Bilder von Armin Schwarz
15604 Bilder
Da keine Lok zur Hand ist (die WEBA hat keine zugelassene Lok mehr) übernimmt ein Liebherr-Zweiwegebagger den Verschub.
Ein Liebherr-Zweiwegebagger der HERING Bahnbau schiebt zwei P&T Materialförder- und Siloeinheiten MFS 38 der HERING Bahnbau am 13.03.2023 vom Betriebshof der Westerwaldbahn (WEBA) auf der Bindweide bei Steinebach/Sieg in die Werkstatthalle
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die 275 817-5 (92 80 1275 817-5 D-ATLU) der Alpha Trains Belgium, am 14.02.2023 als Schlussläufer vom sogenannten "Henkelzug", beim Bü 343 (km 112,183) in Niederschelderhütte.
Die G 1206 wurde 2000 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 1001026 gebaut und war von 2000 bis 2006 an die RBH - RAG Bahn und Hafen GmbH bis Dezember 2015 vermietet und führ dort als RAG 829 bzw. RBH 829 (ab 2007 - 9 2 80 1275 817-5 D-RBH).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die 146 003 (91 80 6146 003-9 D-DB) der DB Regio NRW fährt am 14.02.2023, mit dem RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Aachen - Köln - Siegen, durch Niederschelden in Richtung Siegen.
Die TRAXX P160 AC1 wurde 2001 von ABB Daimler-Benz Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 33810 gebaut.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Vierachsiger 73 m³ Drehgestell-Kesselwagen mit Isolierung und Heizung sowie mit Bremserbühne, 33 84 79x33 798-6 NL-GATXD, der Gattung Zacens (GATX Typ 1472), der Vermietungsfirma GATX Rail Germany GmbH, im Zugverband am 14.02.2023 bei der Zugdurchfahrt in Niederschelden (Sieg).
Der Wagen wurde von Tatravagónka a.s. in Poprad (Slowakei) gebaut, konnte ich hier anhand des Fabrikschildes erkennen.
Dieser 73 m³-Wagen ist eine weitere Evolutionsstufe für den Transport von hochviskosen Materialien und Ölprodukten. Es wurde eine Optimierung in Bezug auf Länge und Gewicht erreicht. Dieser Wagen ist zusätzlich mit beheizten Seitenventilen ausgestattet.
TECHNISCHE DATEN (gem. Anschriften) :
Spurweite: 1.435 mm
Achsanzahl: 4 (in 2 Drehgestelle)
Länge über Puffer: 14.140 mm
Drehzapfenabstand: 9.100 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu)
Drehgestelltyp: Y25Ls-K
Eigengewicht: 21.790 kg
Tankinhalt: 73.058 Liter (ca. 73 m³)
Max. Ladegewicht: 68,2 t (ab Streckenklasse D)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer)
Bremse: MH-GP (K)
Bremssohle: C 810
Handbremse: Ja, auf Bremserbühne
Tankcode: L4BH TE14
Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Die Bedeutung der Gattung Zacens:
Z = Kesselwagen
a = 4 Radsatz
c = Entladung durch Druckluft oder Luftstöße
e = mit Heizung
n = Lademasse bei Lastgrenze C: m > 60 t für vierachsige Wagen
s = zugelassen für Züge bis 100 km/h
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Vierachsiger 80m³ Silowaggon bzw. Drehgestell-Staubgutwagen für SO 143 – Aluminiumoxid 33 80 9326 673-6 D-ERMD, der Gattung Uacs (Type 6924 B0), französischen Vermietungsfirma ERMEWA S.A., im Zugverband am 14.02.2023 bei der Zugdurchfahrt in Niederschelden (Sieg).
Der Wagen wurde (ca. 1998) von der Waggonbau Graaff GmbH (Tochterunternehmen der VTG) gebaut, der Oberbau (Silobehälter ist von der Feldbinder Spezialfahrzeugwerke GmbH.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer : 18.100 mm
Drehzapfenabstand: 13.070 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Gesamtvolumen: 80 m³ (80.000 l)
Eigengewicht: 19.100 kg
Nutzlast: 70,9 t (ab Streckenklasse D)
zul. Gesamtgewicht: 90,00 t
Max. Betriebsdruck: 2,50 bar
Kleinster bef. Halbmesser: 36 m
Bremse: KE-GP-A (LL)
Bremssohle: IP 116
Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Detailbild von dem vierachsigen 80m³ Silowaggon bzw. Drehgestell-Staubgutwagen für SO 143 – Aluminiumoxid 33 80 9326 673-6 D-ERMD, der Gattung Uacs (Type 6924 B0), französischen Vermietungsfirma ERMEWA S.A., im Zugverband am 14.02.2023 bei der Zugdurchfahrt in Niederschelden (Sieg).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Vierachsiger Drehgestell-Flachwagen mit Seiten- und Stirnwandklappen, sowie mit Drehrungen 31 80 3948 018-7 D-DB der Gattung Remms 665, der DB Cargo AG, im Zugverband am 14.02.2023 bei der Zugdurchfahrt in Niederschelden (Sieg).
