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Der 2. Klasse Großraum-Schnellzugwagen (Eurofima-Wagen) SK – ZSSK 61 56 22-70 028-9 der Gattung Bmpz, der ZSSK - Žeľezničná spoločnosť Slovensko, a.s. (deutsch Eisenbahngesellschaft Slowakei AG), eingereiht als Wagen 368 in den EC 281(Metropolitan) Praha hl.n (Prag) - Brno hl.n. (Brünn) - Bratislava hl.st. - Budapest-Nyugati, am 22.11.2022 beim Verlassen vom Prager Hauptbahnhof (Praha hlavní nádraží). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 in 2 Drehgestellen Länge über Puffer: 26.400 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Eigengewicht: 49 t Höchstgeschwindigkeit: 160km/h Sitzplätze: 84 (in der 2. Klasse) Toiletten: 1 Bremse: KE-PR-Mg
Der 2. Klasse Großraum-Schnellzugwagen (Eurofima-Wagen) SK – ZSSK 61 56 22-70 028-9 der Gattung Bmpz, der ZSSK - Žeľezničná spoločnosť Slovensko, a.s. (deutsch Eisenbahngesellschaft Slowakei AG), eingereiht als Wagen 368 in den EC 281(Metropolitan) Praha hl.n (Prag) - Brno hl.n. (Brünn) - Bratislava hl.st. - Budapest-Nyugati, am 22.11.2022 beim Verlassen vom Prager Hauptbahnhof (Praha hlavní nádraží). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 in 2 Drehgestellen Länge über Puffer: 26.400 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Eigengewicht: 49 t Höchstgeschwindigkeit: 160km/h Sitzplätze: 84 (in der 2. Klasse) Toiletten: 1 Bremse: KE-PR-Mg
Armin Schwarz

Tschechien / Zuggattungen / EC Eurocity "Metropolitan", Slowakei / Wagen / Personenwagen / Reisezugwagen

