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Bilder von Karl Sauerbrey

8520 Bilder
Eine von den vielen Ausschlackgruben (ich konnte mindestens 6 zählen) wurde mit Gitterrosten abgedeckt und somit zum Gehweg umgestaltet. Im Naturpark Südgelände Berlin, ehemals Verschiebebahnhof Tempelhof, am 05.09.2018.
Eine von den vielen Ausschlackgruben (ich konnte mindestens 6 zählen) wurde mit Gitterrosten abgedeckt und somit zum Gehweg umgestaltet. Im Naturpark Südgelände Berlin, ehemals Verschiebebahnhof Tempelhof, am 05.09.2018.
Karl Sauerbrey

U-Bahn Fahrzeug Typ B II T 4 auf Schiebebühne des Naturpark Südgelände Berlin, ehemals Verschiebebahnhof Tempelhofam 05.09.2018.
U-Bahn Fahrzeug Typ B II T 4 auf Schiebebühne des Naturpark Südgelände Berlin, ehemals Verschiebebahnhof Tempelhofam 05.09.2018.
Karl Sauerbrey

Wasserkran im Naturpark Südgelände Berlin, ehemals Verschiebebahnhof Tempelhof, am 05.09.2018.
Wasserkran im Naturpark Südgelände Berlin, ehemals Verschiebebahnhof Tempelhof, am 05.09.2018.
Karl Sauerbrey

Wasserturm im Naturpark Südgelände Berlin, ehemals Verschiebebahnhof Tempelhof, am 05.09.2018. Von diesem Wasserturm hatte Alfred B. Gottwaldt das Gebiet um den Verschiebebahnhof Tempelhof fotografiert und im Buch Eisenbahn-Brennpunkt Berlin veröffentlicht. Einige Bereiche kann man gut wieder erkennen.
Wasserturm im Naturpark Südgelände Berlin, ehemals Verschiebebahnhof Tempelhof, am 05.09.2018. Von diesem Wasserturm hatte Alfred B. Gottwaldt das Gebiet um den Verschiebebahnhof Tempelhof fotografiert und im Buch Eisenbahn-Brennpunkt Berlin veröffentlicht. Einige Bereiche kann man gut wieder erkennen.
Karl Sauerbrey

Wasserturm im Naturpark Südgelände Berlin, ehemals Verschiebebahnhof Tempelhof, am 05.09.2018. Von diesem Wasserturm hatte Alfred B. Gottwaldt das Gebiet um den Verschiebebahnhof Tempelhof fotografiert und im Buch Eisenbahn-Brennpunkt Berlin veröffentlicht. Einige Bereiche kann man gut wieder erkennen.
Wasserturm im Naturpark Südgelände Berlin, ehemals Verschiebebahnhof Tempelhof, am 05.09.2018. Von diesem Wasserturm hatte Alfred B. Gottwaldt das Gebiet um den Verschiebebahnhof Tempelhof fotografiert und im Buch Eisenbahn-Brennpunkt Berlin veröffentlicht. Einige Bereiche kann man gut wieder erkennen.
Karl Sauerbrey

215 055-5 mit Personenzug aus Aalen/Langenau in der Zufahrt zum Hbf Ulm am 13.09.1987.
215 055-5 mit Personenzug aus Aalen/Langenau in der Zufahrt zum Hbf Ulm am 13.09.1987.
Karl Sauerbrey

212 236-4 und 212 244-8 bei der Abschiedsfahrt der Strecke Göppingen - Schwäbisch Gmünd am 21.06.1984. Die Kursbuchstrecke Nr.901 hatte eine Länge von 27,24 km mit einer max Steigung bis zu 25 0/00 bei einer max zulässigen Geschwindigkeit von 50-60 km/h. Nach der letzten Zugdurchfahrt wurde die Strecke abgebaut und ein Fahrradweg angelegt.
212 236-4 und 212 244-8 bei der Abschiedsfahrt der Strecke Göppingen - Schwäbisch Gmünd am 21.06.1984. Die Kursbuchstrecke Nr.901 hatte eine Länge von 27,24 km mit einer max Steigung bis zu 25 0/00 bei einer max zulässigen Geschwindigkeit von 50-60 km/h. Nach der letzten Zugdurchfahrt wurde die Strecke abgebaut und ein Fahrradweg angelegt.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieselloks / BR 212 (DB V100.20)

