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Baureihe 103 (E 03) Fotos

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BR 103 (E 03)
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E03 001 treft am 14 September 2019 mit ein TEE in Göppingen ein.
E03 001 treft am 14 September 2019 mit ein TEE in Göppingen ein.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

19 1200x800 Px, 08.10.2019

Am 14 September 2019 war 103 113 in Göppingen bei die Märklintagen.
Am 14 September 2019 war 103 113 in Göppingen bei die Märklintagen.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

24 1200x800 Px, 03.10.2019

Am 14 September 2019 war 103 113 in Göppingen bei die Märklintagen.
Am 14 September 2019 war 103 113 in Göppingen bei die Märklintagen.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

20 1200x800 Px, 03.10.2019

Am 14 September 2019 war 103 113 in Göppingen bei die Märklintagen.
Am 14 September 2019 war 103 113 in Göppingen bei die Märklintagen.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

27 1200x800 Px, 03.10.2019

Sonniger Blick auf E03 001 in Göppingen am 14 September 2019.
Sonniger Blick auf E03 001 in Göppingen am 14 September 2019.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

15 1200x800 Px, 28.09.2019

Sonniger Seitenblick auf E03 001 in Göppingen am 14 September 2019.
Sonniger Seitenblick auf E03 001 in Göppingen am 14 September 2019.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

12 1200x800 Px, 28.09.2019

DB 103 224 steht am 19 September 2019 ins DB-Museum in Nürnberg.
DB 103 224 steht am 19 September 2019 ins DB-Museum in Nürnberg.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03), Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Nürnberg

11 1200x800 Px, 23.09.2019

Am 13 Jäner 2000 verlässt 103 209 mit ein InterRegio Bonn Hbf.
Am 13 Jäner 2000 verlässt 103 209 mit ein InterRegio Bonn Hbf.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

48 1200x811 Px, 07.01.2019

EC 'Joseph Haydn' steht am 16 April 1998 mit 103 186 in Köln Hbf.
EC 'Joseph Haydn' steht am 16 April 1998 mit 103 186 in Köln Hbf.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

51 1200x822 Px, 07.01.2019

D-Zug mit 103 128 steht am 1 März 1997 in Venlo.
D-Zug mit 103 128 steht am 1 März 1997 in Venlo.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

46 1200x800 Px, 27.12.2018

Am 5 November 1999 treft 102 221 in Mönchengladbach ein.
Am 5 November 1999 treft 102 221 in Mönchengladbach ein.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

47 1200x800 Px, 13.12.2018

Ebenfalls am 08.12.2018 durchfährt ein Leerreisezug bestehend aus 103 113 + 6 TEE Wagen + E03 001 von Treysa nach Koblenz ins DB Museum, hier bei der Durchfahrt in Cölbe.
Ebenfalls am 08.12.2018 durchfährt ein Leerreisezug bestehend aus 103 113 + 6 TEE Wagen + E03 001 von Treysa nach Koblenz ins DB Museum, hier bei der Durchfahrt in Cölbe.
Tristan Dienst

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03), Deutschland / Strecken / KBS 630 (Main-Weser-Bahn)

78 1200x800 Px, 11.12.2018

Am 20 Juli 1998 steht 103 216 mit ein Nachtzug aus paris Est in Potsdam.
Am 20 Juli 1998 steht 103 216 mit ein Nachtzug aus paris Est in Potsdam.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03), Deutschland / Bahnhöfe / Potsdam Hauptbahnhof

49 1200x800 Px, 08.12.2018

Am 13 April 2000 durchfahrt 103 2120 Köln Deutz.
Am 13 April 2000 durchfahrt 103 2120 Köln Deutz.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

43 1200x800 Px, 08.12.2018

Paradiesvogel 103 220 ist mit D-Zug 1805 am 24 April 1998 in Köln Hbf angekommen.
Paradiesvogel 103 220 ist mit D-Zug 1805 am 24 April 1998 in Köln Hbf angekommen.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03), Deutschland / Bahnhöfe / Köln Hauptbahnhof

57 1200x799 Px, 02.12.2018

D-Zug nach Köln Hbf steht am 22 Jänner 1997 mit 103 236 in Venlo.
D-Zug nach Köln Hbf steht am 22 Jänner 1997 mit 103 236 in Venlo.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

108 1200x824 Px, 28.11.2018

Eine kleine Überraschung in Form einer TEE mit 103 184 treft am 14 Mai 2005 in Dortmund Hbf ein.
Eine kleine Überraschung in Form einer TEE mit 103 184 treft am 14 Mai 2005 in Dortmund Hbf ein.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

