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Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART)
258 1200x887 Px, 08.10.2016
Der Ferrovia Vigezzina SSIF Treno Panoramico D47 kurz vor Santa Maria Maggiore.
7. Okt. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Kurz vor der Station von Malesco führt ein wunderschönes Viadukt über den Melezzo Zufluss Loana. Auf dem Bild: der mit einem Ferrovia Vigezzian SSIF ABe 4/6 geführte Regionalzug 157 von Domodossola nach Locarno.
7. Okt. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART)
243 1200x870 Px, 08.10.2016
Direkt nach unserer Ankunft von Basel in Interlaken Ost heißt es Umsteigen in den zb IR nach Luzern, welcher uns nach Brienz bringt....
Der zb (Zentralbahn) ABeh 150 102-9, ein siebenteiliger Stadler ADLER (alpiner, dynamischer, leiser, edler Reisezug) steht am 24.09.2016 als IR nach Luzern, via Brienz und Meiringen, zur Abfahrt bereit.
Die siebenteiligen ADLER (alpiner, dynamischer, leiser, edler Reisezug) bestehen aus zwei dreiteiligen Triebmodulen mit je einem Führerstand und einem dazwischen eingereihten Bistrowagen. Die siebenteiligen, ca. 200 Tonnen schweren elektrischen Zahnradtriebzüge sind 126 Meter lang und bieten 307 Sitzplätze, davon 74 in der ersten Klasse. Ihre Maximalgeschwindigkeit beträgt 120 km/h. Die Pendelzüge können auch in Mehrfachtraktion mit einem dreiteiligen Pendelzug (FINK oder SPATZ) eingesetzt werden.
Das moderne Fahrzeugkonzept mit vollklimatisierten Triebwagen, Panoramafenstern, Bistro, Kundeninformationssystemen und Niederflureingängen begeistert die Bahnkunden.
TECHNISCHE DATEN:
Kunde: Zentralbahn (zb)
Anzahl der Fahrzeuge: 4
Bezeichnung: ABeh 150 xyz
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Zahnstangensystem: Riggenbach
Achsfolge: B0’1Az’Az1’B0’+2’2’ +B0’1Az’Az1’B0’
Einsatzgebiet: Luzern - Interlaken Ost
Sitzplätz: 317 (Davon 10 Klappsitze)
Fußbodenhöhe: Niederflur 420 mm / Hochflur 1.100 mm
Einstiegbreite: 1.300 mm
Länge über Kupplung: 126.000 mm
Fahrzeugbreite: 2.650 mm
Fahrzeughöhe: 4.050 mm ab SOK
Dienstgewicht: ca. 200 t
Drehgestellachsabstand (Adhäsionsdrehgestell): 2.000 mm
Drehgestellachsabstand (Lauf-/Zahnradtriebdrehgestell): 2.380 mm
Drehgestellachsabstand (Bremsdrehgestell): 1.900 mm
Raddurchmesser: 810 mm (neu) / 740 mm (abgenutzt)
Fahrmotor Drehstrom: TMF42-38-4
Max. Leistung: 2.800 kW (Adhäsion) / 3.200 kW (Zahnrad)
Anfahrzugkraft: 240 kN (Adhäsion) / 440 kN (Zahnradstrecke)
Höchstgeschwindigkeiten in der Zahnstange: 40 km/h bergwärts / 29.0 km/h (105 ‰) talwärts / 27.5 km/h (120 ‰) talwärts
Höchstgeschwindigkeit Adhäsion: 120 km/h
Maximale Steigung Zahnrad: 120 ‰
Maximale Steigung Adhäsion: 35 ‰
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABeh 150 (zb ADLER), Schweiz / zb (Zentralbahn) / Brünigbahn (ex SBB Brünigbahn)
314 1200x802 Px, 08.10.2016
Offener 4-achsiger Drehgestell-Schüttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentladung und vier Radsätzen 31 85 6937 119-4 Faccnpps ( Xans) der SBB Infrastruktur (Baujahr 2015) abgestellt am 24.09.2016 in Basel (aufgenommen aus dem Zug heraus)..
