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G 2 x 2/2 (Mallet) Fotos

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G 2 x 2/2 (Mallet)
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LA DER 2020 du Blonay-Chamby / Saison Abschluss der Blonay-Chamby Bahn: Mit einem verstärkten Fahrplan und viel Dampf wird vor dem Winterschlaf (bzw. Arbeit im Dépôt Chaulin) nochmals viel Betrieb gemacht. Die Blonay-Chamby G 2x 2/2 N° 105 fährt mit ihrem Personenzug über den Baye de Clarens Viadukt. Besonders gefiel mit neben dem bunten Herbstwald der vor einem schattigen Hintergrund herausstechende grüne Nadelbaum im rechten Bildteil. 24. Oktober 2020
"LA DER 2020 du Blonay-Chamby" / Saison Abschluss der Blonay-Chamby Bahn: Mit einem verstärkten Fahrplan und viel Dampf wird vor dem "Winterschlaf" (bzw. Arbeit im Dépôt Chaulin) nochmals viel Betrieb gemacht. Die Blonay-Chamby G 2x 2/2 N° 105 fährt mit ihrem Personenzug über den Baye de Clarens Viadukt. Besonders gefiel mit neben dem bunten Herbstwald der vor einem schattigen Hintergrund herausstechende grüne Nadelbaum im rechten Bildteil. 24. Oktober 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

9  1 1200x798 Px, 10.01.2021

50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Ein Höhepunkt war am Samstag (19.05.2018) der von gleich sieben Dampfloks gezogene Zug von Blonay nach Chamby, der hier nun bald Chamby erreicht. Die Loks (von vorne nach hinten) waren hier, - die G 3/3 LEB N° 5 (Bj. 1890), erhalten Sammlung B-C; - die G 3/3 BAM N° 6, teilw. auch als JS N° 909 beschildert (Bj. 1901), erhalten Sammlung B-C; - die G 3/4 SBB 208 (Bj. 1913) der Brünig Tallinie, erhalten durch die Ballenberg Dampfbahn; - die G 2x 2/2 Malletdampflok CP E 164 (Bj. 1905), ex Caminhos de Ferro de Portugal, erhalten durch La Traction SA; - die G 2x 2/2 Malletdampflok SEG 105 Todtnau (Bj. 1918), erhalten Sammlung B-C; - die HG 3/4 - FO 4 (Bj. 1913), Furka-Oberalp-Bahn, erhalten durch die Dampfbahn Furka Bergstrecke, - sowie die HG 3/4 BFD N° 3, (Bj. 1913) ex Brig-Furka-Disentis (BFD), später FO, erhalten Sammlung B-C Aber wie es Stefan schon schrieb, wären mir auch Züge mit einzelnen Dampfloks in kurzer Abfolge lieber gewesen. Auch wenn alle Loks unter Dampf standen, stellt sich mir die Frage ob alle gearbeitet haben. Denn das ist die hohe Kunst, sieben Loks in einen Gleichlauf zu bekommen und zu halten. Aber beeindrucken war es auf alle Fälle!!!
50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Ein Höhepunkt war am Samstag (19.05.2018) der von gleich sieben Dampfloks gezogene Zug von Blonay nach Chamby, der hier nun bald Chamby erreicht. Die Loks (von vorne nach hinten) waren hier, - die G 3/3 LEB N° 5 (Bj. 1890), erhalten Sammlung B-C; - die G 3/3 BAM N° 6, teilw. auch als JS N° 909 beschildert (Bj. 1901), erhalten Sammlung B-C; - die G 3/4 SBB 208 (Bj. 1913) der Brünig Tallinie, erhalten durch die Ballenberg Dampfbahn; - die G 2x 2/2 Malletdampflok CP E 164 (Bj. 1905), ex Caminhos de Ferro de Portugal, erhalten durch La Traction SA; - die G 2x 2/2 Malletdampflok SEG 105 "Todtnau" (Bj. 1918), erhalten Sammlung B-C; - die HG 3/4 - FO 4 (Bj. 1913), Furka-Oberalp-Bahn, erhalten durch die Dampfbahn Furka Bergstrecke, - sowie die HG 3/4 BFD N° 3, (Bj. 1913) ex Brig-Furka-Disentis (BFD), später FO, erhalten Sammlung B-C Aber wie es Stefan schon schrieb, wären mir auch Züge mit einzelnen Dampfloks in kurzer Abfolge lieber gewesen. Auch wenn alle Loks unter Dampf standen, stellt sich mir die Frage ob alle gearbeitet haben. Denn das ist die hohe Kunst, sieben Loks in einen Gleichlauf zu bekommen und zu halten. Aber beeindrucken war es auf alle Fälle!!!
Armin Schwarz

