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ORION Kolej EU07-528 durchfahrt am 23 Augustus 2021 Gliwice.
ORION Kolej EU07-528 durchfahrt am 23 Augustus 2021 Gliwice.
Leon schrijvers

Polen / E-Loks / EU07 / EP07 / EP08

249 1200x800 Px, 02.09.2021

ORION Kolej EU07-528 durchfahrt am 23 Augustus 2021 Gliwice.
ORION Kolej EU07-528 durchfahrt am 23 Augustus 2021 Gliwice.
Leon schrijvers

Polen / E-Loks / EU07 / EP07 / EP08

250 1200x800 Px, 02.09.2021

SM42-290 rangiert während der Regen in Poznan Glowny am 23 August 2021.
SM42-290 rangiert während der Regen in Poznan Glowny am 23 August 2021.
Leon schrijvers

Polen / Dieselloks / SM42 / SP42 / SU42 (Fablok 6D, Typ Ls800E)

248 1200x800 Px, 02.09.2021

Retro in Poznan Glowny am Nachmittag von 22 Augustus 2021: EP07-338 ist wieder in Origginalfarben und steht in das ältere Teil des bahnhofs Poznans. Dieser Teil wird den Erdbodem gleichgemacht und die Gleisen 4-6 wirden neben den schön unter ein Betondach begrabene Gleisen 1-3 gesetzt, was das Ende der alter Bahnhof Poznan Glownys bezeichnet -und die möglichkeit, nette Bilder dort zu machen.
Retro in Poznan Glowny am Nachmittag von 22 Augustus 2021: EP07-338 ist wieder in Origginalfarben und steht in das ältere Teil des bahnhofs Poznans. Dieser Teil wird den Erdbodem gleichgemacht und die Gleisen 4-6 wirden neben den schön unter ein Betondach begrabene Gleisen 1-3 gesetzt, was das Ende der alter Bahnhof Poznan Glownys bezeichnet -und die möglichkeit, nette Bilder dort zu machen.
Leon schrijvers

Polen / E-Loks / EU07 / EP07 / EP08

245 1200x800 Px, 02.09.2021

Retro in Poznan Glowny am Nachmittag von 22 Augustus 2021: EP07-338 ist wieder in Origginalfarben und steht in das ältere Teil des bahnhofs Poznans. Dieser Teil wird den Erdbodem gleichgemacht und die Gleisen 4-6 wirden neben den schön unter ein Betondach begrabene Gleisen 1-3 gesetzt, was das Ende der alter Bahnhof Poznan Glownys bezeichnet -und die möglichkeit, nette Bilder dort zu machen.
Retro in Poznan Glowny am Nachmittag von 22 Augustus 2021: EP07-338 ist wieder in Origginalfarben und steht in das ältere Teil des bahnhofs Poznans. Dieser Teil wird den Erdbodem gleichgemacht und die Gleisen 4-6 wirden neben den schön unter ein Betondach begrabene Gleisen 1-3 gesetzt, was das Ende der alter Bahnhof Poznan Glownys bezeichnet -und die möglichkeit, nette Bilder dort zu machen.
Leon schrijvers

Polen / E-Loks / EU07 / EP07 / EP08

262 1200x800 Px, 02.09.2021

EP07-1066 steht am 22 Augustus 2021 in Poznan GLowny.
EP07-1066 steht am 22 Augustus 2021 in Poznan GLowny.
Leon schrijvers

Polen / E-Loks / EU07 / EP07 / EP08

253 1200x800 Px, 02.09.2021

Orange EP08-001 verlässt Szczecin Glowny am 22 Augustus 2021.
Orange EP08-001 verlässt Szczecin Glowny am 22 Augustus 2021.
Leon schrijvers