Technische Daten:
Spurweite: 1.435 mm
Achsanzahl: 4
Länge über Puffer: 14.000 mm
Drehzapfenabstand: 9.200 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Laderaum: 45 m³
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer)
Maximales Ladegewicht: 66,1 t
Eigengewicht: 23.900 kg
Kleinster bef. Gleisbogenradius: 75 m
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die Re 4/4 II - Re 421 394-8 (91 85 1421 395 CH-SBB) der SBB Cargo, ex Re 4/4 II 11394, fährt am 24.09.2016 mit dem IR 1962 aus Zürich in den Bahnhof Basel SBB ein.
Die Lok wurde 1985 von SLM unter der Fabriknummer 5258 gebaut, der elektrische Teil ist von BBC. Der Umbau zur Re 421 erfolgte 2004.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Züge / IR und IC-Züge, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 421 / SBB Cargo)
368 1200x845 Px, 07.10.2016
Nun setzt sich gleich die SBB Re 4/4 II - 11115 bzw. Re 420 115-8 (91 85 4 420 115-8 CH-SBB) ans andere Ende des Zuges und übernimmt ihn als IR 1967 zur Rückfahrt von Basel nach Zürich (24.09.2016).
Die Re 4/4 II ist eine Lokomotiven der ersten Bauserie (11107–11155) weist wie die Prototypen-Lok nur einen Scherern-Stromabnehmer auf, sind allerdings mit 14,90 m um 10 cm länger als die Prototypen. Die Loks der nachfolgenden Bauserien sind mit 15, 41 m bzw. 15,52 m noch länger.
Die Re 4/4 II 11115 wurde 1966 von der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur unter der Fabriknummer 4647 gebaut, der elektrische Teil ist von der BBC in Baden (Fabriknummer 7589), teils aber auch von MFO und SAAS.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420)
357 1200x808 Px, 07.10.2016
Unterwegs auf der Bregenzer Waldbahn: eine der der wohl schönsten Stellen: die Brücke über die Bregenzer Ach.
10. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Österreich / Schmalspurbahnen / BWB (Bregenz) - Schwarzenberg -Bezau
238 1200x858 Px, 06.10.2016
Bis zur Brücke zurück reichte die Zeit nicht, dass wir uns mit dieser auch nicht schlechten Fotostelle begnügten.
Die BWB Dampfzug auf der Rückfahrt nach Bezau.
10. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Österreich / Schmalspurbahnen / BWB (Bregenz) - Schwarzenberg -Bezau
228 1200x879 Px, 06.10.2016
Österreich / Schmalspurbahnen / BWB (Bregenz) - Schwarzenberg -Bezau
247 1200x737 Px, 06.10.2016
. Loc "LTM 26 IR.P.H. Bosboom", gebaut 1922 von der Hanovrischen Maschinenfabrick, seit 1972 ist sie Eigentum der Stoomtram Hoorn - Medenblick Bahn. 28.09.2016
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Niederlande / Dampfloks / Alle, Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / Museumstoomtram Hoorn-Medemblik
304 4 1000x891 Px, 06.10.2016
. Diesel Lok "NS 271" , gebaut 1938 vom Werkspoor in Amsterdam, ist seit 2002 im Besitz der Museumstoomtram Hoorn - Medemblik. 28.09.2016
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Niederlande / Dieselloks / Sonstige, Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / Museumstoomtram Hoorn-Medemblik
260 1000x909 Px, 06.10.2016
. Diesellok "SHM Griezel", gebaut 1972 von LOWA Lokomotivbau Karl Marx, kam 1998 zu der Museumstoomtram, im Jahr 2006 wurde ein neuer Motor eingebaut. 28.09.2016
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Niederlande / Dieselloks / Sonstige, Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / Museumstoomtram Hoorn-Medemblik
257 1200x799 Px, 06.10.2016
