hellertal.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

BDe 4/4 (1.000 mm) Fotos

49 Bilder
1 2 3 nächste Seite  >>
Neuerdings kreuzen sich die ASD Regionalzüge von Aigle nach Les Diablerets bzw. von Les Diablerets nach Aigle in Le Sépey und nutzen so die Infrastruktur des kleinen Kopfbahnofs gut aus. Im Bild der TPC Beh 4/8 591 als Regionalzug R 439, der nach der Ankunft des Gegenzuges R 440 bestehend aus den beiden ASD BDe 4/4 401 und 402 Le Sépey in Richtung Aigle verlässt.

11. Januar 2021
Neuerdings kreuzen sich die ASD Regionalzüge von Aigle nach Les Diablerets bzw. von Les Diablerets nach Aigle in Le Sépey und nutzen so die Infrastruktur des kleinen Kopfbahnofs gut aus. Im Bild der TPC Beh 4/8 591 als Regionalzug R 439, der nach der Ankunft des Gegenzuges R 440 bestehend aus den beiden ASD BDe 4/4 401 und 402 Le Sépey in Richtung Aigle verlässt. 11. Januar 2021
Stefan Wohlfahrt

Montreux-Oberland Bernois Bahn/MOB.
EINST UND JETZT.
Bahnhof Montreux mit Zügen in den Jahren 1985 und 2020.
Regionalzug mit BDe 4/4 3004 auf die baldige Abfahrt nach Zweisimmen wartend.
Foto: Walter Ruetsch
Montreux-Oberland Bernois Bahn/MOB. EINST UND JETZT. Bahnhof Montreux mit Zügen in den Jahren 1985 und 2020. Regionalzug mit BDe 4/4 3004 auf die baldige Abfahrt nach Zweisimmen wartend. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch


Die MOB Triebwagen BDe 4/4 3006 und BDe 4/4 3005  GoldenPass Services , am 28.05.2012 beim Bahnhof Zweisimmen, aufgenommen aus einfahrendem Goldenpass Zug. Diese Triebwagen Baujahr 1946 wurden für Bahndienstzwecke umgebaut, es wurden Laufschienen und Krankatzen, für das Be- und Entladen von Baudienstmaterial, eingebaut. Da 1986 der jeweils 2. Führerstand ausgebaut worden ist, sind sie nur noch als gekuppeltes Paar einsetzbar.

Beide Triebwagen wurden 1946 von SIG / BBC / MOB gebaut und als CFe 4/4 3005 und 3006 in Betrieb genommen, Umzeichnungen erfolgten 1956 in BFe 4/4 und 1962 in BDe 4/4.
Ab 1979 Einsatz in Doppeltraktion für Panoramic Express, dafür erfolgte ein Umbau und Aufbau von zwei Einholmstromabnehmern. 1986 wurde jeweils ein Führerstand ausgebaut (bei 3006 die Seite Montreux und bei 3005 die Seite Zweisimmen), die Führerstandseinrichtungen  wurden die Steuerwagen Ast 116 und Ast 117 eingebaut. Ab 1997 gingen die Triebwagen in den  Baudienst als Reserve, 2007 erhielten sie eine Revision und den dunkelblauen Anstrich mit dem Logo  Golden Pass Services  und wurden in Zweisimmen stationiert. Zudem wurden die Personenabteile zu Personalabteilen umgebaut und in den ehemaligen Gepäckabteilen je eine Laufschiene für eine Krankatze eingebaut, welche das Be- und Entladen von Baudienstmaterial erlauben. Im Jahr 2015 erhielten beide Triebwagen wieder einen 2. Führerstand und können so wieder einzeln fahren. Zudem erfolgte ein Einbau von Rechteckscheinwerfer an beiden Stirnfronten.

