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Bilder von Armin Schwarz

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Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
Bilder von Armin Schwarz
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Sie hat am 23 April 2026 den IC 2261 von Rostock Hbf nach Hamburg in den Hauptbahnhof Lübeck gezogen, die 218 322-6 (92 80 1218 322-6 D-DB) der DB Fernverkehr AG. Hier im Hauptbahnhof Lübeck findet ein Fahrtrichtungswechsel statt, so hat sich bereits die E-Lok 101 090-9 auf der anderen Seite an die Zugspitze gesetzt. Die V 164 wurde 1974 von der Friedrich Krupp AG in Essen unter der Fabriknummer 5315 gebaut und als 218 322-6 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Sie hat am 23 April 2026 den IC 2261 von Rostock Hbf nach Hamburg in den Hauptbahnhof Lübeck gezogen, die 218 322-6 (92 80 1218 322-6 D-DB) der DB Fernverkehr AG. Hier im Hauptbahnhof Lübeck findet ein Fahrtrichtungswechsel statt, so hat sich bereits die E-Lok 101 090-9 auf der anderen Seite an die Zugspitze gesetzt. Die V 164 wurde 1974 von der Friedrich Krupp AG in Essen unter der Fabriknummer 5315 gebaut und als 218 322-6 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164), Deutschland / Personenzüge / Intercity-Züge (IC), Deutschland / Unternehmen / DB Fernverkehr AG

99 1400x933 Px, 12.05.2026

Klimatisierter modernisierte 1te Klasse InterCity-Abteilwagen (Reisezugwagen der Eurofima-Bauart, D-DB 61 80 19-91 182-4, der Gattung Avmmz 106.1, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 12 in den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf, am 23 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck. Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1978 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 19-70 582-0 Avmz 207 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: Fiat Y 0270 S Leergewicht: 45 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Sitzplätze: 54 (in der 1. Klasse) Abteile: 9 Abteile á 6 Plätze (Platz 11, 13 und 15 für Behinderte) Toiletten: 2, geschlossenes System Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]
Klimatisierter modernisierte 1te Klasse InterCity-Abteilwagen (Reisezugwagen der Eurofima-Bauart, D-DB 61 80 19-91 182-4, der Gattung Avmmz 106.1, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 12 in den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf, am 23 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck. Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1978 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 19-70 582-0 Avmz 207 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: Fiat Y 0270 S Leergewicht: 45 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Sitzplätze: 54 (in der 1. Klasse) Abteile: 9 Abteile á 6 Plätze (Platz 11, 13 und 15 für Behinderte) Toiletten: 2, geschlossenes System Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Reisezugwagen DB IC Eurofima, UIC-X und Z-Wagen

85 1400x933 Px, 12.05.2026

Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC Großraum-Reisezugwagen, D-DB 61 80 20-91 518-6, der Gattung Bpmmz 284.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 8 in den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf im Hauptbahnhof Hamburg. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523 Leergewicht: 45 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Sitzplätze: 80 (in der 2. Klasse) Abteile: 1 (Großraum) Toiletten: 2, geschlossenes System Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]
Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC Großraum-Reisezugwagen, D-DB 61 80 20-91 518-6, der Gattung Bpmmz 284.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 8 in den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf im Hauptbahnhof Hamburg. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523 Leergewicht: 45 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Sitzplätze: 80 (in der 2. Klasse) Abteile: 1 (Großraum) Toiletten: 2, geschlossenes System Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Reisezugwagen DB IC Eurofima, UIC-X und Z-Wagen

87 1400x933 Px, 12.05.2026

Der modernisierter klimatisierte zweite Klasse InterCity-Steuerwagen mit Fahrrad-/Gepäckabteil D-DB 61 80 80-91 102-6 der Bauart Bpmmbdzf 286.1 der DB Fernverkehr AG, am 23 April 2026 am Zugschluss des IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf im Hauptbahnhof Lübeck. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Drehzapfenabstand: 9.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: SIG 725, SIG 726 Leergewicht: 48 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Zulassungen für: D, A, H, CZ, CH, H und F Sitzplätze: 32 (2. Klasse) und 2 Rollstuhlplätze Mehrzweckabteil: für bis zu 16 Fahrräder Toiletten: 1, behindertengerecht, geschlossenes System
Der modernisierter klimatisierte zweite Klasse InterCity-Steuerwagen mit Fahrrad-/Gepäckabteil D-DB 61 80 80-91 102-6 der Bauart Bpmmbdzf 286.1 der DB Fernverkehr AG, am 23 April 2026 am Zugschluss des IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf im Hauptbahnhof Lübeck. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Drehzapfenabstand: 9.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: SIG 725, SIG 726 Leergewicht: 48 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Zulassungen für: D, A, H, CZ, CH, H und F Sitzplätze: 32 (2. Klasse) und 2 Rollstuhlplätze Mehrzweckabteil: für bis zu 16 Fahrräder Toiletten: 1, behindertengerecht, geschlossenes System
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Personenwagen Steuerwagen, Deutschland / Wagen / Reisezugwagen DB IC Eurofima, UIC-X und Z-Wagen

