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Am 28 Juli 2022 zieht BoxXpress 193 836 der Nürnberg KLV durch Valburg.
Am 28 Juli 2022 zieht BoxXpress 193 836 der Nürnberg KLV durch Valburg.
Leon schrijvers

Deutschland / Unternehmen / boxXpress.de GmbH, Niederlande / E-Loks / Vectron (193/475), Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron MS)

56 1200x800 Px, 03.12.2022

Die ČD E499 2006 alias ČD 151 006 (CZ- ČD 91 54 7 151 006-4), ex ČD 150 006, ex ČSD E 499.2006, steht am frühen Morgen des 24.11.2022, mit einem IC/ EC, im Prager Hauptbahnhof (Praha hlavní nádraží) zur Abfahrt bereit. Die 3 kV-Gleichstromlokomotive trägt eine schöne Werbelackierung Jedeme v tom spolu! (deutsch etwa: Machen wir es gemeinsam!).
Die ČD E499 2006 alias ČD 151 006 (CZ- ČD 91 54 7 151 006-4), ex ČD 150 006, ex ČSD E 499.2006, steht am frühen Morgen des 24.11.2022, mit einem IC/ EC, im Prager Hauptbahnhof (Praha hlavní nádraží) zur Abfahrt bereit. Die 3 kV-Gleichstromlokomotive trägt eine schöne Werbelackierung Jedeme v tom spolu! (deutsch etwa: Machen wir es gemeinsam!).
Armin Schwarz

Tschechien / Unternehmen / ČD (České dráhy), Tschechien / E-Loks / BR 151, mod. BR 150, ex ČSD E 499.2 (¦koda 65Em), Tschechien / Bahnhöfe / Praha hlavní nádra¸í (Prag Hbf), Tschechien / Zuggattungen / EC Eurocity "Metropolitan"

60 1400x933 Px, 03.12.2022

Am 2 Jänner 2010 steht Arriva NL 502 in Dordrecht abgestellt.
Am 2 Jänner 2010 steht Arriva NL 502 in Dordrecht abgestellt.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

44 1200x900 Px, 03.12.2022

Arriva 366 steht am 15 Mai 2021 in Winterswijk und soll die Werbung für die Wunderlandlinie (Groningen NL<=>Leer DL) verlieren.
Arriva 366 steht am 15 Mai 2021 in Winterswijk und soll die Werbung für die Wunderlandlinie (Groningen NL<=>Leer DL) verlieren.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch)

47 1200x799 Px, 03.12.2022

Bronzestatue einer tschechischen Familie am Bahnsteig 1 vom Prager Hauptbahnhof (Praha hlavni nadrazi) am 24.11.2022. Die Skulpturengruppe ist von der Künstlerin Flor Kent. Ein Mann mit zwei Kinder und einem Koffer stehen in Bronze gegossen am Bahnsteig 1. Es sind sehr traurige Gesichter. Was ist die Geschichte dazu: Das Denkmal ist sehr eindrücklich gestaltet. Die Personen stehen ohne Sockel quasi auf Augenhöhe mit den Wartenden am Bahnsteig 1 des Prager Hauptbahnhofs (Praha hlavní nádraží). Eine Tafel verrät Titel des Kunstwerks: Pro dítě (Für das Kind), Der Text dankt Sir Nicholas Winton (1909 – 2015), der kurz vor Beginn des Zweiten Weltkriegs die Rettung von 669 Kindern jüdischen Glaubens oder Herkunft aus der Tschechoslowakei vor dem Holocaust organisierte. Der Großteil davon waren Kinder aus Familien jüdischer Flüchtlinge aus Deutschland und Österreich, die in der Tschechoslowakei Asyl bekommen haben.
Bronzestatue einer tschechischen Familie am Bahnsteig 1 vom Prager Hauptbahnhof (Praha hlavni nadrazi) am 24.11.2022. Die Skulpturengruppe ist von der Künstlerin Flor Kent. Ein Mann mit zwei Kinder und einem Koffer stehen in Bronze gegossen am Bahnsteig 1. Es sind sehr traurige Gesichter. Was ist die Geschichte dazu: Das Denkmal ist sehr eindrücklich gestaltet. Die Personen stehen ohne Sockel quasi auf Augenhöhe mit den Wartenden am Bahnsteig 1 des Prager Hauptbahnhofs (Praha hlavní nádraží). Eine Tafel verrät Titel des Kunstwerks: Pro dítě (Für das Kind), Der Text dankt Sir Nicholas Winton (1909 – 2015), der kurz vor Beginn des Zweiten Weltkriegs die Rettung von 669 Kindern jüdischen Glaubens oder Herkunft aus der Tschechoslowakei vor dem Holocaust organisierte. Der Großteil davon waren Kinder aus Familien jüdischer Flüchtlinge aus Deutschland und Österreich, die in der Tschechoslowakei Asyl bekommen haben.
Armin Schwarz

