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Baureihe 612 (RegioSwinger) Fotos

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BR 612 (RegioSwinger)
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Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 654 / 612 154 (95 80 0612 654-3 D-DB / 95 80 0612 154-4 D-DB), ein Bombardier RegioSwinger der DB Regio Bayern, ist am 21 April 2023 im Hbf Hof abgestellt. Der Triebzug wurde 2002 von Bombardier unter den Fabriknummern 23791 und 23792 gebaut.
Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 654 / 612 154 (95 80 0612 654-3 D-DB / 95 80 0612 154-4 D-DB), ein Bombardier "RegioSwinger" der DB Regio Bayern, ist am 21 April 2023 im Hbf Hof abgestellt. Der Triebzug wurde 2002 von Bombardier unter den Fabriknummern 23791 und 23792 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Bayern

29 1400x943 Px, 01.09.2024

DB 612 622 macht Pause in Rottweil am Valentinstag 14 Februar 2024.
DB 612 622 macht Pause in Rottweil am Valentinstag 14 Februar 2024.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger)

53 1200x800 Px, 21.02.2024

Am 21 September 2014 wird 612 963 beim Einfahrt in Neuenmarkt-Wirsberg von einer Brücke fotografiert, und der Lokfürher der 011 075 der SSN schaut sich dies Alles an.
Am 21 September 2014 wird 612 963 beim Einfahrt in Neuenmarkt-Wirsberg von einer Brücke fotografiert, und der Lokfürher der 011 075 der SSN schaut sich dies Alles an.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger)

50 1200x801 Px, 02.02.2024

Der DB 612 127 ist als IRE nach Basel Bad Bf unterwegs und erreicht kurz nach der Schweizer Grenze bei Schaffhausen den Erzingen (Baden). 6. Sept. 2022
Der DB 612 127 ist als IRE nach Basel Bad Bf unterwegs und erreicht kurz nach der Schweizer Grenze bei Schaffhausen den Erzingen (Baden). 6. Sept. 2022
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg, Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger)

54 1400x940 Px, 27.11.2023

Der DB 612 508 wartet in Waldshut als IRE auf die Abfahrt nach Friedrichshafen Hafen. 6. Sept. 2022
Der DB 612 508 wartet in Waldshut als IRE auf die Abfahrt nach Friedrichshafen Hafen. 6. Sept. 2022
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger)

63 1400x941 Px, 29.08.2023

Kurz vor Hergatz ist der DB 612 097 auf dem Weg von Lindau Reutin nach Augsburg, im Hintergrund ist noch der Gegenzug zu erkennen. 19. Juni 2023
Kurz vor Hergatz ist der DB 612 097 auf dem Weg von Lindau Reutin nach Augsburg, im Hintergrund ist noch der Gegenzug zu erkennen. 19. Juni 2023
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 7 Augsburg –Kempten – Immenstadt – Lindau-Reutin

54 1400x970 Px, 18.07.2023

Der tschechische Pendolino 681 007-1 / 681 007-0 der ČD (České dráhy) erreicht am 19.04.2023 als SC 512 (SuperCity) vom Bahnhof Cheb (Eger). Während links der RegioSwinger 612 472 / 612 972 der DB Regio Bayern als RE 33 via Marktredwitz nach Nürnberg Hbf zur Abfahrt bereit steht. Der Pendolino fährt die Verbindung Bohumín (Oderberg) - Prag - Franti¨kovy Lázně (Franzensbad). Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück.
Der tschechische Pendolino 681 007-1 / 681 007-0 der ČD (České dráhy) erreicht am 19.04.2023 als SC 512 (SuperCity) vom Bahnhof Cheb (Eger). Während links der "RegioSwinger" 612 472 / 612 972 der DB Regio Bayern als RE 33 via Marktredwitz nach Nürnberg Hbf zur Abfahrt bereit steht. Der Pendolino fährt die Verbindung Bohumín (Oderberg) - Prag - Franti¨kovy Lázně (Franzensbad). Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), Tschechien / Triebzüge / BR 680 (681/682 Pendolino), Tschechien / Bahnhöfe / Cheb (Eger), Tschechien / Zuggattungen / SC (SuperCity) Pendolino Ko¨ičan, Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 33 Nürnberg – Marktredwitz – Cheb

