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Innenraum (Unterdeck) vom Mittelwagen (94 82 0023 062-1 L-CFL) von dem CFL 2306, ein dreiteiliger Elektrischer Doppelstocktriebzug Stadler KISS, dieser stand am 14.09.2014 im Bahnhof Wasserbillig.
Innenraum (Unterdeck) vom Mittelwagen (94 82 0023 062-1 L-CFL) von dem CFL 2306, ein dreiteiliger Elektrischer Doppelstocktriebzug Stadler KISS, dieser stand am 14.09.2014 im Bahnhof Wasserbillig.
Armin Schwarz

Luxemburg / Triebzüge / Série 2300 (Stadler KISS)

719 1200x851 Px, 15.09.2014

Treppenaufgang im Mittelwagen (94 82 0023 062-1 L-CFL) von dem CFL 2306, ein dreiteiliger Elektrischer Doppelstocktriebzug Stadler KISS, dieser stand am 14.09.2014 im Bahnhof Wasserbillig.
Treppenaufgang im Mittelwagen (94 82 0023 062-1 L-CFL) von dem CFL 2306, ein dreiteiliger Elektrischer Doppelstocktriebzug Stadler KISS, dieser stand am 14.09.2014 im Bahnhof Wasserbillig.
Armin Schwarz

Luxemburg / Triebzüge / Série 2300 (Stadler KISS)

481 683x1024 Px, 15.09.2014

Detailansicht von CFL 2306, ein dreiteiliger Elektrischer Doppelstocktriebzug Stadler KISS, am 14.09.2014 im Bahnhof Wasserbillig.
Detailansicht von CFL 2306, ein dreiteiliger Elektrischer Doppelstocktriebzug Stadler KISS, am 14.09.2014 im Bahnhof Wasserbillig.
Armin Schwarz

Luxemburg / Triebzüge / Série 2300 (Stadler KISS)

547 1200x808 Px, 15.09.2014

Detail eines Antriebsdrehgestelles von CFL 2306, ein dreiteiliger Elektrischer Doppelstocktriebzug Stadler KISS, am 14.09.2014 im Bahnhof Wasserbillig.
Detail eines Antriebsdrehgestelles von CFL 2306, ein dreiteiliger Elektrischer Doppelstocktriebzug Stadler KISS, am 14.09.2014 im Bahnhof Wasserbillig.
Armin Schwarz

Luxemburg / Triebzüge / Série 2300 (Stadler KISS)

450 1200x800 Px, 15.09.2014

Die CFL 4013 (91 82 000 4013-0 L-CFL) schiebt die drei Doppelstockwagen als RE 5213 (Luxembourg - Wasserbillig - Trier Hbf) vom Bahnhof Wasserbillig weiter in Richtung Trier. Ab der Deutschen Grenze (d.h. in Rheinland-Pfalz) wird er dann auch als RE 14 DeLux-Express geführt.
Die CFL 4013 (91 82 000 4013-0 L-CFL) schiebt die drei Doppelstockwagen als RE 5213 (Luxembourg - Wasserbillig - Trier Hbf) vom Bahnhof Wasserbillig weiter in Richtung Trier. Ab der Deutschen Grenze (d.h. in Rheinland-Pfalz) wird er dann auch als RE 14 "DeLux-Express" geführt.
Armin Schwarz

Luxemburg / Züge / Personenzüge (RB, RE, IR, IC), Luxemburg / E-Loks / Série 4000 (TRAXX P140 AC1), Luxemburg / Strecken / Linie 30 Luxemburg-Wasserbillig-Trier

413  2 1200x841 Px, 14.09.2014

ELEKTROLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P EU20-24 im Museum Kolejnictwa in Warschau aufgenommen am 14. August 2014. Foto: Walter Ruetsch
ELEKTROLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P EU20-24 im Museum Kolejnictwa in Warschau aufgenommen am 14. August 2014. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Polen / E-Loks / EU20 (LEW E05), Polen / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Warschau

305 1200x800 Px, 13.09.2014

ELEKTROLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P ET21-66 im Museum Kolejnictwa in Warschau aufgenommen am 14. August 2014. Foto: Walter Ruetsch
ELEKTROLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P ET21-66 im Museum Kolejnictwa in Warschau aufgenommen am 14. August 2014. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Polen / E-Loks / ET 21, ET21M, Polen / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Warschau