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / HG 3/4 (ex BFD/ex FO; 1.000 mm), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 3/4 (1.000 mm), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 3/3 (1000 mm Spur), Blonay (CH) Pfingsten 2018

15  2 1200x842 Px, 30.11.2020

50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Eine wahre Schöhnheit...... Die ex C.P. E164 G 2x2/2 Mallet-Dampflokomotive, ex MD 404, vom Verein La Traction als Gastlok beim Mega Steam Festival der BC, hier erreicht sie am 20.05.2018 mit ihrem Zug den Bahnhof Blonay Mallet-Dampflok wurde 1905 von Henschel in Kassel (damals noch Cassel) unter der Fabriknummer 7022 gebaut. Sie gehörte zu einer Serie von zehn Maschinen, die zwischen 1905 und 1908 von Henschel an die damalige Minho e Douro Bahn in Portugal geliefert wurde. Nach der Verstaatlichung im Jahre 1947 erhielt sie die Nummer C.P. E168, so war sie bis 1978 im Einsatz. Der Verein La Traction hat sie 1992 von der Caminhos de Ferro da Portugal (CP) gekauft. 1998 erhielt La Traction von der Fondation d'Impulsion économique régionale (FIER) einen Beitrag, um diese Lokomotive zu revidieren. Nach einer durchgreifenden Aufarbeitung durch das Dampflokwerk Meiningen in Deutschland kam diese Lokomotive im Sommer 1999 wieder in die Schweiz zurück. Sie wurde am 19. September desselben Jahrs eingeweiht. Es sei noch erwähnt, das Niederdruckfahrwerk stammt von der Lokomotive E 169, die heute in Vila Real aufgestellt ist. Eine Schwesterlok die ex CP 168 ist in Brohl (Deutschland) siehe http://hellertal.startbilder.de/bild/Deutschland~Schmalspurbahnen~Brohltalbahn/433231/leider-ein-tristes-dasein-aber-ziel.html TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: (B) B Länge über Kupplungen: 10.850 mm Größte Höhe: 3.750 mm Größte Breite: 2.700 mm Gesamtachsstand: 5.200 mm Triebraddurchmesser: 1.100 mm Leergewicht: 34,5 t Dienstgewicht: 42,0 t Kohlenvorrat: 1,5 t Wasservorrat: 5,5 m³ HD Zylinder: 2 x Ø 320 mm x 550 mm Hub ND Zylinder: 2 x Ø 480 mm x 550 mm Hub Kesseldruck: 14 bar Rostfläche: 1,33 m² Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h Geschichte der Mallet-Lokomotiven: Der zunehmende Verkehr auf schmalspurigen Eisenbahnen erschloss Mallet ein anderes Wirkungsfeld. Diese Bahnen benötigten stärkere und damit größere Maschinen, als es die engen Kurven der Schmalspurstrecken zuließen. Die einzige Lösung schienen hier Lokomotiven mit schwenkbaren Fahrwerken zu sein. Dazu waren bereits die Bauarten von Fairlie und Meyer verbreitet, die schwenkbare Maschineneinheiten verwendeten. Die einzelnen Einheiten wurden mit Dampf über flexible Verbindungen gespeist, die sich jedoch stets als Schwachpunkt der Maschinen erwiesen. Mallet entwickelte stattdessen eine Bauart mit zwei Fahrwerken, von denen nur das vordere, unter der Rauchkammer befindliche Fahrwerk schwenkbar gelagert war, während der Kessel fest auf dem anderen Fahrwerk ruhte. Damit reduzierte sich die Zahl der flexiblen Verbindungen um die Hälfte. Der wesentliche Unterschied der Konstruktion von Mallet im Vergleich zu den Bauarten Fairlie und Meyer war aber die perfekte Anwendung eines Verbundtriebwerkes. Der Frischdampf wird zunächst zu den Hochdruckzylindern des fest gelagerten Fahrwerks geleitet und nach dem Auslass in die Niederdruckzylinder des vorderen beweglichen Fahrwerks. Die dorthin führende bewegliche Dampfleitungsverbindung war wegen des geringeren Drucks besser beherrschbar als bei reiner Frischdampf-Versorgung. Diese Bauart ließ Mallet sich 1884 patentieren. Dampflokomotiven haben im Allgemeinen zwei Arbeitszylinder, die Mallet-Loks besitzen diese Einrichtungen doppelt, also 4 Zylinder mit zugehörigen Triebwerksgruppen. Der Abdampf der ersten ist gleichzeitig der Arbeitsdampf der zweiten Zylindergruppe.