TECHNISCHE DATEN eines BDe 4/4:
Spurweite: 1.000 mm (Schmalspur)
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 16.620 mm
Länge des Kastens: 15.620 mm
Drehzapfenabstand: 11.350 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.450 mm
Raddurchmesser: 850 mm
Höhe: 3.600 mm
Breite: 2.700 mm
Stundenleistung: 463 kW
Stundenzugkraft : 5,10 t
Übersetzung: 1:5,67
Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
Ladefläche: 12,4 m²
Zuladungsgewicht: 2,0 t
Bremsen: Hs / V / C / Cr / X
Die MOB Triebwagen BDe 4/4 3006 und BDe 4/4 3005 "GoldenPass Services", am 28.05.2012 beim Bahnhof Zweisimmen, aufgenommen aus einfahrendem Goldenpass Zug. Diese Triebwagen Baujahr 1946 wurden für Bahndienstzwecke umgebaut, es wurden Laufschienen und Krankatzen, für das Be- und Entladen von Baudienstmaterial, eingebaut. Da 1986 der jeweils 2. Führerstand ausgebaut worden ist, sind sie nur noch als gekuppeltes Paar einsetzbar. Beide Triebwagen wurden 1946 von SIG / BBC / MOB gebaut und als CFe 4/4 3005 und 3006 in Betrieb genommen, Umzeichnungen erfolgten 1956 in BFe 4/4 und 1962 in BDe 4/4. Ab 1979 Einsatz in Doppeltraktion für Panoramic Express, dafür erfolgte ein Umbau und Aufbau von zwei Einholmstromabnehmern. 1986 wurde jeweils ein Führerstand ausgebaut (bei 3006 die Seite Montreux und bei 3005 die Seite Zweisimmen), die Führerstandseinrichtungen wurden die Steuerwagen Ast 116 und Ast 117 eingebaut. Ab 1997 gingen die Triebwagen in den Baudienst als Reserve, 2007 erhielten sie eine Revision und den dunkelblauen Anstrich mit dem Logo "Golden Pass Services" und wurden in Zweisimmen stationiert. Zudem wurden die Personenabteile zu Personalabteilen umgebaut und in den ehemaligen Gepäckabteilen je eine Laufschiene für eine Krankatze eingebaut, welche das Be- und Entladen von Baudienstmaterial erlauben. Im Jahr 2015 erhielten beide Triebwagen wieder einen 2. Führerstand und können so wieder einzeln fahren. Zudem erfolgte ein Einbau von Rechteckscheinwerfer an beiden Stirnfronten. TECHNISCHE DATEN eines BDe 4/4: Spurweite: 1.000 mm (Schmalspur) Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 16.620 mm Länge des Kastens: 15.620 mm Drehzapfenabstand: 11.350 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.450 mm Raddurchmesser: 850 mm Höhe: 3.600 mm Breite: 2.700 mm Stundenleistung: 463 kW Stundenzugkraft : 5,10 t Übersetzung: 1:5,67 Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h Ladefläche: 12,4 m² Zuladungsgewicht: 2,0 t Bremsen: Hs / V / C / Cr / X
Armin Schwarz

Während der CEV MVR ABeh 2/6 7504 als Regionalzug nach Les Avants den Bahnhof von Chernex verlässt, wartet der MOB BDe 4/4 3005 auf einen nächsten Einsatz. 

6. Februar 2020
Während der CEV MVR ABeh 2/6 7504 als Regionalzug nach Les Avants den Bahnhof von Chernex verlässt, wartet der MOB BDe 4/4 3005 auf einen nächsten Einsatz. 6. Februar 2020
Stefan Wohlfahrt

Wahrend der CEV MVR GTW 2/6  Blonay  auf die Abfahrt nach Vevey wartet, steht eine MOB BDe 4/4 auf dem Nebengleis. 
Blonay. den 14. Okt. 2014
Wahrend der CEV MVR GTW 2/6 "Blonay" auf die Abfahrt nach Vevey wartet, steht eine MOB BDe 4/4 auf dem Nebengleis. Blonay. den 14. Okt. 2014
Stefan Wohlfahrt

In Les Diablerets vor der Kulisse der Waadtländer Alpen wartet ein ASD Regionalzug auf die Abfahrt nach Aigle.

3. Okt. 2019
In Les Diablerets vor der Kulisse der Waadtländer Alpen wartet ein ASD Regionalzug auf die Abfahrt nach Aigle. 3. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

Eigentlich recht gut im Bild verdeckt der ASD BDe 4/4 401 in den Rebbergen oberhalb von Aigle den Bild auf das Schloss von Aigle...

23.Feb 2019
Eigentlich recht gut im Bild verdeckt der ASD BDe 4/4 401 in den Rebbergen oberhalb von Aigle den Bild auf das Schloss von Aigle... 23.Feb 2019
Stefan Wohlfahrt

Der ASB Regionalzug 432, bestehend aus dem BDe 4/4 403 und dem Bt 432 im Wald oberhalb von Aigle kurz vor Verschiez. 