108 1400x934 Px, 12.05.2026

Der modernisierter klimatisierte zweite Klasse InterCity-Steuerwagen mit Fahrrad-/Gepäckabteil D-DB 61 80 80-91 102-6 der Bauart Bpmmbdzf 286.1 der DB Fernverkehr AG, am 23 April 2026 am Zugschluss des IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf im Hauptbahnhof Hamburg. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Drehzapfenabstand: 9.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: SIG 725, SIG 726 Leergewicht: 48 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Zulassungen für: D, A, H, CZ, CH, H und F Sitzplätze: 32 (2. Klasse) und 2 Rollstuhlplätze Mehrzweckabteil: für bis zu 16 Fahrräder Toiletten: 1, behindertengerecht, geschlossenes System
Der modernisierter klimatisierte zweite Klasse InterCity-Steuerwagen mit Fahrrad-/Gepäckabteil D-DB 61 80 80-91 102-6 der Bauart Bpmmbdzf 286.1 der DB Fernverkehr AG, am 23 April 2026 am Zugschluss des IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf im Hauptbahnhof Hamburg. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Drehzapfenabstand: 9.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: SIG 725, SIG 726 Leergewicht: 48 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Zulassungen für: D, A, H, CZ, CH, H und F Sitzplätze: 32 (2. Klasse) und 2 Rollstuhlplätze Mehrzweckabteil: für bis zu 16 Fahrräder Toiletten: 1, behindertengerecht, geschlossenes System
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Personenwagen Steuerwagen, Deutschland / Wagen / Reisezugwagen DB IC Eurofima, UIC-X und Z-Wagen

102 1400x1002 Px, 12.05.2026

Zweigekuppelte zweiteilige erixx Stadler FLIRT³ Akku 826 006 / 526 006 und 526 017 / 826 017 verlassen am 21 April 2026, als RE 83 Kiel – Lübeck – Büchen – Lüneburg, den Hauptbahnhof Lübeck.
Zweigekuppelte zweiteilige erixx Stadler FLIRT³ Akku 826 006 / 526 006 und 526 017 / 826 017 verlassen am 21 April 2026, als RE 83 Kiel – Lübeck – Büchen – Lüneburg, den Hauptbahnhof Lübeck.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe / Lübeck Hauptbahnhof, Deutschland / Unternehmen / erixx GmbH / erixx Holstein GmbH , Deutschland / Akku-, Brennstoffzellen- und Hybridtriebzüge / BR 526 / 826 - Stadler FLIRT Akku, Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RE 83 (Kiel – Lübeck – Lüneburg)

91 1400x933 Px, 11.05.2026

Zweigekuppelte zweiteilige erixx Stadler FLIRT³ Akku 826 006 / 526 006 und 526 017 / 826 017 verlassen am 21 April 2026, als RE 83 Kiel – Lübeck – Büchen – Lüneburg, den Hauptbahnhof Lübeck.
Zweigekuppelte zweiteilige erixx Stadler FLIRT³ Akku 826 006 / 526 006 und 526 017 / 826 017 verlassen am 21 April 2026, als RE 83 Kiel – Lübeck – Büchen – Lüneburg, den Hauptbahnhof Lübeck.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe / Lübeck Hauptbahnhof, Deutschland / Unternehmen / erixx GmbH / erixx Holstein GmbH , Deutschland / Akku-, Brennstoffzellen- und Hybridtriebzüge / BR 526 / 826 - Stadler FLIRT Akku, Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RE 83 (Kiel – Lübeck – Lüneburg)

86  2 1400x963 Px, 11.05.2026

Die DB 101 009-9 (91 80 6101 009-9 D-DB) der DB Fernverkehr AG, fährt am 21 Oktober 2025 von der Bereitstellung, mit dem IC 2155 von Köln Hbf nach Gera Hbf in den Hauptbahnhof Köln ein. Die Lok wurde 1997 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33119 gebaut.
Die DB 101 009-9 (91 80 6101 009-9 D-DB) der DB Fernverkehr AG, fährt am 21 Oktober 2025 von der Bereitstellung, mit dem IC 2155 von Köln Hbf nach Gera Hbf in den Hauptbahnhof Köln ein. Die Lok wurde 1997 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33119 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 101, Deutschland / Personenzüge / Intercity-Züge (IC)

93 1400x1028 Px, 10.05.2026

Der modernisierter klimatisierte zweite Klasse InterCity-Steuerwagen mit Fahrrad-/Gepäckabteil D-DB 61 80 80-91 146-3 der Bauart Bpmmbdzf 286.1 der DB Fernverkehr AG, am 21 Oktober 2025 am Zugschluss des IC 2155 von Köln Hbf nach Gera Hbf im Hauptbahnhof Köln. Der Wagen wurde 1990 vom Raw Halberstadt als Bom 2185, D-DR 51 50 21-85 088-5 gebaut. Zum 01.01.1994 ging er an die DB AG über und wurde zum Bom 281, D-DB 51 50 21-85 088-5. Vom PFA Weiden (Partner für Fahrzeugausstattung GmbH) wurde er 1998 zum Bpmbdzf 297, D-DB 50 80 80-90 046-9 umgebaut, 2003 wurde aus ihm der Bpmbdzf 296.1, D-DB 61 80 80-91 146-3, der letzte Umbau zum Bpmmbdzf 286.1 war 2015. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Drehzapfenabstand: 9.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: SIG 725, SIG 726 Leergewicht: 48 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Zulassungen für: D, A, H, CZ, CH, H und F Sitzplätze: 32 (2. Klasse) und 2 Rollstuhlplätze Mehrzweckabteil: für bis zu 16 Fahrräder Toiletten: 1, behindertengerecht, geschlossenes System
Der modernisierter klimatisierte zweite Klasse InterCity-Steuerwagen mit Fahrrad-/Gepäckabteil D-DB 61 80 80-91 146-3 der Bauart Bpmmbdzf 286.1 der DB Fernverkehr AG, am 21 Oktober 2025 am Zugschluss des IC 2155 von Köln Hbf nach Gera Hbf im Hauptbahnhof Köln. Der Wagen wurde 1990 vom Raw Halberstadt als Bom 2185, D-DR 51 50 21-85 088-5 gebaut. Zum 01.01.1994 ging er an die DB AG über und wurde zum Bom 281, D-DB 51 50 21-85 088-5. Vom PFA Weiden (Partner für Fahrzeugausstattung GmbH) wurde er 1998 zum Bpmbdzf 297, D-DB 50 80 80-90 046-9 umgebaut, 2003 wurde aus ihm der Bpmbdzf 296.1, D-DB 61 80 80-91 146-3, der letzte Umbau zum Bpmmbdzf 286.1 war 2015. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Drehzapfenabstand: 9.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: SIG 725, SIG 726 Leergewicht: 48 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Zulassungen für: D, A, H, CZ, CH, H und F Sitzplätze: 32 (2. Klasse) und 2 Rollstuhlplätze Mehrzweckabteil: für bis zu 16 Fahrräder Toiletten: 1, behindertengerecht, geschlossenes System
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Personenwagen Steuerwagen, Deutschland / Personenzüge / Intercity-Züge (IC), Deutschland / Wagen / Reisezugwagen DB IC Eurofima, UIC-X und Z-Wagen