77 1400x957 Px, 01.07.2023

Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 987 / 612 487 (95 80 0612 987-7 D-DB / 95 80 0612 487-8 D-DB), ein Bombardier RegioSwinger der DB Regio Bayern, hat als RE 30 (Nürnberg – Pegnitz – Bayreuth – Hof) am 17.04.2023 seinen Zielbahnhof den Hbf Hof erreicht. Der Triebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummern 24183 und 24184 gebaut.
Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 987 / 612 487 (95 80 0612 987-7 D-DB / 95 80 0612 487-8 D-DB), ein Bombardier "RegioSwinger" der DB Regio Bayern, hat als RE 30 (Nürnberg – Pegnitz – Bayreuth – Hof) am 17.04.2023 seinen Zielbahnhof den Hbf Hof erreicht. Der Triebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummern 24183 und 24184 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Bayern, Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 30 Nürnberg - Pegnitz - Bayreuth - Hof

85 1400x933 Px, 20.05.2023

Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 640 / 612 140 (95 80 0612 640-2 D-DB / 95 80 0612 140-3 D-DB), ein Bombardier RegioSwinger der DB Regio Bayern, steht am 17.04.2023, als RE 31 (Hof – Marktredwitz – Pegnitz – Nürnberg), im Hbf Hof zur Abfahrt bereit. Der Triebzug wurde 2002 von Bombardier unter den Fabriknummern 23763 und 23764 gebaut.
Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 640 / 612 140 (95 80 0612 640-2 D-DB / 95 80 0612 140-3 D-DB), ein Bombardier "RegioSwinger" der DB Regio Bayern, steht am 17.04.2023, als RE 31 (Hof – Marktredwitz – Pegnitz – Nürnberg), im Hbf Hof zur Abfahrt bereit. Der Triebzug wurde 2002 von Bombardier unter den Fabriknummern 23763 und 23764 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Bayern, Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 31 Nürnberg – Pegnitz – Marktredwitz – Hof

72 1400x951 Px, 20.05.2023

Dieseltriebwagen im Hauptbahnhof Hof am 17.04.2023, links der „Wal“ Der VT 641 039 (95 80 0641 039-2 D-DB) ein Alstom Coradia A TER besser bekannt als „Wal“ und rechts der VT mit Neigetechnik 612 482 / 612 982 (95 80 0612 482-9 D-DB / 95 80 0612 982-8 D-DB) ein Bombardier RegioSwinger . Beide gehören zur der DB Regio Bayern.
Dieseltriebwagen im Hauptbahnhof Hof am 17.04.2023, links der „Wal“ Der VT 641 039 (95 80 0641 039-2 D-DB) ein Alstom Coradia A TER besser bekannt als „Wal“ und rechts der VT mit Neigetechnik 612 482 / 612 982 (95 80 0612 482-9 D-DB / 95 80 0612 982-8 D-DB) ein Bombardier "RegioSwinger". Beide gehören zur der DB Regio Bayern.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 641 (Alstom Coradia A TER), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Bayern, Deutschland / Bahnhöfe / Hof Hbf

78 1400x943 Px, 19.05.2023

Zwei gekuppelte Dieseltriebwagen mit Neigetechnik bzw. Bombardier RegioSwinger der DB Regio Bayern werden am 17.04.2023 im Bahnhof Bamberg als „Main-Saale-Express“ bereitgestellt. Vorne der 612 482 / 612 982 fährt als RE 35 (Bamberg – Lichtenfels –Hof), der hintere Zugteil fährt als RE 32 (Bamberg – Lichtenfels - Bayreuth – Pegnitz – Nürnberg). In Neuenmarkt-Wirsberg werden dann die beiden Zugteile geteilt (geflügelt).
Zwei gekuppelte Dieseltriebwagen mit Neigetechnik bzw. Bombardier "RegioSwinger" der DB Regio Bayern werden am 17.04.2023 im Bahnhof Bamberg als „Main-Saale-Express“ bereitgestellt. Vorne der 612 482 / 612 982 fährt als RE 35 (Bamberg – Lichtenfels –Hof), der hintere Zugteil fährt als RE 32 (Bamberg – Lichtenfels - Bayreuth – Pegnitz – Nürnberg). In Neuenmarkt-Wirsberg werden dann die beiden Zugteile geteilt (geflügelt).
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 32 "Main-Saale-Express" Bamberg – Lichtenfels - Nürnberg, Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 35 "Main-Saale-Express" Bamberg – Lichtenfels -Hof, Deutschland / Bahnhöfe / Bamberg