Polen / E-Loks / EU07 / EP07 / EP08

236 1200x817 Px, 02.09.2021

Die an die Rhenus Rail Logistics GmbH vermietete Railpool 186 269-7 (91 80 6186 269-7 D-Rpool) fährt am 29.03.2021, mit einem LKW-Walter KLV-Zug, auf der Siegstrecke (KBS 460), durch Niederschelden in Richtung Siegen. Die Bombardier TRAXX F140 MS2E wurde 2017 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 35522 gebaut und an die Railpool ausgeliefert. Die Multisystemlokomotive hat die Zulassungen bzw. besitzt die Länderpakete für Deutschland, Österreich, Belgien, Niederlande, Tschechien, Slowakei und Ungarn (D/A/B/NL/CZ/SK/H).
Die an die Rhenus Rail Logistics GmbH vermietete Railpool 186 269-7 (91 80 6186 269-7 D-Rpool) fährt am 29.03.2021, mit einem LKW-Walter KLV-Zug, auf der Siegstrecke (KBS 460), durch Niederschelden in Richtung Siegen. Die Bombardier TRAXX F140 MS2E wurde 2017 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 35522 gebaut und an die Railpool ausgeliefert. Die Multisystemlokomotive hat die Zulassungen bzw. besitzt die Länderpakete für Deutschland, Österreich, Belgien, Niederlande, Tschechien, Slowakei und Ungarn (D/A/B/NL/CZ/SK/H).
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / E-Loks / BR 186 (Traxx F140 MS), Deutschland / Güterzüge / Container- und KLV-Züge (Kombinierter Ladungsverkehr), Deutschland / Unternehmen / Rhenus Logistics

339 1200x821 Px, 02.09.2021

Die 152 031-1 (91 80 6152 031-1 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 29.03.2021 mit gemischichten Güterzug durch Niederschelden in Richtung Köln. Die Siemens ES 64 F wurde 1998 bei Krauss-Maffei in München-Allach unter der Fabriknummer 20158 gebaut.
Die 152 031-1 (91 80 6152 031-1 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 29.03.2021 mit gemischichten Güterzug durch Niederschelden in Richtung Köln. Die Siemens ES 64 F wurde 1998 bei Krauss-Maffei in München-Allach unter der Fabriknummer 20158 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / E-Loks / BR 152 (SIEMENS ES64F), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / Güterzüge / Gemischte Güterzüge

314 1200x806 Px, 02.09.2021

Die 152 031-1 (91 80 6152 031-1 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 29.03.2021 mit gemischichten Güterzug durch Niederschelden in Richtung Köln. Hier nochmal, mehr gezoomt. Die Siemens ES 64 F wurde 1998 bei Krauss-Maffei in München-Allach unter der Fabriknummer 20158 gebaut.
Die 152 031-1 (91 80 6152 031-1 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 29.03.2021 mit gemischichten Güterzug durch Niederschelden in Richtung Köln. Hier nochmal, mehr gezoomt. Die Siemens ES 64 F wurde 1998 bei Krauss-Maffei in München-Allach unter der Fabriknummer 20158 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 152 (SIEMENS ES64F), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG)

274 1200x847 Px, 02.09.2021

Die an die Rhenus Rail Logistics GmbH vermietete Railpool 186 269-7 (91 80 6186 269-7 D-Rpool) fährt am 29.03.2021, mit einem LKW-Walter KLV-Zug, auf der Siegstrecke (KBS 460), durch Niederschelden in Richtung Siegen. Die Bombardier TRAXX F140 MS2E wurde 2017 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 35522 gebaut und an die Railpool ausgeliefert. Die Multisystemlokomotive hat die Zulassungen bzw. besitzt die Länderpakete für Deutschland, Österreich, Belgien, Niederlande, Tschechien, Slowakei und Ungarn (D/A/B/NL/CZ/SK/H).
Die an die Rhenus Rail Logistics GmbH vermietete Railpool 186 269-7 (91 80 6186 269-7 D-Rpool) fährt am 29.03.2021, mit einem LKW-Walter KLV-Zug, auf der Siegstrecke (KBS 460), durch Niederschelden in Richtung Siegen. Die Bombardier TRAXX F140 MS2E wurde 2017 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 35522 gebaut und an die Railpool ausgeliefert. Die Multisystemlokomotive hat die Zulassungen bzw. besitzt die Länderpakete für Deutschland, Österreich, Belgien, Niederlande, Tschechien, Slowakei und Ungarn (D/A/B/NL/CZ/SK/H).
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 186 (Traxx F140 MS), Deutschland / Unternehmen / Railpool GmbH (München), Deutschland / Unternehmen / Rhenus Logistics