93 1400x956 Px, 10.05.2026

Die an die DPB Rail Infra Service GmbH (Frauental/Österreich) vermietete 2159 222-9 Lena (90 80 2159 222-9 D-ELP) eine sechsachsige Stadler EURO DUAL der ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/Schweiz), eingestellt in Deutschland, fährt am 08 Mai 2026 mit einem Kesselwagenzug, laut Gefahrguttafel 33/1114 beladen mit Benzol (oder auch Benzen), durch Jungenthal bei Kirchen an der Sieg in Richtung Siegen. Rechts die Werkhallen der ehemaligen Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH. Bedingt durch eine Weichenstörung fährt sie hier links. Nochmal einen lieben Gruß an den freundlichen Lokführer zurück. Die EURO DUAL eine Co'Co'-Lok wurde 2020 von Stadler Rail Valencia S.A.U. in Albuixech (Spanien) unter der Fabriknummer 4111 gebaut und an die ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH) ausgeliefert. Diese Zweikraftlokomotive mit dieselelektrischem und elektrischem Antrieb für den Streckendienst, hat eine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, mit dieselelektrischem Antrieb hat sie eine Leistung von 2.800 kW, mit elektrischem Antrieb sind es stolze 6.150 kW. Diese Lok hat die Zulassungen für Deutschland und Österreich. Seit Dezember 2025 ist sie an die DPB Rail Infra Service vermietet.
Die an die DPB Rail Infra Service GmbH (Frauental/Österreich) vermietete 2159 222-9 "Lena" (90 80 2159 222-9 D-ELP) eine sechsachsige Stadler EURO DUAL der ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/Schweiz), eingestellt in Deutschland, fährt am 08 Mai 2026 mit einem Kesselwagenzug, laut Gefahrguttafel 33/1114 beladen mit Benzol (oder auch Benzen), durch Jungenthal bei Kirchen an der Sieg in Richtung Siegen. Rechts die Werkhallen der ehemaligen Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH. Bedingt durch eine Weichenstörung fährt sie hier links. Nochmal einen lieben Gruß an den freundlichen Lokführer zurück. Die EURO DUAL eine Co'Co'-Lok wurde 2020 von Stadler Rail Valencia S.A.U. in Albuixech (Spanien) unter der Fabriknummer 4111 gebaut und an die ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH) ausgeliefert. Diese Zweikraftlokomotive mit dieselelektrischem und elektrischem Antrieb für den Streckendienst, hat eine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, mit dieselelektrischem Antrieb hat sie eine Leistung von 2.800 kW, mit elektrischem Antrieb sind es stolze 6.150 kW. Diese Lok hat die Zulassungen für Deutschland und Österreich. Seit Dezember 2025 ist sie an die DPB Rail Infra Service vermietet.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / Unternehmen Hersteller / Lokfabrik Jung-Jungenthal, Deutschland / Güterzüge / Kesselwagenzüge, Deutschland / Hybrid- und Zweikraftloks / BR 159 - Stadler Eurodual, Schweiz / Unternehmen / ELP - European Loc Pool AG, Österreich / Unternehmen / DPB Rail Infra Service GmbH (Frauental)

136 1400x981 Px, 09.05.2026

Die an die DPB Rail Infra Service GmbH (Frauental/Österreich) vermietete 2159 222-9 Lena (90 80 2159 222-9 D-ELP) eine sechsachsige Stadler EURO DUAL der ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/Schweiz), eingestellt in Deutschland, fährt am 08 Mai 2026 mit einem Kesselwagenzug, laut Gefahrguttafel 33/1114 beladen mit Benzol (oder auch Benzen), durch Jungenthal bei Kirchen an der Sieg in Richtung Siegen. Rechts die Werkhallen der ehemaligen Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH. Bedingt durch eine Weichenstörung fährt sie hier links. Nochmal einen lieben Gruß an den freundlichen Lokführer zurück. Die EURO DUAL eine Co'Co'-Lok wurde 2020 von Stadler Rail Valencia S.A.U. in Albuixech (Spanien) unter der Fabriknummer 4111 gebaut und an die ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH) ausgeliefert. Diese Zweikraftlokomotive mit dieselelektrischem und elektrischem Antrieb für den Streckendienst, hat eine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, mit dieselelektrischem Antrieb hat sie eine Leistung von 2.800 kW, mit elektrischem Antrieb sind es stolze 6.150 kW. Diese Lok hat die Zulassungen für Deutschland und Österreich. Seit Dezember 2025 ist sie an die DPB Rail Infra Service vermietet.
Die an die DPB Rail Infra Service GmbH (Frauental/Österreich) vermietete 2159 222-9 "Lena" (90 80 2159 222-9 D-ELP) eine sechsachsige Stadler EURO DUAL der ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/Schweiz), eingestellt in Deutschland, fährt am 08 Mai 2026 mit einem Kesselwagenzug, laut Gefahrguttafel 33/1114 beladen mit Benzol (oder auch Benzen), durch Jungenthal bei Kirchen an der Sieg in Richtung Siegen. Rechts die Werkhallen der ehemaligen Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH. Bedingt durch eine Weichenstörung fährt sie hier links. Nochmal einen lieben Gruß an den freundlichen Lokführer zurück. Die EURO DUAL eine Co'Co'-Lok wurde 2020 von Stadler Rail Valencia S.A.U. in Albuixech (Spanien) unter der Fabriknummer 4111 gebaut und an die ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH) ausgeliefert. Diese Zweikraftlokomotive mit dieselelektrischem und elektrischem Antrieb für den Streckendienst, hat eine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, mit dieselelektrischem Antrieb hat sie eine Leistung von 2.800 kW, mit elektrischem Antrieb sind es stolze 6.150 kW. Diese Lok hat die Zulassungen für Deutschland und Österreich. Seit Dezember 2025 ist sie an die DPB Rail Infra Service vermietet.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / Güterzüge / Kesselwagenzüge, Deutschland / Hybrid- und Zweikraftloks / BR 159 - Stadler Eurodual, Schweiz / Unternehmen / ELP - European Loc Pool AG, Österreich / Unternehmen / DPB Rail Infra Service GmbH (Frauental)

