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Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch) Fotos

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Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)
Arriva 407 macht am 14 Mai 2015 Pause in Dordrecht.
Arriva 407 macht am 14 Mai 2015 Pause in Dordrecht.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

64 1200x800 Px, 09.12.2022

Am 2 Jänner 2010 steht Arriva NL 502 in Dordrecht abgestellt.
Am 2 Jänner 2010 steht Arriva NL 502 in Dordrecht abgestellt.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

69 1200x900 Px, 03.12.2022

Blauwnet/Arriva 413 'JANNES' steht am 3 Februar 2022 in Zwolle.
Blauwnet/Arriva 413 'JANNES' steht am 3 Februar 2022 in Zwolle.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

126 1200x800 Px, 06.02.2022

Connexxion 5037 steht am 16 April 2016 in Amersfoort.
Connexxion 5037 steht am 16 April 2016 in Amersfoort.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch), Niederlande / Unternehmen / Connexxion

91 1200x801 Px, 12.03.2021

R-Net 6354 durchfahrt Tilburg-Universiteit auf Uberbrengungsfahrt am 5 November 2020.
R-Net 6354 durchfahrt Tilburg-Universiteit auf Uberbrengungsfahrt am 5 November 2020.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

88 1200x800 Px, 01.03.2021

R-Net 6354 durchfahrt Tilburg-Universiteit auf Uberbrengungsfahrt am 5 November 2020.
R-Net 6354 durchfahrt Tilburg-Universiteit auf Uberbrengungsfahrt am 5 November 2020.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

96 1200x806 Px, 01.03.2021

Am 28 Juni 2020 steht QBUZZ 6357 abgestellt in Dordrecht.
Am 28 Juni 2020 steht QBUZZ 6357 abgestellt in Dordrecht.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

124 1200x800 Px, 05.07.2020

Am 28 Juni 2020 steht QBUZZ 6357 abgestellt in Dordrecht.
Am 28 Juni 2020 steht QBUZZ 6357 abgestellt in Dordrecht.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

129 1200x800 Px, 03.07.2020

VeoLia 501 steht am 26 Februar 2011 in Maastricht.
VeoLia 501 steht am 26 Februar 2011 in Maastricht.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

151 1200x800 Px, 30.05.2020

Arriva 426 treft am 3 juni 2019 in Heerlen ein.
Arriva 426 treft am 3 juni 2019 in Heerlen ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

215 1200x800 Px, 09.06.2019

Arriva 427 steht am 13 April 2019 in Sittard.
Arriva 427 steht am 13 April 2019 in Sittard.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

160 1200x800 Px, 15.04.2019

Arriva 430 verlässt Sittard am 13 April 2019.
Arriva 430 verlässt Sittard am 13 April 2019.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

173 1200x800 Px, 15.04.2019

QBuzz 6375 treft am 13 April 2019 in Geldermalsen ein.
QBuzz 6375 treft am 13 April 2019 in Geldermalsen ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

175 1200x800 Px, 14.04.2019

Veolia 502 steht am 11 Juli 2010 in Heerlen.
Veolia 502 steht am 11 Juli 2010 in Heerlen.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

219 1200x799 Px, 16.12.2018

Veolia 503 treft am 12 Juli 2014 in Heerlen ein.
Veolia 503 treft am 12 Juli 2014 in Heerlen ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

218 1200x800 Px, 14.12.2018

Veolia 505 verlässt am 12 Juli 2014 Heerlen.
Veolia 505 verlässt am 12 Juli 2014 Heerlen.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

225 1200x799 Px, 14.12.2018

Am 15 März 2015 verlässt arriva 414 THORBECKE Zwolle.
Am 15 März 2015 verlässt arriva 414 THORBECKE Zwolle.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

199 1200x802 Px, 29.11.2017

Am 15 März 2015 verlässt arriva 521 Zwolle.
Am 15 März 2015 verlässt arriva 521 Zwolle.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

177 1200x803 Px, 29.11.2017

Arriva 505 steht abgestellt in Dordrecht Centraal am 4 November 2017.
Arriva 505 steht abgestellt in Dordrecht Centraal am 4 November 2017.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

184 1200x800 Px, 04.11.2017

Arriva 518 ´WAR CHILD´ steht am 20 Juli 2017 abgestellt in Zwolle.
Arriva 518 ´WAR CHILD´ steht am 20 Juli 2017 abgestellt in Zwolle.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

205 1200x799 Px, 26.07.2017

Arriva 504 treft am 9 Juli 2016 in Dordrecht ein.
Arriva 504 treft am 9 Juli 2016 in Dordrecht ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

207 1200x803 Px, 01.06.2017

Arriva 430 treft am 20 Jänner 2017 in Maastricht ein.
Arriva 430 treft am 20 Jänner 2017 in Maastricht ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch)