23. Feb. 2019
Der ASB Regionalzug 432, bestehend aus dem BDe 4/4 403 und dem Bt 432 im Wald oberhalb von Aigle kurz vor Verschiez. 23. Feb. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der ASD Regionalzug 433 von Les Diablerets nach Aigle in der vor wenigen Jahren neu angelegten Station Verschiez, im Hintergrund kaum erkennbar ein Bt der AOMC, dahinterstehen noch drei AOMC BDeh 4/4, die durch den Umbau (Stromsystem und Zahnstange) der AOMC und Einsatz der Stalder SURF Züge überflüssig geworden sind.
17. Feb. 2019
Der ASD Regionalzug 433 von Les Diablerets nach Aigle in der vor wenigen Jahren neu angelegten Station Verschiez, im Hintergrund kaum erkennbar ein Bt der AOMC, dahinterstehen noch drei AOMC BDeh 4/4, die durch den Umbau (Stromsystem und Zahnstange) der AOMC und Einsatz der Stalder SURF Züge überflüssig geworden sind. 17. Feb. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der ASD BDe 4/4 404 mit Bt beim Halt in Aigle Place du Marché ADS.
23. Feb. 2019
Der ASD BDe 4/4 404 mit Bt beim Halt in Aigle Place du Marché ADS. 23. Feb. 2019
Stefan Wohlfahrt

Ein für den Wintersport verstärkter ASD Zug bestehend aus dem BDe 4/4 403, dem Bt 432 und dem BDe 4/4 404 ist oberhalb des Schlosses von Aigle in Richtung Les Diablerets unterwegs. 

17. Februar 2019
Ein für den Wintersport verstärkter ASD Zug bestehend aus dem BDe 4/4 403, dem Bt 432 und dem BDe 4/4 404 ist oberhalb des Schlosses von Aigle in Richtung Les Diablerets unterwegs. 17. Februar 2019
Stefan Wohlfahrt

S'BLAUE BÄHNLI
Vom Regionalverkehr Bern Solothurn RBS
Impressionen der Sonderfahrt vom 8. Februar 2019.
BDe 4/4 36 steht in Solothurn vor dem RBS-Depot für die Sonderfahrt bereit.
Foto: Walter Ruetsch
S'BLAUE BÄHNLI Vom Regionalverkehr Bern Solothurn RBS Impressionen der Sonderfahrt vom 8. Februar 2019. BDe 4/4 36 steht in Solothurn vor dem RBS-Depot für die Sonderfahrt bereit. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

S'BLAUE BÄHNLI
Vom Regionalverkehr Bern Solothurn RBS
Impressionen der Sonderfahrt vom 8. Februar 2019.
Wie in alten Zeiten beim Passieren von alten Bauernhöfen bei Grafenried.
Foto: Walter Ruetsch
S'BLAUE BÄHNLI Vom Regionalverkehr Bern Solothurn RBS Impressionen der Sonderfahrt vom 8. Februar 2019. Wie in alten Zeiten beim Passieren von alten Bauernhöfen bei Grafenried. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

S'BLAUE BÄHNLI
Vom Regionalverkehr Bern Solothurn RBS
Impressionen der Sonderfahrt vom 8. Februar 2019.
Einfahrt in den Endbahnhof Bern auf Gleis 21.
Foto: Walter Ruetsch
S'BLAUE BÄHNLI Vom Regionalverkehr Bern Solothurn RBS Impressionen der Sonderfahrt vom 8. Februar 2019. Einfahrt in den Endbahnhof Bern auf Gleis 21. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Hoch über den Weinbergen von Aigle fährt der ASD Regionalzug 441 bestehend aus dem führenden Bt 432 (ex BLT) und dem nachfolgenden BDe 4/4 404 ins Tal hinab.
18. Nov. 2018
Hoch über den Weinbergen von Aigle fährt der ASD Regionalzug 441 bestehend aus dem führenden Bt 432 (ex BLT) und dem nachfolgenden BDe 4/4 404 ins Tal hinab. 18. Nov. 2018
Stefan Wohlfahrt

Die Trauben links im Bild sind zwar nicht scharf, aber herrlich süss; im Bild zudem der ASD BDe 4/4 404, der mit seinem Bt 432 als ASD Regionalzug 448 kurz nach der Station Aigle Château (vormals Aigle Dépôt ASD) die Steigung Richtung Verchiez in Angriff genommen hat. 18. Nov. 2018
Die Trauben links im Bild sind zwar nicht scharf, aber herrlich süss; im Bild zudem der ASD BDe 4/4 404, der mit seinem Bt 432 als ASD Regionalzug 448 kurz nach der Station Aigle Château (vormals Aigle Dépôt ASD) die Steigung Richtung Verchiez in Angriff genommen hat. 18. Nov. 2018
Stefan Wohlfahrt