288 1200x828 Px, 02.09.2021

Sechsachsiger Gelenk-Taschenwagen (Doppeltaschenwagen in Gelenkbauart) der VTG Schweiz (ex NACCO), 37 80 4956 424-8 D-VTGCH, der Gattung Sdggmrss am 29.03.2021 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Niederschelden. Der Wagen von Tatravagónka a.s. Poprad (Slowakei) unter der Lizenz der Ferriere Cattaneo (Schweiz) gebaut. Diese Güterwagen sind zum Transport von kranmanipulierbaren Sattelaufliegern und genormten Wechselbehältern / Containern an allen europäischen Eisenbahnstrecken mit Normalspurweite bestimmt. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Eigengewicht: 35.000 kg Gewicht des beladenen Wagens: S/SS 135 t / 120 t Max. Radsatzlast S/SS: 22,5 t / 20 t Max. Ladegewicht S/SS: 100,0 t / 85,0 t Max. Geschwindigkeit bei Radsatzlast 20 t/22,5 t: 120/100 km/h Länge über Puffer: 34.200 mm Drehzapfenabstand: 2 x 14.200 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Ladelänge: 2 x 16.100mm Typ der Drehgestelle: 1 x Y25 Lssif(D) und 2 x Y25 Lssi(D) Raddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt) Bremse: 2 x DK-GP-A Bremssohle: Jurid 816M Feststellbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Sechsachsiger Gelenk-Taschenwagen (Doppeltaschenwagen in Gelenkbauart) der VTG Schweiz (ex NACCO), 37 80 4956 424-8 D-VTGCH, der Gattung Sdggmrss am 29.03.2021 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Niederschelden. Der Wagen von Tatravagónka a.s. Poprad (Slowakei) unter der Lizenz der Ferriere Cattaneo (Schweiz) gebaut. Diese Güterwagen sind zum Transport von kranmanipulierbaren Sattelaufliegern und genormten Wechselbehältern / Containern an allen europäischen Eisenbahnstrecken mit Normalspurweite bestimmt. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Eigengewicht: 35.000 kg Gewicht des beladenen Wagens: S/SS 135 t / 120 t Max. Radsatzlast S/SS: 22,5 t / 20 t Max. Ladegewicht S/SS: 100,0 t / 85,0 t Max. Geschwindigkeit bei Radsatzlast 20 t/22,5 t: 120/100 km/h Länge über Puffer: 34.200 mm Drehzapfenabstand: 2 x 14.200 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Ladelänge: 2 x 16.100mm Typ der Drehgestelle: 1 x Y25 Lssif(D) und 2 x Y25 Lssi(D) Raddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt) Bremse: 2 x DK-GP-A Bremssohle: Jurid 816M Feststellbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / VTG Rail Europe GmbH (auch ex AAEC), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung Sd.../Saad... (Taschen- und RoLa-Wagen), Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung Sd.../Saad... (Taschen- und RoLa-Wagen)

344 1200x832 Px, 02.09.2021

Sechsachsiger Gelenk-Taschenwagen (Doppeltaschenwagen in Gelenkbauart) der VTG Schweiz (ex NACCO), 33 56 4993 037-7 SK-VTGCH, der Gattung Sdggmrs am 29.03.2021 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Niederschelden. Diese Güterwagen sind zum Transport von kranmanipulierbaren Sattelaufliegern und genormten Wechselbehältern / Containern an allen europäischen Eisenbahnstrecken mit Normalspurweite bestimmt. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Eigengewicht: 34.300 kg Gewicht des beladenen Wagens: S/SS 135 t / 120 t Max. Radsatzlast (S): 20 t Max. Ladegewicht: (C) 85,0 t, (D) 100,0 t Max. Geschwindigkeit: 100 km/h Länge über Puffer: 34.200 mm Drehzapfenabstand: 2 x 14.200 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Ladelänge: 2 x 16.100mm Bremse: 2 x DK-GP-A Bremssohle: Jurid 816M Feststellbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN
Sechsachsiger Gelenk-Taschenwagen (Doppeltaschenwagen in Gelenkbauart) der VTG Schweiz (ex NACCO), 33 56 4993 037-7 SK-VTGCH, der Gattung Sdggmrs am 29.03.2021 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Niederschelden. Diese Güterwagen sind zum Transport von kranmanipulierbaren Sattelaufliegern und genormten Wechselbehältern / Containern an allen europäischen Eisenbahnstrecken mit Normalspurweite bestimmt. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Eigengewicht: 34.300 kg Gewicht des beladenen Wagens: S/SS 135 t / 120 t Max. Radsatzlast (S): 20 t Max. Ladegewicht: (C) 85,0 t, (D) 100,0 t Max. Geschwindigkeit: 100 km/h Länge über Puffer: 34.200 mm Drehzapfenabstand: 2 x 14.200 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Ladelänge: 2 x 16.100mm Bremse: 2 x DK-GP-A Bremssohle: Jurid 816M Feststellbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN
Armin Schwarz