314 1200x866 Px, 13.09.2014

ELEKTROLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P EP02-02 im Museum Kolejnictwa in Warschau aufgenommen am 14. August 2014. Foto: Walter Ruetsch
ELEKTROLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P EP02-02 im Museum Kolejnictwa in Warschau aufgenommen am 14. August 2014. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Polen / E-Loks / EP02 (Pafawag 1E), Polen / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Warschau

257  1 1200x866 Px, 13.09.2014

Die ehemaligen ÖBB Motorbahnwagen vom Typ BM 100, wegen ihrer gelben Farbe auch Postkasterl genannt, SKL X 626.134 und KL X 626 228 der Eisenbahnfreunde Wetterau e.V. in Bad Nauheim am 20.08.2014.
Die ehemaligen ÖBB Motorbahnwagen vom Typ BM 100, wegen ihrer gelben Farbe auch "Postkasterl" genannt, SKL X 626.134 und KL X 626 228 der Eisenbahnfreunde Wetterau e.V. in Bad Nauheim am 20.08.2014.
Armin Schwarz

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / X 626 (Motorbahnwagen), Deutschland / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnfreunde Wetterau e.V.

669 1200x800 Px, 12.09.2014

Die 152 093-1 (91 80 6152 093-1 D-DB) der DB Schenker Rail Deutschland AG fährt am 20.08.2014 mit einen gem. Güterzug durch Butzbach in Richtung Gießen. Die Siemens ES64F wurde 2000 von Krauss-Maffei AG in München unter der Fabriknummer 20220 gebaut.
Die 152 093-1 (91 80 6152 093-1 D-DB) der DB Schenker Rail Deutschland AG fährt am 20.08.2014 mit einen gem. Güterzug durch Butzbach in Richtung Gießen. Die Siemens ES64F wurde 2000 von Krauss-Maffei AG in München unter der Fabriknummer 20220 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 152 (SIEMENS ES64F), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / Strecken / KBS 620/630 (Main-Weser-Bahn)

401 1200x800 Px, 12.09.2014

Die Lok 44 ( 92 80 1 271 004-4 D-KSW) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), eine MaK G 1000 BB, kommt mit einem Coil-Güterzug am 12.09.2014 aus Betzdorf über KBS 462 (Hellertalbahn) in Herdorf an. Sie erreicht gleich den KSW-Rangierbahnhof, welcher hinter der (offenen) Gleissperre beginnt. Hinten am Bahnhof fährt gerade ein GTW 2/6 der Hellertalbahn weiter in Richtung Betzdorf.
Die Lok 44 ( 92 80 1 271 004-4 D-KSW) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), eine MaK G 1000 BB, kommt mit einem Coil-Güterzug am 12.09.2014 aus Betzdorf über KBS 462 (Hellertalbahn) in Herdorf an. Sie erreicht gleich den KSW-Rangierbahnhof, welcher hinter der (offenen) Gleissperre beginnt. Hinten am Bahnhof fährt gerade ein GTW 2/6 der Hellertalbahn weiter in Richtung Betzdorf.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 462 (Hellertalbahn), Deutschland / Unternehmen / KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (ehem. Siegener Kreisbahn), Deutschland / Dieselloks / BR 271 (MaK G 1000 BB)

422 1200x800 Px, 12.09.2014

Blonay-Chamby-Bahn Ambiente unter dem Titel Motiv verdeckt . Chaulin, den 1. Aug. 2014
Blonay-Chamby-Bahn Ambiente unter dem Titel "Motiv verdeckt". Chaulin, den 1. Aug. 2014
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby)

248  2 1200x946 Px, 12.09.2014

Begegnung zweier Hamster.... Zwei dreiteilige Bombardier Talent 2 der DB Regio Hessen begegnen sich, beide fahren als RB 33. Der linke fährt die Verbindung Gießen – Friedberg – Nidderau – Hanau Hbf, der rechte der Gegenzug.
Begegnung zweier Hamster.... Zwei dreiteilige Bombardier Talent 2 der DB Regio Hessen begegnen sich, beide fahren als RB 33. Der linke fährt die Verbindung Gießen – Friedberg – Nidderau – Hanau Hbf, der rechte der Gegenzug.
Armin Schwarz

