spätere SBB Gruppe 67 resp. Ed 2x 2/2 7681 - 7686 das Führerhaus geschlossen war, wurde bei der zweiten Serie 187 - 196 dieses offen gelassen. Da die Lok jedoch oft mit dem Tender voraus unterwegs war, musste schon bald auch eine eine geschlossen Rückwand angebracht werden. Die entfiel bei der Restaurierung der Lok, so dass sie sich im Ablieferungszustand zeigt, wie auf diesem Bild zu sehen ist. Die SCB C 4 196/ SBB Ed 2x 2/2 7696 (UIC 90 85 00 07 696-7) rangiert in Sumiswald Grünen. Links im Bild erreicht der BLS RABe 535 124 als S 44 nach Thun den Bahnhof von Sumiswald Grünen. 14. Juni 2025
Während bei den ersten SCB C4 181 - 186, spätere SBB Gruppe 67 resp. Ed 2x 2/2 7681 - 7686 das Führerhaus geschlossen war, wurde bei der zweiten Serie 187 - 196 dieses offen gelassen. Da die Lok jedoch oft mit dem Tender voraus unterwegs war, musste schon bald auch eine eine geschlossen Rückwand angebracht werden. Die entfiel bei der Restaurierung der Lok, so dass sie sich im Ablieferungszustand zeigt, wie auf diesem Bild zu sehen ist. Die SCB C 4 196/ SBB Ed 2x 2/2 7696 (UIC 90 85 00 07 696-7) rangiert in Sumiswald Grünen. Links im Bild erreicht der BLS RABe 535 124 als S 44 nach Thun den Bahnhof von Sumiswald Grünen. 14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / BLS Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn / Personenverkehr, Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 535 (Lötschberger), Schweiz / Privatbahnen / OeBB (Oensingen–Balsthal-Bahn), Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / Ed 2x2/2 (Mallet), Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / SBB Historic

14 1200x822 Px, 13.06.2026

Nun ist der Zug bereits für die Rückfahrt nach Balsthal formiert, die Ed2x 2/2 an der Spitze des Zuges und die OeBB Ee 936 153 (UIC Ee 91 85 4 936 153-6 CH-OeBB) zur allfälligen Unterstützung am Zugschluss. Doch bis zur Rückfahrt dauert es noch eine Weile. 14. Juni 2025
Nun ist der Zug bereits für die Rückfahrt nach Balsthal formiert, die Ed2x 2/2 an der Spitze des Zuges und die OeBB Ee 936 153 (UIC Ee 91 85 4 936 153-6 CH-OeBB) zur allfälligen Unterstützung am Zugschluss. Doch bis zur Rückfahrt dauert es noch eine Weile. 14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / OeBB (Oensingen–Balsthal-Bahn), Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ee 936 (Ee 3/3), Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / Ed 2x2/2 (Mallet), Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / SBB Historic

18 1400x941 Px, 13.06.2026

Es scheint, als erreicht die SCB C 4 196/ SBB Ed 2x 2/2 7696 (UIC 90 85 00 07 696-7) den Bahnhof von Sumiswald. In Wirklichkeit hat man den Zug bis zur Rückfahrt nach Balsthal hier abgestellt. 14. Juni 2026
Es scheint, als erreicht die SCB C 4 196/ SBB Ed 2x 2/2 7696 (UIC 90 85 00 07 696-7) den Bahnhof von Sumiswald. In Wirklichkeit hat man den Zug bis zur Rückfahrt nach Balsthal hier abgestellt. 14. Juni 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / OeBB (Oensingen–Balsthal-Bahn), Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / Ed 2x2/2 (Mallet), Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / SBB Historic

14 1180x1600 Px, 13.06.2026

Die G 2/2 Ticinio bei Führerstandsfahrten in Brienz. Obwohl die Brünigbahn ebenfalls auf Meterspurgleisen verkehrt, dampft die Ticino hier auf den eigenen Gleise hin und her. 30. Aug 2018
Die G 2/2 Ticinio bei Führerstandsfahrten in Brienz. Obwohl die Brünigbahn ebenfalls auf Meterspurgleisen verkehrt, dampft die "Ticino" hier auf den eigenen Gleise hin und her. 30. Aug 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2/2 (1.000 mm Spur)