_Etwas andere (Bahn)-Bilder / sonstiges / sonstiges, Tschechien / Bahnhöfe / Praha hlavní nádra¸í (Prag Hbf)

57 966x1200 Px, 03.12.2022

Am frühen Morgen des 24.11.2022 der Eingang zum Prager Hauptbahnhof (Praha hlavni nadrazi) kommt in Sicht.
Am frühen Morgen des 24.11.2022 der Eingang zum Prager Hauptbahnhof (Praha hlavni nadrazi) kommt in Sicht.
Armin Schwarz

Tschechien / Bahnhöfe / Praha hlavní nádra¸í (Prag Hbf)

42 1400x933 Px, 03.12.2022

Zwei gekuppelte dreiteilige elektrische Doppelstocktriebzüge vom Typ Škoda CityElefant der ČD - České dráhy Baureihe 471 / 071 / 971, hier am Zugschluss der ET 471 060-4, verlassen am 24.11.2022, als S7 nach Beroun (deutsch Beraun), den Prager Hauptbahnhof (Praha hlavní nádraží). Der Triebzug hat hier die pid - Prague Integrated Transport / ČD - České dráhy Lackierung.
Zwei gekuppelte dreiteilige elektrische Doppelstocktriebzüge vom Typ Škoda CityElefant der ČD - České dráhy Baureihe 471 / 071 / 971, hier am Zugschluss der ET 471 060-4, verlassen am 24.11.2022, als S7 nach Beroun (deutsch Beraun), den Prager Hauptbahnhof (Praha hlavní nádraží). Der Triebzug hat hier die pid - Prague Integrated Transport / ČD - České dráhy Lackierung.
Armin Schwarz

Tschechien / Bahnhöfe / Praha hlavní nádra¸í (Prag Hbf), Tschechien / Zuggattungen / S-Bahn Züge (Esko Prag), Tschechien / Triebzüge / BR 471/071/971 (¦koda CityElefant)