Deutschland / Elektotriebzüge / BR 442 / 443 (Bombardier Talent 2), Deutschland / Strecken / KBS 620/630 (Main-Weser-Bahn), Deutschland / RB-, RE-Linien in Hessen / RB 49, ex RB 33

376  2 1200x800 Px, 12.09.2014

442 288 / 442 788 und 442 780 / 442 280 zwei gekoppelt vierteiliger Bombardier Talent 2 der DB Regio Hessen als SE 30 / SE 40 Mittelhessen-Express Treysa bzw. Dillenburg - Gießen - Frankfurt/Main (Umlauf RE 15015 / RE 15115), fährt am 24.08.2014 vom Bahnhof Butzbach weiter in Richtung Frankfurt/Main. Diese Stadt-Express-Züge fahren als SE 30 von Treysa bzw. SE 40 von Dillenburg jeweils bis Gießen als einzelner Triebzug, in Gießen werden sie dann zusammen gekoppelt, bzw. in der Gegenrichtung geflügelt.
442 288 / 442 788 und 442 780 / 442 280 zwei gekoppelt vierteiliger Bombardier Talent 2 der DB Regio Hessen als SE 30 / SE 40 "Mittelhessen-Express" Treysa bzw. Dillenburg - Gießen - Frankfurt/Main (Umlauf RE 15015 / RE 15115), fährt am 24.08.2014 vom Bahnhof Butzbach weiter in Richtung Frankfurt/Main. Diese Stadt-Express-Züge fahren als SE 30 von Treysa bzw. SE 40 von Dillenburg jeweils bis Gießen als einzelner Triebzug, in Gießen werden sie dann zusammen gekoppelt, bzw. in der Gegenrichtung geflügelt.
Armin Schwarz

Deutschland / Elektotriebzüge / BR 442 / 443 (Bombardier Talent 2), Deutschland / RB-, RE-Linien in Hessen / RB 40 (Mittelhessen-Express) ex SE 40 , Deutschland / RB-, RE-Linien in Hessen / RB 41 (Mittelhessen-Express) ex SE 30

427 1200x829 Px, 12.09.2014

ELEKTROLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P EP08-009 vor einem IC in Lodz am frühen Morgen des 21. August 2014. Foto: Walter Ruetsch
ELEKTROLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P EP08-009 vor einem IC in Lodz am frühen Morgen des 21. August 2014. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Polen / E-Loks / EU07 / EP07 / EP08, Polen / Unternehmen / PKP Intercity

325  1 1200x799 Px, 12.09.2014

ELEKTROLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P EP07-544 vor einem IC bei WARSZAW OCHOTA am 15. August 2014. Foto: Walter Ruetsch
ELEKTROLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P EP07-544 vor einem IC bei WARSZAW OCHOTA am 15. August 2014. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Polen / E-Loks / EU07 / EP07 / EP08, Polen / Unternehmen / PKP Intercity

365 1200x799 Px, 12.09.2014

Niederbordwagen für Schotter, 43 84 NL-RP 342 8 441-2, der Gattung Klmos 702, der Vermietungsfirma Railpro, abgestellt am 29.08.2014 beim Bahnhof Au (Sieg). Technische Daten des Wagens: Spurweite: 1.435 mm Achsanzahl: 2 Achsabstand: 6.600 mm Länge über Puffer: 11.740 mm Länge der Ladeflächen: 10.300 mm Breite der Ladefläche: 2.830 mm Eigengewicht: 11.450 kg max. Zuladung: 24.000 kg
Niederbordwagen für Schotter, 43 84 NL-RP 342 8 441-2, der Gattung Klmos 702, der Vermietungsfirma Railpro, abgestellt am 29.08.2014 beim Bahnhof Au (Sieg). Technische Daten des Wagens: Spurweite: 1.435 mm Achsanzahl: 2 Achsabstand: 6.600 mm Länge über Puffer: 11.740 mm Länge der Ladeflächen: 10.300 mm Breite der Ladefläche: 2.830 mm Eigengewicht: 11.450 kg max. Zuladung: 24.000 kg
Armin Schwarz

Niederlande / Wagen / Güterwagen, Niederlande / Unternehmen / Railpro (voestalpine Railpro BV), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung K... (Flachwagen in Regelbauart mit zwei Radsätzen)