56 1200x800 Px, 28.11.2018

Am 16 Juni 1998 treft 103 123 mit ein D-Zug Köln-Eindhoven in Venlo ein.
Am 16 Juni 1998 treft 103 123 mit ein D-Zug Köln-Eindhoven in Venlo ein.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

56 1200x800 Px, 22.11.2018

Am 20 Juli 1999 hält 103 115 mit ein IR nach Aachen in Hamm Pbf.
Am 20 Juli 1999 hält 103 115 mit ein IR nach Aachen in Hamm Pbf.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

50 1200x800 Px, 12.11.2018

Zu Gast beim Lokschuppenfest vom SEM in Siegen... Die E 03 001 (91 80 6103 001-4 D-DB) vom DB Museum, ex DB 750 001-0, ex DB 103 001-4, steht am 25.08.2018 im Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen. Die E 03 001, eine von vier Vorserien Loks der legendären Baureihe 103, wurde 1965 von den Henschel-Werke AG in Kassel unter der Fabriknummer 30715 gebaut, der elektrische Teil ist von den Siemens-Schuckertwerke (SSW). Fahrzeugnummern Belegung: 1965 bis 1967 als DB E 03 001 1968 bis 1989 als DB 103 001-4 1989 bis 1997 als DB 750 001-0 1997 bis heute als E 03 001 vom DB Museum (nach Fahrzeugregister 103 001-4) Die neuen Lokomotiven wurden der Öffentlichkeit im Juni 1965 auf der Internationalen Verkehrsausstellung (IVA) in München präsentiert. Die E 03 wurde in Anspielung auf ihre damals herausragende Leistungsfähigkeit der Öffentlichkeit nicht als gewöhnliche Schnellzuglok, sondern als Schnellfahrlokomotive vorgestellt, eine Bezeichnung, die sich bis Ende der 1980er Jahre im Sprachgebrauch und zum Teil bis heute halten konnte. Während der IVA wurden die neuen Lokomotiven planmäßig vor zwei Schnellzug-Zugpaaren (bezeichnet als D 10/11, D 12/13) mit 200 km/h auf der Eisenbahnstrecke zwischen München und Augsburg eingesetzt. Sie sorgten dabei, ebenso wie auf der Ausstellung selbst, international für großes Aufsehen: Am 26. Juni 1965 erreichte ein fahrplanmäßiger, mit Reisenden besetzter Zug in Deutschland zum ersten Mal eine Geschwindigkeit von 200 km/h. Die Fahrten endeten am 3. Oktober 1965. Die Züge wurden mit TEE-Wagen gebildet. Zum Fahren mit so hohen Geschwindigkeiten benötigte die Bundesbahn eine Sondergenehmigung des Bundesverkehrsministeriums, die nur für die Dauer der IVA galt. Als erste Lokomotiven in Deutschland waren die Fahrzeuge mit einer automatischen Geschwindigkeitsregelung ausgestattet. Die Fahrten waren von zahlreichen Motorschäden begleitet. Nur durch den ständigen Tausch der noch nicht ausgereiften Motoren und die anschließende Reparatur im Bahnbetriebswerk konnte der Fahrplan eingehalten werden. So stand die E 03 003 mit ausgebauten Fahrmotoren auf dem Ausstellungsgelände. Eine der fahrplanmäßigen Loks war im Bahnbetriebswerk, eine stand auf Reserve und nur eine war mit Schnellzügen unterwegs. Trotz aller Probleme absolvierten die Lokomotiven der Baureihe E 03 während der IVA insgesamt 347 Demonstrationsfahrten mit 200 km/h. Nach der Verkehrsausstellung wurden die vier Lokomotiven im Schnellzugdienst von München aus eingesetzt, unter anderem auf der Strecke München–Stuttgart. Obwohl es gelegentlich Probleme wegen Überhitzung des Maschinenraums bei Bergfahrten an der Geislinger Steige gab, hielt die Bundesbahn am Einsatz auf dieser Strecke fest. Alle Vorserienloks waren ab dem Winterfahrplan 1974 im Bahnbetriebswerk Hamburg-Eidelstedt stationiert. Eingesetzt wurden die Maschinen vor Eilzügen in Norddeutschland und ein eintägiger Umlauf Hamburg–München–Hamburg. Gelegentlich kamen Fahrten vor Nahverkehrszügen hinzu. Ab 1979 kamen die Lokomotiven in den Versuchsdienst und wurden von Minden und München aus eingesetzt. Hier leisteten sie Fahrten für die Überführung von Wagen, zur Überwachung der Linienzugbeeinflussung und zur Kontrolle der Fahrleitungen, aber auch verschiedenste Versuchs- und Messfahrten für die Erprobung neuer Eisenbahnfahrzeuge. Noch in den 1980er Jahren half die E 03 003 als 750 002 bei der Entwicklung und Erprobung der DB-Baureihe 120 und der ersten ICE-1-Triebköpfe als Bremslokomotive mit. Erst 1997 endete der Versuchsbetrieb mit der letzten Vorserienmaschine 750 001, der ehemaligen E 03 001. TECHNISCHE DATEN der E 03 001: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: Co´Co´ Länge über Puffer: 19.500 mm Drehgestellmittenabstand: 9.600 mm Achsstand im Drehgestell: 2 x 2.250 mm Treibraddurchmesser: 1.250mm (Neu) / 1.180 (abgenutzt) Dienstgewicht: 115 t Achslast: 18,7 t Kleinster Befahrbarer Radius: 140 m Antriebsart: Henschel-Verzweiger-Antrieb (nur E03 001 und 004) Bremse: Druckluft-Klotzbremse KE-GPR-EmZ Elektrische Bremse: 2 x fahrleitungsunabhängige (eigenerregte) Gleichstrom-Widerstandsbremse Dauerleistung elektr. Bremse: 4.800 kW (kurzeitig 9.800 kW) Dauerbremskraft elektrisch: 177 kN Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz Fahrmotoren: 6 x zwölfpoliger Wechselstrom-Reihenschlussmotor, Typ: WB 317/17 (SSW) Höchstdrehzahl: 1.525 U/min. Dauerleistung: 6x 1.070 kW Motorgewicht: ca. 3.500 kg Zahl der Fahrstufen: 39 Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Stundenleistung: 6.420 kW (8.728 PS) Dauerleistung: 5.940 kW (8.076 PS) Anfahrzugkraft: 270 kN Die Daten für die Serienloks (BR 103.1) weichen ab