38 1400x933 Px, 03.12.2022

Niederflurgelenktriebwagen 2522 (heute TW-232-522) der Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB) fährt am 27.08.2013 vor dem Altmarkt in Dresden vorbei. Der Treibwagen vom Typ NGT D 6 DD - ER (Niederflurgelenktriebwagen, Drehgestell, 6 Achsen, Typ Dresden, Einrichtungswagen bzw. für eine Fahrtrichtung) wurde 1997 von DWA in Bautzen /auch Siemens, ADtranz, DUEWAG waren beteiligt) gebaut. Aufbau und Ausstattung: Die NGT6DD sind in den Varianten NGT6DD-ER für Ein- (47 Stück) und NGT6DD-ZR für Zweirichtungsbetrieb (13 Stück) gebaut worden. Die Einrichtungswagen tragen die Nummern 2501 bis 2547. Die Wagen sind zwischen den Einstiegen einschließlich der benachbarten Gelenke durchgehend niederflurig. Über den Triebgestellen der Endwagenkästen ist der Wagenboden um eine Stufe erhöht, im Führerstandsbereich sowie am führerstandslosen B-Ende der Einrichtungswagen um eine weitere. Ein Triebwagen besteht aus fünf Fahrzeugmodulen. Das erste und fünfte Modul laufen auf je einem zweiachsigen, angetriebenen Laufgestell mit einer Leistung von 2×95 kW. Das dritte Modul läuft auf einem antriebslosen Losradlaufwerk. Die beiden laufwerkslosen Zwischenmodule (Sänften) verfügen jeweils über zwei Einstiegstüren, die als elektromechanisch betriebene Schwenkschiebetüren realisiert sind. Auf der jeweils in Fahrtrichtung rechten Seite gibt es zusätzlich eine nach innen öffnende Führerstandstür. TECHNISCHE DATEN (NGT D 6 DD – ER): Spurweite: 1.450 mm Fahrwerkkonzept: 2 Triebfahrwerke, 1 Lauffahrwerk Achsfolge: Bo'+2'+Bo' Länge über Kupplung: 30,280 mm Wagenkastenlänge: 29.720 mm Fahrzeugbreite: 2.300 mm Anzahl der Achsen: 6 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Anzahl der Fahrzeugteile: 5 Leergewicht: 34,5 t Sitzplätze / Stehplätze (4 Pers./m²): 88 / 96 Höchstgeschwindigkeit : 70 km/h Motorisierung: 4 x 95 kW = 380 kW Antriebsart: Drehstrommotor bipolar Transistorwechselrichter wassergekühlt Fahrgasttüren: 4 Fahrzeuganzahl bei der DVB: 47 sowie 13 Zweirichtungsfahrzeuge (ZR) Die Straßenbahn Dresden ist der wichtigste Träger des ÖPNV in Dresden. Das Straßenbahnnetz umfasst derzeit eine gesamte Streckenlänge von 134,3 Kilometern und hat die einzigartige Spurweite von 1.450 Millimetern. Sie ist um 15 mm breiter als Normalspur (1.435 mm). Die erste elektrische Straßenbahn verkehrte im Jahr 1893. Betrieben wird das Straßenbahnnetz von der DVB - Dresdner Verkehrsbetriebe AG. Die Gesellschaft ging am 16. August 1993 aus dem VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden hervor und ist in den Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) integriert. Die Reihe der Vorläufer des öffentlichen Linienverkehrs in Dresden reicht bis in das Jahr 1838 zurück. Neben der Straßenbahn betriebt die DVB 25 Bus-Linien, 2 Bergbahnen und 3 Elbfähren. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.450 mm Straßenbahnlinien:12 Streckenlänge; 134,4 km (Gleislänge 296,1 km) Stromsystem: 600 V DC Oberleitung Haltestellen: 259 Betriebshöfe: 3
Niederflurgelenktriebwagen 2522 (heute TW-232-522) der Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB) fährt am 27.08.2013 vor dem Altmarkt in Dresden vorbei. Der Treibwagen vom Typ NGT D 6 DD - ER (Niederflurgelenktriebwagen, Drehgestell, 6 Achsen, Typ Dresden, Einrichtungswagen bzw. für eine Fahrtrichtung) wurde 1997 von DWA in Bautzen /auch Siemens, ADtranz, DUEWAG waren beteiligt) gebaut. Aufbau und Ausstattung: Die NGT6DD sind in den Varianten NGT6DD-ER für Ein- (47 Stück) und NGT6DD-ZR für Zweirichtungsbetrieb (13 Stück) gebaut worden. Die Einrichtungswagen tragen die Nummern 2501 bis 2547. Die Wagen sind zwischen den Einstiegen einschließlich der benachbarten Gelenke durchgehend niederflurig. Über den Triebgestellen der Endwagenkästen ist der Wagenboden um eine Stufe erhöht, im Führerstandsbereich sowie am führerstandslosen B-Ende der Einrichtungswagen um eine weitere. Ein Triebwagen besteht aus fünf Fahrzeugmodulen. Das erste und fünfte Modul laufen auf je einem zweiachsigen, angetriebenen Laufgestell mit einer Leistung von 2×95 kW. Das dritte Modul läuft auf einem antriebslosen Losradlaufwerk. Die beiden laufwerkslosen Zwischenmodule (Sänften) verfügen jeweils über zwei Einstiegstüren, die als elektromechanisch betriebene Schwenkschiebetüren realisiert sind. Auf der jeweils in Fahrtrichtung rechten Seite gibt es zusätzlich eine nach innen öffnende Führerstandstür. TECHNISCHE DATEN (NGT D 6 DD – ER): Spurweite: 1.450 mm Fahrwerkkonzept: 2 Triebfahrwerke, 1 Lauffahrwerk Achsfolge: Bo'+2'+Bo' Länge über Kupplung: 30,280 mm Wagenkastenlänge: 29.720 mm Fahrzeugbreite: 2.300 mm Anzahl der Achsen: 6 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Anzahl der Fahrzeugteile: 5 Leergewicht: 34,5 t Sitzplätze / Stehplätze (4 Pers./m²): 88 / 96 Höchstgeschwindigkeit : 70 km/h Motorisierung: 4 x 95 kW = 380 kW Antriebsart: Drehstrommotor bipolar Transistorwechselrichter wassergekühlt Fahrgasttüren: 4 Fahrzeuganzahl bei der DVB: 47 sowie 13 Zweirichtungsfahrzeuge (ZR) Die Straßenbahn Dresden ist der wichtigste Träger des ÖPNV in Dresden. Das Straßenbahnnetz umfasst derzeit eine gesamte Streckenlänge von 134,3 Kilometern und hat die einzigartige Spurweite von 1.450 Millimetern. Sie ist um 15 mm breiter als Normalspur (1.435 mm). Die erste elektrische Straßenbahn verkehrte im Jahr 1893. Betrieben wird das Straßenbahnnetz von der DVB - Dresdner Verkehrsbetriebe AG. Die Gesellschaft ging am 16. August 1993 aus dem VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden hervor und ist in den Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) integriert. Die Reihe der Vorläufer des öffentlichen Linienverkehrs in Dresden reicht bis in das Jahr 1838 zurück. Neben der Straßenbahn betriebt die DVB 25 Bus-Linien, 2 Bergbahnen und 3 Elbfähren. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.450 mm Straßenbahnlinien:12 Streckenlänge; 134,4 km (Gleislänge 296,1 km) Stromsystem: 600 V DC Oberleitung Haltestellen: 259 Betriebshöfe: 3
Armin Schwarz