716 1200x800 Px, 11.09.2014

Der dreiteilige Dieseltriebzug Coradia LINT 81 - 620 026 / 621 026 / 620 526 der DB Regio (VAREO), als RB 25 - Oberbergische Bahn (Köln Hansaring - Meinerzhagen) fährt am 28.08.2014 in den Bahnhof Gummersbach ein. Aufgenommen vom Bahnsteig.
Der dreiteilige Dieseltriebzug Coradia LINT 81 - 620 026 / 621 026 / 620 526 der DB Regio (VAREO), als RB 25 - Oberbergische Bahn (Köln Hansaring - Meinerzhagen) fährt am 28.08.2014 in den Bahnhof Gummersbach ein. Aufgenommen vom Bahnsteig.
Armin Schwarz

Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 25 (Oberbergische Bahn), Deutschland / Strecken / KBS 459 (Oberbergische Bahn), Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 620 / 621 (LINT 81)

616 769x1024 Px, 11.09.2014

H0 (1/87) Roco Modell (62945) von der 203 313-2 der DB Netz AG auf original großer Schiene, am 11.09.2014 in Herdorf. Das Vorbild: Die V 100.1 wurde 1975 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“, Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 15097 gebaut und als 110 825-7 an die DR ausgeliefert. 1984 erfolgte der Umbau und Umzeichnung in DR 112 825-5, die Umzeichnung in DR 202 825-6 erfolgte 1992 und ab 01.01.94 dann DB 202 825-6, die Ausmusterung bei der DB erfolgte 2000 und ging dann an SFZ - Schienenfahrzeugzentrum Stendal (heute ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal), hier erhielt sie einen neuen CAT-Motor und wurde entsprechend in 203 313-2 umbezeichnet. Im Jahr 2003 ging sie dann an die DB Bahnbau und 2004 an die DB Netz AG.
H0 (1/87) Roco Modell (62945) von der 203 313-2 der DB Netz AG auf original großer Schiene, am 11.09.2014 in Herdorf. Das Vorbild: Die V 100.1 wurde 1975 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“, Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 15097 gebaut und als 110 825-7 an die DR ausgeliefert. 1984 erfolgte der Umbau und Umzeichnung in DR 112 825-5, die Umzeichnung in DR 202 825-6 erfolgte 1992 und ab 01.01.94 dann DB 202 825-6, die Ausmusterung bei der DB erfolgte 2000 und ging dann an SFZ - Schienenfahrzeugzentrum Stendal (heute ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal), hier erhielt sie einen neuen CAT-Motor und wurde entsprechend in 203 313-2 umbezeichnet. Im Jahr 2003 ging sie dann an die DB Bahnbau und 2004 an die DB Netz AG.
Armin Schwarz

_Modellbahnen und Modelle / Maßstab und Spurweite / H0 (1:87)

439  2 1200x799 Px, 11.09.2014

ELEKTROLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P EP09-022 (1986-1997) mit Werbeanstrich vor einem IC bei WARSZAW OCHOTA am 15. August 2014. Foto: Walter Ruetsch
ELEKTROLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P EP09-022 (1986-1997) mit Werbeanstrich vor einem IC bei WARSZAW OCHOTA am 15. August 2014. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Polen / E-Loks / EP09 (Pafawag 104E), Polen / Unternehmen / PKP Intercity