138  2 1400x1022 Px, 09.05.2026

Die an die DPB Rail Infra Service GmbH (Frauental/Österreich) vermietete 2159 222-2 Lena (90 80 2159 222-9 D-ELP) eine sechsachsige Stadler EURO DUAL der ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/Schweiz), eingestellt in Deutschland, fährt am 08 Mai 2026 mit einem Kesselwagenzug, laut Gefahrguttafel 33/1114 beladen mit Benzol (oder auch Benzen), durch Jungenthal bei Kirchen an der Sieg in Richtung Siegen. Bedingt durch eine Weichenstörung fährt sie hier links. Nochmal einen lieben Gruß an den freundlichen Lokführer zurück. Die EURO DUAL eine Co'Co'-Lok wurde 2020 von Stadler Rail Valencia S.A.U. in Albuixech (Spanien) unter der Fabriknummer 4111 gebaut und an die ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH) ausgeliefert. Diese Zweikraftlokomotive mit dieselelektrischem und elektrischem Antrieb für den Streckendienst, hat eine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, mit dieselelektrischem Antrieb hat sie eine Leistung von 2.800 kW, mit elektrischem Antrieb sind es stolze 6.150 kW. Diese Lok hat die Zulassungen für Deutschland und Österreich. Seit Dezember 2025 ist sie an die DPB Rail Infra Service vermietet.
Die an die DPB Rail Infra Service GmbH (Frauental/Österreich) vermietete 2159 222-2 "Lena" (90 80 2159 222-9 D-ELP) eine sechsachsige Stadler EURO DUAL der ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/Schweiz), eingestellt in Deutschland, fährt am 08 Mai 2026 mit einem Kesselwagenzug, laut Gefahrguttafel 33/1114 beladen mit Benzol (oder auch Benzen), durch Jungenthal bei Kirchen an der Sieg in Richtung Siegen. Bedingt durch eine Weichenstörung fährt sie hier links. Nochmal einen lieben Gruß an den freundlichen Lokführer zurück. Die EURO DUAL eine Co'Co'-Lok wurde 2020 von Stadler Rail Valencia S.A.U. in Albuixech (Spanien) unter der Fabriknummer 4111 gebaut und an die ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH) ausgeliefert. Diese Zweikraftlokomotive mit dieselelektrischem und elektrischem Antrieb für den Streckendienst, hat eine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, mit dieselelektrischem Antrieb hat sie eine Leistung von 2.800 kW, mit elektrischem Antrieb sind es stolze 6.150 kW. Diese Lok hat die Zulassungen für Deutschland und Österreich. Seit Dezember 2025 ist sie an die DPB Rail Infra Service vermietet.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / Güterzüge / Kesselwagenzüge, Deutschland / Hybrid- und Zweikraftloks / BR 159 - Stadler Eurodual, Schweiz / Unternehmen / ELP - European Loc Pool AG, Österreich / Unternehmen / DPB Rail Infra Service GmbH (Frauental)

133 1400x951 Px, 09.05.2026

Die 187 186 (91 80 6187 186-2 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 08 Mai 2026 mit einem Warmband-Coilzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen bzw. Kreuztal. Die Wagen waren meist sechsachsige offene Wagen der Gattung Sahmms. Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2016 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35239 gebaut. Die für 140 km/h konzipierte Lok hat nur die Zulassung für Deutschland.
Die 187 186 (91 80 6187 186-2 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 08 Mai 2026 mit einem Warmband-Coilzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen bzw. Kreuztal. Die Wagen waren meist sechsachsige offene Wagen der Gattung Sahmms. Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2016 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35239 gebaut. Die für 140 km/h konzipierte Lok hat nur die Zulassung für Deutschland.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / Güterzüge / Coilzüge, Deutschland / Hybrid- und Zweikraftloks / BR 248 - Siemens Vectron Dual Mode, Deutschland / Unternehmen / Dortmunder Eisenbahn GmbH - DE

132 1400x1270 Px, 08.05.2026

Die 187 186 (91 80 6187 186-2 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 08 Mai 2026 mit einem Warmband-Coilzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen bzw. Kreuztal. Die Wagen waren meist sechsachsige offene Wagen der Gattung Sahmms. Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2016 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35239 gebaut. Die für 140 km/h konzipierte Lok hat nur die Zulassung für Deutschland.
Die 187 186 (91 80 6187 186-2 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 08 Mai 2026 mit einem Warmband-Coilzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen bzw. Kreuztal. Die Wagen waren meist sechsachsige offene Wagen der Gattung Sahmms. Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2016 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35239 gebaut. Die für 140 km/h konzipierte Lok hat nur die Zulassung für Deutschland.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / Unternehmen / Captrain Deutschland GmbH, Deutschland / Güterzüge / Coilzüge, Deutschland / Hybrid- und Zweikraftloks / BR 248 - Siemens Vectron Dual Mode, Deutschland / Unternehmen / Dortmunder Eisenbahn GmbH - DE