50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Eine wahre Schöhnheit...... Die ex C.P. E164 G 2x2/2 Mallet-Dampflokomotive, ex MD 404, vom Verein La Traction als Gastlok beim Mega Steam Festival der BC, hier erreicht sie am 20.05.2018 mit ihrem Zug den Bahnhof Blonay Mallet-Dampflok wurde 1905 von Henschel in Kassel (damals noch Cassel) unter der Fabriknummer 7022 gebaut. Sie gehörte zu einer Serie von zehn Maschinen, die zwischen 1905 und 1908 von Henschel an die damalige Minho e Douro Bahn in Portugal geliefert wurde. Nach der Verstaatlichung im Jahre 1947 erhielt sie die Nummer C.P. E168, so war sie bis 1978 im Einsatz. Der Verein La Traction hat sie 1992 von der Caminhos de Ferro da Portugal (CP) gekauft. 1998 erhielt La Traction von der Fondation d'Impulsion économique régionale (FIER) einen Beitrag, um diese Lokomotive zu revidieren. Nach einer durchgreifenden Aufarbeitung durch das Dampflokwerk Meiningen in Deutschland kam diese Lokomotive im Sommer 1999 wieder in die Schweiz zurück. Sie wurde am 19. September desselben Jahrs eingeweiht. Es sei noch erwähnt, das Niederdruckfahrwerk stammt von der Lokomotive E 169, die heute in Vila Real aufgestellt ist. Eine Schwesterlok die ex CP 168 ist in Brohl (Deutschland) siehe http://hellertal.startbilder.de/bild/Deutschland~Schmalspurbahnen~Brohltalbahn/433231/leider-ein-tristes-dasein-aber-ziel.html TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: (B) B Länge über Kupplungen: 10.850 mm Größte Höhe: 3.750 mm Größte Breite: 2.700 mm Gesamtachsstand: 5.200 mm Triebraddurchmesser: 1.100 mm Leergewicht: 34,5 t Dienstgewicht: 42,0 t Kohlenvorrat: 1,5 t Wasservorrat: 5,5 m³ HD Zylinder: 2 x Ø 320 mm x 550 mm Hub ND Zylinder: 2 x Ø 480 mm x 550 mm Hub Kesseldruck: 14 bar Rostfläche: 1,33 m² Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h Geschichte der Mallet-Lokomotiven: Der zunehmende Verkehr auf schmalspurigen Eisenbahnen erschloss Mallet ein anderes Wirkungsfeld. Diese Bahnen benötigten stärkere und damit größere Maschinen, als es die engen Kurven der Schmalspurstrecken zuließen. Die einzige Lösung schienen hier Lokomotiven mit schwenkbaren Fahrwerken zu sein. Dazu waren bereits die Bauarten von Fairlie und Meyer verbreitet, die schwenkbare Maschineneinheiten verwendeten. Die einzelnen Einheiten wurden mit Dampf über flexible Verbindungen gespeist, die sich jedoch stets als Schwachpunkt der Maschinen erwiesen. Mallet entwickelte stattdessen eine Bauart mit zwei Fahrwerken, von denen nur das vordere, unter der Rauchkammer befindliche Fahrwerk schwenkbar gelagert war, während der Kessel fest auf dem anderen Fahrwerk ruhte. Damit reduzierte sich die Zahl der flexiblen Verbindungen um die Hälfte. Der wesentliche Unterschied der Konstruktion von Mallet im Vergleich zu den Bauarten Fairlie und Meyer war aber die perfekte Anwendung eines Verbundtriebwerkes. Der Frischdampf wird zunächst zu den Hochdruckzylindern des fest gelagerten Fahrwerks geleitet und nach dem Auslass in die Niederdruckzylinder des vorderen beweglichen Fahrwerks. Die dorthin führende bewegliche Dampfleitungsverbindung war wegen des geringeren Drucks besser beherrschbar als bei reiner Frischdampf-Versorgung. Diese Bauart ließ Mallet sich 1884 patentieren. Dampflokomotiven haben im Allgemeinen zwei Arbeitszylinder, die Mallet-Loks besitzen diese Einrichtungen doppelt, also 4 Zylinder mit zugehörigen Triebwerksgruppen. Der Abdampf der ersten ist gleichzeitig der Arbeitsdampf der zweiten Zylindergruppe.
Armin Schwarz