72 1400x933 Px, 13.05.2023

Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 482 / 612 982 (95 80 0612 482-9 D-DB / 95 80 0612 982-8 D-DB), ein Bombardier RegioSwinger der DB Regio Bayern, hat als RE 35 „Main-Saale-Express“ (Bamberg – Lichtenfels –Hof), am 17.04.2023 seinen Zielbahnhof Hof erreicht. Der Triebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummer 24173 und 24174 gebaut. Die Fahrzeuge der Baureihe 612 sind Neigetechnik-Nahverkehrsdieseltriebwagen der Deutschen Bahn. Die Fahrzeuge werden vor allem als Regional-Express und Interregio-Express auf bogenreichen Strecken eingesetzt. Der Hersteller Bombardier Transportation bezeichnet die Fahrzeuge als RegioSwinger.
Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 482 / 612 982 (95 80 0612 482-9 D-DB / 95 80 0612 982-8 D-DB), ein Bombardier "RegioSwinger" der DB Regio Bayern, hat als RE 35 „Main-Saale-Express“ (Bamberg – Lichtenfels –Hof), am 17.04.2023 seinen Zielbahnhof Hof erreicht. Der Triebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummer 24173 und 24174 gebaut. Die Fahrzeuge der Baureihe 612 sind Neigetechnik-Nahverkehrsdieseltriebwagen der Deutschen Bahn. Die Fahrzeuge werden vor allem als Regional-Express und Interregio-Express auf bogenreichen Strecken eingesetzt. Der Hersteller Bombardier Transportation bezeichnet die Fahrzeuge als RegioSwinger.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 32 "Main-Saale-Express" Bamberg – Lichtenfels - Nürnberg, Deutschland / Bahnhöfe / Hof Hbf

86 1400x933 Px, 12.05.2023

Gleich in Dreifachtraktion stehen 3 gekuppelte Dieseltriebwagen mit Neigetechnik der Baureihe 612 (Bombardier RegioSwinger) als RE 30 (Hof - Bayreuth - Pegnitz - Nürnberg) im Hbf Hof zur Abfahrt bereit. Im Bahnhof Pegnitz findet dann noch die Zugvereinigung mit dem RE 33 von Cheb CZ (Eger) über Marktredwitz nach Nürnberg statt, dann ist die maximale Traktion von vier Doppeltriebwagen erreicht. Über die selbsttätigen Scharfenbergkupplungen an den Führerstandsenden lassen sich bis zu vier Doppeltriebwagen kuppeln und vielfachsteuern. Wenn beide Züge pünktlich sind, bekommt man als Fahrgast davon wenig mit, denn das Kuppeln geht sehr schnell. Die Scharfenbergkupplungen verbinden die Druckluft- und Steuerleitungen selbsttätig mit. Die Bordrechner der Triebzüge stellen automatisch die Zugkonfiguration fest. Für die Aufrechterhaltung gewisser Grundfunktionen wie Beleuchtung und Heizung ist jeder Triebwagen selbst verantwortlich. Es kann nicht in größerem Umfang elektrische Energie zwischen den Wageneinheiten ausgetauscht werden. Über die Vielfachsteuerung gelangen Zustands- und Störungsmeldungen zum aktiven Führerstand.
Gleich in Dreifachtraktion stehen 3 gekuppelte Dieseltriebwagen mit Neigetechnik der Baureihe 612 (Bombardier RegioSwinger) als RE 30 (Hof - Bayreuth - Pegnitz - Nürnberg) im Hbf Hof zur Abfahrt bereit. Im Bahnhof Pegnitz findet dann noch die Zugvereinigung mit dem RE 33 von Cheb CZ (Eger) über Marktredwitz nach Nürnberg statt, dann ist die maximale Traktion von vier Doppeltriebwagen erreicht. Über die selbsttätigen Scharfenbergkupplungen an den Führerstandsenden lassen sich bis zu vier Doppeltriebwagen kuppeln und vielfachsteuern. Wenn beide Züge pünktlich sind, bekommt man als Fahrgast davon wenig mit, denn das Kuppeln geht sehr schnell. Die Scharfenbergkupplungen verbinden die Druckluft- und Steuerleitungen selbsttätig mit. Die Bordrechner der Triebzüge stellen automatisch die Zugkonfiguration fest. Für die Aufrechterhaltung gewisser Grundfunktionen wie Beleuchtung und Heizung ist jeder Triebwagen selbst verantwortlich. Es kann nicht in größerem Umfang elektrische Energie zwischen den Wageneinheiten ausgetauscht werden. Über die Vielfachsteuerung gelangen Zustands- und Störungsmeldungen zum aktiven Führerstand.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Bayern, Deutschland / Bahnhöfe / Hof Hbf, Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 30 Nürnberg - Pegnitz - Bayreuth - Hof