Die Wagen haben abklappbare Aluminium-Seitenborde, die durch 10 Fallrungen gesichert werden. Auf Feststellbremsen und die selbsttätige Lastabbremsung wurde bei den Remms 665 verzichtet.
Der Wagen dient mit aufgeklappten Ladeschwellen zur Beförderung von schweren Walzprofilen und anderen sperrigen und schweren Gütern.
Mit eingeklappten Ladeschwellen, also mit ebener Ladefläche, eignet er sich auch für die Beförderung von schweren Kettenfahrzeugen.
Vor den umklappbaren Stirnwandklappen sind je zwei absenkbare Rungen angeordnet. Der Wagen kann mit umgelegten Stirnwandklappen und abgesenkten Rungen gefahren werden. An jeder Längsseite des Wagens sind 6 Drehrungen und im Fußboden insgesamt 12 absenkbare Verzurreinrichtungen angeordnet. Mit heruntergeklappten Seitenwandklappen kann der Wagen nur mit Lademaßüberschreitung befördert werden. Der Fußboden besteht aus Kiefernbohlen mit den Abmessungen 70 x 180 mm. Er kann eine Radlast von 5,0 t aufnehmen. Im Fußboden sind 6 geteilte, klappbare Ladeschwellen eingebaut.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Gattung/Bauart: Remms 665
Erstes Baujahr:1976, dieser 1976 durch MAN Nürnberg
Anzahl der Achsen: 4 in 2 Drehgestellen
Länge über Puffer: 14.040 mm
Drehzapfenabstand: 9.000 mm
Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm
Eigengewicht: 21.900 kg
Ladelänge: 12.644 mm
Ladebreite: 2.780 mm
Ladefläche: 36,0 m²
Bordwandhöhe: 520 mm
Rungenhöhe: 1.275 mm
Maximale Ladegewicht: 58,0 t (ab Streckenklasse C)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer)
Kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: 35 m
Bauart der Bremse: KE-GP (LL)
Bremssohle: IB 116
Art der Lastabbremsung: zweistufig, mechanisch, von Hand umzustellen
Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Vierachsiger 77 m³ Drehgestell-Kesselwagen mit Isolierung und Heizung, 37 80 7832 219-7 D-VTG der Gattung Zacens (VTG-Typ C52.077D), der VTG Rail Europe GmbH (Hamburg), im Zugverband am 14.02.2023 bei der Zugdurchfahrt in Niederschelden (Sieg).
Die Gefahrguttafel (83/2789) zeigt es an: (oben) Gefahrgutnummer 83 = ätzender oder schwach ätzender Stoff, entzündbar (Flammpunkt von 23°C bis einschließlich 60°C) / (unten) UN-Nummer 2789 = ESSIGSÄURE mit mehr als 80 Masse-% Säure. Essigsäure ist eine farblose, flüssige, ätzende und typisch nach Essig riechende Carbonsäure. Als Lebensmittelzusatzstoff hat sie die Bezeichnung E260.
TECHNISCHE DATEN:
Gattung: Zacens
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer : 16.400 mm
Drehzapfenabstand: 11.360 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R= 35 m
Eigengewicht: 23.290 kg
Nutzlast: 66,7 t (ab Streckenklasse D)
Gesamtvolumen: 76.940 Liter (ca. 77 m³)
Max. Betriebsdruck: 3 bar
Tankcode: L4BH
Behälterwerkstoff : Edelstahl
Heizung: 6-strängig, außen liegend, 8,4 m
Bauart der Bremse: KE – GP (K)
Bremssohle: Jurid 822
Handbremse: Ja, vom Boden bedienbar
Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die KSW 47 (92 80 1271 027-5 D-KSW), ex D 2 der HFM, eine Vossloh G 1000 BB der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), rangiert am 17.02.2023 vom KSW Rbf Herdorf (Betriebsstätte Freien Grunder Eisenbahn - NE 447) auf den Bahnhof Herdorf und fährt dann auf der Hellertalbahn (KBS 462 / Strecke-Nr. 2651) in Richtung Haiger los.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die KSW 47 (92 80 1271 027-5 D-KSW), ex D 2 der HFM, eine Vossloh G 1000 BB der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), rangiert am 17.02.2023 vom KSW Rbf Herdorf (Betriebsstätte Freien Grunder Eisenbahn - NE 447) auf den Bahnhof Herdorf und fährt dann auf der Hellertalbahn (KBS 462 / Strecke-Nr. 2651) in Richtung Haiger los.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schlimmer geht immer.....