Slowakei / Wagen / Güterwagen, Deutschland / Unternehmen / VTG Rail Europe GmbH (auch ex AAEC), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung Sd.../Saad... (Taschen- und RoLa-Wagen)

395 1200x810 Px, 02.09.2021

Achtachsiger niedrig gelegte Doppelwagen Mega II (Trag-/Taschenwagen-Doppeleinheit) der Hupac Intermodal SA, 83 85 4958 004-4 CH-HUPAC, der Gattung Sdggmrrss (scheibengebremste Einheit), am 29.03.2021 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Niederschelden. Diese Wageneinheiten bestehen aus einer niedrigen Taschenwagenhälfte (links) und einer niedrigen Tragwagenhälfte für Container und Wechselbehälte (rechts). Die beiden Wagenhälften sind mit einer, im Normalbetrieb nicht zu trennenden, Kurzkupplung verbunden. Zusätzlich der Eignung für die neuen Megatrailer, wegen deren Umschlagtechnik mittels tiefliegenden Greifkantenbeschlägen ein sehr niedrig aufbauender Wagenrahmen erforderlich ist, sollten auch Container und Wechselbehälter mit großen Höhenmassen alpenquerend befördert werden können. Damit war ein über die Ladelänge nicht in der Höhe gekröpfter Wagenrahmen erforderlich. Die verglichen mit der „Standardhöhe“ von 1.175mm über Schienenoberkante (SOK), sehr niedrige Aufstandshöhe von nur 855mm des MEGA II machte den Einsatz von Drehgestellen der Bauart Y31 Lsi(f) notwendig. Diese weisen eine geringere Bauhöhe durch 760 mm Laufkreisdurchmesser und maximal 18t Radsatzlast auf. Konstruktiv sind alle MEGA II Einheiten für 120 Km/h ausgelegt, bremstechnisch bis 100 Km/h die fünf scheibengebremsten Einheiten auch bremstechnisch bis120 Km/h (wie diese hier im Bild). Bezeichnet als Gattung Sdggmrrs bzw. Sdggmrrss (scheibengebremst) wurden sie bei den SBB als Privatwagen eingestellt. Sie tragen gemäß UIC 438-2 »Einheitlich numerische Kennzeichnung der Güterwagen« die Wagennummern: 4933 225 bis 244 (Serie III, Doppeltasche), 4933 245 bis 339 (Serie IV) sowie 4958 000 bis 004 (scheibengebremst). Vorangestellt sind jeweils die Kodierungen 83 85 für bei den SBB (85) mit Sondervereinbarung eingestellte Privatwagen (83). Hersteller dieser Wagen ist die Ferriere Cattaneo in Giubiasco (Schweiz), die 115 Wagen (230 Wagenmodule) hergestellt hat. Davon sind aber nur fünf Einheiten scheibengebremst. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Eigengewicht: 38.200 kg Max. Radsatzlast S/SS: 18 t Max. Ladegewicht S/SS: 89,8 t (ab Streckenklasse A) Max. Geschwindigkeit: 120km/h Länge über Puffer: 36.880 mm Drehzapfenabstand: 2 x 13.350 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Ladelänge: 16.460 mm bzw. 16.925 mm Typ der Drehgestelle: 4 x Y31 Lsi(f) -K-D Raddurchmesser: 760 mm (neu) Bremse: KE-GP-A Bremssohle: Jurid 816M Feststellbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: keine
Achtachsiger niedrig gelegte Doppelwagen Mega II (Trag-/Taschenwagen-Doppeleinheit) der Hupac Intermodal SA, 83 85 4958 004-4 CH-HUPAC, der Gattung Sdggmrrss (scheibengebremste Einheit), am 29.03.2021 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Niederschelden. Diese Wageneinheiten bestehen aus einer niedrigen Taschenwagenhälfte (links) und einer niedrigen Tragwagenhälfte für Container und Wechselbehälte (rechts). Die beiden Wagenhälften sind mit einer, im Normalbetrieb nicht zu trennenden, Kurzkupplung verbunden. Zusätzlich der Eignung für die neuen Megatrailer, wegen deren Umschlagtechnik mittels tiefliegenden Greifkantenbeschlägen ein sehr niedrig aufbauender Wagenrahmen erforderlich ist, sollten auch Container und Wechselbehälter mit großen Höhenmassen alpenquerend befördert werden können. Damit war ein über die Ladelänge nicht in der Höhe gekröpfter Wagenrahmen erforderlich. Die verglichen mit der „Standardhöhe“ von 1.175mm über Schienenoberkante (SOK), sehr niedrige Aufstandshöhe von nur 855mm des MEGA II machte den Einsatz von Drehgestellen der Bauart Y31 Lsi(f) notwendig. Diese weisen eine geringere Bauhöhe durch 760 mm Laufkreisdurchmesser und maximal 18t Radsatzlast auf. Konstruktiv sind alle MEGA II Einheiten für 120 Km/h ausgelegt, bremstechnisch bis 100 Km/h die fünf scheibengebremsten Einheiten auch bremstechnisch bis120 Km/h (wie diese hier im Bild). Bezeichnet als Gattung Sdggmrrs bzw. Sdggmrrss (scheibengebremst) wurden sie bei den SBB als Privatwagen eingestellt. Sie tragen gemäß UIC 438-2 »Einheitlich numerische Kennzeichnung der Güterwagen« die Wagennummern: 4933 225 bis 244 (Serie III, Doppeltasche), 4933 245 bis 339 (Serie IV) sowie 4958 000 bis 004 (scheibengebremst). Vorangestellt sind jeweils die Kodierungen 83 85 für bei den SBB (85) mit Sondervereinbarung eingestellte Privatwagen (83). Hersteller dieser Wagen ist die Ferriere Cattaneo in Giubiasco (Schweiz), die 115 Wagen (230 Wagenmodule) hergestellt hat. Davon sind aber nur fünf Einheiten scheibengebremst. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Eigengewicht: 38.200 kg Max. Radsatzlast S/SS: 18 t Max. Ladegewicht S/SS: 89,8 t (ab Streckenklasse A) Max. Geschwindigkeit: 120km/h Länge über Puffer: 36.880 mm Drehzapfenabstand: 2 x 13.350 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Ladelänge: 16.460 mm bzw. 16.925 mm Typ der Drehgestelle: 4 x Y31 Lsi(f) -K-D Raddurchmesser: 760 mm (neu) Bremse: KE-GP-A Bremssohle: Jurid 816M Feststellbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: keine
Armin Schwarz