345 1200x800 Px, 11.09.2014

Der VT 114 (95 80 0615 114-5 D-VIAS / 95 80 0615 614-4 D-VIAS) der VIAS - Odenwaldbahn fährt am 18.08.2014 im Hbf Hanau vom Abstellbereich zum Bahnsteig. In Hanau beginnt er die Reise als RB 64 Odenwaldbahn (Hanau Hbf - Babenhausen - Groß-Umstadt Wiebelsbach). Der Bombardier ITINO ist ein zweiteiliger dieselhydraulischer Triebzug (dreiteilige und/oder dieselmechanische Ausführung sind auch möglich). Er wird mit zwei separaten, in den Endwagen angeordneten, Dieselantrieben angeboten und ist bis zu vierfach gekuppelt einsetzbar. Die Fertigung erfolgt im Bombardier Werk Hennigsdorf bei Berlin. Entwickelt wurde der ITINO von Adtranz und sollte als größeres und leistungsfähigeres Fahrzeug den Regio-Shuttle (BR 650) ergänzen. Noch vor der Fertigstellung des ersten Exemplars wurde Adtranz 2001 durch Bombardier Transportation übernommen. Während die Produktion des Regio-Shuttles aus kartellrechtlichen Gründen an Stadler Rail abgegeben werden musste, verblieb der ITINO bei Bombardier. Durch diese veränderte Ausgangslage stand der ITINO nun in Konkurrenz sowohl zum Regio-Shuttle, als auch zu der Bombardier eigenen Talent-Familie. Aufgrund dieser besonders ungünstigen Situation auf dem ohnehin umkämpften Markt für Nahverkehrs-Dieseltriebwagen wurden bislang lediglich 57 Exemplare (27 Fahrzeuge in Deutschland, 30 in Schweden) verkauft, während Konkurrenzmodelle in mehrfacher Anzahl produziert wurden. Die Züge verfügen über einen hohen Fahrkomfort (kann ich selbst nur bestätigen) und dank der guten Motorisierung über sehr gute Beschleunigungseigenschaften. Dadurch ist der ITINO auch auf Hauptstrecken zwischen elektrisch betriebenen Zügen gut einsetzbar. Jeder Wagenkasten verfügt über je eine separate Klimaanlage für Fahrgast- und Fahrerraum. Diese beziehen ihre elektrische Energie von zwei 90-kW-Generatoren, die von den beiden Dieselmotoren angetrieben werden. Technische Daten BR 615 der Odenwaldbahn (zweiteilig / dieselhydraulisch): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bx' (2) By' Drehzapfenabstand: 16.000 mm Achsabstand im Triebdrehgestell: 2.200 mm Achsabstand im Laufdrehgestell: 2.700 mm Länge über Kupplung: 39.470 mm Leergewicht: 61,5 t Dienstgewicht: 77 t Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 120 m (90m in Werkstatt) Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Anfahrbeschleunigung (0-50 km/h): 0,89 m/sec Motoren: 2 Stück MAN V-12-Zylinder-Dieselmotoren mit Turboaufladung und Ladeluftkühler vom Typ D 2842 LE 607, EURO2 Motorleistung: je 500 kW (680 PS) Hubraum: je 21,9 Liter Max. Motordrehzahl: 2.100 U/min Max. Motordrehmoment: 2.700 Nm Leistungsübertragung: Dieselhydraulisch über Voith Turbo T 212 bre (Wandler-Kupplung-Kupplung mit integriertem Retarder und Wendegetriebe, elektronisch gesteuert) Tankinhalt: 2x 1.000 Liter, (nutzbar je 900 Liter) Bremse: Retarder (2x): je kurz bis 450 kW, dauerhaft 300 kW; ep-Bremse Steuerung: bis zu 4 Fahrzeuge in Mehrfachtraktion Kupplungstyp: Scharfenberg Typ 10 Sitzplätze in der 1. Klasse: 12 Sitzplätze in der 2. Klasse: 107 Niederfluranteil: 57 %
Der VT 114 (95 80 0615 114-5 D-VIAS / 95 80 0615 614-4 D-VIAS) der VIAS - Odenwaldbahn fährt am 18.08.2014 im Hbf Hanau vom Abstellbereich zum Bahnsteig. In Hanau beginnt er die Reise als RB 64 "Odenwaldbahn" (Hanau Hbf - Babenhausen - Groß-Umstadt Wiebelsbach). Der Bombardier ITINO ist ein zweiteiliger dieselhydraulischer Triebzug (dreiteilige und/oder dieselmechanische Ausführung sind auch möglich). Er wird mit zwei separaten, in den Endwagen angeordneten, Dieselantrieben angeboten und ist bis zu vierfach gekuppelt einsetzbar. Die Fertigung erfolgt im Bombardier Werk Hennigsdorf bei Berlin. Entwickelt wurde der ITINO von Adtranz und sollte als größeres und leistungsfähigeres Fahrzeug den Regio-Shuttle (BR 650) ergänzen. Noch vor der Fertigstellung des ersten Exemplars wurde Adtranz 2001 durch Bombardier Transportation übernommen. Während die Produktion des Regio-Shuttles aus kartellrechtlichen Gründen an Stadler Rail abgegeben werden musste, verblieb der ITINO bei Bombardier. Durch diese veränderte Ausgangslage stand der ITINO nun in Konkurrenz sowohl zum Regio-Shuttle, als auch zu der Bombardier eigenen Talent-Familie. Aufgrund dieser besonders ungünstigen Situation auf dem ohnehin umkämpften Markt für Nahverkehrs-Dieseltriebwagen wurden bislang lediglich 57 Exemplare (27 Fahrzeuge in Deutschland, 30 in Schweden) verkauft, während Konkurrenzmodelle in mehrfacher Anzahl produziert wurden. Die Züge verfügen über einen hohen Fahrkomfort (kann ich selbst nur bestätigen) und dank der guten Motorisierung über sehr gute Beschleunigungseigenschaften. Dadurch ist der ITINO auch auf Hauptstrecken zwischen elektrisch betriebenen Zügen gut einsetzbar. Jeder Wagenkasten verfügt über je eine separate Klimaanlage für Fahrgast- und Fahrerraum. Diese beziehen ihre elektrische Energie von zwei 90-kW-Generatoren, die von den beiden Dieselmotoren angetrieben werden. Technische Daten BR 615 der Odenwaldbahn (zweiteilig / dieselhydraulisch): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bx' (2) By' Drehzapfenabstand: 16.000 mm Achsabstand im Triebdrehgestell: 2.200 mm Achsabstand im Laufdrehgestell: 2.700 mm Länge über Kupplung: 39.470 mm Leergewicht: 61,5 t Dienstgewicht: 77 t Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 120 m (90m in Werkstatt) Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Anfahrbeschleunigung (0-50 km/h): 0,89 m/sec Motoren: 2 Stück MAN V-12-Zylinder-Dieselmotoren mit Turboaufladung und Ladeluftkühler vom Typ D 2842 LE 607, EURO2 Motorleistung: je 500 kW (680 PS) Hubraum: je 21,9 Liter Max. Motordrehzahl: 2.100 U/min Max. Motordrehmoment: 2.700 Nm Leistungsübertragung: Dieselhydraulisch über Voith Turbo T 212 bre (Wandler-Kupplung-Kupplung mit integriertem Retarder und Wendegetriebe, elektronisch gesteuert) Tankinhalt: 2x 1.000 Liter, (nutzbar je 900 Liter) Bremse: Retarder (2x): je kurz bis 450 kW, dauerhaft 300 kW; ep-Bremse Steuerung: bis zu 4 Fahrzeuge in Mehrfachtraktion Kupplungstyp: Scharfenberg Typ 10 Sitzplätze in der 1. Klasse: 12 Sitzplätze in der 2. Klasse: 107 Niederfluranteil: 57 %
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / VIAS, Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 615 (Bombardier ITINO), Deutschland / RB-, RE-Linien in Hessen / RB 64 (Odenwaldbahn)