Totalsperrung der Hellertalbahn (KBS 462 / Strecke 2651)
Nun ist Herdorf Bahntechnisch zur Insel geworden.
Es gibt seit dem 10.03.23 eine Gleisunterspülung auf der Strecke 2651 bei km 91,0, so ist vorerst auch kein Güterverkehr von Haiger nach Herdorf möglich. Da die Strecke Betzdorf – Herdorf, bereits wegen dem Felsstutz am 23.12.2022, seitdem gesperrt ist Herdorf nun Bahntechnisch ganz abgeschnitten.
Eigentlich hatte ich am Mittag (11.03.2023) gedacht das Wasser fließt nun einfach ab. Aber leider war es am Nachmittag noch nicht so, der Wasserstand ist leider nur etwas gesunken. Zwei Arbeiter versuchen das Rohr zwischen dem einen Verteiler (ca. 50 m auseinander) zum anderen frei zubekommen. Links von dem Arbeiter der im Wasser steht, kommt von unten aus einem Rohr oder Stollen aber mächtig viel Wasser gequollen und fließt nach links in Richtung Herdorf bis zum Funkmast. Und sucht sich dann den Weg unter dem Gleisbett hindurch auf die andere Seite.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schlimmer geht immer.....
Totalsperrung der Hellertalbahn (KBS 462 / Strecke 2651)
Nun ist Herdorf Bahntechnisch zur Insel geworden.
Es gibt seit dem 10.03.23 eine Gleisunterspülung auf der Strecke 2651 bei km 91,0, so ist vorerst auch kein Güterverkehr von Haiger nach Herdorf möglich. Da die Strecke Betzdorf – Herdorf, bereits wegen dem Felsstutz am 23.12.2022, seitdem gesperrt ist Herdorf nun Bahntechnisch ganz abgeschnitten.
Eigentlich hatte ich am Mittag (11.03.2023) gedacht das Wasser fließt nun einfach ab. Aber leider war es am Nachmittag noch nicht so, der Wasserstand ist leider nur etwas gesunken. Hier sieht man einen breiten Bach neben dem Gleis.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schlimmer geht immer.....
Totalsperrung der Hellertalbahn (KBS 462 / Strecke 2651)
Nun ist Herdorf Bahntechnisch zur Insel geworden.
Es gibt seit dem 10.03.23 eine Gleisunterspülung auf der Strecke 2651 bei km 91,0, so ist vorerst auch kein Güterverkehr von Haiger nach Herdorf möglich. Da die Strecke Betzdorf – Herdorf, bereits wegen dem Felsstutz am 23.12.2022, seitdem gesperrt ist Herdorf nun Bahntechnisch ganz abgeschnitten.
Eigentlich hatte ich am Mittag (11.03.2023) gedacht das Wasser fließt nun einfach ab. Aber leider war es am Nachmittag noch nicht so, der Wasserstand ist leider nur etwas gesunken.
Hier stehe ich nun am Funkmast, von hinten wo der in Arbeiter mit orangen Arbeitsjacke steht, kommt das Wasser bis hier geflossen und sucht sich den Weg unter dem Gleisbett hindurch auf die andere Seite.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schlimmer geht immer.....
Totalsperrung der Hellertalbahn (KBS 462 / Strecke 2651)
Nun ist Herdorf Bahntechnisch zur Insel geworden.
Es gibt seit dem 10.03.23 eine Gleisunterspülung auf der Strecke 2651 bei km 91,0, so ist vorerst auch kein Güterverkehr von Haiger nach Herdorf möglich. Da die Strecke Betzdorf – Herdorf, bereits wegen dem Felsstutz am 23.12.2022, seitdem gesperrt ist Herdorf nun Bahntechnisch ganz abgeschnitten.
