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Baureihe 150 (E 50) Fotos

38 Bilder
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139 553-5; 150 177-4 und 139 222-0 in Geislingen Steige am 15.08.1997. nachdem die 194er als Schubloks abgelöst wurden, wurden zunächst 139/140er Elloks eingesetzt. Aufgrund des hohen Verschleißes wurden diese wieder außer Dienst genmmen und durch 150er, später 151er ersetzt.
139 553-5; 150 177-4 und 139 222-0 in Geislingen Steige am 15.08.1997. nachdem die 194er als Schubloks abgelöst wurden, wurden zunächst 139/140er Elloks eingesetzt. Aufgrund des hohen Verschleißes wurden diese wieder außer Dienst genmmen und durch 150er, später 151er ersetzt.
Karl Sauerbrey

Bahnbetriebsgelände Ulm (ehemals) mit 151, 140, 150 und ggf.110 von der Straßenbrücke aus am 07.12.1980. Heute ist dort die Einfahrt in den Tunnel Stuttgart 21 und eine Abstellgruppe für Triebwagen.
Bahnbetriebsgelände Ulm (ehemals) mit 151, 140, 150 und ggf.110 von der Straßenbrücke aus am 07.12.1980. Heute ist dort die Einfahrt in den Tunnel Stuttgart 21 und eine Abstellgruppe für Triebwagen.
Karl Sauerbrey

Blick ins ehemalige Bw Ulm Lokabstellgruppe für Elloks bei der Neutorbrücke: 150 143-6, 150 172-5 und weitere 150 und 140 in Ulm am 07.12.1980.
Blick ins ehemalige Bw Ulm Lokabstellgruppe für Elloks bei der Neutorbrücke: 150 143-6, 150 172-5 und weitere 150 und 140 in Ulm am 07.12.1980.
Karl Sauerbrey

151 012, 120 159, 141 237, 150 130, 141 362, 140 141, 140 517, 141 352, 141 126 und 120 140 bei einer Führung in Würzburg an der Drehscheibe im September 1990.
151 012, 120 159, 141 237, 150 130, 141 362, 140 141, 140 517, 141 352, 141 126 und 120 140 bei einer Führung in Würzburg an der Drehscheibe im September 1990.
Karl Sauerbrey

150 159-2 Schublok kehrt nach getanem Dienst nach Geislingen zurück im August 1990.
150 159-2 Schublok kehrt nach getanem Dienst nach Geislingen zurück im August 1990.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 150 (E 50)

12 1464x961 Px, 18.10.2023

von links:  151 071-8 und 151 072-1 und 150 097-4 in Bebra im Mai 1990. Die Drehscheibe war vom Bahnsteig aus zu sehen.
von links: 151 071-8 und 151 072-1 und 150 097-4 in Bebra im Mai 1990. Die Drehscheibe war vom Bahnsteig aus zu sehen.
Karl Sauerbrey

150 089-1 mit gemischtem Güterzug bei der Parade zum Jubiläum 150 Jahre Deutsche Eisenbahn in Nürnberg am 14.09.1985.
150 089-1 mit gemischtem Güterzug bei der Parade zum Jubiläum 150 Jahre Deutsche Eisenbahn in Nürnberg am 14.09.1985.
Karl Sauerbrey

193 006-4 mit Stückgut-Express Wagen (WMF-Fracht) und durchfahrender Güterzug mit 150 153-5 in Geislingen Steige am 23.04.1982.
193 006-4 mit Stückgut-Express Wagen (WMF-Fracht) und durchfahrender Güterzug mit 150 153-5 in Geislingen Steige am 23.04.1982.
Karl Sauerbrey