Zu Gast beim Lokschuppenfest vom SEM in Siegen... Die E 03 001 (91 80 6103 001-4 D-DB) vom DB Museum, ex DB 750 001-0, ex DB 103 001-4, steht am 25.08.2018 im Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen. Die E 03 001, eine von vier Vorserien Loks der legendären Baureihe 103, wurde 1965 von den Henschel-Werke AG in Kassel unter der Fabriknummer 30715 gebaut, der elektrische Teil ist von den Siemens-Schuckertwerke (SSW). Fahrzeugnummern Belegung: 1965 bis 1967 als DB E 03 001 1968 bis 1989 als DB 103 001-4 1989 bis 1997 als DB 750 001-0 1997 bis heute als E 03 001 vom DB Museum (nach Fahrzeugregister 103 001-4) Die neuen Lokomotiven wurden der Öffentlichkeit im Juni 1965 auf der Internationalen Verkehrsausstellung (IVA) in München präsentiert. Die E 03 wurde in Anspielung auf ihre damals herausragende Leistungsfähigkeit der Öffentlichkeit nicht als gewöhnliche Schnellzuglok, sondern als Schnellfahrlokomotive vorgestellt, eine Bezeichnung, die sich bis Ende der 1980er Jahre im Sprachgebrauch und zum Teil bis heute halten konnte. Während der IVA wurden die neuen Lokomotiven planmäßig vor zwei Schnellzug-Zugpaaren (bezeichnet als D 10/11, D 12/13) mit 200 km/h auf der Eisenbahnstrecke zwischen München und Augsburg eingesetzt. Sie sorgten dabei, ebenso wie auf der Ausstellung selbst, international für großes Aufsehen: Am 26. Juni 1965 erreichte ein fahrplanmäßiger, mit Reisenden besetzter Zug in Deutschland zum ersten Mal eine Geschwindigkeit von 200 km/h. Die Fahrten endeten am 3. Oktober 1965. Die Züge wurden mit TEE-Wagen gebildet. Zum Fahren mit so hohen Geschwindigkeiten benötigte die Bundesbahn eine Sondergenehmigung des Bundesverkehrsministeriums, die nur für die Dauer der IVA galt. Als erste Lokomotiven in Deutschland waren die Fahrzeuge mit einer automatischen Geschwindigkeitsregelung ausgestattet. Die Fahrten waren von zahlreichen Motorschäden begleitet. Nur durch den ständigen Tausch der noch nicht ausgereiften Motoren und die anschließende Reparatur im Bahnbetriebswerk konnte der Fahrplan eingehalten werden. So stand die E 03 003 mit ausgebauten Fahrmotoren auf dem Ausstellungsgelände. Eine der fahrplanmäßigen Loks war im Bahnbetriebswerk, eine stand auf Reserve und nur eine war mit Schnellzügen unterwegs. Trotz aller Probleme absolvierten die Lokomotiven der Baureihe E 03 während der IVA insgesamt 347 Demonstrationsfahrten mit 200 km/h. Nach der Verkehrsausstellung wurden die vier Lokomotiven im Schnellzugdienst von München aus eingesetzt, unter anderem auf der Strecke München–Stuttgart. Obwohl es gelegentlich Probleme wegen Überhitzung des Maschinenraums bei Bergfahrten an der Geislinger Steige gab, hielt die Bundesbahn am Einsatz auf dieser Strecke fest. Alle Vorserienloks waren ab dem Winterfahrplan 1974 im Bahnbetriebswerk Hamburg-Eidelstedt stationiert. Eingesetzt wurden die Maschinen vor Eilzügen in Norddeutschland und ein eintägiger Umlauf Hamburg–München–Hamburg. Gelegentlich kamen Fahrten vor Nahverkehrszügen hinzu. Ab 1979 kamen die Lokomotiven in den Versuchsdienst und wurden von Minden und München aus eingesetzt. Hier leisteten sie Fahrten für die Überführung von Wagen, zur Überwachung der Linienzugbeeinflussung und zur Kontrolle der Fahrleitungen, aber auch verschiedenste Versuchs- und Messfahrten für die Erprobung neuer Eisenbahnfahrzeuge. Noch in den 1980er Jahren half die E 03 003 als 750 002 bei der Entwicklung und Erprobung der DB-Baureihe 120 und der ersten ICE-1-Triebköpfe als Bremslokomotive mit. Erst 1997 endete der Versuchsbetrieb mit der letzten Vorserienmaschine 750 001, der ehemaligen E 03 001. TECHNISCHE DATEN der E 03 001: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: Co´Co´ Länge über Puffer: 19.500 mm Drehgestellmittenabstand: 9.600 mm Achsstand im Drehgestell: 2 x 2.250 mm Treibraddurchmesser: 1.250mm (Neu) / 1.180 (abgenutzt) Dienstgewicht: 115 t Achslast: 18,7 t Kleinster Befahrbarer Radius: 140 m Antriebsart: Henschel-Verzweiger-Antrieb (nur E03 001 und 004) Bremse: Druckluft-Klotzbremse KE-GPR-EmZ Elektrische Bremse: 2 x fahrleitungsunabhängige (eigenerregte) Gleichstrom-Widerstandsbremse Dauerleistung elektr. Bremse: 4.800 kW (kurzeitig 9.800 kW) Dauerbremskraft elektrisch: 177 kN Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz Fahrmotoren: 6 x zwölfpoliger Wechselstrom-Reihenschlussmotor, Typ: WB 317/17 (SSW) Höchstdrehzahl: 1.525 U/min. Dauerleistung: 6x 1.070 kW Motorgewicht: ca. 3.500 kg Zahl der Fahrstufen: 39 Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Stundenleistung: 6.420 kW (8.728 PS) Dauerleistung: 5.940 kW (8.076 PS) Anfahrzugkraft: 270 kN Die Daten für die Serienloks (BR 103.1) weichen ab
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03), Deutschland / Museen und Ausstellungen / Südwestfälische Eisenbahnmuseum Siegen (SEM-Siegn), Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