Als ich heute Mittag (11:03.2023) unten an der Strecke bei km 91,0 war, wurde bereits durch eine Firma an der Entwässerung gearbeitet. Der Sammler vor dem Funkmast (von Herdorf gesehen) war bereits offen und frei. Hier war aber auch oberirdisch kein Wasser zusehen, da dies nicht am Fundament vom Funkmast vorbei kam, und sich so den Weg durchs Gleisbett auf die andere Seite gesucht hatte. Bei dem Bild sieht man auch auf der anderen Seite vom Gleis Sandsäcke um das Wasser von der Freien Grunder Eisenbahn fernzuhalten, die ja darunter liegt.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schlimmer geht immer.....
Totalsperrung der Hellertalbahn (KBS 462 / Strecke 2651)
Nun ist Herdorf Bahntechnisch zur Insel geworden.
Es gibt seit dem 10.03.23 eine Gleisunterspülung auf der Strecke 2651 bei km 91,0, so ist vorerst auch kein Güterverkehr von Haiger nach Herdorf möglich. Da die Strecke Betzdorf – Herdorf, bereits wegen dem Felsstutz am 23.12.2022, seitdem gesperrt ist Herdorf nun Bahntechnisch ganz abgeschnitten.
Auf dem Bild sieht man gut das sich das Wasser seinen Weg unter dem Gleis hindurch auf die andere Seite gesucht hat. Optisch konnte ich aber keinen großen Schaden am Gleisbett selbst sehen, aber wenn so viel Wasser hindurch gelaufen ist wird es wohl weich sein.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schlimmer geht immer.....
Totalsperrung der Hellertalbahn (KBS 462 / Strecke 2651)
Nun ist Herdorf Bahntechnisch zur Insel geworden.
Es gibt seit dem 10.03.23 eine Gleisunterspülung auf der Strecke 2651 bei km 91,0, so ist vorerst auch kein Güterverkehr von Haiger nach Herdorf möglich. Da die Strecke Betzdorf – Herdorf, bereits wegen dem Felsstutz am 23.12.2022, seitdem gesperrt ist Herdorf nun Bahntechnisch ganz abgeschnitten.
Hier sieht man wie viel Wasser auf dieser Seite vom Gleis fließt (was man leider auf einem Foto nicht so sehen kann). Das Wasser suchte sich aber seinen Weg unter dem Gleis hindurch auf die andere Seite. Optisch konnte ich aber keinen großen Schaden am Gleisbett selbst sehen, aber wenn so viel Wasser hindurch gelaufen ist wird es wohl weich sein.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schlimmer geht immer.....
Totalsperrung der Hellertalbahn (KBS 462 / Strecke 2651)
Nun ist Herdorf Bahntechnisch zur Insel geworden.
Es gibt seit dem 10.03.23 eine Gleisunterspülung auf der Strecke 2651 bei km 91,0, so ist vorerst auch kein Güterverkehr von Haiger nach Herdorf möglich. Da die Strecke Betzdorf – Herdorf, bereits wegen dem Felsstutz am 23.12.2022, seitdem gesperrt ist Herdorf nun Bahntechnisch ganz abgeschnitten.
Hier sieht man wie viel Wasser auf dieser Seite vom Gleis fließt (was man leider auf einem Foto nicht so sehen kann). Das Wasser suchte sich aber seinen Weg unter dem Gleis hindurch auf die andere Seite. Optisch konnte ich aber keinen großen Schaden am Gleisbett selbst sehen, aber wenn so viel Wasser hindurch gelaufen ist wird es wohl weich sein. An dieser Stelle konnte ich später sehen, dass die Arbeiter einen Deckel von einem Sammler öffnen konnten. Dabei standen die Männer mit Wathosen fast bist Brusthöhe im Wasser. Danach wurde aber das Wasser weniger bzw. floss ab.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der Trenitalia “Rock” ETR 521-085, ein fünfteiliger Elektrotriebzug vom Typ Hitachi Caravaggio, erreicht am 21.07.2022 als Cinque Terre Express von Levanto nach La Spezia Centrale, den Bahnhof Riomaggiore (Cinque Terre).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Es ist schon schwer es aus dem Zug zu fotografieren und zeigen....
Wir werden mit unseren Trenitalia InterCity Notte ICN 1962, von Syrakus (Siracusa) nach Milano Centrale, am 20.07.2022 am Fährterminal von Messina Marittima, auf der seit 2022 im Betrieb befindlichen RFI Neubau-Eisenbahnfähre Iginia II (Baujahr 2021), geschoben.