70 1400x949 Px, 29.11.2022

Die T 475.1501, alias 744 501-8 (CZ- RLK 92 54 2 744 501-8) der Retrolok s.r.o. (Prag) ist am 22.11.2022 beim Bahnhof Praha-Smíchov (tschechisch: Stanice Praha-Smíchov) abgestellt (aufgenommen aus einem alex-Zug). Der Schmetterling ist eine dieselelektrische Lokomotive, und wurde 1970 von ČKD in Prag (Českomoravská-Kolben-Daněk) als Prototyp gebaut. Die Lokomotive der Baureihe 744.5 (bis 1987 die Baureihen T 475.15 und T 476.0) ist eine vierachsige dieselelektrische Lokomotive, die 1970 in zwei Prototypen von der Lokomotivfabrik ČKD in Prag hergestellt wurde. Sie ist ein Entwicklungsvorläufer der späteren Serienlokomotiven der Baureihen 740 und 742 (bzw. 743). Zwei Jahre später entstand ein dritter Prototyp jedoch mit einem Achtzylindermotor K 8 S 230 DR. Im Rahmen der Modernisierung des ČKD-Produktionsprogramms Ende der 1960er Jahre wurde die Entwicklung eines völlig neuen Typs von Reihensechszylindern mit einer Bohrung von 230 mm, im Zweigwerk Smíchov der ČKD Naftové motory (sog. Werk Wilhelm Pieck), begonnen. Dieser wurde als K 6 S 230 DR bezeichnet. Der geplante Einsatz dieses Motors sollte sowohl in Gleis- als auch in Rangierlokomotiven erfolgen. Um den neuen Motor in der Praxis testen zu können und gegebenenfalls konstruktive Mängel auszubessern, wurden 1970 zwei Prototypen gefertigt, die als Baureihe T 475.15 (heute 744.5) bezeichnet wurden. Bei jedem von ihnen wurde der Motor zum Testen auf eine andere Leistung (zwischen 600 bis 883 kW) eingestellt. Gleichzeitig wurde dieser Typ erstmals verwendet, um den Rahmen mit Gummi-Metall-Verbindungen am Fahrgestell zu befestigen, was später zum Standard wurde. Beide Prototypen wurden zunächst im ŽZO in Cerhenice getestet und dann an die ČSD zur Erprobung in den Schnellzügen von Prag nach Babín vermietet. Neben diesen beiden Prototypen mit dem Motor K 6 S 230 DR wurde 1972 ein dritter produziert, der als Baureihe T 476.0 bezeichnet und mit einem stärkeren Achtzylinder K 8 S 230 DR ähnlichen Konzepts ausgestattet und verglichen wurde zu schwächeren Maschinen. Die Erprobung war 1973 abgeschlossen, und da die Produktionsvorbereitung der neuen Baureihe T 448.0 (740) bereits im Endstadium war, wurden beide Sechszylinder-Maschinen zum Verkauf angeboten. Das erste davon wurde von AZNP in Mladá Boleslav (heute Škoda Auto) gekauft und war hier bis 2017 in Betrieb, bevor sie von RETROLOK s.r.o. (Prag) ersteigert wurde. Am zweiten zeigte das Zementwerk in Hranice in Mähren Interesse. Später ging es in den Besitz des Dienstleistungsunternehmens Lokotrans über und wird heute von BF Logistics betrieben. Die Achtzylindermaschine hatte nicht so viel Glück - zwischen 1974 und 1978 wurde sie abwechselnd an die ČSD vermietet und in eigener Regie getestet, in den achtziger Jahren wurde sie in den Hütten in Kladno eingesetzt und 1988 wurde sie aufgrund ihrer endgültig eingestellt und verschrottet. TECHNISCHE DATEN der T 475.1501: ČKD-Bezeichnung: 1435 Bo´Bo´ 1200 Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: Bo'Bo' Länge über Puffer 13 540 mm Dieselmotor: 6-Zylinder-Viertakt-Reihen- Dieselmotor mit Direkt-Einspritzung und Turbolader vom Typ ČKD K 6 S 230 DR Motorhubraum: 64,75 Liter (Zylinder-Ø 230 mm / Kolbenhub 260 mm) Kompressionsverhältnis: 12,5 : 1 Nenndrehzahl: 400 – 1.250 U/min Motorgewicht (ohne Generator): 7.700 kg Leistung: 846 kW (1.150 PS) Leistungsübertragung: dieselelektrisch Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Dienstgewicht: 60 t Kleinster bef. Halbmesser: R 80 m Anfahrzugkraft: 180 kN Quellen: RETROLOK s.r.o., Wikipedia (CZ), zos-vrutky.sk
Die T 475.1501, alias 744 501-8 (CZ- RLK 92 54 2 744 501-8) der Retrolok s.r.o. (Prag) ist am 22.11.2022 beim Bahnhof Praha-Smíchov (tschechisch: Stanice Praha-Smíchov) abgestellt (aufgenommen aus einem alex-Zug). Der "Schmetterling" ist eine dieselelektrische Lokomotive, und wurde 1970 von ČKD in Prag (Českomoravská-Kolben-Daněk) als Prototyp gebaut. Die Lokomotive der Baureihe 744.5 (bis 1987 die Baureihen T 475.15 und T 476.0) ist eine vierachsige dieselelektrische Lokomotive, die 1970 in zwei Prototypen von der Lokomotivfabrik ČKD in Prag hergestellt wurde. Sie ist ein Entwicklungsvorläufer der späteren Serienlokomotiven der Baureihen 740 und 742 (bzw. 743). Zwei Jahre später entstand ein dritter Prototyp jedoch mit einem Achtzylindermotor K 8 S 230 DR. Im Rahmen der Modernisierung des ČKD-Produktionsprogramms Ende der 1960er Jahre wurde die Entwicklung eines völlig neuen Typs von Reihensechszylindern mit einer Bohrung von 230 mm, im Zweigwerk Smíchov der ČKD Naftové motory (sog. Werk Wilhelm Pieck), begonnen. Dieser wurde als K 6 S 230 DR bezeichnet. Der geplante Einsatz dieses Motors sollte sowohl in Gleis- als auch in Rangierlokomotiven erfolgen. Um den neuen Motor in der Praxis testen zu können und gegebenenfalls konstruktive Mängel auszubessern, wurden 1970 zwei Prototypen gefertigt, die als Baureihe T 475.15 (heute 744.5) bezeichnet wurden. Bei jedem von ihnen wurde der Motor zum Testen auf eine andere Leistung (zwischen 600 bis 883 kW) eingestellt. Gleichzeitig wurde dieser Typ erstmals verwendet, um den Rahmen mit Gummi-Metall-Verbindungen am Fahrgestell zu befestigen, was später zum Standard wurde. Beide Prototypen wurden zunächst im ŽZO in Cerhenice getestet und dann an die ČSD zur Erprobung in den Schnellzügen von Prag nach Babín vermietet. Neben diesen beiden Prototypen mit dem Motor K 6 S 230 DR wurde 1972 ein dritter produziert, der als Baureihe T 476.0 bezeichnet und mit einem stärkeren Achtzylinder K 8 S 230 DR ähnlichen Konzepts ausgestattet und verglichen wurde zu schwächeren Maschinen. Die Erprobung war 1973 abgeschlossen, und da die Produktionsvorbereitung der neuen Baureihe T 448.0 (740) bereits im Endstadium war, wurden beide Sechszylinder-Maschinen zum Verkauf angeboten. Das erste davon wurde von AZNP in Mladá Boleslav (heute Škoda Auto) gekauft und war hier bis 2017 in Betrieb, bevor sie von RETROLOK s.r.o. (Prag) ersteigert wurde. Am zweiten zeigte das Zementwerk in Hranice in Mähren Interesse. Später ging es in den Besitz des Dienstleistungsunternehmens Lokotrans über und wird heute von BF Logistics betrieben. Die Achtzylindermaschine hatte nicht so viel Glück - zwischen 1974 und 1978 wurde sie abwechselnd an die ČSD vermietet und in eigener Regie getestet, in den achtziger Jahren wurde sie in den Hütten in Kladno eingesetzt und 1988 wurde sie aufgrund ihrer endgültig eingestellt und verschrottet. TECHNISCHE DATEN der T 475.1501: ČKD-Bezeichnung: 1435 Bo´Bo´ 1200 Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: Bo'Bo' Länge über Puffer 13 540 mm Dieselmotor: 6-Zylinder-Viertakt-Reihen- Dieselmotor mit Direkt-Einspritzung und Turbolader vom Typ ČKD K 6 S 230 DR Motorhubraum: 64,75 Liter (Zylinder-Ø 230 mm / Kolbenhub 260 mm) Kompressionsverhältnis: 12,5 : 1 Nenndrehzahl: 400 – 1.250 U/min Motorgewicht (ohne Generator): 7.700 kg Leistung: 846 kW (1.150 PS) Leistungsübertragung: dieselelektrisch Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Dienstgewicht: 60 t Kleinster bef. Halbmesser: R 80 m Anfahrzugkraft: 180 kN Quellen: RETROLOK s.r.o., Wikipedia (CZ), zos-vrutky.sk
Armin Schwarz