Schweiz / Unternehmen / Hupac AG, Schweiz / Wagen (Normalspur) / Güterwagen der Gattung S... (für Kombi-/Containerverkehr), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung Sd.../Saad... (Taschen- und RoLa-Wagen)

486 1200x835 Px, 01.09.2021

Sechsachsiger Gelenk-Taschenwagen (Doppeltaschenwagen in Gelenkbauart) der Hupac Intermodal SA, 33 85 4956 697-8 CH-HUPAC, der Gattung Sdggmrss am 29.03.2021 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Niederschelden. Der Wagen von Tatravagónka a.s. Poprad (Slowakei) unter der Lizenz der Ferriere Cattaneo (Schweiz) gebaut. Diese Güterwagen sind zum Transport von kranmanipulierbaren Sattelaufliegern und genormten Wechselbehältern / Containern an allen europäischen Eisenbahnstrecken mit Normalspurweite bestimmt. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Eigengewicht: 36.000 kg Gewicht des beladenen Wagens: S/SS 135 / 120 t Max. Radsatzlast S/SS: 22,5 t / 20 t Max. Ladegewicht S/SS: 99,0 t / 84,0 t Max. Geschwindigkeit bei Radsatzlast 20 t/22,5 t: 120/100 km/h Länge über Puffer: 34.200 mm Drehzapfenabstand: 2 x 14.200 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Ladelänge: 2 x 16.185 mm Nutzbare Länge des Raums zwischen den Schutzträger: 10.490 mm Raumbreite zwischen Längsträgern: min. 2 700 mm Typ der Drehgestelle: 1 x Y25 Lssif(D) und 2 x Y25 Lssi(D) Raddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt) Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Sechsachsiger Gelenk-Taschenwagen (Doppeltaschenwagen in Gelenkbauart) der Hupac Intermodal SA, 33 85 4956 697-8 CH-HUPAC, der Gattung Sdggmrss am 29.03.2021 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Niederschelden. Der Wagen von Tatravagónka a.s. Poprad (Slowakei) unter der Lizenz der Ferriere Cattaneo (Schweiz) gebaut. Diese Güterwagen sind zum Transport von kranmanipulierbaren Sattelaufliegern und genormten Wechselbehältern / Containern an allen europäischen Eisenbahnstrecken mit Normalspurweite bestimmt. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Eigengewicht: 36.000 kg Gewicht des beladenen Wagens: S/SS 135 / 120 t Max. Radsatzlast S/SS: 22,5 t / 20 t Max. Ladegewicht S/SS: 99,0 t / 84,0 t Max. Geschwindigkeit bei Radsatzlast 20 t/22,5 t: 120/100 km/h Länge über Puffer: 34.200 mm Drehzapfenabstand: 2 x 14.200 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Ladelänge: 2 x 16.185 mm Nutzbare Länge des Raums zwischen den Schutzträger: 10.490 mm Raumbreite zwischen Längsträgern: min. 2 700 mm Typ der Drehgestelle: 1 x Y25 Lssif(D) und 2 x Y25 Lssi(D) Raddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt) Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Armin Schwarz