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Portugal / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / La Traction, Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

14 1200x844 Px, 21.11.2020

50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Eine wahre Schöhnheit...... Die ex C.P. E164 G 2x2/2 Mallet-Dampflokomotive, ex MD 404, vom Verein La Traction als Gastlok beim Mega Steam Festival der BC, hier erreicht sie am 20.05.2018 mit ihrem Zug den Bahnhof Blonay Mallet-Dampflok wurde 1905 von Henschel in Kassel (damals noch Cassel) unter der Fabriknummer 7022 gebaut. Sie gehörte zu einer Serie von zehn Maschinen, die zwischen 1905 und 1908 von Henschel an die damalige Minho e Douro Bahn in Portugal geliefert wurde. Nach der Verstaatlichung im Jahre 1947 erhielt sie die Nummer C.P. E168, so war sie bis 1978 im Einsatz. Der Verein La Traction hat sie 1992 von der Caminhos de Ferro da Portugal (CP) gekauft. 1998 erhielt La Traction von der Fondation d'Impulsion économique régionale (FIER) einen Beitrag, um diese Lokomotive zu revidieren. Nach einer durchgreifenden Aufarbeitung durch das Dampflokwerk Meiningen in Deutschland kam diese Lokomotive im Sommer 1999 wieder in die Schweiz zurück. Sie wurde am 19. September desselben Jahrs eingeweiht. Es sei noch erwähnt, das Niederdruckfahrwerk stammt von der Lokomotive E 169, die heute in Vila Real aufgestellt ist. Eine Schwesterlok die ex CP 168 ist in Brohl (Deutschland) siehe http://hellertal.startbilder.de/bild/Deutschland~Schmalspurbahnen~Brohltalbahn/433231/leider-ein-tristes-dasein-aber-ziel.html TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: (B) B Länge über Kupplungen: 10.850 mm Größte Höhe: 3.750 mm Größte Breite: 2.700 mm Gesamtachsstand: 5.200 mm Triebraddurchmesser: 1.100 mm Leergewicht: 34,5 t Dienstgewicht: 42,0 t Kohlenvorrat: 1,5 t Wasservorrat: 5,5 m³ HD Zylinder: 2 x Ø 320 mm x 550 mm Hub ND Zylinder: 2 x Ø 480 mm x 550 mm Hub Kesseldruck: 14 bar Rostfläche: 1,33 m² Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h Geschichte der Mallet-Lokomotiven: Der zunehmende Verkehr auf schmalspurigen Eisenbahnen erschloss Mallet ein anderes Wirkungsfeld. Diese Bahnen benötigten stärkere und damit größere Maschinen, als es die engen Kurven der Schmalspurstrecken zuließen. Die einzige Lösung schienen hier Lokomotiven mit schwenkbaren Fahrwerken zu sein. Dazu waren bereits die Bauarten von Fairlie und Meyer verbreitet, die schwenkbare Maschineneinheiten verwendeten. Die einzelnen Einheiten wurden mit Dampf über flexible Verbindungen gespeist, die sich jedoch stets als Schwachpunkt der Maschinen erwiesen. Mallet entwickelte stattdessen eine Bauart mit zwei Fahrwerken, von denen nur das vordere, unter der Rauchkammer befindliche Fahrwerk schwenkbar gelagert war, während der Kessel fest auf dem anderen Fahrwerk ruhte. Damit reduzierte sich die Zahl der flexiblen Verbindungen um die Hälfte. Der wesentliche Unterschied der Konstruktion von Mallet im Vergleich zu den Bauarten Fairlie und Meyer war aber die perfekte Anwendung eines Verbundtriebwerkes. Der Frischdampf wird zunächst zu den Hochdruckzylindern des fest gelagerten Fahrwerks geleitet und nach dem Auslass in die Niederdruckzylinder des vorderen beweglichen Fahrwerks. Die dorthin führende bewegliche Dampfleitungsverbindung war wegen des geringeren Drucks besser beherrschbar als bei reiner Frischdampf-Versorgung. Diese Bauart ließ Mallet sich 1884 patentieren. Dampflokomotiven haben im Allgemeinen zwei Arbeitszylinder, die Mallet-Loks besitzen diese Einrichtungen doppelt, also 4 Zylinder mit zugehörigen Triebwerksgruppen. Der Abdampf der ersten ist gleichzeitig der Arbeitsdampf der zweiten Zylindergruppe.