Die Mehrzahl der alten ASD Fahrleitungsmasten auf dem Strassenabschnitt in Aigle haben bisher erfolgreich jeder Modernisierung widerstanden und verrichten auch weiterhin ihren Dienst. Das Bild zeigt den TPC BDe 4/4 403 mit seinem Bt 434 als Regionalzug 432 kurz nach der Haltestelle Aigle Place du Marché auf der Fahrt nach Les Diablerets.
18. Nov. 2018
Die Mehrzahl der alten ASD Fahrleitungsmasten auf dem Strassenabschnitt in Aigle haben bisher erfolgreich jeder Modernisierung widerstanden und verrichten auch weiterhin ihren Dienst. Das Bild zeigt den TPC BDe 4/4 403 mit seinem Bt 434 als Regionalzug 432 kurz nach der Haltestelle Aigle Place du Marché auf der Fahrt nach Les Diablerets. 18. Nov. 2018
Stefan Wohlfahrt

Nyon-St-Cergue-La Cure NStCM.
BDe 4/4 11 mit einem gemischten Zug auf der Fahrt nach La Cure beim Passieren des Colline Viadukts bei Givrins im Mai 1979.
Dieser Triebwagen wurde im Jahre 1918 als ABDe 4/4 11 in Betrieb genommen und 1985 ausrangiert.
Foto mit Billigkamera: Walter Ruetsch
Nyon-St-Cergue-La Cure NStCM. BDe 4/4 11 mit einem gemischten Zug auf der Fahrt nach La Cure beim Passieren des Colline Viadukts bei Givrins im Mai 1979. Dieser Triebwagen wurde im Jahre 1918 als ABDe 4/4 11 in Betrieb genommen und 1985 ausrangiert. Foto mit Billigkamera: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren.
Regionalzug bestehend aus dem BDe 4/4 21, 1967, SIG/BBC/SAAS, auf der Fahrt nach der Umsteigestation Grütschalp. Die Aufnahme entstand am 24. Mai 2018 kurz vor der Endstation Grütschalp.
Foto: Walter Ruetsch
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren. Regionalzug bestehend aus dem BDe 4/4 21, 1967, SIG/BBC/SAAS, auf der Fahrt nach der Umsteigestation Grütschalp. Die Aufnahme entstand am 24. Mai 2018 kurz vor der Endstation Grütschalp. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren.
Regionalzug bestehend aus dem BDe 4/4 22, 1967, SIG/BBC/SAAS, auf der Fahrt nach Mürren. Die Aufnahme entstand am 24. Mai 2018 zwischen Grütschalp und Winteregg.
Foto: Walter Ruetsch
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren. Regionalzug bestehend aus dem BDe 4/4 22, 1967, SIG/BBC/SAAS, auf der Fahrt nach Mürren. Die Aufnahme entstand am 24. Mai 2018 zwischen Grütschalp und Winteregg. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Der A-L BDeh 4/4 312 erreicht mit seinen zwei Bt 362 und 361 von Aigle (Bahnhof) kommend die Spitzkehre (und Haltestelle) Aigle Dépôt AL.
7. Jan. 2018
Der A-L BDeh 4/4 312 erreicht mit seinen zwei Bt 362 und 361 von Aigle (Bahnhof) kommend die Spitzkehre (und Haltestelle) Aigle Dépôt AL. 7. Jan. 2018
Stefan Wohlfahrt

Der BDeh 4/4 313 mit seine Bt 363 auf der 230 Promiller Rampe oberhalb von Aigle wird in wenigen Minuten den Talboden erreichen.
7. Jan. 2018
Der BDeh 4/4 313 mit seine Bt 363 auf der 230 Promiller Rampe oberhalb von Aigle wird in wenigen Minuten den Talboden erreichen. 7. Jan. 2018
Stefan Wohlfahrt

Der wintersportbedingt drei statt zweiteileige AL Regioanlzug 344 bestehend aus dem AL BDeh 4/4 312 und den beiden Bt 362 und 361 wird in wenigen Minuten Aigle Dépôt AL erreichen. 
7. Jan. 2018
Der wintersportbedingt drei statt zweiteileige AL Regioanlzug 344 bestehend aus dem AL BDeh 4/4 312 und den beiden Bt 362 und 361 wird in wenigen Minuten Aigle Dépôt AL erreichen. 7. Jan. 2018
Stefan Wohlfahrt

Der ASD BDe 4/4 401 erreicht in Kürze VErchiez.
23. Sept. 2016
Der ASD BDe 4/4 401 erreicht in Kürze VErchiez. 23. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt

GALERIE 3
1 2 3 nächste Seite  >>





Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.