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Baureihe 471/071/971 (¦koda CityElefant) Fotos

15 Bilder
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BR 471/071/971 (¦koda CityElefant)
CD 471 018 wirbt in Praha-Masarykovo für das PID-Fahrticket am 15 Mai 2018.
CD 471 018 wirbt in Praha-Masarykovo für das PID-Fahrticket am 15 Mai 2018.
Leon Schrijvers

Tschechien / Triebzüge / BR 471/071/971 (¦koda CityElefant)

24 1200x750 Px, 04.03.2025

CD 471 018 wirbt in Praha-Masarykovo für das PID-Fahrticket am 15 Mai 2018.
CD 471 018 wirbt in Praha-Masarykovo für das PID-Fahrticket am 15 Mai 2018.
Leon schrijvers

Tschechien / Zuggattungen / S-Bahn Züge (Esko Prag), Tschechien / Triebzüge / BR 471/071/971 (¦koda CityElefant)

103 1200x800 Px, 06.12.2022

Am 6 April 2018 verlässt 471 060, dan noch in RB Farben, Usti-nad-Labem mit ein RB-Dienst nach Praha.
Am 6 April 2018 verlässt 471 060, dan noch in RB Farben, Usti-nad-Labem mit ein RB-Dienst nach Praha.
Leon schrijvers

Tschechien / Zuggattungen / Os (Osobní vlak / Regionalzüge), Tschechien / Triebzüge / BR 471/071/971 (¦koda CityElefant)

107 1200x800 Px, 06.12.2022

CD 471 034 treft am 11 September 2022 in Strancice ein.
CD 471 034 treft am 11 September 2022 in Strancice ein.
Leon schrijvers

Tschechien / Triebzüge / BR 471/071/971 (¦koda CityElefant)

100 1200x811 Px, 05.12.2022

CD 471 050 verlasst Beroun mit ein S-Bahn nach Praha hl.n. am 10 Juni 2022.
CD 471 050 verlasst Beroun mit ein S-Bahn nach Praha hl.n. am 10 Juni 2022.
Leon schrijvers

Tschechien / Zuggattungen / S-Bahn Züge (Esko Prag), Tschechien / Triebzüge / BR 471/071/971 (¦koda CityElefant)

86 1200x795 Px, 05.12.2022

CD 471 011 kann etwas Verschönung gut gebrauchen am 11 September 2022 in Benesov u Prahy.
CD 471 011 kann etwas Verschönung gut gebrauchen am 11 September 2022 in Benesov u Prahy.
Leon schrijvers

Tschechien / Triebzüge / BR 471/071/971 (¦koda CityElefant)

88 1200x800 Px, 05.12.2022

CD 471 011 kann etwas Verschönung gut gebrauchen am 11 September 2022 in Benesov u Prahy.
CD 471 011 kann etwas Verschönung gut gebrauchen am 11 September 2022 in Benesov u Prahy.
Leon schrijvers

Tschechien / Zuggattungen / S-Bahn Züge (Esko Prag), Tschechien / Triebzüge / BR 471/071/971 (¦koda CityElefant)

96 1200x780 Px, 05.12.2022

Am 3 Juni 2013 steht 471 008 in Praha-Liben. Sie tragt der Kopfform der 1. Lieferserie (471 001-026).
Am 3 Juni 2013 steht 471 008 in Praha-Liben. Sie tragt der Kopfform der 1. Lieferserie (471 001-026).
Leon schrijvers

Tschechien / Zuggattungen / S-Bahn Züge (Esko Prag), Tschechien / Triebzüge / BR 471/071/971 (¦koda CityElefant)

97 1200x783 Px, 05.12.2022

City Elefant 471 070 steht am 10 Seoptember 2022 abfahrtbereit in Benesov u Prahy.
City Elefant 471 070 steht am 10 Seoptember 2022 abfahrtbereit in Benesov u Prahy.
Leon schrijvers

Tschechien / Zuggattungen / S-Bahn Züge (Esko Prag), Tschechien / Triebzüge / BR 471/071/971 (¦koda CityElefant)

90 1200x800 Px, 05.12.2022

Am 6 April 2017 treft 471 018 in Usti nad Labem ein.
Am 6 April 2017 treft 471 018 in Usti nad Labem ein.
Leon schrijvers

Tschechien / Triebzüge / BR 471/071/971 (¦koda CityElefant)

82 1200x802 Px, 05.12.2022

Am 12 Juni 2022 steht 471 060 in die neue PID Farben in Praha hl.n.
Am 12 Juni 2022 steht 471 060 in die neue PID Farben in Praha hl.n.
Leon schrijvers