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Dresden (DVB), allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / DUEWAG MGT6D / NGT8, später Bombardier NGT6DD, MGT6

60 1400x965 Px, 03.12.2022

Flachwagen mit Rungen, 6-achsig; 31 80 486 4 126-6 RIV D-DB Samms in Vöhringen am26.09.2022.
Flachwagen mit Rungen, 6-achsig; 31 80 486 4 126-6 RIV D-DB Samms in Vöhringen am26.09.2022.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen)

45 1200x797 Px, 04.12.2022

ES 64 U 2-018 MRCE Flixtrain 91 80 6 182 518-D-DISPO in Berlin Hbf am 19.10.2019.
ES 64 U 2-018 MRCE Flixtrain 91 80 6 182 518-D-DISPO in Berlin Hbf am 19.10.2019.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 182 (SIEMENS ES 64 U2), Deutschland / Bahnhöfe / Berlin Hauptbahnhof, Deutschland / Unternehmen / FlixTrain

55 1200x900 Px, 04.12.2022

ÖBB 1116 271-6 Top Performance mit ÖBB EC im Örlinger Tal bei Ulm am 03.11.2010.
ÖBB 1116 271-6 "Top Performance" mit ÖBB EC im Örlinger Tal bei Ulm am 03.11.2010.
Karl Sauerbrey

Österreich / E-Loks / BR 1116 - Taurus II (Siemens ES64U2), Österreich / Züge / IC / EC - Züge, Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

61 1200x797 Px, 04.12.2022

218 409-1 und 218 439-8 mit Doppelstockzug im Sandwich auf der Geislinger Steige am 12.03.2009.
218 409-1 und 218 439-8 mit Doppelstockzug im Sandwich auf der Geislinger Steige am 12.03.2009.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

55 1200x798 Px, 04.12.2022

103 mit IC Erasmus im Altmühltal Kursbuchstrecke 990 München Hbf - Treuchtlingen am 09.05.1981.
103 mit IC Erasmus im Altmühltal Kursbuchstrecke 990 München Hbf - Treuchtlingen am 09.05.1981.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03), Deutschland / Personenzüge / Intercity-Züge (IC), Deutschland / Strecken / KBS 990 "Altmühltalbahn" München - Ingolstadt - Treuchtlingen