161 1200x761 Px, 05.03.2022

211 206-8 und zwei weitere 211 im Lokzug auf dem Mühltalfelsendamm der Geislinger Steige; die 211er wurden von Plochingen nach Ulm überführt am 28.09.1975.
211 206-8 und zwei weitere 211 im Lokzug auf dem Mühltalfelsendamm der Geislinger Steige; die 211er wurden von Plochingen nach Ulm überführt am 28.09.1975.
Karl Sauerbrey

189 057-3 mit einem langen Güterzug auf der eislinger Steige am 12.09.2010.
189 057-3 mit einem langen Güterzug auf der eislinger Steige am 12.09.2010.
Karl Sauerbrey

146 204-3 mit Baden-Württemberg Ticket-Werbung in Ulm am 24.11.2006.
146 204-3 mit Baden-Württemberg Ticket-Werbung in Ulm am 24.11.2006.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 146.2 (TRAXX P160 AC2)

146 1200x798 Px, 05.03.2022

110 408-2 in Ulm am 22.11.2005.
110 408-2 in Ulm am 22.11.2005.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 110 (E10)

138 1200x900 Px, 05.03.2022

103 mit TEE Rheingold Flügelzug Manheim-München auf der Donaubrücke bei Ulm am 11.06.1983.
103 mit TEE Rheingold Flügelzug Manheim-München auf der Donaubrücke bei Ulm am 11.06.1983.
Karl Sauerbrey

216 122-2 und 216 168-5 in Northeim im Mai 1990.
216 122-2 und 216 168-5 in Northeim im Mai 1990.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieselloks / BR 216 (V 160)

151 1200x781 Px, 04.03.2022

212 236-4 und 212 244-8 bei der Abschiedsfahrt der Strecke Göppingen - Schwäbisch Gmünd am 21.06.1984. Die Kursbuchstrecke Nr.901 hatte eine Länge von 27,24 km mit einer max Steigung bis zu 25 0/00 bei einer max zulässigen Geschwindigkeit von 50-60 km/h. Nach der letzten Zugdurchfahrt wurde die Strecke abgebaut und ein Fahrradweg angelegt.
212 236-4 und 212 244-8 bei der Abschiedsfahrt der Strecke Göppingen - Schwäbisch Gmünd am 21.06.1984. Die Kursbuchstrecke Nr.901 hatte eine Länge von 27,24 km mit einer max Steigung bis zu 25 0/00 bei einer max zulässigen Geschwindigkeit von 50-60 km/h. Nach der letzten Zugdurchfahrt wurde die Strecke abgebaut und ein Fahrradweg angelegt.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieselloks / BR 212 (DB V100.20)

174 1200x778 Px, 04.03.2022

151 143-5 mit einem langen Güterzug auf der Geislinger Steige am 11.09.2010.
151 143-5 mit einem langen Güterzug auf der Geislinger Steige am 11.09.2010.
Karl Sauerbrey

110 443-9 schiebt einen Nahverkehrszug mit dem Steuerwagen Bauart Karlsruhe voraus bei Neu-Ulm Pfuhl am 09.04.2009.
110 443-9 schiebt einen Nahverkehrszug mit dem Steuerwagen Bauart Karlsruhe voraus bei Neu-Ulm Pfuhl am 09.04.2009.
Karl Sauerbrey

110 443-9 schiebt einen Nahverkehrszug bei Neu-Ulm Pfuhl am 09.04.2009.
110 443-9 schiebt einen Nahverkehrszug bei Neu-Ulm Pfuhl am 09.04.2009.
Karl Sauerbrey

103 202-8 fährt mit dem TEE Rheingold Flügelzug in Ulm ein am 22.09.1985.
103 202-8 fährt mit dem TEE Rheingold Flügelzug in Ulm ein am 22.09.1985.
Karl Sauerbrey

101 062-8 zieht und am Zugende schiebt 101 116-2 einen IC bei Neu-Ulm Pfuhl durch einen Baustellenbereich am 01.03.2020. Neben dem Gleis stehen zur Sicherung Baustellen-Blitze mit akustischen Signalen.
101 062-8 zieht und am Zugende schiebt 101 116-2 einen IC bei Neu-Ulm Pfuhl durch einen Baustellenbereich am 01.03.2020. Neben dem Gleis stehen zur Sicherung Baustellen-Blitze mit akustischen Signalen.
Karl Sauerbrey

211 023-7 in Bodenmais im Oktober 1989.
211 023-7 in Bodenmais im Oktober 1989.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieselloks / BR 211 (DB V100.10)

179 1200x771 Px, 03.03.2022