134 1400x933 Px, 08.05.2026

Die 187 186 (91 80 6187 186-2 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 08 Mai 2026 mit einem Warmband-Coilzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen bzw. Kreuztal. Die Wagen waren meist sechsachsige offene Wagen der Gattung Sahmms. Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2016 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35239 gebaut. Die für 140 km/h konzipierte Lok hat nur die Zulassung für Deutschland.
Die 187 186 (91 80 6187 186-2 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 08 Mai 2026 mit einem Warmband-Coilzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen bzw. Kreuztal. Die Wagen waren meist sechsachsige offene Wagen der Gattung Sahmms. Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2016 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35239 gebaut. Die für 140 km/h konzipierte Lok hat nur die Zulassung für Deutschland.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / E-Loks / BR 187.1 (TRAXX F140 AC3) DB ohne LM, Deutschland / Güterzüge / Coilzüge

141 1400x981 Px, 08.05.2026

Die 187 186 (91 80 6187 186-2 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 08 Mai 2026 mit einem Warmband-Coilzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen bzw. Kreuztal. Die Wagen waren meist sechsachsige offene Wagen der Gattung Sahmms. Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2016 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35239 gebaut. Die für 140 km/h konzipierte Lok hat nur die Zulassung für Deutschland.
Die 187 186 (91 80 6187 186-2 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 08 Mai 2026 mit einem Warmband-Coilzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen bzw. Kreuztal. Die Wagen waren meist sechsachsige offene Wagen der Gattung Sahmms. Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2016 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35239 gebaut. Die für 140 km/h konzipierte Lok hat nur die Zulassung für Deutschland.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / E-Loks / BR 187.1 (TRAXX F140 AC3) DB ohne LM, Deutschland / Güterzüge / Coilzüge

130 1400x933 Px, 08.05.2026

Sechsachsiger Drehgestell-Flachwagen mit aufgesetzten Lademulden für Coils (Blechrollen), 31 80 4871 492-3 D-DB, der Gattung Sahmms-t 710, der DB Cargo Deutschland AG, am 08 Mai 2026 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Kirchen/Sieg, hier beladen mit 3 Warmband-Coils. Auf den eigentlichen Drehgestell-Flachwagen (Schwerlastwagen) ist ein Ladegestell aufgesetzt, im dem sich 7 Lademulden für Coils befinden. Bei Bedarf kann das Ladegestell abgehoben werden und der Wagen kann so für andere Güter verwendet werden, dann würde der Wagen zur Gattung Samms 710. Früher wurden diese Wagen als Ssylms bzw. Sas 710 bezeichnet. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 6 in zwei Drehgestellen Länge über Puffer: 16.400 mm Drehzapfenabstand: 8.400 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.400 mm (2 × 1.700 mm) Gesamter Radsatzstand: 11.800 mm Ladelänge: 15.000 mm Ladebreite in den Mulden (Sahmms-t): 2.450 mm Max. Coil-Ø: 2.200 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) /120 km/h (leer) Maximales Ladegewicht (RIV): 69,9 t ab Streckenklasse D (RIV) Maximales Ladegewicht auf DB Netz: 84,5 t ab Streckenklasse CE Eigengewicht: 35.010 kg Achslast: 20 t Kleinster bef. Gleisbogenradius: 80 m Bauart der Bremse: KE-GP (LL) Bremssohle: IB 116 Handbremse: Ja (Fbr)
Sechsachsiger Drehgestell-Flachwagen mit aufgesetzten Lademulden für Coils (Blechrollen), 31 80 4871 492-3 D-DB, der Gattung Sahmms-t 710, der DB Cargo Deutschland AG, am 08 Mai 2026 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Kirchen/Sieg, hier beladen mit 3 Warmband-Coils. Auf den eigentlichen Drehgestell-Flachwagen (Schwerlastwagen) ist ein Ladegestell aufgesetzt, im dem sich 7 Lademulden für Coils befinden. Bei Bedarf kann das Ladegestell abgehoben werden und der Wagen kann so für andere Güter verwendet werden, dann würde der Wagen zur Gattung Samms 710. Früher wurden diese Wagen als Ssylms bzw. Sas 710 bezeichnet. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 6 in zwei Drehgestellen Länge über Puffer: 16.400 mm Drehzapfenabstand: 8.400 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.400 mm (2 × 1.700 mm) Gesamter Radsatzstand: 11.800 mm Ladelänge: 15.000 mm Ladebreite in den Mulden (Sahmms-t): 2.450 mm Max. Coil-Ø: 2.200 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) /120 km/h (leer) Maximales Ladegewicht (RIV): 69,9 t ab Streckenklasse D (RIV) Maximales Ladegewicht auf DB Netz: 84,5 t ab Streckenklasse CE Eigengewicht: 35.010 kg Achslast: 20 t Kleinster bef. Gleisbogenradius: 80 m Bauart der Bremse: KE-GP (LL) Bremssohle: IB 116 Handbremse: Ja (Fbr)
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung S... (für Coiltransporte), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (für Coiltransporte)

