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Bilder von Armin Schwarz

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Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
Bilder von Armin Schwarz
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Der Bahnhof Grevesmühlen an der Bahnstrecke Lübeck – Bad Kleinen (KBS 175), hier am 22 April 2026 aus einem Zug heraus
Der Bahnhof Grevesmühlen an der Bahnstrecke Lübeck – Bad Kleinen (KBS 175), hier am 22 April 2026 aus einem Zug heraus
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 175 (Lübeck – Bad Kleinen), Deutschland / Bahnhöfe / Grevesmühlen (MV)

48 1400x933 Px, 16.05.2026

Der Bahnhof Grevesmühlen an der Bahnstrecke Lübeck – Bad Kleinen (KBS 175), hier am 22 April 2026 aus einem Zug heraus
Der Bahnhof Grevesmühlen an der Bahnstrecke Lübeck – Bad Kleinen (KBS 175), hier am 22 April 2026 aus einem Zug heraus
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 175 (Lübeck – Bad Kleinen), Deutschland / Bahnhöfe / Grevesmühlen (MV)

49 1400x963 Px, 16.05.2026

Nahe dem Bahnhof Lübeck-Travemünde Hafen und dem Bü km 19,817 der KBS 104 (Schwartau - Lübeck-Travemünde Strand) steht der ehemalige Wasserturm der ehemaligen Lübeck-Büchener-Eisenbahn (umgebaut zum Vereinshaus des EHSFV - Eisenbahner-Hochsee-Sportfischer-Verein e.V. Lübeck-Travemünde). Hier steht neben dem Vereinsheim als Highlight ein zum Salonwagen umgebauter ehemaliger Triebwagen der DR der „Bauart Köln“. Es ist der Endwagen „b“ des DB VT 06 106 (a/VM/b) (ex DRG 137 851). Die beiden anderen Fahrzeugteile, der Endwagen „a“ und der Mittelwagen „VM“, des ehemals dreiteiligen Fernschnelltriebwagens, bilden das Vereinsheim der Wassersportabteilung des Eisenbahner-Sportvereins in Konstanz. 21. April 2026
Nahe dem Bahnhof Lübeck-Travemünde Hafen und dem Bü km 19,817 der KBS 104 (Schwartau - Lübeck-Travemünde Strand) steht der ehemalige Wasserturm der ehemaligen Lübeck-Büchener-Eisenbahn (umgebaut zum Vereinshaus des EHSFV - Eisenbahner-Hochsee-Sportfischer-Verein e.V. Lübeck-Travemünde). Hier steht neben dem Vereinsheim als Highlight ein zum Salonwagen umgebauter ehemaliger Triebwagen der DR der „Bauart Köln“. Es ist der Endwagen „b“ des DB VT 06 106 (a/VM/b) (ex DRG 137 851). Die beiden anderen Fahrzeugteile, der Endwagen „a“ und der Mittelwagen „VM“, des ehemals dreiteiligen Fernschnelltriebwagens, bilden das Vereinsheim der Wassersportabteilung des Eisenbahner-Sportvereins in Konstanz. 21. April 2026
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR DB VT 06.1/ DR 182.0, ex DRG 137 (SVT Bauart Köln), Deutschland / Bahnhochbauten / Wassertürme, Deutschland / Strecken / KBS 104 (Schwartau-Travemünde)