362 1200x800 Px, 10.09.2014

ELEKTROLOKOMOTIVEN IN POLEN EU07-320 (1995-1994) von P.K.P INTERCITY auf dem Bahnhof KRAKAU Glowny vor der Kulisse des Wasserturms aufgenommen am 12. August 2014. Zu beachten gibt es bei der Baureihe EU07 die unterschiedlichen Scheinwerfer. Foto: Walter Ruetsch
ELEKTROLOKOMOTIVEN IN POLEN EU07-320 (1995-1994) von P.K.P INTERCITY auf dem Bahnhof KRAKAU Glowny vor der Kulisse des Wasserturms aufgenommen am 12. August 2014. Zu beachten gibt es bei der Baureihe EU07 die unterschiedlichen Scheinwerfer. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Polen / E-Loks / EU07 / EP07 / EP08, Polen / Unternehmen / PKP Intercity

297 1200x866 Px, 10.09.2014

Die 185 296-1 der DB Schenker Rail Deutschland AG fährt mit einem Kesselwagenzug durch den Bf Porz in Richtung Troisdorf.
Die 185 296-1 der DB Schenker Rail Deutschland AG fährt mit einem Kesselwagenzug durch den Bf Porz in Richtung Troisdorf.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG)

435 1200x800 Px, 10.09.2014

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