Niederlande / Bahnhöfe / Hoorn - Medemblick, Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / Museumstoomtram Hoorn-Medemblik
265 800x1200 Px, 06.10.2016
. Übersicht von dem Fußgängerübergang, vom Banhofsgelände der Museumstoomtram in Hooorn. 28.09.2016
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Niederlande / Bahnhöfe / Hoorn - Medemblick, Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / Museumstoomtram Hoorn-Medemblik
268 1200x800 Px, 06.10.2016
. Bahnhofsgebäude von der Straßenseite, der Museumstoomtram in Hoorn. 28.09.2016
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Niederlande / Bahnhöfe / Hoorn - Medemblick, Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / Museumstoomtram Hoorn-Medemblik
246 1200x800 Px, 06.10.2016
SBB: Nur bei Bedarf verkehrender Güterzug mit der Re 6/6 11623 "Rupperswil" bei Tavannes im Berner Jura am Morgen des 29. September 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)
364 1200x800 Px, 05.10.2016
Deutschland / Wagen / Personenwagen Steuerwagen
376 1200x900 Px, 05.10.2016
Deutschland / E-Loks / BR 112.1 (DB und DR)
323 1200x900 Px, 05.10.2016
Eine Gmeinder vom Typ 130 PS Dieselhydraulische Rangierlokomotive (Baujahr 1964, Fabriknummer Gmeinder 5332) am 02.10.2016 beim Tag der offenen Tür der BLE Butzbach-Licher Eisenbahnfreunde e. V. in Butzbach.
Geliefert wurde die Lok an Raab Karcher GmbH in München-Giesing. Später war sie bis 2007 für die P&G - Procter & Gamble Manufacturing GmbH (bekannt durch Babywindeln) in Worms und Neuss im Einsatz.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: B
Gewicht der Lok: 20 t
Motorleistung: 130 PS
Gebaute Stückzahl: 2
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Von der anderen Seite...
Die Gmeinder 5332 eine Dieselhydraulische Rangierlokomotive vom Typ 130 PS (Baujahr 1964) am 02.10.2016 beim Tag der offenen Tür der BLE Butzbach-Licher Eisenbahnfreunde e. V. in Butzbach.
Geliefert wurde die Lok an Raab Karcher GmbH in München-Giesing. Später war sie bis 2007 für die P&G - Procter & Gamble Manufacturing GmbH (bekannt durch Babywindeln) in Worms und Neuss im Einsatz.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: B
Gewicht der Lok: 20 t
Motorleistung: 130 PS
Gebaute Stückzahl: 2
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der BAM Regionalzug 130 mit dem Bt 53 an der Spitze einem Zwischenwagen und dem schiebenden Be 4/4 11 verlässt Morges.
3. Okt. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Privatbahnen / BAM (Bière–Apples–Morges), heute MBC
282 1200x903 Px, 05.10.2016
. VIRM Triebzug 9514 mit Werbung auf der ganzen Seite, eine Seltenheit in den Niederlanden, abgestellt im Bahnhofsbereich von Alkmaar. 28.09.2016
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Niederlande / Triebzüge / VIRM (Verlengd InterRegio Materieel) Series 8600/8700/9400/9500
224 1200x623 Px, 05.10.2016
. Kugelbehälterwagen der Art Ubcs,
Baujahr 1961,
Länge 9,27 m;
Eigengewicht: 11400 Kg;
V.max 100 Km/h;
das Fahrgestell wurde von Talbot in Aachen gebaut;
die Kugelsilos wurden von der Firma Smulders aus Utrecht gebaut;
die Silos haben ein Fassungsvermögen von 17 m³;
sie dienten zum Transport von Puderförmigen Produckten welche sehr stark Staubten wie z.b. Kalk, Zement und Soda;
Entladen wurden die Silos unter Zuhilfenahme von Druckluft;
Gesehen im Nederlands Spoorwegmuseum te Utrecht am 01.10.2016.
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
GALERIE 3