148 1400x1008 Px, 08.05.2026

Sechsachsiger Drehgestell-Flachwagen mit aufgesetzten Lademulden für Coils (Blechrollen), 31 80 4871 492-3 D-DB, der Gattung Sahmms-t 710, der DB Cargo Deutschland AG, am 08 Mai 2026 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Kirchen/Sieg, hier beladen mit 3 Warmband-Coils. Auf den eigentlichen Drehgestell-Flachwagen (Schwerlastwagen) ist ein Ladegestell aufgesetzt, im dem sich 7 Lademulden für Coils befinden. Bei Bedarf kann das Ladegestell abgehoben werden und der Wagen kann so für andere Güter verwendet werden, dann würde der Wagen zur Gattung Samms 710. Früher wurden diese Wagen als Ssylms bzw. Sas 710 bezeichnet. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 6 in zwei Drehgestellen Länge über Puffer: 16.400 mm Drehzapfenabstand: 8.400 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.400 mm (2 × 1.700 mm) Gesamter Radsatzstand: 11.800 mm Ladelänge: 15.000 mm Ladebreite in den Mulden (Sahmms-t): 2.450 mm Max. Coil-Ø: 2.200 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) /120 km/h (leer) Maximales Ladegewicht (RIV): 69,9 t ab Streckenklasse D (RIV) Maximales Ladegewicht auf DB Netz: 84,5 t ab Streckenklasse CE Eigengewicht: 35.010 kg Achslast: 20 t Kleinster bef. Gleisbogenradius: 80 m Bauart der Bremse: KE-GP (LL) Bremssohle: IB 116 Handbremse: Ja (Fbr)
Sechsachsiger Drehgestell-Flachwagen mit aufgesetzten Lademulden für Coils (Blechrollen), 31 80 4871 492-3 D-DB, der Gattung Sahmms-t 710, der DB Cargo Deutschland AG, am 08 Mai 2026 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Kirchen/Sieg, hier beladen mit 3 Warmband-Coils. Auf den eigentlichen Drehgestell-Flachwagen (Schwerlastwagen) ist ein Ladegestell aufgesetzt, im dem sich 7 Lademulden für Coils befinden. Bei Bedarf kann das Ladegestell abgehoben werden und der Wagen kann so für andere Güter verwendet werden, dann würde der Wagen zur Gattung Samms 710. Früher wurden diese Wagen als Ssylms bzw. Sas 710 bezeichnet. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 6 in zwei Drehgestellen Länge über Puffer: 16.400 mm Drehzapfenabstand: 8.400 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.400 mm (2 × 1.700 mm) Gesamter Radsatzstand: 11.800 mm Ladelänge: 15.000 mm Ladebreite in den Mulden (Sahmms-t): 2.450 mm Max. Coil-Ø: 2.200 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) /120 km/h (leer) Maximales Ladegewicht (RIV): 69,9 t ab Streckenklasse D (RIV) Maximales Ladegewicht auf DB Netz: 84,5 t ab Streckenklasse CE Eigengewicht: 35.010 kg Achslast: 20 t Kleinster bef. Gleisbogenradius: 80 m Bauart der Bremse: KE-GP (LL) Bremssohle: IB 116 Handbremse: Ja (Fbr)
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung S... (für Coiltransporte), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (für Coiltransporte)

118 1400x975 Px, 08.05.2026

Der RE 9 - Rhein Sieg Express (RSX) Siegen - Köln – Aachen, geschoben von der 146 006-2 (91 80 6146 006-2 D-DB) der DB Regio NRW, erreicht am 08 Mai 2026 den Bahnhof Kirchen/Sieg. Ungewöhnlich ist hier das er links fährt und somit am Bahnsteig 2 hält, Grund war eine Weichenstörung kurz vor dem Bahnhof. Ich konnte sehen die Weichen standen auf Gleiswechsel, so fuhren dann ausfahrende Züge in Richtung Siegen (Gegenrichtung), hinter dem Bahnhof links weiter.
Der RE 9 - Rhein Sieg Express (RSX) Siegen - Köln – Aachen, geschoben von der 146 006-2 (91 80 6146 006-2 D-DB) der DB Regio NRW, erreicht am 08 Mai 2026 den Bahnhof Kirchen/Sieg. Ungewöhnlich ist hier das er links fährt und somit am Bahnsteig 2 hält, Grund war eine Weichenstörung kurz vor dem Bahnhof. Ich konnte sehen die Weichen standen auf Gleiswechsel, so fuhren dann ausfahrende Züge in Richtung Siegen (Gegenrichtung), hinter dem Bahnhof links weiter.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 9 (Rhein-Sieg-Express), Deutschland / Bahnhöfe / Kirchen/Sieg, Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG - NRW

147 1400x933 Px, 08.05.2026

Die DB 218 431-5 (92 80 1218 431-5 D-DB) der DB Regio AG / DB Gebrauchtzug steht am 21 April 2026, mit dem RE 2 von Lübeck Hbf nach Bad Kleinen, im Hauptbahnhof Lübeck bereit. Die V 164 wurde 1978 von der Friedrich Krupp AG in Essen unter der Fabriknummer 5397 gebaut und als 218 431-5 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Die DB 218 431-5 (92 80 1218 431-5 D-DB) der DB Regio AG / DB Gebrauchtzug steht am 21 April 2026, mit dem RE 2 von Lübeck Hbf nach Bad Kleinen, im Hauptbahnhof Lübeck bereit. Die V 164 wurde 1978 von der Friedrich Krupp AG in Essen unter der Fabriknummer 5397 gebaut und als 218 431-5 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164), Deutschland / Bahnhöfe / Lübeck Hauptbahnhof, Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Nordost (B, BB, MV), Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RE 2 (Lübeck Hbf - Bad Kleinen)

137 1400x933 Px, 06.05.2026

Die DB 218 431-5 (92 80 1218 431-5 D-DB) der DB Regio AG / DB Gebrauchtzug steht am 21 April 2026, mit dem RE 2 von Lübeck Hbf nach Bad Kleinen, im Hauptbahnhof Lübeck bereit. Die V 164 wurde 1978 von der Friedrich Krupp AG in Essen unter der Fabriknummer 5397 gebaut und als 218 431-5 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Die DB 218 431-5 (92 80 1218 431-5 D-DB) der DB Regio AG / DB Gebrauchtzug steht am 21 April 2026, mit dem RE 2 von Lübeck Hbf nach Bad Kleinen, im Hauptbahnhof Lübeck bereit. Die V 164 wurde 1978 von der Friedrich Krupp AG in Essen unter der Fabriknummer 5397 gebaut und als 218 431-5 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Nordost (B, BB, MV), Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RE 2 (Lübeck Hbf - Bad Kleinen)