84 1500x1000 Px, 10.05.2023

Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 482 / 612 982 (95 80 0612 482-9 D-DB / 95 80 0612 982-8 D-DB), ein Bombardier RegioSwinger der DB Regio Bayern, hat als RE 35 „Main-Saale-Express“ (Bamberg – Lichtenfels –Hof), am 17.04.2023 seinen Zielbahnhof Hof erreicht. Der Triebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummer 24173 und 24174 gebaut. Die Fahrzeuge der Baureihe 612 sind Neigetechnik-Nahverkehrsdieseltriebwagen der Deutschen Bahn. Die Fahrzeuge werden vor allem als Regional-Express und Interregio-Express auf bogenreichen Strecken eingesetzt. Der Hersteller Bombardier Transportation bezeichnet die Fahrzeuge als RegioSwinger. Der VT 612 ist ein zweiteiliger Dieseltriebzug mit Neigetechnik und dieselhydraulischen Antrieb. Die Neigetechnik erlaubt das bogenschnelle fahren. Durch das bogenschnelle fahren kann die Geschwindigkeit im Vergleich zu „herkömmlichen“ Schienenfahrzeugen in kurvenreichen Strecken wesentlich erhöht werden, da sich das Fahrzeug bis zu 8 Grad neigen kann. Ähnlich wie ein serpentinenpassierender Motorradfahrer durchfährt der Zug die Kurve, was erhebliche Fahrzeitverkürzung möglich macht. Voraussetzung hierfür ist jedoch nicht nur die Fahrzeugtechnik, sondern auch umfangreiche technische Anpassungen an den Gleis- und Signalanlagen entlang der Strecke und den Bahnhöfen. Nach den problembehafteten Triebwagen der Reihe 611 unternahm die Deutsche Bahn mit der fast komplett neu konstruierten Baureihe 612 einen zweiten Versuch, einen zuverlässigen Neigetechnik-Zug aus deutscher Produktion auf die Schiene zu bringen. Wie bei ihren Vorgängern sind bei der Baureihe 612 beide Wagen motorisiert. Verwendet werden dabei 19-Liter-Cummins- Sechszylinder-Reihenmotor-Dieselmotoren des Typs QSK19-R mit je 563 kW Leistung, die eine Geschwindigkeit von 160 km/h ermöglicht. Die Kraftübertragung erfolgt hydraulisch über je ein Strömungsgetriebe, in das außerdem eine hydrodynamische Bremse integriert ist. Die Triebdrehgestelle liegen bei beiden Wagen einer Einheit am Kurzkuppelende, die Drehgestelle unter den Führerständen sind Laufdrehgestelle. Der Wagenkasten stützt sich über Luftfedern und eine Wiege auf den Drehgestellen ab und ist elektrisch 8° zu jeder Seite neigbar. Die Steuerung der Neigetechnik übernimmt das System Neicontrol-E, das über Beschleunigungssensoren in den Enddrehgestellen Beginn und Ende eines Bogens feststellen kann und den Wagenkasten abhängig von Bogenradius und Fahrgeschwindigkeit neigt. Dies erlaubt gegenüber Fahrzeugen ohne Neigetechnik eine Geschwindigkeitssteigerung um bis zu 30 %, sofern die befahrene Strecke sicherungs- und oberbautechnisch für das bogenschnelle Fahren ausgebaut ist. Zusätzlich zu den Betriebsbremsen besitzen die Triebwagen Federspeicherbremsen als Feststellbremsen und für Schnellbremsungen Magnetschienenbremsen in den Laufdrehgestellen. Über die selbsttätigen Scharfenberg-Kupplungen an den Führerstandsenden lassen sich bis zu vier Doppeltriebwagen kuppeln und vielfachsteuern. Die Scharfenberg-Kupplungen verbinden die Druckluft- und Steuerleitungen selbsttätig mit. Die Bordrechner der Triebzüge stellen automatisch die Zugkonfiguration fest. Für die Aufrechterhaltung gewisser Grundfunktionen wie Beleuchtung und Heizung ist jeder Triebwagen selbst verantwortlich. Es kann nicht in größerem Umfang elektrische Energie zwischen den Wageneinheiten ausgetauscht werden. Über die Vielfachsteuerung gelangen Zustands- und Störungsmeldungen zum aktiven Führerstand. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2’B’+ B’2’ Länge über Kupplung (Scharfenberg): 51.750 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.450 mm Höhe: 4.124 mm Breite: 2.852 mm Treibrad- und Laufraddurchmesser: 890 mm Eigengewicht: 93 t Dienstgewicht: 116 t Motorleistung: 2x 560 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Sitzplätze: 146 Fußbodenhöhe: 1.290 mm
Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 482 / 612 982 (95 80 0612 482-9 D-DB / 95 80 0612 982-8 D-DB), ein Bombardier "RegioSwinger" der DB Regio Bayern, hat als RE 35 „Main-Saale-Express“ (Bamberg – Lichtenfels –Hof), am 17.04.2023 seinen Zielbahnhof Hof erreicht. Der Triebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummer 24173 und 24174 gebaut. Die Fahrzeuge der Baureihe 612 sind Neigetechnik-Nahverkehrsdieseltriebwagen der Deutschen Bahn. Die Fahrzeuge werden vor allem als Regional-Express und Interregio-Express auf bogenreichen Strecken eingesetzt. Der Hersteller Bombardier Transportation bezeichnet die Fahrzeuge als RegioSwinger. Der VT 612 ist ein zweiteiliger Dieseltriebzug mit Neigetechnik und dieselhydraulischen Antrieb. Die Neigetechnik erlaubt das bogenschnelle fahren. Durch das bogenschnelle fahren kann die Geschwindigkeit im Vergleich zu „herkömmlichen“ Schienenfahrzeugen in kurvenreichen Strecken wesentlich erhöht werden, da sich das Fahrzeug bis zu 8 Grad neigen kann. Ähnlich wie ein serpentinenpassierender Motorradfahrer durchfährt der Zug die Kurve, was erhebliche Fahrzeitverkürzung möglich macht. Voraussetzung hierfür ist jedoch nicht nur die Fahrzeugtechnik, sondern auch umfangreiche technische Anpassungen an den Gleis- und Signalanlagen entlang der Strecke und den Bahnhöfen. Nach den problembehafteten Triebwagen der Reihe 611 unternahm die Deutsche Bahn mit der fast komplett neu konstruierten Baureihe 612 einen zweiten Versuch, einen zuverlässigen Neigetechnik-Zug aus deutscher Produktion auf die Schiene zu bringen. Wie bei ihren Vorgängern sind bei der Baureihe 612 beide Wagen motorisiert. Verwendet werden dabei 19-Liter-Cummins- Sechszylinder-Reihenmotor-Dieselmotoren des Typs QSK19-R mit je 563 kW Leistung, die eine Geschwindigkeit von 160 km/h ermöglicht. Die Kraftübertragung erfolgt hydraulisch über je ein Strömungsgetriebe, in das außerdem eine hydrodynamische Bremse integriert ist. Die Triebdrehgestelle liegen bei beiden Wagen einer Einheit am Kurzkuppelende, die Drehgestelle unter den Führerständen sind Laufdrehgestelle. Der Wagenkasten stützt sich über Luftfedern und eine Wiege auf den Drehgestellen ab und ist elektrisch 8° zu jeder Seite neigbar. Die Steuerung der Neigetechnik übernimmt das System Neicontrol-E, das über Beschleunigungssensoren in den Enddrehgestellen Beginn und Ende eines Bogens feststellen kann und den Wagenkasten abhängig von Bogenradius und Fahrgeschwindigkeit neigt. Dies erlaubt gegenüber Fahrzeugen ohne Neigetechnik eine Geschwindigkeitssteigerung um bis zu 30 %, sofern die befahrene Strecke sicherungs- und oberbautechnisch für das bogenschnelle Fahren ausgebaut ist. Zusätzlich zu den Betriebsbremsen besitzen die Triebwagen Federspeicherbremsen als Feststellbremsen und für Schnellbremsungen Magnetschienenbremsen in den Laufdrehgestellen. Über die selbsttätigen Scharfenberg-Kupplungen an den Führerstandsenden lassen sich bis zu vier Doppeltriebwagen kuppeln und vielfachsteuern. Die Scharfenberg-Kupplungen verbinden die Druckluft- und Steuerleitungen selbsttätig mit. Die Bordrechner der Triebzüge stellen automatisch die Zugkonfiguration fest. Für die Aufrechterhaltung gewisser Grundfunktionen wie Beleuchtung und Heizung ist jeder Triebwagen selbst verantwortlich. Es kann nicht in größerem Umfang elektrische Energie zwischen den Wageneinheiten ausgetauscht werden. Über die Vielfachsteuerung gelangen Zustands- und Störungsmeldungen zum aktiven Führerstand. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2’B’+ B’2’ Länge über Kupplung (Scharfenberg): 51.750 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.450 mm Höhe: 4.124 mm Breite: 2.852 mm Treibrad- und Laufraddurchmesser: 890 mm Eigengewicht: 93 t Dienstgewicht: 116 t Motorleistung: 2x 560 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Sitzplätze: 146 Fußbodenhöhe: 1.290 mm
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Deutschland / Triebzüge, Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Bayern, Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 35 "Main-Saale-Express" Bamberg – Lichtenfels -Hof