52 1200x788 Px, 04.12.2022

Der Treibwagen vom Typ NGT D 12 DD (Niederflurgelenktriebwagen, Drehgestell, 12 Achsen, Typ Dresden) wurde 2004 von Bombardier (ehemals DWA) in Bautzen unter der Fabriknummer 837/027 gebaut, der elektrische Teil ist von Siemens. Die Gelenktriebwagen NGT D12DD gehören zur zweiten Generation der Niederflurbahnen in Dresden, und sind alle Einrichtungswagen (für eine Fahrtrichtung). Diese Triebwagen zählen zu dem von Bombardier Transportation im Werk Bautzen hergestellten Typ Flexity Classic XXL“ (ursprüngliche Name dieser Fahrzeugfamilie war DWA-LF 2000). Die Dresdner Variante des Triebwagens ist an die topografischen Gegebenheiten in Dresden angepasst und kann auf steileren Strecken und in engeren Kurven gefahren werden. Unter dem ersten und fünften Fahrzeugmodul sind je zwei Triebdrehgestelle mit einer Leistung von je 2×85 kW angebracht. Im mittleren Fahrzeugmodul sind zwei Laufdrehgestelle untergebracht. Die Fahrzeugmodule sind über Zwischenmodule (schwebende Sänften) verbunden. TECHNISCHE DATEN:: Hersteller: Bombardier Fahrzeugkonzept: 5-teilig Spurweite: 1.450 mm Fahrzeuglänge: 45.090 mm Fahrzeugbreite: 2.300 mm Anzahl der Achsen: 12 (in 6 Drehgestellen) Anzahl angetriebene Achsen: 8 Achsformel: Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo Anzahl der Fahrzeugteile: 5 Leergewicht: 55,4 t Sitzplätze / Stehplätze: 112 (+ 3 Klappsitze) / 153 (4 Pers./m²) Höchstgeschwindigkeit : 70 km/h Motorisierung: 8 x 85 kW = 680 kW Kühlung Fahrmotoren:Luft Fahrgasttüren : 5 Fahrzeuganzahl bei der DVB: 43 Fahrzeugnummern: 2801 bis 2843
Der Treibwagen vom Typ NGT D 12 DD (Niederflurgelenktriebwagen, Drehgestell, 12 Achsen, Typ Dresden) wurde 2004 von Bombardier (ehemals DWA) in Bautzen unter der Fabriknummer 837/027 gebaut, der elektrische Teil ist von Siemens. Die Gelenktriebwagen NGT D12DD gehören zur zweiten Generation der Niederflurbahnen in Dresden, und sind alle Einrichtungswagen (für eine Fahrtrichtung). Diese Triebwagen zählen zu dem von Bombardier Transportation im Werk Bautzen hergestellten Typ "Flexity Classic XXL“ (ursprüngliche Name dieser Fahrzeugfamilie war DWA-LF 2000). Die Dresdner Variante des Triebwagens ist an die topografischen Gegebenheiten in Dresden angepasst und kann auf steileren Strecken und in engeren Kurven gefahren werden. Unter dem ersten und fünften Fahrzeugmodul sind je zwei Triebdrehgestelle mit einer Leistung von je 2×85 kW angebracht. Im mittleren Fahrzeugmodul sind zwei Laufdrehgestelle untergebracht. Die Fahrzeugmodule sind über Zwischenmodule (schwebende Sänften) verbunden. TECHNISCHE DATEN:: Hersteller: Bombardier Fahrzeugkonzept: 5-teilig Spurweite: 1.450 mm Fahrzeuglänge: 45.090 mm Fahrzeugbreite: 2.300 mm Anzahl der Achsen: 12 (in 6 Drehgestellen) Anzahl angetriebene Achsen: 8 Achsformel: Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo Anzahl der Fahrzeugteile: 5 Leergewicht: 55,4 t Sitzplätze / Stehplätze: 112 (+ 3 Klappsitze) / 153 (4 Pers./m²) Höchstgeschwindigkeit : 70 km/h Motorisierung: 8 x 85 kW = 680 kW Kühlung Fahrmotoren:Luft Fahrgasttüren : 5 Fahrzeuganzahl bei der DVB: 43 Fahrzeugnummern: 2801 bis 2843
Armin Schwarz

