Baureihe 50 Fotos - Hellertal.startbilder.de

Am 29 Dezember 2024 steht 50 245 noch immer als denkmallok in Triberg. 
Leon Schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 50

 385 1200x800 Px, 19.01.2025

Noch immer steht ex-EFZ 50 245 als Lokdenkmal vor Triberg Bahnhof, auch am 29 Dezember 2024. 
Leon Schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 50, Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Eisenbahnfreunde-Zollernbahn

 376 1200x800 Px, 12.01.2025

Noch immer steht ex-EFZ 50 245 als Lokdenkmal vor Triberg Bahnhof, auch am 29 Dezember 2024. 
Leon Schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 50, Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Eisenbahnfreunde-Zollernbahn

 368 1200x800 Px, 12.01.2025

VSM 50 307 verlasst mit der Dampfpendelzug Christmas-express am 14 Dezember 2024 Arnhem Centraal auf den Weg nach Nijmegen. 
Leon Schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 50, Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, Niederlande / Dampfloks / Ex Deutsche BR 50 – ex DRB 50 (NS 4900)

 437 1200x800 Px, 19.12.2024

Am 28 September 2024 durchfahrt VSM 50 307 Niftrik mit ein Dampfpendelzug nach Nijmegen. 
Leon Schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 50, Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, Niederlande / Dampfloks / Ex Deutsche BR 50 – ex DRB 50 (NS 4900)

 383 1200x800 Px, 21.10.2024

Am 28 September 2024 dönnert ein Sonderzug mit 50 307 durch Oss. 
Leon Schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 50, Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, Niederlande / Dampfloks / Ex Deutsche BR 50 – ex DRB 50 (NS 4900)

 385 1200x800 Px, 06.10.2024

Am 26 Mai 2022 steht 50 0072 ins BEM in Nördlingen. 
Leon Schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 50, Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen (BEM)

 412 1200x800 Px, 29.04.2024

50 2988 in Rorschach bei der Imaro am 1.Mai 1980. 
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 50

 55 1200x797 Px, 24.10.2023

50 622 beim Jubiläum 150 Jahre Deutsche Eisenbahn in Nürnberg am 14.09.2985. 
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 50, Deutschland / Veranstaltungen / 150 Jahre Eisenbahn in Deutschland

 344 1200x812 Px, 16.07.2023

50 622 beim Jubiläum 150 Jahre Deutsche Eisenbahn in Nürnberg am 14.09.1985. 
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 50, Deutschland / Veranstaltungen / 150 Jahre Eisenbahn in Deutschland

 94 1200x770 Px, 12.06.2023

50 622 beim Jubiläum 150 Jahre Deutsche Eisenbahn in Nürnberg am 14.09.1985. 
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 50, Deutschland / Veranstaltungen / 150 Jahre Eisenbahn in Deutschland

 94 874x1200 Px, 25.05.2023

50 778 bei der Ausstellung zum Jubiläum 150 Jahre Eisenbahn in Deutschland in Nürnberg am 18.08.1985. 
Karl Sauerbrey

Deutschland / Bahntechnische Anlagen / Formsignale, Deutschland / Dampfloks / BR 50, Deutschland / Veranstaltungen / 125 Jahre Deutsche Eisenbahn

 100 1200x772 Px, 12.05.2023

Die ex DB 051 724-3 (ex DB 50 1724) am 23.04.2011 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen. Die Lok wurde 1941 von Krupp in Essen unter der Fabriknummer 2564 gebaut. Sie war die letzte 50er der Deutschen Bundesbahn und wurde am 24.02.1977 ausgemustert. LEBENSLAUF: 1941-1949: DRB 50 1724 1949-1968: DB 50 1724 1968-1977: DB 051 724-3 1978-1998: als 50 1724 (EAKJ - Eisenbahn-Amateur-Klub Jülich e.V.) 1998-2015: Privateigentum, Leihgabe an Südwestfälisches Eisenbahnmuseum Siegen seit 2015: DP 051 724-3 (Deutsche Privatbahn GmbH, Altenbeken) Die Güterzuglokomotiven der Baureihe 50 zählen zu den bewährtesten Konstruktionen der Deutschen Reichsbahn. Am Ende der Dampflokzeit sind sie zur Universalgattung geworden, die Dank der niedrigen Achslast auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden konnten. Bis 1943 wurden 3164 Maschinen der Baureihe 50 von nahezu allen europäischen Lokomotivfabriken gebaut. Trotz der Kriegsverluste waren 1945 noch sehr viele Maschinen übrig geblieben. Allein bei der DB wurden nach dem Krieg 2159 einsatzfähige Lokomotiven registriert, bei 735 Lokomotiven rüstete die DB den Tender mit einer Zugführerkabine aus. Eine kleinere Anzahl von Lokomotiven wurde mit einem Mischvorwärmer bestückt und insgesamt 31 Lokomotiven wurden mit Franco-Crosti-Anlagen ausgerüstet und anschließend als Reihe 50.40 geführt. Mit der Einführung dem EDV-Baureihenschema der Deutschen Bundesbahn 1968 wurden die Einheits-Güterzuglokomotiven der Baureihe 50, noch 1452 vorhandene Lokomotiven, in die Bezeichnungen 050, 051, 052 und 053 eingereiht. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Stückzahl: 3.164 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Bauart: 1'E h2 Gattung: G 56.15 Länge über Puffer. 22.940 mm Höhe: 4.500 mm Fester Radstand 3.300 mm Gesamtradstand 9.200 mm Dienstgewicht: 86,9 t (ohne Tender) Achslast: 15,2 t Höchstgeschwindigkeit 80 km/h (vorwärts und rückwärts) Leistung: 1.625 PS Treib- und Kuppelraddurchmesser: 1.400 mm Laufraddurchmesser: 850 mm Steuerungsart Heusinger mit Hängeeisen Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 600 mm Kolbenhub: 660 mm Kesselüberdruck: 16 bar Anzahl der Heizrohre 113 Anzahl der Rauchrohre 35 Heizrohrlänge 5.200 mm Rostfläche: 3,89 m2 Überhitzerfläche: 68,94 m2 Verdampfungsheizfläche: 177,83 m2 Tender: 2´2´ T 26 Wasservorrat: 26 m³ Brennstoffvorrat: 8 t (Kohle) 
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 50, Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Südwestfälische Eisenbahnmuseum Siegen (SEM-Siegen), _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Deutschland / Dampfloks

 461 1400x933 Px, 13.04.2023