50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Eine wahre Schöhnheit...... Die ex C.P. E164 G 2x2/2 Mallet-Dampflokomotive, ex MD 404, vom Verein La Traction als Gastlok beim Mega Steam Festival der BC, hier erreicht sie am 20.05.2018 mit ihrem Zug den Bahnhof Blonay Mallet-Dampflok wurde 1905 von Henschel in Kassel (damals noch Cassel) unter der Fabriknummer 7022 gebaut. Sie gehörte zu einer Serie von zehn Maschinen, die zwischen 1905 und 1908 von Henschel an die damalige Minho e Douro Bahn in Portugal geliefert wurde. Nach der Verstaatlichung im Jahre 1947 erhielt sie die Nummer C.P. E168, so war sie bis 1978 im Einsatz. Der Verein La Traction hat sie 1992 von der Caminhos de Ferro da Portugal (CP) gekauft. 1998 erhielt La Traction von der Fondation d'Impulsion économique régionale (FIER) einen Beitrag, um diese Lokomotive zu revidieren. Nach einer durchgreifenden Aufarbeitung durch das Dampflokwerk Meiningen in Deutschland kam diese Lokomotive im Sommer 1999 wieder in die Schweiz zurück. Sie wurde am 19. September desselben Jahrs eingeweiht. Es sei noch erwähnt, das Niederdruckfahrwerk stammt von der Lokomotive E 169, die heute in Vila Real aufgestellt ist. Eine Schwesterlok die ex CP 168 ist in Brohl (Deutschland) siehe http://hellertal.startbilder.de/bild/Deutschland~Schmalspurbahnen~Brohltalbahn/433231/leider-ein-tristes-dasein-aber-ziel.html TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: (B) B Länge über Kupplungen: 10.850 mm Größte Höhe: 3.750 mm Größte Breite: 2.700 mm Gesamtachsstand: 5.200 mm Triebraddurchmesser: 1.100 mm Leergewicht: 34,5 t Dienstgewicht: 42,0 t Kohlenvorrat: 1,5 t Wasservorrat: 5,5 m³ HD Zylinder: 2 x Ø 320 mm x 550 mm Hub ND Zylinder: 2 x Ø 480 mm x 550 mm Hub Kesseldruck: 14 bar Rostfläche: 1,33 m² Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h Geschichte der Mallet-Lokomotiven: Der zunehmende Verkehr auf schmalspurigen Eisenbahnen erschloss Mallet ein anderes Wirkungsfeld. Diese Bahnen benötigten stärkere und damit größere Maschinen, als es die engen Kurven der Schmalspurstrecken zuließen. Die einzige Lösung schienen hier Lokomotiven mit schwenkbaren Fahrwerken zu sein. Dazu waren bereits die Bauarten von Fairlie und Meyer verbreitet, die schwenkbare Maschineneinheiten verwendeten. Die einzelnen Einheiten wurden mit Dampf über flexible Verbindungen gespeist, die sich jedoch stets als Schwachpunkt der Maschinen erwiesen. Mallet entwickelte stattdessen eine Bauart mit zwei Fahrwerken, von denen nur das vordere, unter der Rauchkammer befindliche Fahrwerk schwenkbar gelagert war, während der Kessel fest auf dem anderen Fahrwerk ruhte. Damit reduzierte sich die Zahl der flexiblen Verbindungen um die Hälfte. Der wesentliche Unterschied der Konstruktion von Mallet im Vergleich zu den Bauarten Fairlie und Meyer war aber die perfekte Anwendung eines Verbundtriebwerkes. Der Frischdampf wird zunächst zu den Hochdruckzylindern des fest gelagerten Fahrwerks geleitet und nach dem Auslass in die Niederdruckzylinder des vorderen beweglichen Fahrwerks. Die dorthin führende bewegliche Dampfleitungsverbindung war wegen des geringeren Drucks besser beherrschbar als bei reiner Frischdampf-Versorgung. Diese Bauart ließ Mallet sich 1884 patentieren. Dampflokomotiven haben im Allgemeinen zwei Arbeitszylinder, die Mallet-Loks besitzen diese Einrichtungen doppelt, also 4 Zylinder mit zugehörigen Triebwerksgruppen. Der Abdampf der ersten ist gleichzeitig der Arbeitsdampf der zweiten Zylindergruppe.
Armin Schwarz