58 1400x933 Px, 15.05.2026

Nahe dem Bahnhof Lübeck-Travemünde Hafen und dem Bü km 19,817 der KBS 104 (Schwartau - Lübeck-Travemünde Strand) steht der ehemalige Wasserturm der ehemaligen Lübeck-Büchener-Eisenbahn (umgebaut zum Vereinshaus des EHSFV - Eisenbahner-Hochsee-Sportfischer-Verein e.V. Lübeck-Travemünde). Hier steht neben dem Vereinsheim als Highlight ein zum Salonwagen umgebauter ehemaliger Triebwagen der DR der „Bauart Köln“. Es ist der Endwagen „b“ des DB VT 06 106 (a/VM/b) (ex DRG 137 851). Die beiden anderen Fahrzeugteile, der Endwagen „a“ und der Mittelwagen „VM“, des ehemals dreiteiligen Fernschnelltriebwagens, bilden das Vereinsheim der Wassersportabteilung des Eisenbahner-Sportvereins in Konstanz. 21. April 2026
Nahe dem Bahnhof Lübeck-Travemünde Hafen und dem Bü km 19,817 der KBS 104 (Schwartau - Lübeck-Travemünde Strand) steht der ehemalige Wasserturm der ehemaligen Lübeck-Büchener-Eisenbahn (umgebaut zum Vereinshaus des EHSFV - Eisenbahner-Hochsee-Sportfischer-Verein e.V. Lübeck-Travemünde). Hier steht neben dem Vereinsheim als Highlight ein zum Salonwagen umgebauter ehemaliger Triebwagen der DR der „Bauart Köln“. Es ist der Endwagen „b“ des DB VT 06 106 (a/VM/b) (ex DRG 137 851). Die beiden anderen Fahrzeugteile, der Endwagen „a“ und der Mittelwagen „VM“, des ehemals dreiteiligen Fernschnelltriebwagens, bilden das Vereinsheim der Wassersportabteilung des Eisenbahner-Sportvereins in Konstanz. 21. April 2026
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR DB VT 06.1/ DR 182.0, ex DRG 137 (SVT Bauart Köln), Deutschland / Strecken / KBS 104 (Schwartau-Travemünde)

51 1400x984 Px, 15.05.2026

Nahe dem Bahnhof Lübeck-Travemünde Hafen und dem Bü km 19,817 der KBS 104 (Schwartau - Lübeck-Travemünde Strand) steht der ehemalige Wasserturm der ehemaligen Lübeck-Büchener-Eisenbahn (umgebaut zum Vereinshaus des EHSFV - Eisenbahner-Hochsee-Sportfischer-Verein e.V. Lübeck-Travemünde). Hier steht neben dem Vereinsheim als Highlight ein zum Salonwagen umgebauter ehemaliger Triebwagen der DR der „Bauart Köln“. Es ist der Endwagen „b“ des DB VT 06 106 (a/VM/b) (ex DRG 137 851). Die beiden anderen Fahrzeugteile, der Endwagen „a“ und der Mittelwagen „VM“, des ehemals dreiteiligen Fernschnelltriebwagens, bilden das Vereinsheim der Wassersportabteilung des Eisenbahner-Sportvereins in Konstanz. 22. April 2026
Nahe dem Bahnhof Lübeck-Travemünde Hafen und dem Bü km 19,817 der KBS 104 (Schwartau - Lübeck-Travemünde Strand) steht der ehemalige Wasserturm der ehemaligen Lübeck-Büchener-Eisenbahn (umgebaut zum Vereinshaus des EHSFV - Eisenbahner-Hochsee-Sportfischer-Verein e.V. Lübeck-Travemünde). Hier steht neben dem Vereinsheim als Highlight ein zum Salonwagen umgebauter ehemaliger Triebwagen der DR der „Bauart Köln“. Es ist der Endwagen „b“ des DB VT 06 106 (a/VM/b) (ex DRG 137 851). Die beiden anderen Fahrzeugteile, der Endwagen „a“ und der Mittelwagen „VM“, des ehemals dreiteiligen Fernschnelltriebwagens, bilden das Vereinsheim der Wassersportabteilung des Eisenbahner-Sportvereins in Konstanz. 22. April 2026
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR DB VT 06.1/ DR 182.0, ex DRG 137 (SVT Bauart Köln), Deutschland / Bahnhochbauten / Wassertürme, Deutschland / Strecken / KBS 104 (Schwartau-Travemünde)