30 812x1200 Px, 07.06.2026

Der Olympia - TGV Rame 4718 steht in Lausanne zum Einsteigen bereit. Der Hochgeschwindigkeitzug wird als TGV Lyria 9774 um 13:45 nach Paris Gare de Lyon (an 17:42) abfahren. Er wird unterwegs Genève, Bellegarde-sur-Valserine und Bourg-en-Bresse bedienen. 2. September 2024
Der "Olympia" - TGV Rame 4718 steht in Lausanne zum Einsteigen bereit. Der Hochgeschwindigkeitzug wird als TGV Lyria 9774 um 13:45 nach Paris Gare de Lyon (an 17:42) abfahren. Er wird unterwegs Genève, Bellegarde-sur-Valserine und Bourg-en-Bresse bedienen. 2. September 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Züge / TGV Lyria, Frankreich / TGV / TGV Euroduplex 2N2 (Tz 4701-4730 u. 801-825), Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne

29 1400x934 Px, 07.06.2026

Da die Umläufe der TGV Züge nach Paris via Vallorbe und via Genève miteinander verknüpft sind, konnte ich den Olympia - TGV 4718 in Lausanne dann doch noch fotografieren, als dieser als TGV Lyria 9774 nach Paris (via Genève) bereit gestellt wird. Das Bild zeigt auch, dass neben den Triebköpfen nur die jeweils anschliessenden Wagen mit Werbung verziert sind, der Rest des Zuges jedoch nicht. Fotostandort: Bahnsteig Gleis 7/8. 2. September 2024
Da die Umläufe der TGV Züge nach Paris via Vallorbe und via Genève miteinander verknüpft sind, konnte ich den "Olympia" - TGV 4718 in Lausanne dann doch noch fotografieren, als dieser als TGV Lyria 9774 nach Paris (via Genève) bereit gestellt wird. Das Bild zeigt auch, dass neben den Triebköpfen nur die jeweils anschliessenden Wagen mit Werbung verziert sind, der Rest des Zuges jedoch nicht. Fotostandort: Bahnsteig Gleis 7/8. 2. September 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Züge / TGV Lyria, Frankreich / TGV / TGV Euroduplex 2N2 (Tz 4701-4730 u. 801-825), Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne

29 1400x845 Px, 07.06.2026

Die seit einiger Zeit aus Rumänien bekannten und bei BB.de gezeigten Dieseltriebwagen 9 725 Baureihe 72 verkehren auch in ihrem Ursprungsland Frankreich noch vereinzelt, wobei mir der zweiteilige, sehr gepflegte SNCF Zou! X72691 Marseille St-Charles besonders gut gefiel. 21. März 2025
Die seit einiger Zeit aus Rumänien bekannten und bei BB.de gezeigten Dieseltriebwagen 9 725 Baureihe 72 verkehren auch in ihrem Ursprungsland Frankreich noch vereinzelt, wobei mir der zweiteilige, sehr gepflegte SNCF "Zou!" X72691 Marseille St-Charles besonders gut gefiel. 21. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Bahnhöfe / Marseille-Saint-Charles, Frankreich / Triebzüge / X 72500 X TER „Aspirateur“ (Staubsauger)

27 1400x916 Px, 07.06.2026

Heutzutage ist es eher die Ausnahme als die Regel im Regionalzugverkehr Lokbespannte Züge anzutreffen. In Strasbourg hatte ich das Glück, gleich zwei Lokbespannte Fluo-Regionalzüge auf einem Bild fotografieren zu können: Rechts die SNCF BB 22276 mit einem Regionalzug nach Sélestat und rechts im Bild der SNCF Diesellokklassiker in Form der SNCF BB 67599 welche mit ihrem TER 831811 von Saint-Dié-des Vosges im Zielbahnhof Strasbourg angekommen ist. 19. März 2025
Heutzutage ist es eher die Ausnahme als die Regel im Regionalzugverkehr Lokbespannte Züge anzutreffen. In Strasbourg hatte ich das Glück, gleich zwei Lokbespannte Fluo-Regionalzüge auf einem Bild fotografieren zu können: Rechts die SNCF BB 22276 mit einem Regionalzug nach Sélestat und rechts im Bild der SNCF Diesellokklassiker in Form der SNCF BB 67599 welche mit ihrem TER 831811 von Saint-Dié-des Vosges im Zielbahnhof Strasbourg angekommen ist. 19. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Dieselloks / BB 67000 / BB 67400, Frankreich / E-Loks / BB 22200 (nez cassé)