Tschechien / Triebzüge / BR 471/071/971 (¦koda CityElefant)

89 1200x800 Px, 05.12.2022

CD 471 081 steht am 4 Juni 2013 in Bohumín und wirbt für den regionalen Taktverkehr.
CD 471 081 steht am 4 Juni 2013 in Bohumín und wirbt für den regionalen Taktverkehr.
Leon schrijvers

Tschechien / Triebzüge / BR 471/071/971 (¦koda CityElefant)

82 1200x781 Px, 05.12.2022

Zwei gekuppelte dreiteilige elektrische Doppelstocktriebzüge vom Typ Škoda CityElefant der ČD - České dráhy Baureihe 471 / 071 / 971, hier am Zugschluss der ET 471 060-4, verlassen am 24.11.2022, als S7 nach Beroun (deutsch Beraun), den Prager Hauptbahnhof (Praha hlavní nádraží). Der Triebzug hat hier die pid - Prague Integrated Transport / ČD - České dráhy Lackierung.
Zwei gekuppelte dreiteilige elektrische Doppelstocktriebzüge vom Typ Škoda CityElefant der ČD - České dráhy Baureihe 471 / 071 / 971, hier am Zugschluss der ET 471 060-4, verlassen am 24.11.2022, als S7 nach Beroun (deutsch Beraun), den Prager Hauptbahnhof (Praha hlavní nádraží). Der Triebzug hat hier die pid - Prague Integrated Transport / ČD - České dráhy Lackierung.
Armin Schwarz

Tschechien / Bahnhöfe / Praha hlavní nádra¸í (Prag Hbf), Tschechien / Zuggattungen / S-Bahn Züge (Esko Prag), Tschechien / Triebzüge / BR 471/071/971 (¦koda CityElefant)