45 1287x1600 Px, 15.05.2026

Der Doppelstocktriebzug Stadler KISS 445 129 / 445 629 der DB Regio Nord im NAH.SH-Design (Schleswig-Holstein), als RB 86 von Lübeck-Travemünde Strand nach Lübeck Hbf, erreicht am 21 April 2026 bald den Hp Lübeck-Travemünde Hafen. Ich stehe am Bü km 19,817. Der KISS wurde 2022 von Stadler Pankow GmbH in Berlin unter den Fabriknummern 43511/43515 gebaut.
Der Doppelstocktriebzug Stadler KISS 445 129 / 445 629 der DB Regio Nord im NAH.SH-Design (Schleswig-Holstein), als RB 86 von Lübeck-Travemünde Strand nach Lübeck Hbf, erreicht am 21 April 2026 bald den Hp Lübeck-Travemünde Hafen. Ich stehe am Bü km 19,817. Der KISS wurde 2022 von Stadler Pankow GmbH in Berlin unter den Fabriknummern 43511/43515 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / Elektotriebzüge / BR 445.1 / 446.1 (Stadler KISS, 4-teilig), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Nord (S-H, Nds, HH, HB), Deutschland / Strecken / KBS 104 (Schwartau-Travemünde), Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RB 86 (Lübeck Hbf - Lübeck-Travemünde Strand)

64 1400x1506 Px, 15.05.2026

Der Doppelstocktriebzug Stadler KISS 445 129 / 445 629 der DB Regio Nord im NAH.SH-Design (Schleswig-Holstein), als RB 86 von Lübeck-Travemünde Strand nach Lübeck Hbf, erreicht am 21 April 2026 bald den Hp Lübeck-Travemünde Hafen. Links das ehemalige Stellwerk Lübeck-Travemünde Hafen (Trb), ein ehem. Fahrdienstleiter Stellwerk der Bauform Jüdel. Von 1915 bis zum 16.11.2003 war es im Betrieb und wurde zurückgebaut. Hier zweigte bis 1974 die 4,8 km lange Strecke nach Niendorf (Ostsee) ab.
Der Doppelstocktriebzug Stadler KISS 445 129 / 445 629 der DB Regio Nord im NAH.SH-Design (Schleswig-Holstein), als RB 86 von Lübeck-Travemünde Strand nach Lübeck Hbf, erreicht am 21 April 2026 bald den Hp Lübeck-Travemünde Hafen. Links das ehemalige Stellwerk Lübeck-Travemünde Hafen (Trb), ein ehem. Fahrdienstleiter Stellwerk der Bauform Jüdel. Von 1915 bis zum 16.11.2003 war es im Betrieb und wurde zurückgebaut. Hier zweigte bis 1974 die 4,8 km lange Strecke nach Niendorf (Ostsee) ab.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhochbauten / Stellwerke, Deutschland / Elektotriebzüge / BR 445.1 / 446.1 (Stadler KISS, 4-teilig), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Nord (S-H, Nds, HH, HB), Deutschland / Strecken / KBS 104 (Schwartau-Travemünde), Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RB 86 (Lübeck Hbf - Lübeck-Travemünde Strand)

61 1400x933 Px, 15.05.2026

Das ehemalige Stellwerk Lübeck-Travemünde Hafen (Trb), ein ehem. Fahrdienstleiter Stellwerk der Bauform Jüdel, am 21 April 2026. Von 1915 bis zum 16.11.2003 war es im Betrieb und wurde zurückgebaut. Hier zweigte bis 1974 die 4,8 km lange Strecke nach Niendorf (Ostsee) ab.
Das ehemalige Stellwerk Lübeck-Travemünde Hafen (Trb), ein ehem. Fahrdienstleiter Stellwerk der Bauform Jüdel, am 21 April 2026. Von 1915 bis zum 16.11.2003 war es im Betrieb und wurde zurückgebaut. Hier zweigte bis 1974 die 4,8 km lange Strecke nach Niendorf (Ostsee) ab.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhochbauten / Stellwerke, Deutschland / Strecken / KBS 104 (Schwartau-Travemünde)