150 179-0 mit einem Schüttgut-Selbstentladewagen Typ Otmm Ganzzug und auf dem Gegengleis der hintere Teil eines gemischten Güterzuges ohne Schubhilfe auf dem Mühltalfelsendamm der Geislinger Steige am 23.04.1982.
150 179-0 mit einem Schüttgut-Selbstentladewagen Typ Otmm Ganzzug und auf dem Gegengleis der hintere Teil eines gemischten Güterzuges ohne Schubhilfe auf dem Mühltalfelsendamm der Geislinger Steige am 23.04.1982.
Karl Sauerbrey

150 052-9 mit einem gemischtem Güterzug in Treuchtlingen am 09.05.1981.
150 052-9 mit einem gemischtem Güterzug in Treuchtlingen am 09.05.1981.
Karl Sauerbrey

150 135-2 mit Autotransportzug (wohl Ford ?) in Ulm am 13.09.1987.
150 135-2 mit Autotransportzug (wohl Ford ?) in Ulm am 13.09.1987.
Karl Sauerbrey

150 028-9 mit Nahverkehrszug in Göppingen im August 1991.
150 028-9 mit Nahverkehrszug in Göppingen im August 1991.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 150 (E 50)

81 1200x767 Px, 02.04.2022

150 190-7 Schublok wartet auf den Güterzug, der Schubhilfe benötigt. Die 151 018-9 mit ihrem Güterzug benötigt keine Hilfe.ufnahme in Geislingen West am 09.05.1998.
150 190-7 Schublok wartet auf den Güterzug, der Schubhilfe benötigt. Die 151 018-9 mit ihrem Güterzug benötigt keine Hilfe.ufnahme in Geislingen West am 09.05.1998.
Karl Sauerbrey

150 189-9 und 140 021-7 in Geislingen West am 09.05.1998.
150 189-9 und 140 021-7 in Geislingen West am 09.05.1998.
Karl Sauerbrey

143 312-7 mit Doppelstockzug und daneben Schublok 150 178-2 in Bereitschaft in Geislingen/Steige am 06.06.1996.
143 312-7 mit Doppelstockzug und daneben Schublok 150 178-2 in Bereitschaft in Geislingen/Steige am 06.06.1996.
Karl Sauerbrey

150 178-2 und eine 140 im Schlepp mit gemischtem Güterzug in Ulm am 06.04.1997.
150 178-2 und eine 140 im Schlepp mit gemischtem Güterzug in Ulm am 06.04.1997.
Karl Sauerbrey

150 129-5 und auf den Bayerischen Gleisen (hier 21) 111 005-5 in Ulm am 13.03.1999. Der Güterzug hält auf dem Durchgangsgleis, um einen Lokführerwechsel stattfinden zu lassen.
150 129-5 und auf den Bayerischen Gleisen (hier 21) 111 005-5 in Ulm am 13.03.1999. Der Güterzug hält auf dem Durchgangsgleis, um einen Lokführerwechsel stattfinden zu lassen.
Karl Sauerbrey

150 097-4 Schublok der Geislinger Steige in Amstetten am 01.07.2000.
150 097-4 Schublok der Geislinger Steige in Amstetten am 01.07.2000.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 150 (E 50)

68 1200x761 Px, 23.03.2022

150 026-3 mit Sattelauflieger und Taschenwagenzug in Ulm am 04.08.2000.
150 026-3 mit Sattelauflieger und Taschenwagenzug in Ulm am 04.08.2000.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 150 (E 50)

74 1200x785 Px, 22.03.2022

110 228-4 und 140 406-0 und 150 067-7, eine Farb-und Typen-Vielfalt in Ulm am 09.05.1998.
110 228-4 und 140 406-0 und 150 067-7, eine Farb-und Typen-Vielfalt in Ulm am 09.05.1998.
Karl Sauerbrey

ÖBB 1016.011-7 und DB 150 164-2 auf der Donaubrücke in Ulm am 25.11.2001.
ÖBB 1016.011-7 und DB 150 164-2 auf der Donaubrücke in Ulm am 25.11.2001.
Karl Sauerbrey

GALERIE 3
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