109 1400x933 Px, 03.12.2022

Zwei gekuppelte dreiteilige elektrische Doppelstocktriebzüge vom Typ ¦koda CityElefant der ČD - České dráhy Baureihe 471 / 071 / 971, hier am Zugschluss der ET 471 022-2, verlassen am 22.11.2022, als S7 nach Beroun (deutsch Beraun), den Prager Hauptbahnhof (Praha hlavní nádra¸í). Die dreiteiligen elektrischen Doppelstock-Triebzüge der tschechischen Eisenbahn České dráhy (ČD) sind für den Regionalverkehr. Nach dem noch durch die ČSD 1988 eingeführten EDV-Nummernplan erhielten die Triebwagen die Baureihenbezeichnung 471, die Mittelwagen 071 und die Steuerwagen 971. Von den ČD werden sie als CityElefant vermarktet. Beschafft wurden die Fahrzeuge insbesondere als Ersatz für die überalterte Baureihe 451/452. Geschichte: Die Entwicklung begann 1992 durch die Hersteller MSV Studénka, später ČKD Vagónka Studénka (mechanisch) und AEG (elektrisch), als man sich nach den negativen Erfahrungen mit der Baureihe 470 für eine Neukonstruktion entschied. Nach der Privatisierung von MSV Studénka war die AEG ab 1994 nicht mehr beteiligt, die Entwicklung der elektrischen Komponenten erfolgte durch ¦koda Verkehrstechnik. Die beiden Prototypzüge der Baureihe wurden im Jahr 1997 von einem Konsortium aus den tschechischen Schienenfahrzeugherstellern Moravskoslezská vagonka und ¦koda Transportation fertiggestellt. Mit ihnen wurden verschiedene neuartige Technologien im tschechischen Schienenfahrzeugbau eingeführt, so die Fertigung der Wagenkästen aus stranggepressten Aluminiumprofilen, der Verwendung der Sandwichbauweise, IGBT gesteuerten Wechselrichtern mit Drehstrom-Asynchronmotoren sowie Klimaanlagen. Von 2001 bis 2013 wurden die Serienfahrzeuge in Dienst gestellt. Nach anfänglich gravierenden technischen Problemen wurde zum 5. August 2002 die Betriebserlaubnis zurückgezogen. Durch die mit dem Hochwasser 2002 einhergehende Ausnahmesituation in Prag wurde aber bereits zum 16. August 2002 wieder eine tempörare Betriebserlaubnis erteilt. Diese galt dann bis zum 31. Oktober 2002, danach erfolgte durch die Hersteller die Beseitigung der Mängel. Wegen finanzieller Probleme der ČD konnten nur etwa sechs Triebzüge jährlich abgenommen werden. 2006 wurde die Produktion für ein Redesign unterbrochen, dieses wurde dann nach einem durch die ČD initiierten Wettbewerb unter dem Namen CityElefant vorgestellt. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 83 (471 001 – 083) Hersteller: ¦koda Vagonka Ostrava / ¦koda Transportation Plzeň Baujahre: 1997 Prototyp / 2001 – 2013 Serienfahrzeuge Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo’Bo’+2’2’+2’2’ Länge über Puffer: 79.200 mm Höhe: 4.635 mm Breite: 2.820 mm Leergewicht: 158 t Radsatzfahrmasse: 18 t Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h Stundenleistung: 2.000 kW Anfahrzugkraft: 180 kN Stromsystem: 3 kV = Anzahl der Fahrmotoren: 4 Bremse: Elektrische Bremse 1.700 kW Sitzplätze: 310 Klassen: 1./2. Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 120 m Quellen: ¦koda und Wikipedia
Zwei gekuppelte dreiteilige elektrische Doppelstocktriebzüge vom Typ ¦koda CityElefant der ČD - České dráhy Baureihe 471 / 071 / 971, hier am Zugschluss der ET 471 022-2, verlassen am 22.11.2022, als S7 nach Beroun (deutsch Beraun), den Prager Hauptbahnhof (Praha hlavní nádra¸í). Die dreiteiligen elektrischen Doppelstock-Triebzüge der tschechischen Eisenbahn České dráhy (ČD) sind für den Regionalverkehr. Nach dem noch durch die ČSD 1988 eingeführten EDV-Nummernplan erhielten die Triebwagen die Baureihenbezeichnung 471, die Mittelwagen 071 und die Steuerwagen 971. Von den ČD werden sie als CityElefant vermarktet. Beschafft wurden die Fahrzeuge insbesondere als Ersatz für die überalterte Baureihe 451/452. Geschichte: Die Entwicklung begann 1992 durch die Hersteller MSV Studénka, später ČKD Vagónka Studénka (mechanisch) und AEG (elektrisch), als man sich nach den negativen Erfahrungen mit der Baureihe 470 für eine Neukonstruktion entschied. Nach der Privatisierung von MSV Studénka war die AEG ab 1994 nicht mehr beteiligt, die Entwicklung der elektrischen Komponenten erfolgte durch ¦koda Verkehrstechnik. Die beiden Prototypzüge der Baureihe wurden im Jahr 1997 von einem Konsortium aus den tschechischen Schienenfahrzeugherstellern Moravskoslezská vagonka und ¦koda Transportation fertiggestellt. Mit ihnen wurden verschiedene neuartige Technologien im tschechischen Schienenfahrzeugbau eingeführt, so die Fertigung der Wagenkästen aus stranggepressten Aluminiumprofilen, der Verwendung der Sandwichbauweise, IGBT gesteuerten Wechselrichtern mit Drehstrom-Asynchronmotoren sowie Klimaanlagen. Von 2001 bis 2013 wurden die Serienfahrzeuge in Dienst gestellt. Nach anfänglich gravierenden technischen Problemen wurde zum 5. August 2002 die Betriebserlaubnis zurückgezogen. Durch die mit dem Hochwasser 2002 einhergehende Ausnahmesituation in Prag wurde aber bereits zum 16. August 2002 wieder eine tempörare Betriebserlaubnis erteilt. Diese galt dann bis zum 31. Oktober 2002, danach erfolgte durch die Hersteller die Beseitigung der Mängel. Wegen finanzieller Probleme der ČD konnten nur etwa sechs Triebzüge jährlich abgenommen werden. 2006 wurde die Produktion für ein Redesign unterbrochen, dieses wurde dann nach einem durch die ČD initiierten Wettbewerb unter dem Namen CityElefant vorgestellt. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 83 (471 001 – 083) Hersteller: ¦koda Vagonka Ostrava / ¦koda Transportation Plzeň Baujahre: 1997 Prototyp / 2001 – 2013 Serienfahrzeuge Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo’Bo’+2’2’+2’2’ Länge über Puffer: 79.200 mm Höhe: 4.635 mm Breite: 2.820 mm Leergewicht: 158 t Radsatzfahrmasse: 18 t Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h Stundenleistung: 2.000 kW Anfahrzugkraft: 180 kN Stromsystem: 3 kV = Anzahl der Fahrmotoren: 4 Bremse: Elektrische Bremse 1.700 kW Sitzplätze: 310 Klassen: 1./2. Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 120 m Quellen: ¦koda und Wikipedia
Armin Schwarz

Tschechien / Bahnhöfe / Praha hlavní nádra¸í (Prag Hbf), Tschechien / Zuggattungen / S-Bahn Züge (Esko Prag), Tschechien / Triebzüge / BR 471/071/971 (¦koda CityElefant), _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Tschechien / Triebwagen und -züge

114 1400x962 Px, 28.11.2022

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