63 1600x1125 Px, 22.04.2023

Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 481 / 612 981, ein Bombardier RegioSwinger der DB Regio Bayern, verlässt am 24.11.2022, als RE 40 nach Nürnberg Hbf, den Hauptbahnhof Regensburg. Nochmal einen lieben Gruß an den netten grüßenden Tf zurück
Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 481 / 612 981, ein Bombardier "RegioSwinger" der DB Regio Bayern, verlässt am 24.11.2022, als RE 40 nach Nürnberg Hbf, den Hauptbahnhof Regensburg. Nochmal einen lieben Gruß an den netten grüßenden Tf zurück
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 40 Nürnberg–Neukirchen (b Sulzb)–Schwandorf–Regensburg, Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Bayern, Deutschland / Bahnhöfe / Regensburg Hauptbahnhof

119 1400x938 Px, 03.01.2023

Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 481 / 612 981, ein Bombardier RegioSwinger der DB Regio Bayern, verlässt am 24.11.2022, als RE 40 nach Nürnberg Hbf, den Hauptbahnhof Regensburg.
Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 481 / 612 981, ein Bombardier "RegioSwinger" der DB Regio Bayern, verlässt am 24.11.2022, als RE 40 nach Nürnberg Hbf, den Hauptbahnhof Regensburg.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 40 Nürnberg–Neukirchen (b Sulzb)–Schwandorf–Regensburg, Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Bayern