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Dresden (DVB), allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / Bombardier FLEXITY Classic XXL / NGT D12

51 1400x925 Px, 04.12.2022

Zuglaufschild von unserem alex RE 25 (München – Landshut – Regenburg – Schwandorf – Furth i.W. – Plzeň – Praha), am 22.11.2022 (bei Cham /Oberpfalz).
Zuglaufschild von unserem alex RE 25 (München – Landshut – Regenburg – Schwandorf – Furth i.W. – Plzeň – Praha), am 22.11.2022 (bei Cham /Oberpfalz).
Armin Schwarz

Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 25 (ALX) München-Schwandorf-Furth i.W.-Praha, Deutschland / Detailaufnahmen / Zuglaufschilder / -anzeigen

47 1400x1061 Px, 04.12.2022

Blick zurück aus dem letzten Wagen vom alex RE 25 (München – Landshut – Regenburg – Schwandorf – Furth i.W. – Plzeň – Praha), am 22.11.2022 hier kurz hinter dem Bahnhof Cham /Oberpfalz).
Blick zurück aus dem letzten Wagen vom alex RE 25 (München – Landshut – Regenburg – Schwandorf – Furth i.W. – Plzeň – Praha), am 22.11.2022 hier kurz hinter dem Bahnhof Cham /Oberpfalz).
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 875 Schwandorf – Furth im Wald

44 1400x933 Px, 04.12.2022

Blick zurück aus dem letzten Wagen vom alex RE 25 (München – Landshut – Regenburg – Schwandorf – Furth i.W. – Plzeň – Praha), am 22.11.2022 hier kurz hinter dem Bahnhof Cham /Oberpfalz).
Blick zurück aus dem letzten Wagen vom alex RE 25 (München – Landshut – Regenburg – Schwandorf – Furth i.W. – Plzeň – Praha), am 22.11.2022 hier kurz hinter dem Bahnhof Cham /Oberpfalz).
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 875 Schwandorf – Furth im Wald

