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Der Elektrischer Zahnradtriebwagen Deh 4 /4 - 93 „Oberwald“ fährt am 16.09.2017, mit einem Regionalzug, vom Bahnhof Brig weiter in Richtung Andermatt.
Der Gepäcktriebwagen wurde 1979 von SLM (mechanischer Teil, Lokomotivkasten) und BBC (elektrische Ausrüstung) gebaut.
Die vier 1979 bei der Furka- Oberalp-Bahn in Betrieb genommenen Gepäcktriebwagen sind für Adhäsions- und Zahnstangenstrecken konzipiert. Zwei weitere Einheiten wurden 1982 in Auftrag gegeben. Sie werden auf dem ganzen Streckennetz – maximale Steigung 179%o - als Triebfahrzeuge für Züge mit vier bis fünf Wagen eingesetzt.
Der biege- und verwindungssteife, extrem leichte Kasten wurde in Stahl ausgeführt und die hohe Steifigkeit durch Strukturgebung erzielt. Dem leichten Innenausbau und der ergonomischen Führerstandgestaltung wurde ebenfalls besondere Aufmerksamkeit geschenkt.
Die Drehgestelle, die durch tiefliegende Drehzapfen über Traversen it dem Kasten verbunden sind, enthalten je zwei Antriebsmotoren. Die Betriebsverhältnisse erfordern drei unabhängige Bremssysteme.
Die ehemaligen Deh 4/4 I und II der FO (Furka-Oberalp-Bahn) werden im Einsatz nicht unterschieden, wenn nötig, dann anhand der Seriennummern 2.., 5.. und 9...Sie werden hauptsächlich zusammen mit zwei Mittelwagen und einem Steuerwagen als fest gekuppelte Pendelzüge eingesetzt. Zwischen Disentis und Andermatt (Oberalp, 110‰) kann ein und zwischen Visp und Andermatt (Goms, 90‰) können zwei, im Sommer drei Verstärkungswagen angehängt werden. Zwischen Andermatt und Göschenen (Schöllenenschlucht, 179‰) sind keine Verstärkungswagen möglich. Die Pendelzüge sind innerhalb der Komposition mit der automatischen +GF+-Kupplung (GFN) verbunden. Für andere Verwendungen müssen die Kupplungen getauscht werden. Mindestens ein Triebwagen, früher waren dies meist Nr. 95 oder 96, dient als Ersatzfahrzeug für die übrigen Deh und wird auch allein für Überfuhren eingesetzt. Früher wurden auch Güterzüge nach Göschenen geführt.
Technische Daten:
Spurweite: 1.000 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 15.500 mm
Drehzapfenabstand: 8.800 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.790 mm
Größte Breite: 2.683 mm
Größte Höhe (bei abgesenkten Stromabnehmer): 3.880 mm
Leergewicht: 49,5 t (davon Mechanischer Teil 28 ,5 t)
Dienstgewicht: 51,0 t
Maximale Zuladung: 1,5 t
Höchstgeschwindigkeit: Adhäsion 60 km/h / Zahnstange 30 km/h
Stundenleistung: 1.032 kW
Dauerleistung: 936 kW
Stundenzugkraft am Rad: 117,2 kN
Dauerzugkraft am Rad: 101,2 kN
Maximale Zugkraft am Rad: 247,2 kN
Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz AC
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / FO Furka-Oberalp-Bahn, Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / Deh 4/4 (MGB)
449 1200x809 Px, 30.01.2018
Schweiz / Strecken / im Lavaux, Italien / Triebzüge / ETR 610
484 1200x806 Px, 30.01.2018
Schweiz / Strecken / im Lavaux, Italien / Triebzüge / ETR 610
466 1200x777 Px, 30.01.2018
Geführt von dem Steuerwagen RhB BDt 1722 erreicht der Regionalzug (R 1917) von Sagliains am 13.09.2017 nun bald den Bahnhof Pontresina.
Der Steuerwagen wurde 1982 von FFA und SWP (Drehstelle) gebaut. Nach 2010 wurde Steuerwagen komplett umgebaut, heute ist die Front ganz anders aber auch die Türen wurden verändert. Zuvor war die Front runder, hatte drei Fenster und runde Scheinwerfer.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / Pontresinerlinie (960 Samedan–Pontresina), Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / _Personenwagen der RhB, Schweiz / Wagen (Schmalspur) / Steuerwagen, Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / _Steuerwagen der RhB, Albula und Bernina
788 1200x840 Px, 29.01.2018
Geschoben von der RhB Ge 4/4 II 619 "Samedan" mit ganz Werbung für die Tageszeitung "Südostschweiz" erreicht der Regionalzug (R 1917) von Sagliains am 13.09.2017 nun bald den Bahnhof Pontresina.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 4/4 II (RhB), Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / Pontresinerlinie (960 Samedan–Pontresina), Albula und Bernina
638 2 1200x838 Px, 29.01.2018
Deutschland / Dampfloks / BR 18 201 (DR 02 0201-0)
459 1200x799 Px, 29.01.2018
Deutschland / Dampfloks / BR 18 201 (DR 02 0201-0)
481 1200x802 Px, 29.01.2018
Deutschland / Dampfloks / BR 18 201 (DR 02 0201-0)
597 1200x801 Px, 29.01.2018
Deutschland / Dampfloks / BR 18 201 (DR 02 0201-0)
531 1200x790 Px, 29.01.2018
Deutschland / Dampfloks / BR 35.10 (ex DR 23.10)
432 1200x800 Px, 29.01.2018
Deutschland / Dampfloks / BR 35.10 (ex DR 23.10)
401 1200x798 Px, 29.01.2018
Der YSteC / Travys Be 4/4 N° 1 wartet in Yverdon auf die Abfahrt nach Ste-Croix.
14. Feb. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Nachdem der Kehrichtwagen in Ste-Croix zur Beladung zugestellt wurde, fährt der YSteC / Travys Be 4/4 N° 1 zurück nach Yverdon.
14. Feb. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Polen / Triebzüge / Pesa Elf, Polen / S-Bahnen / SKM Warszawa
407 1200x801 Px, 28.01.2018
Deutschland / Dampfloks / BR 52.80 (Reko)
487 1200x800 Px, 28.01.2018
Deutschland / Dampfloks / BR 52.80 (Reko), Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
465 1200x800 Px, 28.01.2018
Dampfpendelzug nach Apeldoorn verlässt mit 52 8053 Beekbergen am 2 September 2001.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Deutschland / Dampfloks / BR 52.80 (Reko), Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
476 1200x800 Px, 28.01.2018
Deutschland / Dampfloks / BR 50.35 (50er-Reko), Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
498 1200x800 Px, 28.01.2018
Kohlezug mit 50 3519 verlässt Salzburg-Itzling am 30 Mai 2004 während das 30.Jahresjubiläum der ÖGEG, die damals deren Hauptquartier noch nicht in Ampflwang hätten.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Österreich / Dampfloks / Sonstige, Deutschland / Dampfloks / BR 50.35 (50er-Reko)
541 1200x801 Px, 28.01.2018
Deutschland / Dampfloks / BR 44 (DB 043; DB 044)
467 1200x800 Px, 28.01.2018