Tschechien / Dieselloks / BR 744.5 , ex T 475.15 (Prototyp), Tschechien / Unternehmen / Retrolok s.r.o. (Praha) , Tschechien / Zuggattungen / EX Západní expres (Westexpress/alex), _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Tschechien / Dieselloks

41 1400x1001 Px, 29.11.2022

611 540-3 in Ulm am 25.03.2006.
611 540-3 in Ulm am 25.03.2006.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 611

25 1200x798 Px, 30.11.2022

ICE 1, 401 062-5 in Amstetten am 25.09.2010.
ICE 1, 401 062-5 in Amstetten am 25.09.2010.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 401 mit 802 bis 804 / ICE 1, Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

48 1200x762 Px, 30.11.2022

218 409-1 und 218 430-8 mit Doppelstockzug im Sandwich in Ulm am 04.11.2010.
218 409-1 und 218 430-8 mit Doppelstockzug im Sandwich in Ulm am 04.11.2010.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

40 1078x1200 Px, 30.11.2022

185 213-6 mit Schienentransportzug in Geislingen Steige am 11.09.2010.
185 213-6 mit Schienentransportzug in Geislingen Steige am 11.09.2010.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

63 1200x629 Px, 30.11.2022

152 056-9 mit Autotransportzug in Ulm am 24.11.2022.
152 056-9 mit Autotransportzug in Ulm am 24.11.2022.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 152 (SIEMENS ES64F)

43 1200x751 Px, 30.11.2022

143 347 mit Nahverkehrszug auf der Geislinger Steige am 13.02.2009.
143 347 mit Nahverkehrszug auf der Geislinger Steige am 13.02.2009.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 143 (ex DR 243), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