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Portugal / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / La Traction, Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

19 1200x876 Px, 21.11.2020

50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Die ex C.P. E164 G 2x2/2 Mallet-Dampflokomotive , ex MD 404, vom Verein La Traction als Gastlok beim Mega Steam Festival der BC, hier am 20.05.2018 beim Manöver im Bahnhof Blonay.
50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Die ex C.P. E164 G 2x2/2 Mallet-Dampflokomotive , ex MD 404, vom Verein La Traction als Gastlok beim Mega Steam Festival der BC, hier am 20.05.2018 beim Manöver im Bahnhof Blonay.
Armin Schwarz

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Portugal / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / La Traction, Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

17 1200x839 Px, 21.11.2020

50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Die ex C.P. E164 G 2x2/2 Mallet-Dampflokomotive, ex MD 404, vom Verein La Traction als Gastlok beim Mega Steam Festival der BC, hier steht sie am 20.05.2018 mit ihrem Zug im Bahnhof Blonay wieder zur Abfahrt nach Chaulin bereit.
50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Die ex C.P. E164 G 2x2/2 Mallet-Dampflokomotive, ex MD 404, vom Verein La Traction als Gastlok beim Mega Steam Festival der BC, hier steht sie am 20.05.2018 mit ihrem Zug im Bahnhof Blonay wieder zur Abfahrt nach Chaulin bereit.
Armin Schwarz

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Portugal / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / La Traction, Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet), Schweiz / Bahnhöfe / Blonay

13 1200x927 Px, 21.11.2020

Die Blonay Chamby Bahn G 2x2/2 105 auf der Fahrt nach Chaulin kurz nach der Abfahrt in Blonay. 11. Okt. 2020
Die Blonay Chamby Bahn G 2x2/2 105 auf der Fahrt nach Chaulin kurz nach der Abfahrt in Blonay. 11. Okt. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

18 1200x849 Px, 03.11.2020

LA DER 2020 du Blonay-Chamby / Saison Abschluss der Blonay-Chamby Bahn: Mit einem verstärkten Fahrplan und viel Dampf wird vor dem Winterschlaf nochmals viel Betrieb gemacht. Nach der langsamen Fahrt über das Baye de Clarens Viadukt, dampft die G 2x 2/2 105 nochmals recht feste, um die Steigung nach Chamby zu bewältigen. 24. Okt. 2020
"LA DER 2020 du Blonay-Chamby" / Saison Abschluss der Blonay-Chamby Bahn: Mit einem verstärkten Fahrplan und viel Dampf wird vor dem "Winterschlaf" nochmals viel Betrieb gemacht. Nach der langsamen Fahrt über das Baye de Clarens Viadukt, dampft die G 2x 2/2 105 nochmals recht feste, um die Steigung nach Chamby zu bewältigen. 24. Okt. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

13 1200x806 Px, 03.11.2020

LA DER 2020 du Blonay-Chamby / Saison Abschluss der Blonay-Chamby Bahn: Mit einem verstärkten Fahrplan und viel Dampf wird vor dem Winterschlaf (bzw. Arbeit im Dépôt Chaulin) nochmals viel Betrieb gemacht. Die erfreulich vielen Züge boten auch die Gelegenheit, neben den klassischen Fotostellen auch andere Fotostellen aufzusuchen und die Blonay-Chamby Bahn aus einem neuen Blickfeld aufzunehmen, wobei mir diese Bild voller Nieten ganz besonders gefällt. Die G 2x 2/2 105 ist mit ihrem Dampfzug nach Chaulin kurz nach Chantemerle im Wald oberhalb von Blonay im Gegenlicht unterwegs und das Sonnenlicht steift jede einzelne Niete auf der Talseite der Lok. 25. Okt. 2020
"LA DER 2020 du Blonay-Chamby" / Saison Abschluss der Blonay-Chamby Bahn: Mit einem verstärkten Fahrplan und viel Dampf wird vor dem "Winterschlaf" (bzw. Arbeit im Dépôt Chaulin) nochmals viel Betrieb gemacht. Die erfreulich vielen Züge boten auch die Gelegenheit, neben den "klassischen" Fotostellen auch andere Fotostellen aufzusuchen und die Blonay-Chamby Bahn aus einem neuen Blickfeld aufzunehmen, wobei mir diese Bild voller Nieten ganz besonders gefällt. Die G 2x 2/2 105 ist mit ihrem Dampfzug nach Chaulin kurz nach Chantemerle im Wald oberhalb von Blonay im Gegenlicht unterwegs und das Sonnenlicht steift jede einzelne Niete auf der Talseite der Lok. 25. Okt. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