Schweiz / Unternehmen / Hupac AG, Schweiz / Wagen (Normalspur) / Güterwagen der Gattung S... (für Kombi-/Containerverkehr), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung Sd.../Saad... (Taschen- und RoLa-Wagen)

343 1200x842 Px, 01.09.2021

Hin-und-Her: ÖBB 1216 237 steht am 27 Augustus 2021 vor ein NightJet nach Amsterdam in Wien Hbf. Dieser Lok wurde in ÖBB-Rot abgeliefert, später an die CD vermietet für RailJet-Züge und findet sich heute zurück vor ein Nachtzug.
Hin-und-Her: ÖBB 1216 237 steht am 27 Augustus 2021 vor ein NightJet nach Amsterdam in Wien Hbf. Dieser Lok wurde in ÖBB-Rot abgeliefert, später an die CD vermietet für RailJet-Züge und findet sich heute zurück vor ein Nachtzug.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1216 - Taurus III (Siemens ES64U4), Österreich / Züge / ÖBB Nightjet (NJ)

407 1200x800 Px, 01.09.2021

Stern&Hafferl 2016 913 steht am 28 Augustus 2021 in Linz Hbf.
Stern&Hafferl 2016 913 steht am 28 Augustus 2021 in Linz Hbf.
Leon schrijvers

Österreich / Dieselloks / BR 2016 "Hercules"

250 1200x800 Px, 01.09.2021

ÖBB und ZSR haben der Regionalverkehr zwischen Bratislava und Komarno gewonnen und die Kooperation wird am 27 Augustus 2021 sichtbar mit ÖBB 2016 010 und ZSR-Wagen beim einfahrt in Bratislava hl.st.
ÖBB und ZSR haben der Regionalverkehr zwischen Bratislava und Komarno gewonnen und die Kooperation wird am 27 Augustus 2021 sichtbar mit ÖBB 2016 010 und ZSR-Wagen beim einfahrt in Bratislava hl.st.
Leon schrijvers

Österreich / Dieselloks / BR 2016 "Hercules"

287 1200x764 Px, 01.09.2021

Der Original-/Alt-/Retro-Lackierung hat am 163 095 -am 24 Augustus 2021 in Prerov auf den Chip gerettet- bessere Zeiten gesehen...
Der Original-/Alt-/Retro-Lackierung hat am 163 095 -am 24 Augustus 2021 in Prerov auf den Chip gerettet- bessere Zeiten gesehen...
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 162 / 163, ex ČSD E 499.3 (¦koda-Typ 71E)

238 1200x800 Px, 01.09.2021

Leider ins Gegenlicht! CD 151 008 treft am 25 Augustus 2021 in Bohumín ein.
Leider ins Gegenlicht! CD 151 008 treft am 25 Augustus 2021 in Bohumín ein.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 151, mod. BR 150, ex ČSD E 499.2 (¦koda 65Em)

270 1200x800 Px, 01.09.2021

Mischguterzug mit 363 504 durchfahrt am 25 Augustus 2021 Zilina.
Mischguterzug mit 363 504 durchfahrt am 25 Augustus 2021 Zilina.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 363.5 (Umbau aus BR 163)

261 1200x800 Px, 01.09.2021

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