81 1400x1096 Px, 03.01.2023

Zwei gekuppelte Bombardier RegioSwinger , Dieseltriebwagen mit Neigetechnik der BR 612, stehen am 22.11.2022 als RE40/RE41 im Hauptbahnhof Nürnberg zur Abfahrt bereit. Vorne der RE 41 Nürnberg–Neukirchen (b Sulzb)–Weiden-Neustadt (W) und hinten der RE 40 Nürnberg – Neukirchen (b Sulzb) –Schwandorf – Regensburg. In Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg werden die Züge geflügelt, d.h. getrennt, der RE 41 führt dann Richtung Weiden in der Oberpfalz weiter, während der RE 40 kurz warten muss und wenn die Weiche gestellt ist in Richtung Regensburg fährt. Man muss schon aufpassen dass man nicht im falschen Zug sitzt, wenn man wie wir z.B. Schwandorf möchte.
Zwei gekuppelte Bombardier "RegioSwinger", Dieseltriebwagen mit Neigetechnik der BR 612, stehen am 22.11.2022 als RE40/RE41 im Hauptbahnhof Nürnberg zur Abfahrt bereit. Vorne der RE 41 Nürnberg–Neukirchen (b Sulzb)–Weiden-Neustadt (W) und hinten der RE 40 Nürnberg – Neukirchen (b Sulzb) –Schwandorf – Regensburg. In Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg werden die Züge geflügelt, d.h. getrennt, der RE 41 führt dann Richtung Weiden in der Oberpfalz weiter, während der RE 40 kurz warten muss und wenn die Weiche gestellt ist in Richtung Regensburg fährt. Man muss schon aufpassen dass man nicht im falschen Zug sitzt, wenn man wie wir z.B. Schwandorf möchte.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 40 Nürnberg–Neukirchen (b Sulzb)–Schwandorf–Regensburg, Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 41 Nürnberg–Neukirchen (b Sulzb)–Weiden-Neustadt (W), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Bayern

114 1400x999 Px, 27.11.2022

Der DB 612 605 fährt auf seinem Weg von Basel Bad. Bf. nach Singen bei Neunkirch durch das Klettgau. 25. März 2021
Der DB 612 605 fährt auf seinem Weg von Basel Bad. Bf. nach Singen bei Neunkirch durch das Klettgau. 25. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), Schweiz / Strecken / im Klettgau

59 1200x806 Px, 23.11.2022

Ein DB 612 fährt bei Wilchingen Hallau durch das Klettgau. 15. Mai 2022
Ein DB 612 fährt bei Wilchingen Hallau durch das Klettgau. 15. Mai 2022
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), Schweiz / Strecken / im Klettgau

59 1400x871 Px, 23.11.2022

Der DB 612 067 und ein weiterer sind bei Bietingen als IRE 3050 auf dem Weg nach Basel Bad Bf. 19. Sept. 2022
Der DB 612 067 und ein weiterer sind bei Bietingen als IRE 3050 auf dem Weg nach Basel Bad Bf. 19. Sept. 2022
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg, Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger)

90 1600x1113 Px, 05.10.2022

Der DB 612 019 und ein weiterer sind bei Bietingen als IRE 3053 auf dem Weg vn Basel Bad. Bf. nach Friedrichshafen Hafen. 19. Sept. 2022
Der DB 612 019 und ein weiterer sind bei Bietingen als IRE 3053 auf dem Weg vn Basel Bad. Bf. nach Friedrichshafen Hafen. 19. Sept. 2022
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg, Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger)

74 898x1200 Px, 05.10.2022

Der DB 612 508 ist als IRE3 auf dem Weg nach Basel Bad. Bf und passiert im Klettgau die Ausfahrsignale von Wilchingen Hallau. 6. Sept. 2022
Der DB 612 508 ist als IRE3 auf dem Weg nach Basel Bad. Bf und passiert im Klettgau die Ausfahrsignale von Wilchingen Hallau. 6. Sept. 2022
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), Schweiz / Strecken / im Klettgau

85 881x1200 Px, 17.09.2022

Einen RegioSwinger (BR 612) und einen Hamster bzw, Bombardier Talent 2 (BR 442 / 443) etwas gespiegelt, hier am 14.06.2013 im Hbf Koblenz.
Einen "RegioSwinger" (BR 612) und einen Hamster bzw, Bombardier Talent 2 (BR 442 / 443) etwas gespiegelt, hier am 14.06.2013 im Hbf Koblenz.
Armin Schwarz

Deutschland / Elektotriebzüge / BR 442 / 443 (Bombardier Talent 2), _Etwas andere (Bahn)-Bilder / sonstiges / sonstiges, Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger), Deutschland / Bahnhöfe / Koblenz Hauptbahnhof

153 1200x832 Px, 26.11.2021

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