17 1200x855 Px, 27.10.2020

LA DER 2020 du Blonay-Chamby / Saison Abschluss der Blonay-Chamby Bahn: Mit einem verstärkten Fahrplan und viel Dampf wird vor dem Winterschlaf nochmals viel Betrieb gemacht. Vor lauter Rauch und Dampf sieht man die in Blonay rangierende G 2x2/2 105 kaum. 24. Okt. 2020
"LA DER 2020 du Blonay-Chamby" / Saison Abschluss der Blonay-Chamby Bahn: Mit einem verstärkten Fahrplan und viel Dampf wird vor dem "Winterschlaf" nochmals viel Betrieb gemacht. Vor lauter Rauch und Dampf sieht man die in Blonay rangierende G 2x2/2 105 kaum. 24. Okt. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Strecken / die Waadtländer Riviera, Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

17 1200x773 Px, 26.10.2020

LA DER 2020 du Blonay-Chamby / Saison Abschluss der Blonay-Chamby Bahn: Mit einem verstärkten Fahrplan und viel Dampf wird vor dem Winterschlaf nochmals viel Betrieb gemacht. Im Bild die G 2x 2/2 N° 105 (Baujahr 1918) mit einem Personenzug nach Blonay auf dem Baye de Clarens Viadukt. 24. Okt. 2020
"LA DER 2020 du Blonay-Chamby" / Saison Abschluss der Blonay-Chamby Bahn: Mit einem verstärkten Fahrplan und viel Dampf wird vor dem "Winterschlaf" nochmals viel Betrieb gemacht. Im Bild die G 2x 2/2 N° 105 (Baujahr 1918) mit einem Personenzug nach Blonay auf dem Baye de Clarens Viadukt. 24. Okt. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

27  4 1200x806 Px, 24.10.2020

Kurz, aber einheitlich Süddeutsch zeigt sich dieser Blonay Chamby Dampfzug mit der G 2x 2/2 105 und der SEG C4 171 bei der Ankunft in Blonay. 26. Sept. 2020
Kurz, aber einheitlich Süddeutsch zeigt sich dieser Blonay Chamby Dampfzug mit der G 2x 2/2 105 und der SEG C4 171 bei der Ankunft in Blonay. 26. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

19 1200x731 Px, 19.10.2020

Die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 rangiert in Blonay. Rechts im Bild das Ausfahrsiganl, eine Hippsche Wendescheibe. 26. Sept. 2020
Die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 rangiert in Blonay. Rechts im Bild das Ausfahrsiganl, eine Hippsche Wendescheibe. 26. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

19 865x1200 Px, 19.10.2020

Die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 erreicht mit ihrem Dampfzug Blonay. 11. Okt. 2020
Die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 erreicht mit ihrem Dampfzug Blonay. 11. Okt. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

19 1200x725 Px, 12.10.2020

Die Blätter werden langsam bunt und die Temperaturen sinken, beste Voraussetzungen für schöne Rauchfahnen , auch wenn das Wetter bzw. Licht noch etwas von der Idealform entfernt ist. Die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 hat mit ihrem Dampfzug Blonay verlassen und fährt nun in Richtung Chamby. 11. Okt. 2020
Die Blätter werden langsam bunt und die Temperaturen sinken, beste Voraussetzungen für schöne "Rauchfahnen", auch wenn das Wetter bzw. Licht noch etwas von der Idealform entfernt ist. Die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 hat mit ihrem Dampfzug Blonay verlassen und fährt nun in Richtung Chamby. 11. Okt. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

21 1200x812 Px, 11.10.2020

Ein dampfendes Stimmungsbild mit der G 2x 2/2 105 und dem auf dem Nebengeleis kaum zu sehenden RhB ABe 4/4 I 35, der mit seinem Blonay-Chamby Bernina-Wagen als Riviera Belle Epoque von Chaulin nach Vevey unterwegs ist. 30. Aug. 2020
Ein dampfendes "Stimmungsbild" mit der G 2x 2/2 105 und dem auf dem Nebengeleis kaum zu sehenden RhB ABe 4/4 I 35, der mit seinem Blonay-Chamby "Bernina-Wagen" als Riviera Belle Epoque von Chaulin nach Vevey unterwegs ist. 30. Aug. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