89 1400x933 Px, 06.05.2026

Die DB 218 431-5 (92 80 1218 431-5 D-DB) der DB Regio AG / DB Gebrauchtzug steht am 21 April 2026, mit dem RE 2 von Lübeck Hbf nach Bad Kleinen, im Hauptbahnhof Lübeck bereit. Die V 164 wurde 1978 von der Friedrich Krupp AG in Essen unter der Fabriknummer 5397 gebaut und als 218 431-5 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Die DB 218 431-5 (92 80 1218 431-5 D-DB) der DB Regio AG / DB Gebrauchtzug steht am 21 April 2026, mit dem RE 2 von Lübeck Hbf nach Bad Kleinen, im Hauptbahnhof Lübeck bereit. Die V 164 wurde 1978 von der Friedrich Krupp AG in Essen unter der Fabriknummer 5397 gebaut und als 218 431-5 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Nordost (B, BB, MV), Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RE 2 (Lübeck Hbf - Bad Kleinen)

86 1400x933 Px, 06.05.2026

Die LORAM Schienenschleifmaschine RGI 60 (DB BR 786.0), 99 80 9427 007-6 D-DBMP / HSM 801 / Eagle One der DB InfraGO AG (ex DB Netz AG) steht am 21 April 2026 beim Hauptbahnhof Lübeck. Eigentlich ist die Maschine eine vierteilige Einheit, hier steht sie aber in einer dreiteiligen Konfiguration. So ist sie hier eher ein RGI 40, da sie dann so nur 40 anstelle von 60 Schleifeinheiten besitzt. Der Schienenschleifzug RGI 60 wurde 2013 von LORAM Maintenance of Way, Inc. aus Hamel / Minnesota (USA) unter der Fabriknummer 1752440913, als vierteilige Einheit, gebaut. Hier ist er in der Konfiguration: Kontrollwagen mit der Kabine 1 und Kabine 3), einem Schleifwagen und dem Schleifwagen mit der Kabine 2. Die Schienenschleifmaschine RGI SPML von LORAM ist eine Hochleistungs-Schienenschleifmaschine mit 60 Schienen-Schleifsteinen (ja 30 pro Schiene/Seite), der sowohl die Reprofilierung von Schienen mit starken Mängeln als auch kleine „kosmetische“ Korrekturen der Gleise bewältigt. Der Schleifmaschine ist hervorragend für große Schleifkampagnen, für das präventive, zyklische Schienenschleifen zu Wartungszwecken sowie für das vorgeschriebene Schienenschleifen nach Bauabschluss geeignet. TECHNISCHE DATEN (in vierteiliger Konfiguration): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 16 (in 8 Drehgestellen) Länge über Puffer: 83.240 mm (20.810 mm) Drehzapfenabstände je Wagen: 13.110 mm Achsstand im Drehgestell (Kontrollwagen): 2.500 mm Achsstand im Drehgestell (Schleifwagen): 1.800 mm Eigengewicht: 351.000 kg Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (Eigenfahrt) / 120 km/h (geschleppt) Zul. Anhängelast: 60 t Zur Mitfahrt zugel. Personenzahl: 11 Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 100 m Schleifmotoren: 60, jeweils 30 PS (22,4 kW) Schleifgeschwindigkeit: 3 bis 20 km/h Bemerkung: Zur Maschine gehören noch der Energieversorgungswagen BA 361 B / HSM-E 361 B, 99 80 9320 014-0 D-DBMP und der Gerätewagen BA 360 B / HSM-G 360 B, 99 80 9320 013-2 D-DBMP.
Die LORAM Schienenschleifmaschine RGI 60 (DB BR 786.0), 99 80 9427 007-6 D-DBMP / HSM 801 / "Eagle One" der DB InfraGO AG (ex DB Netz AG) steht am 21 April 2026 beim Hauptbahnhof Lübeck. Eigentlich ist die Maschine eine vierteilige Einheit, hier steht sie aber in einer dreiteiligen Konfiguration. So ist sie hier eher ein RGI 40, da sie dann so nur 40 anstelle von 60 Schleifeinheiten besitzt. Der Schienenschleifzug RGI 60 wurde 2013 von LORAM Maintenance of Way, Inc. aus Hamel / Minnesota (USA) unter der Fabriknummer 1752440913, als vierteilige Einheit, gebaut. Hier ist er in der Konfiguration: Kontrollwagen mit der Kabine 1 und Kabine 3), einem Schleifwagen und dem Schleifwagen mit der Kabine 2. Die Schienenschleifmaschine RGI SPML von LORAM ist eine Hochleistungs-Schienenschleifmaschine mit 60 Schienen-Schleifsteinen (ja 30 pro Schiene/Seite), der sowohl die Reprofilierung von Schienen mit starken Mängeln als auch kleine „kosmetische“ Korrekturen der Gleise bewältigt. Der Schleifmaschine ist hervorragend für große Schleifkampagnen, für das präventive, zyklische Schienenschleifen zu Wartungszwecken sowie für das vorgeschriebene Schienenschleifen nach Bauabschluss geeignet. TECHNISCHE DATEN (in vierteiliger Konfiguration): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 16 (in 8 Drehgestellen) Länge über Puffer: 83.240 mm (20.810 mm) Drehzapfenabstände je Wagen: 13.110 mm Achsstand im Drehgestell (Kontrollwagen): 2.500 mm Achsstand im Drehgestell (Schleifwagen): 1.800 mm Eigengewicht: 351.000 kg Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (Eigenfahrt) / 120 km/h (geschleppt) Zul. Anhängelast: 60 t Zur Mitfahrt zugel. Personenzahl: 11 Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 100 m Schleifmotoren: 60, jeweils 30 PS (22,4 kW) Schleifgeschwindigkeit: 3 bis 20 km/h Bemerkung: Zur Maschine gehören noch der Energieversorgungswagen BA 361 B / HSM-E 361 B, 99 80 9320 014-0 D-DBMP und der Gerätewagen BA 360 B / HSM-G 360 B, 99 80 9320 013-2 D-DBMP.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schienenbearbeitungsmaschinen, Deutschland / Unternehmen / DB InfraGO AG (Frankfurt a. M.) / D-DBMP