188 1200x801 Px, 01.06.2017

Der Stadler GTW 2/8 – 651, ein Elektrischer Gelenktriebwagen (EMU), der VEOLIA Transport Niederlande am 03.10.2015 beim Halt im Bahnhof Maastricht. Er fährt die Verbindung Kerkrade – Heerlen - Maastricht Randwyck. Für den Regionalverkehr im Süden der Niederlande beschafft VEOLIA Transport 8 neue elektrische Gelenktriebwagen für 1500 V Gleichspannung. Davon wurden 5 GTW 2/6 und 3 GTW 2/8 geliefert. Die sind Züge in der Provinz Limburg auf der Strecke Maastricht – Kerkrade im Einsatz. Diese Generation der GTW Triebwagen erfüllt die neue europäische Norm EN 15227, welche die Energieabsorption bei Zusammenstößen regelt. Deutlich hier zusehen an den Energieabsorber (rechts und links der Scharfenberg Kupplung) Die Züge sind behindertengerecht ausgerüstet und verfügen über eine geschlossene Toilettenanlage. Ein GTW 2/6 besteht aus: Dem mittigem Antriebsmodul auch Antriebscontainer genannt, dessen beiden Achsen angetrieben sind und das Fahrzeug bewegen. Und zwei leicht gebaute Niederflurwagenkasten als Endmodul (mit Führerstand) mit je einem Drehgestell stützen sich auf das Antriebsmodul, somit ergibt sich die Achsfolge 2'Bo'2. Es ergibt sich auch eine sehr gute Raumausnutzung der Endmodule, nur ist das Fahrzeug durch das Antriebsmodul in zwei Hälften geteilt und der Gang durch den Antriebscontainer nicht barrierefrei passierbar. Bei dem GTW 2/8 (wie dieser), ist zusätzlich noch ein Mittelwagen (Niederflurwagenkasten mit einem Drehgestell) zwischen dem Antriebsmodul und dem Endmodul gehuppelt. So hat dieser dann die Achsfolge 2’Bo’2’ 2’. Technische Daten von dem GTW 2/8 (EMU): Inbetriebsetzung: 2008 Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: 2’Bo’2’ 2’ Länge über Kupplung: 55.937 mm Fahrzeugbreite: 2.990 mm Fahrzeughöhe: 4.300 mm Fußbodenhöhe: 830 mm (Niederflur)/ 996 mm (Hochflur) Einstiegsbreite: 1.300 mm Dienstgewicht: ca. 84.5 t Achsabstand (Trieb- und Laufdrehgestell): 2.100 mm Triebraddurchmesser (neu): 860 mm Laufraddurchmesser (neu): 750 mm Max. Leistung am Rad: 1.100 kW Anfahrzugkraft: 80 kN Höchstgeschwindigkeit 140 km/h Speisespannung: 1.5 kV DC Sitzplätze: 2. Klasse 159 / 1. Klasse 16 Klappsitze: 17
Der Stadler GTW 2/8 – 651, ein Elektrischer Gelenktriebwagen (EMU), der VEOLIA Transport Niederlande am 03.10.2015 beim Halt im Bahnhof Maastricht. Er fährt die Verbindung Kerkrade – Heerlen - Maastricht Randwyck. Für den Regionalverkehr im Süden der Niederlande beschafft VEOLIA Transport 8 neue elektrische Gelenktriebwagen für 1500 V Gleichspannung. Davon wurden 5 GTW 2/6 und 3 GTW 2/8 geliefert. Die sind Züge in der Provinz Limburg auf der Strecke Maastricht – Kerkrade im Einsatz. Diese Generation der GTW Triebwagen erfüllt die neue europäische Norm EN 15227, welche die Energieabsorption bei Zusammenstößen regelt. Deutlich hier zusehen an den Energieabsorber (rechts und links der Scharfenberg Kupplung) Die Züge sind behindertengerecht ausgerüstet und verfügen über eine geschlossene Toilettenanlage. Ein GTW 2/6 besteht aus: Dem mittigem Antriebsmodul auch Antriebscontainer genannt, dessen beiden Achsen angetrieben sind und das Fahrzeug bewegen. Und zwei leicht gebaute Niederflurwagenkasten als Endmodul (mit Führerstand) mit je einem Drehgestell stützen sich auf das Antriebsmodul, somit ergibt sich die Achsfolge 2'Bo'2. Es ergibt sich auch eine sehr gute Raumausnutzung der Endmodule, nur ist das Fahrzeug durch das Antriebsmodul in zwei Hälften geteilt und der Gang durch den Antriebscontainer nicht barrierefrei passierbar. Bei dem GTW 2/8 (wie dieser), ist zusätzlich noch ein Mittelwagen (Niederflurwagenkasten mit einem Drehgestell) zwischen dem Antriebsmodul und dem Endmodul gehuppelt. So hat dieser dann die Achsfolge 2’Bo’2’ 2’. Technische Daten von dem GTW 2/8 (EMU): Inbetriebsetzung: 2008 Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: 2’Bo’2’ 2’ Länge über Kupplung: 55.937 mm Fahrzeugbreite: 2.990 mm Fahrzeughöhe: 4.300 mm Fußbodenhöhe: 830 mm (Niederflur)/ 996 mm (Hochflur) Einstiegsbreite: 1.300 mm Dienstgewicht: ca. 84.5 t Achsabstand (Trieb- und Laufdrehgestell): 2.100 mm Triebraddurchmesser (neu): 860 mm Laufraddurchmesser (neu): 750 mm Max. Leistung am Rad: 1.100 kW Anfahrzugkraft: 80 kN Höchstgeschwindigkeit 140 km/h Speisespannung: 1.5 kV DC Sitzplätze: 2. Klasse 159 / 1. Klasse 16 Klappsitze: 17
Armin Schwarz

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

280 1200x836 Px, 04.10.2015

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