56 1200x790 Px, 30.11.2022

50 3708-0 in Blankenburg am 12.06.2011.
50 3708-0 in Blankenburg am 12.06.2011.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 50

38 1200x797 Px, 30.11.2022

101 040-4 mit Werbung für Fußball WM mit IC in Neu-Ulm Pfuhl am 08.08.2010.
101 040-4 mit Werbung für Fußball WM mit IC in Neu-Ulm Pfuhl am 08.08.2010.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 101, Deutschland / Strecken / KBS 980 - Bayerische Maximiliansbahn (Ulm - Augsburg)

46 1200x797 Px, 30.11.2022

Straßenbahn / Stadtverkehr; Ulm; Avenio Nr.55 mit Werbung: 125 Jahre Straßenbahn in Ulm vor der SWU Verwaltung in Ulm am 22.09.2022.
Straßenbahn / Stadtverkehr; Ulm; Avenio Nr.55 mit Werbung: "125 Jahre Straßenbahn in Ulm" vor der SWU Verwaltung in Ulm am 22.09.2022.
Karl Sauerbrey

allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / Siemens Avenio (München BR T), Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Ulm (SWU Verkehr)

64 1200x611 Px, 30.11.2022

Am 28 Juni 1996 treft 103 123 in Venlo ein.
Am 28 Juni 1996 treft 103 123 in Venlo ein.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03), Deutschland / Personenzüge / Eurocity-Züge (EC)

48 1200x800 Px, 30.11.2022

Scanbild von 103 220 mit NMBS-Wagen beim durchfahren von Köln Deutz am 13 April 2000.
Scanbild von 103 220 mit NMBS-Wagen beim durchfahren von Köln Deutz am 13 April 2000.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)

46 1200x800 Px, 30.11.2022

RDC Autozug 247 908 'DEBBIE' steht am 20 September 2022 in Niebüll.
RDC Autozug 247 908 'DEBBIE' steht am 20 September 2022 in Niebüll.
Leon schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 247 (Siemens Vectron DE), Deutschland / Unternehmen / RDC AUTOZUG Sylt GmbH

41 1200x799 Px, 30.11.2022

Sonderfahrt für M 260 001 durch Hranice nad Morave am 24 september 2017.
Sonderfahrt für M 260 001 durch Hranice nad Morave am 24 september 2017.
Leon schrijvers

Tschechien / Triebzüge / BR 825.001, ex ČSD M 260.001 "Stříbrný ¨íp/Silberner Pfeil" (Einzelstück)

22 1200x798 Px, 30.11.2022

Sonderfahrt für M 260 001 durch Hranice nad Morave am 24 september 2017.
Sonderfahrt für M 260 001 durch Hranice nad Morave am 24 september 2017.
Leon schrijvers

Tschechien / Triebzüge / BR 825.001, ex ČSD M 260.001 "Stříbrný ¨íp/Silberner Pfeil" (Einzelstück)

21 1200x799 Px, 30.11.2022

Während der Lokparade am 9 September 2018 ins Ungarischen Eisenbahnmuseumpark in Budapest passiert M260 001 ein FLaK, den von einer historische Gruppe vons Ungarischen Heer bereitgestellt wurde um am vorherigen Tag, 8 September, das Startschüss für ein Dampflok Grand Prix zu geben.
Während der Lokparade am 9 September 2018 ins Ungarischen Eisenbahnmuseumpark in Budapest passiert M260 001 ein FLaK, den von einer historische Gruppe vons Ungarischen Heer bereitgestellt wurde um am vorherigen Tag, 8 September, das Startschüss für ein Dampflok Grand Prix zu geben.
Leon schrijvers

Tschechien / Triebzüge / BR 825.001, ex ČSD M 260.001 "Stříbrný ¨íp/Silberner Pfeil" (Einzelstück)

20 1200x799 Px, 30.11.2022

Grau, jedoch schön, war am 23 September 2017 der Tag der Eisenbahn ins Bw von Bohumin und M 260 001 war dabei.
Grau, jedoch schön, war am 23 September 2017 der Tag der Eisenbahn ins Bw von Bohumin und M 260 001 war dabei.
Leon schrijvers

Tschechien / Triebzüge / BR 825.001, ex ČSD M 260.001 "Stříbrný ¨íp/Silberner Pfeil" (Einzelstück)

20 1200x800 Px, 30.11.2022

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