28 1400x909 Px, 07.06.2026

In Siracusa angekommen ist der FS Trenitalia HTR 412 019 von Messina. Der dunkle Himmel änderte sich zu Glück im Laufe des Tags, so dass wir zwei prächtige Tagein Siracusa erleben durften 13. März 2026
In Siracusa angekommen ist der FS Trenitalia HTR 412 019 von Messina. Der dunkle Himmel änderte sich zu Glück im Laufe des Tags, so dass wir zwei prächtige Tagein Siracusa erleben durften 13. März 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Syrakus (Siracusa) , Italien / Zweikrafttriebzüge / HTR 412 ·Blues· 'Masaccio'

28 1400x924 Px, 06.06.2026

Der Zug spielt ist bei diesem Bild nur eine Nebenrolle; vielmehr zeigt das Bild zahlreiche kleine Details im Bahnhof von Taormina Giardini, wie z.B die Bahnhofsuhr, die Bahnsteigdachkonstruktion, die Beleuchtung oder des ehemalige Stellwerk. Zudem ist sehr schön die Streckenführung Richtung Naxos zu sehen, mit dem kurzen Tunneldurchblick gleich nach dem Bahnhof von Taormina. Und nicht zuletzt sind noch ein paar Pixel Meer zu sehen. Trotzdem noch ein paar Worte zur einfahrend Zug: der FS Trenitalia ETR 104 079 Coradia Stream Pop ist als Regionale Veloce RV 5382 auf dem Weg von Siracusa nach Messina. 13. März 2026
Der Zug spielt ist bei diesem Bild nur eine Nebenrolle; vielmehr zeigt das Bild zahlreiche kleine Details im Bahnhof von Taormina Giardini, wie z.B die Bahnhofsuhr, die Bahnsteigdachkonstruktion, die Beleuchtung oder des ehemalige Stellwerk. Zudem ist sehr schön die Streckenführung Richtung Naxos zu sehen, mit dem kurzen Tunneldurchblick gleich nach dem Bahnhof von Taormina. Und nicht zuletzt sind noch ein paar Pixel Meer zu sehen. Trotzdem noch ein paar Worte zur einfahrend Zug: der FS Trenitalia ETR 104 079 Coradia Stream Pop ist als Regionale Veloce RV 5382 auf dem Weg von Siracusa nach Messina. 13. März 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ETR 103 / ETR 104 “POP” / "Donizetti" (Alstom Coradia Stream), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Taormina-Giardini

26 1400x934 Px, 06.06.2026

Im wunderschönen Bahnhof von Taormina-Giardini wartet die FS Trenitalia E 464 231 mit ihrem Nachtzug ICN 1959 von Roma Termini (ab 23:30) nach Siracusa (12:52) auf die Weiterfahrt. Der Vollständigkeit halber: Am Schluss des Zuges befindet sich die FS Trenitalia E 464.350, die bei der Traktion des Zuges behilflich ist. 13. März 2026
Im wunderschönen Bahnhof von Taormina-Giardini wartet die FS Trenitalia E 464 231 mit ihrem Nachtzug ICN 1959 von Roma Termini (ab 23:30) nach Siracusa (12:52) auf die Weiterfahrt. Der Vollständigkeit halber: Am Schluss des Zuges befindet sich die FS Trenitalia E 464.350, die bei der Traktion des Zuges behilflich ist. 13. März 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.464 (TRAXX P160 DCP), Italien / Züge / ICN InterCity Notte, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Taormina-Giardini

28 1400x917 Px, 06.06.2026

Neben dem herrlichen Bahnanlangen in Taormina Giardini gefällt auch der bunte Bahnverkehr, hier mit der FS Trenitalia E 464 231 mit ihrem Nachtzug nach Siracusa und einem in dem neuen FS Trenitalia gehaltenen neuen Regionalzug Farben Coradia Stream Pop ETR 104 auf dem Weg nach Messina. 13. März 2026
Neben dem herrlichen Bahnanlangen in Taormina Giardini gefällt auch der bunte Bahnverkehr, hier mit der FS Trenitalia E 464 231 mit ihrem Nachtzug nach Siracusa und einem in dem neuen FS Trenitalia gehaltenen neuen Regionalzug Farben Coradia Stream Pop ETR 104 auf dem Weg nach Messina. 13. März 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.464 (TRAXX P160 DCP), Italien / Triebzüge / ETR 103 / ETR 104 “POP” / "Donizetti" (Alstom Coradia Stream), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Taormina-Giardini