35 1400x1006 Px, 04.12.2022

Zwei gekuppelte STADLER Regio-Shuttle RS1 der „oberpfalzbahn“ eine Marke der „Die Länderbahn GmbH (DLB)“, vorne (95 80 0650 669-4 D-DLB) und hinten 650 674 (95 80 0650 674-4 D-DLB), stehen am 22.11.2022 in Cham (Oberpfalz), als RB 27 (ex OPB 3) nach Furth im Wald, zur Abfahrt bereit. Diese beiden Regio-Shuttle RS1 wurden 2000 noch von ADtranz (damals DaimlerChrysler Rail Systems) gebaut, der 650 669 unter Fabriknummer 36893 und der 650 074 unter Fabriknummer 36898. Die RS1 sind ursprünglich ein Produkt des Herstellers Adtranz, mit der Übernahme von Adtranz von Bombardier Transportation musste diese den Standort Berlin aus kartellrechtlichen Gründen verkaufen, der somit an die Stadler Rail AG ging. So hat dann Stadler die Produktion der RS1 übernommen. Die 13 STADLER Regio-Shuttle RS1 (Baujahr 2000/03) der „oberpfalzbahn“ wurden 2013/2014 modernisiert (komplett entkernt und umgebaut). Für die kleinen Fahrgäste ist eine Kinderspielecke entstanden. Verbessert wurde auch die Fahrgastinformation im Fahrzeug. Neue Monitore wurden im Bereich des Aus- und Einstiegs eingebaut und informieren über den aktuellen Verlauf der Fahrt und die weiteren Anschlüsse. Zwei Mehrzweckbereiche pro Fahrzeug bieten ausreichend Platz für bis zu sechs Fahrräder, Kinderwagen und Gepäck. Der stufenlose Einstieg ermöglicht auch mobilitätseingeschränkten Personen einen bequemen Zugang. Das Fahrzeug bietet Platz für ca. 155 Fahrgäste (72 Sitzplätze). Der Antrieb erfolgt über 2 MAN Dieselmotoren mit je 257 KW (350 PS) Leitung hydromechanisch über 2 Voith-Diwabus Getriebe U 864, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h.
Zwei gekuppelte STADLER Regio-Shuttle RS1 der „oberpfalzbahn“ eine Marke der „Die Länderbahn GmbH (DLB)“, vorne (95 80 0650 669-4 D-DLB) und hinten 650 674 (95 80 0650 674-4 D-DLB), stehen am 22.11.2022 in Cham (Oberpfalz), als RB 27 (ex OPB 3) nach Furth im Wald, zur Abfahrt bereit. Diese beiden Regio-Shuttle RS1 wurden 2000 noch von ADtranz (damals DaimlerChrysler Rail Systems) gebaut, der 650 669 unter Fabriknummer 36893 und der 650 074 unter Fabriknummer 36898. Die RS1 sind ursprünglich ein Produkt des Herstellers Adtranz, mit der Übernahme von Adtranz von Bombardier Transportation musste diese den Standort Berlin aus kartellrechtlichen Gründen verkaufen, der somit an die Stadler Rail AG ging. So hat dann Stadler die Produktion der RS1 übernommen. Die 13 STADLER Regio-Shuttle RS1 (Baujahr 2000/03) der „oberpfalzbahn“ wurden 2013/2014 modernisiert (komplett entkernt und umgebaut). Für die kleinen Fahrgäste ist eine Kinderspielecke entstanden. Verbessert wurde auch die Fahrgastinformation im Fahrzeug. Neue Monitore wurden im Bereich des Aus- und Einstiegs eingebaut und informieren über den aktuellen Verlauf der Fahrt und die weiteren Anschlüsse. Zwei Mehrzweckbereiche pro Fahrzeug bieten ausreichend Platz für bis zu sechs Fahrräder, Kinderwagen und Gepäck. Der stufenlose Einstieg ermöglicht auch mobilitätseingeschränkten Personen einen bequemen Zugang. Das Fahrzeug bietet Platz für ca. 155 Fahrgäste (72 Sitzplätze). Der Antrieb erfolgt über 2 MAN Dieselmotoren mit je 257 KW (350 PS) Leitung hydromechanisch über 2 Voith-Diwabus Getriebe U 864, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 650 (Stadler Regio-Shuttle RS1), Deutschland / Unternehmen / Oberpfalzbahn (zu Netinera), Deutschland / Strecken / KBS 875 Schwandorf – Furth im Wald, Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RB 27, ex OPB 3 Schwandorf – Furth i Wald

49 1400x1006 Px, 04.12.2022

99 4652 Frank S in Ochsenhausen im Mai 1990.
99 4652 "Frank S" in Ochsenhausen im Mai 1990.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 99 Spurweite 750 mm, Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Das Öchsle

41 1200x789 Px, 04.12.2022

Straßenbahn / Stadtverkehr; Heilbronn; ET 2010-2S Nr.951 von Bombardier Baujahr 2013 in Heilbronn am 09.09.2015.
Straßenbahn / Stadtverkehr; Heilbronn; ET 2010-2S Nr.951 von Bombardier Baujahr 2013 in Heilbronn am 09.09.2015.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Heilbronn (Stadtbahn AVG, DB u. SWH), allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / Bombardier ET 2010

38 1200x1002 Px, 04.12.2022

Zwei gekuppelte Bombardier Talent 2 der DB Regio NRW verlassen am 04.12.2022, als RE 9 rsx - Rhein-Sieg-Express (Siegen - Köln - Aachen), den Bahnhof Betzdorf (Sieg).
Zwei gekuppelte Bombardier Talent 2 der DB Regio NRW verlassen am 04.12.2022, als RE 9 rsx - Rhein-Sieg-Express (Siegen - Köln - Aachen), den Bahnhof Betzdorf (Sieg).
Armin Schwarz

Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 9 (Rhein-Sieg-Express), Deutschland / Elektotriebzüge / BR 442 / 443 (Bombardier Talent 2), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG - NRW

61 1400x969 Px, 04.12.2022

Die 1889 erbeute LEB G 3/3 N° 5 der Blonay-Chamby Bahn rangiert in Blonay. 4. Juni 2022
Die 1889 erbeute LEB G 3/3 N° 5 der Blonay-Chamby Bahn rangiert in Blonay. 4. Juni 2022
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 3/3 (1.000 mm Spur)

49 1400x1026 Px, 04.12.2022

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