9 1200x869 Px, 10.10.2020

Es ist Herbst geworden, auf den fernen Bergen liegt schon etwas Schnee und in dieser Jahreszeit verwöhnt uns die Natur mit einem zauberhaften Licht, aber auch mit langen Schatten... Die Blonay-Chamby Bahn G 2x 2/2 105 erreicht Blonay mit dem letzten Dampf-Zug des Tages. 3. Okt. 2020
Es ist Herbst geworden, auf den fernen Bergen liegt schon etwas Schnee und in dieser Jahreszeit verwöhnt uns die Natur mit einem zauberhaften Licht, aber auch mit langen Schatten... Die Blonay-Chamby Bahn G 2x 2/2 105 erreicht Blonay mit dem letzten Dampf-Zug des Tages. 3. Okt. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

20 1200x806 Px, 04.10.2020

Im Herbstlicht dampft die G 2x2/2 105 bei ihrem Manöver im Bahnhof von Blonay. 3. Okt. 2020
Im Herbstlicht dampft die G 2x2/2 105 bei ihrem Manöver im Bahnhof von Blonay. 3. Okt. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

32  2 1200x856 Px, 04.10.2020

Die Blonay-Chamby Bahn G 2x 2/2 105 verlässt, durch die zunehmende Temperatur mit geringere Dampfentwicklung als gedacht, den Bahnhof Blonay mit dem letzten Zug des Tages nach Chaulin. 3. Okt. 2020
Die Blonay-Chamby Bahn G 2x 2/2 105 verlässt, durch die zunehmende Temperatur mit geringere Dampfentwicklung als gedacht, den Bahnhof Blonay mit dem letzten Zug des Tages nach Chaulin. 3. Okt. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

20 1200x853 Px, 04.10.2020

Dank dem kühlen Wetter dampf die Blonay-Chamby Bahn G 2x 2/2 105 in Blonay besonders reizvoll. 26. Sept. 2020
Dank dem kühlen Wetter dampf die Blonay-Chamby Bahn G 2x 2/2 105 in Blonay besonders reizvoll. 26. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

22  2 1200x806 Px, 02.10.2020

Grund des bunt zusammengesetzten Riviera-Belle-Epoque Zuges nach Vevey war, dass der eine Teil als Extrazug für eine Gesellschaft nach Chaulin reservier war und hier bei St-Legier nach dem Abwarten des Kreuzungszuges die Fahrt wieder aufnimmt. 27. Sept. 2020
Grund des bunt zusammengesetzten Riviera-Belle-Epoque Zuges nach Vevey war, dass der eine Teil als Extrazug für eine Gesellschaft nach Chaulin reservier war und hier bei St-Legier nach dem Abwarten des Kreuzungszuges die Fahrt wieder aufnimmt. 27. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Strecken / die Waadtländer Riviera, Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

22 1009x1200 Px, 28.09.2020

Die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 rangiert in Blonay den CEV C 21. 13. Juni 2020
Die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 rangiert in Blonay den CEV C 21. 13. Juni 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

52 1200x932 Px, 31.08.2020

Immer wieder faszinierend, die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105, die hier für meine alten Coolpix 7900 als Testbild her halten musste. Blonay, den 16. August 2020
Immer wieder faszinierend, die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105, die hier für meine alten Coolpix 7900 als Testbild her halten musste. Blonay, den 16. August 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

31 1200x804 Px, 18.08.2020

Etwas Nostalgie; dies betrifft einerseits die schöne, nun schon 102 Jahre alte G 2x 2/2 105 die bei der Blonay Chamby Bahn im Einsatz steht und in Blonay auf die Abfahrt wartet, anderseits mein heutiges Arbeitsgeräte , meine klein Coolpix 7900, die nun schon 14 Jahre im Einsatz ist, doch etwas alt geworden, nicht mehr als immer-mit dabei Kamera fungiert, sondern nur noch für Sondereinsätze genutzt wird. Blonay, den 16. August 2020
Etwas Nostalgie; dies betrifft einerseits die schöne, nun schon 102 Jahre alte G 2x 2/2 105 die bei der Blonay Chamby Bahn im Einsatz steht und in Blonay auf die Abfahrt wartet, anderseits mein heutiges "Arbeitsgeräte", meine klein Coolpix 7900, die nun schon 14 Jahre im Einsatz ist, doch etwas alt geworden, nicht mehr als "immer-mit dabei" Kamera fungiert, sondern nur noch für "Sondereinsätze" genutzt wird. Blonay, den 16. August 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

27 854x1200 Px, 18.08.2020

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