27 1400x940 Px, 06.06.2026

Im prächtigen Bahnhof von Taormina-Giardini wartet Nachtzug ICN 1959 von Roma Termini (ab 23:30) nach Siracusa (12:52) auf die Weiterfahrt. Am Schluss des Zuges befindet sich die FS Trenitalia E 464.350 die bei der Traktion des Zuges behilflich ist. 13. März 2026 
Im prächtigen Bahnhof von Taormina-Giardini wartet Nachtzug ICN 1959 von Roma Termini (ab 23:30) nach Siracusa (12:52) auf die Weiterfahrt. Am Schluss des Zuges befindet sich die FS Trenitalia E 464.350 die bei der Traktion des Zuges behilflich ist. 13. März 2026 
Stefan Wohlfahrt

Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.464 (TRAXX P160 DCP), Italien / Züge / ICN InterCity Notte, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Taormina-Giardini

31 1400x956 Px, 06.06.2026

Bei St-Saphorin ist ein FS Trenitalia ETR 610 als EC 142auf der Fahrt von Domodossola nach Genève, leider mit offener Schnauze. 12. Nov. 2024
Bei St-Saphorin ist ein FS Trenitalia ETR 610 als EC 142auf der Fahrt von Domodossola nach Genève, leider mit offener Schnauze. 12. Nov. 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ETR 610, Schweiz / Strecken / 100 [100] Simplonstrecke / Lausanne – Brig – Iselle | SBB

26 1400x884 Px, 05.06.2026

Ein abendliches Stimmungsbild mit zwei SBB Flirts RABe 523 die auf der Fahrt in Richtung Vevey kurz vor St-Saphorin fotografiert wurden. 24. Nov. 2024
Ein abendliches Stimmungsbild mit zwei SBB Flirts RABe 523 die auf der Fahrt in Richtung Vevey kurz vor St-Saphorin fotografiert wurden. 24. Nov. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 523.0 (Stadler FLIRT), Schweiz / Strecken / 100 [100] Simplonstrecke / Lausanne – Brig – Iselle | SBB

30 1600x921 Px, 05.06.2026

La DER du Blonay Chamby 2024 - während links im Bild die Nieten der SEG G 2x 2/2 105 ins Bild reichen, erreicht im Hintergrund der RhB ABe 4/4 I 35 von Chaulin kommend den Bahnhof von Blonay. 27. Okt. 2024
La DER du Blonay Chamby 2024 - während links im Bild die Nieten der SEG G 2x 2/2 105 ins Bild reichen, erreicht im Hintergrund der RhB ABe 4/4 I 35 von Chaulin kommend den Bahnhof von Blonay. 27. Okt. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 4/4 I (RhB), Schweiz / Bahnhöfe / Blonay

28 859x1200 Px, 05.06.2026

La DER du Blonay Chamby 2024 LLB ABFeh 2/4 10 ist mit einer passenden Wagengarnitur auf dem Weg von Blonay nach Chamby bei Chaulin. 27. Okt. 2024
La DER du Blonay Chamby 2024 LLB ABFeh 2/4 10 ist mit einer passenden Wagengarnitur auf dem Weg von Blonay nach Chamby bei Chaulin. 27. Okt. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 4/4 I (RhB), Schweiz / Strecken / 115 [115] Blonay–Chamby | MVR, ex CEV / BC

25 1400x941 Px, 05.06.2026

Die SBB Re 460 028 (Re 460 91 85 4 460 028-4 CH-SBB) trägt die gefällige Werbedekoration Schweizer Wanderwege wobei die Lok wahrscheinlich mit der gelben Front noch besser wirkt. Die SBB Re 460 028 ist mit dem IR 95 1712 von Brig nach Genève Aéroport und konnte beim Halt in Lausanne fotografiert werden. 4. Juni 2026
Die SBB Re 460 028 (Re 460 91 85 4 460 028-4 CH-SBB) trägt die gefällige Werbedekoration "Schweizer Wanderwege" wobei die Lok wahrscheinlich mit der gelben Front noch besser wirkt. Die SBB Re 460 028 ist mit dem IR 95 1712 von Brig nach Genève Aéroport und konnte beim Halt in Lausanne fotografiert werden. 4. Juni 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 460, Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne

33 1400x1108 Px, 04.06.2026

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