138 1200x842 Px, 26.08.2018

Von vorne..... Die E 03 001 (91 80 6103 001-4 D-DB) vom DB Museum, ex DB 750 001-0, ex DB 103 001-4, steht am 25.08.2018 im Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen. Als Gastlok beim Lokschuppenfest vom SEM in Siegen.
Von vorne..... Die E 03 001 (91 80 6103 001-4 D-DB) vom DB Museum, ex DB 750 001-0, ex DB 103 001-4, steht am 25.08.2018 im Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen. Als Gastlok beim Lokschuppenfest vom SEM in Siegen.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03), Deutschland / Museen und Ausstellungen / Südwestfälische Eisenbahnmuseum Siegen (SEM-Siegn), Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

95 954x1200 Px, 26.08.2018

Grenzfall Parediesvogel: am 24 April 1998 steht 103 220 in Venlo mit der D-Zug nach Köln.
Grenzfall Parediesvogel: am 24 April 1998 steht 103 220 in Venlo mit der D-Zug nach Köln.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

84 1200x800 Px, 18.08.2018

Am 5 November 1999 meldet sich in Mönchengladbach Hbf ein IR-Klassiker mit 103 126.
Am 5 November 1999 meldet sich in Mönchengladbach Hbf ein IR-Klassiker mit 103 126.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

65 1200x800 Px, 15.08.2018

Mit EC 119 am haken hält 103 113 am 29 Mai 2014 in Remagen.
Mit EC 119 am haken hält 103 113 am 29 Mai 2014 in Remagen.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

60 1200x798 Px, 12.08.2018

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