Wenn der Zug dann sicher auf der Fähre ist, können die Passagier des Zuges (zudem wir auch gehören), den Zug verlassen und z.B. am Oberdeck die Überfahrt auf der Straße von Messina zum italienischen Festland nach Villa San Giovanni genießen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Unternehmen / Trenitalia (TI), Italien / Eisenbahnfähren u. -verbindung (Trajekt) / Straße von Messina (Villa San Giovanni und Messina), Italien / Züge / ICN InterCity Notte, Schweiz und Italien
348 1400x995 Px, 10.03.2023
Der Trenitalia InterCity Notte ICN 1962 von Syrakus (Siracusa) nach Milano Centrale, ist am 20.07.2022 in Messina auf die RFI Eisenbahnfähre Iginia II, verladen und wir können gleich aus dem Zug aussteigen und am Oberdeck die Überfahrt auf der Straße von Messina zum italienischen Festland nach Villa San Giovanni genießen
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Unternehmen / Trenitalia (TI), Italien / Eisenbahnfähren u. -verbindung (Trajekt) / Straße von Messina (Villa San Giovanni und Messina), Italien / Züge / ICN InterCity Notte, Schweiz und Italien
692 2 1400x976 Px, 10.03.2023
Schiffsbild ja, aber auch ein Bahnbild....
Zwei ungleiche Schwestern, die Eisenbahnfähren (nave traghetto) Scilla und Logudoro, der RFI Rete Ferroviaria Italiana (zur Gruppe der Ferrovie dello Stato Italiane) liegen am 20.07.2022 am Fährterminal von Messina Marittima. Wir sind mit dem mit unseren Trenitalia InterCity Notte ICN 1962, von Syrakus (Siracusa) nach Milano Centrale, auf der seit 2022 im Betrieb befindlichen RFI Neubau-Eisenbahnfähre Iginia II (Baujahr 2021)
Vorne die Scilla (IMO 8219906), ihr Stapellauf war im September 1984. Dahinter die vier Jahre jüngere Logudoro (IMO 8506555) ihr Stapellauf war im Juni 1988.
Das Hauptdeck jedes Schiffes hat 4 Gleise (ca. 400 m Gleis) für den Transport von Eisenbahnwaggons, während jeweils das Oberdeck vollständig für den Transport von Autos vorgesehen ist.
Die Logudoro unterschied sich ursprünglich von den Zwillingen Villa und Scilla, indem sie über einen Hotelservice verfügte, der für mehr als sieben Stunden Fahrt geeignet war. So hat sie auch mit zwei 8.400 kW starken Motoren anstelle der vier weniger leistungsstarken der Zwillinge. Zudem ist sie mit einen ausgeklügelten Stabilisierungssystem ausgestattet und so auch für offene See geeignet.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Unternehmen / RFI - Rete Ferroviaria Italiana, Italien / Eisenbahnfähren u. -verbindung (Trajekt) / Straße von Messina (Villa San Giovanni und Messina), Schweiz und Italien
365 1600x1067 Px, 10.03.2023
Ein Blick aus unserem ICN-Zug (von Catania nach Messina) am 20.07.2022, rechts erkennt man den Bahnhof Taormina Giardini Naxos(Sizilien). Er liegt an der Bahnstrecke Messina–Syrakus (RFI 152).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Strecken / Messina–Syrakus / Siracusa (RFI 152), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Taormina-Giardini, Schweiz und Italien
275 1400x892 Px, 10.03.2023
Die Schlepptender-Dampflok FS 740.452 als Denkmallok beim Bahnhof Acireale (Stazione di Acireale) am 20.07.2022. Aufnahme aus einem Zug (ICN) heraus. Leider sieht die Lok heute nicht mehr so gut aus.
Die Lok wurde 1912 von Ansaldo unter der Fabriknummer 19350 gebaut 1020 gebaut.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Dampfloks (Locomotiva a vapore) / Gruppo 740
128 1400x949 Px, 10.03.2023
Die Schlepptender-Dampflok FS 740.452 als Denkmallok beim Bahnhof Acireale (Stazione di Acireale) am 20.07.2022. Aufnahme aus einem Zug (ICN) heraus. Leider sieht die Lok heute nicht mehr so gut aus.
Die Lok wurde 1912 von Ansaldo unter der Fabriknummer 19350 gebaut 1020 gebaut.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Dampfloks (Locomotiva a vapore) / Gruppo 740
108 1400x959 Px, 10.03.2023