67 1400x933 Px, 06.05.2026

Die LORAM Schienenschleifmaschine RGI 60 (DB BR 786.0), 99 80 9427 007-6 D-DBMP / HSM 801 / Eagle One der DB InfraGO AG (ex DB Netz AG) steht am 21 April 2026 beim Hauptbahnhof Lübeck. Eigentlich ist die Maschine eine vierteilige Einheit, hier steht sie aber in einer dreiteiligen Konfiguration. So ist sie hier eher ein RGI 40, da sie dann so nur 40 anstelle von 60 Schleifeinheiten besitzt. Der Schienenschleifzug RGI 60 wurde 2013 von LORAM Maintenance of Way, Inc. aus Hamel / Minnesota (USA) unter der Fabriknummer 1752440913, als vierteilige Einheit, gebaut. Hier ist er in der Konfiguration: Kontrollwagen mit der Kabine 1 und Kabine 3), einem Schleifwagen und dem Schleifwagen mit der Kabine 2. Die Schienenschleifmaschine RGI SPML von LORAM ist eine Hochleistungs-Schienenschleifmaschine mit 60 Schienen-Schleifsteinen (ja 30 pro Schiene/Seite), der sowohl die Reprofilierung von Schienen mit starken Mängeln als auch kleine „kosmetische“ Korrekturen der Gleise bewältigt. Der Schleifmaschine ist hervorragend für große Schleifkampagnen, für das präventive, zyklische Schienenschleifen zu Wartungszwecken sowie für das vorgeschriebene Schienenschleifen nach Bauabschluss geeignet. TECHNISCHE DATEN (in vierteiliger Konfiguration): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 16 (in 8 Drehgestellen) Länge über Puffer: 83.240 mm (20.810 mm) Drehzapfenabstände je Wagen: 13.110 mm Achsstand im Drehgestell (Kontrollwagen): 2.500 mm Achsstand im Drehgestell (Schleifwagen): 1.800 mm Eigengewicht: 351.000 kg Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (Eigenfahrt) / 120 km/h (geschleppt) Zul. Anhängelast: 60 t Zur Mitfahrt zugel. Personenzahl: 11 Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 100 m Schleifmotoren: 60, jeweils 30 PS (22,4 kW) Schleifgeschwindigkeit: 3 bis 20 km/h Bemerkung: Zur Maschine gehören noch der Energieversorgungswagen BA 361 B / HSM-E 361 B, 99 80 9320 014-0 D-DBMP und der Gerätewagen BA 360 B / HSM-G 360 B, 99 80 9320 013-2 D-DBMP.
Die LORAM Schienenschleifmaschine RGI 60 (DB BR 786.0), 99 80 9427 007-6 D-DBMP / HSM 801 / "Eagle One" der DB InfraGO AG (ex DB Netz AG) steht am 21 April 2026 beim Hauptbahnhof Lübeck. Eigentlich ist die Maschine eine vierteilige Einheit, hier steht sie aber in einer dreiteiligen Konfiguration. So ist sie hier eher ein RGI 40, da sie dann so nur 40 anstelle von 60 Schleifeinheiten besitzt. Der Schienenschleifzug RGI 60 wurde 2013 von LORAM Maintenance of Way, Inc. aus Hamel / Minnesota (USA) unter der Fabriknummer 1752440913, als vierteilige Einheit, gebaut. Hier ist er in der Konfiguration: Kontrollwagen mit der Kabine 1 und Kabine 3), einem Schleifwagen und dem Schleifwagen mit der Kabine 2. Die Schienenschleifmaschine RGI SPML von LORAM ist eine Hochleistungs-Schienenschleifmaschine mit 60 Schienen-Schleifsteinen (ja 30 pro Schiene/Seite), der sowohl die Reprofilierung von Schienen mit starken Mängeln als auch kleine „kosmetische“ Korrekturen der Gleise bewältigt. Der Schleifmaschine ist hervorragend für große Schleifkampagnen, für das präventive, zyklische Schienenschleifen zu Wartungszwecken sowie für das vorgeschriebene Schienenschleifen nach Bauabschluss geeignet. TECHNISCHE DATEN (in vierteiliger Konfiguration): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 16 (in 8 Drehgestellen) Länge über Puffer: 83.240 mm (20.810 mm) Drehzapfenabstände je Wagen: 13.110 mm Achsstand im Drehgestell (Kontrollwagen): 2.500 mm Achsstand im Drehgestell (Schleifwagen): 1.800 mm Eigengewicht: 351.000 kg Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (Eigenfahrt) / 120 km/h (geschleppt) Zul. Anhängelast: 60 t Zur Mitfahrt zugel. Personenzahl: 11 Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 100 m Schleifmotoren: 60, jeweils 30 PS (22,4 kW) Schleifgeschwindigkeit: 3 bis 20 km/h Bemerkung: Zur Maschine gehören noch der Energieversorgungswagen BA 361 B / HSM-E 361 B, 99 80 9320 014-0 D-DBMP und der Gerätewagen BA 360 B / HSM-G 360 B, 99 80 9320 013-2 D-DBMP.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Wagen, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schienenbearbeitungsmaschinen, Deutschland / Unternehmen / DB InfraGO AG (Frankfurt a. M.) / D-DBMP

95 1400x958 Px, 06.05.2026

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