58 808x1200 Px, 15.05.2026

Das ehemalige Stellwerk Lübeck-Travemünde Hafen (Trb), ein ehem. Fahrdienstleiter Stellwerk der Bauform Jüdel, am 21 April 2026. Von 1915 bis zum 16.11.2003 war es im Betrieb und wurde zurückgebaut. Hier zweigte bis 1974 die 4,8 km lange Strecke nach Niendorf (Ostsee) ab.
Das ehemalige Stellwerk Lübeck-Travemünde Hafen (Trb), ein ehem. Fahrdienstleiter Stellwerk der Bauform Jüdel, am 21 April 2026. Von 1915 bis zum 16.11.2003 war es im Betrieb und wurde zurückgebaut. Hier zweigte bis 1974 die 4,8 km lange Strecke nach Niendorf (Ostsee) ab.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhochbauten / Stellwerke, Deutschland / Strecken / KBS 104 (Schwartau-Travemünde)

58 1389x1600 Px, 15.05.2026

Die DB 218 431-5 (92 80 1218 431-5 D-DB) der DB Regio AG / DB Gebrauchtzug hat uns am 22 April 2026, mit dem RE 2 von Lübeck Hbf nach Bad Kleinen gebracht, nun steht sie mit dem Zug wieder zur Rückfahrt bereit. Die V 164 wurde 1978 von der Friedrich Krupp AG in Essen unter der Fabriknummer 5397 gebaut und als 218 431-5 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Die DB 218 431-5 (92 80 1218 431-5 D-DB) der DB Regio AG / DB Gebrauchtzug hat uns am 22 April 2026, mit dem RE 2 von Lübeck Hbf nach Bad Kleinen gebracht, nun steht sie mit dem Zug wieder zur Rückfahrt bereit. Die V 164 wurde 1978 von der Friedrich Krupp AG in Essen unter der Fabriknummer 5397 gebaut und als 218 431-5 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164), Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RE 2 (Lübeck Hbf - Bad Kleinen)

94 1400x942 Px, 14.05.2026

Die DB 218 431-5 (92 80 1218 431-5 D-DB) der DB Regio AG / DB Gebrauchtzug hat uns am 22 April 2026, mit dem RE 2 von Lübeck Hbf nach Bad Kleinen gebracht, nun steht sie mit dem Zug wieder zur Rückfahrt bereit. Die V 164 wurde 1978 von der Friedrich Krupp AG in Essen unter der Fabriknummer 5397 gebaut und als 218 431-5 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Die DB 218 431-5 (92 80 1218 431-5 D-DB) der DB Regio AG / DB Gebrauchtzug hat uns am 22 April 2026, mit dem RE 2 von Lübeck Hbf nach Bad Kleinen gebracht, nun steht sie mit dem Zug wieder zur Rückfahrt bereit. Die V 164 wurde 1978 von der Friedrich Krupp AG in Essen unter der Fabriknummer 5397 gebaut und als 218 431-5 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164), Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RE 2 (Lübeck Hbf - Bad Kleinen)

74 1400x991 Px, 14.05.2026

Zu dieser Zeit verkehrte der RE 1 „Hanse-Express“ nur zwischen Rostock und Bad Kleinen und nicht wie sonst üblich über Schwerin und Büchen bis nach Hamburg. So steht die 146 216-7 (91 80 6146 216-7 D-DB) der DB Regio Nordost steht mit dem RE 1 „Hanse-Express“ Bad Kleinen – Bützow – Rostock am 22 April 2026 im Bahnhof Bad Kleinen zur Abfahrt bereit. Die Die TRAXX P160 AC2 wurde 2005 von Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer KAS 34041 gebaut.
Zu dieser Zeit verkehrte der RE 1 „Hanse-Express“ nur zwischen Rostock und Bad Kleinen und nicht wie sonst üblich über Schwerin und Büchen bis nach Hamburg. So steht die 146 216-7 (91 80 6146 216-7 D-DB) der DB Regio Nordost steht mit dem RE 1 „Hanse-Express“ Bad Kleinen – Bützow – Rostock am 22 April 2026 im Bahnhof Bad Kleinen zur Abfahrt bereit. Die Die TRAXX P160 AC2 wurde 2005 von Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer KAS 34041 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 146.2 (TRAXX P160 AC2), Deutschland / RB-, RE-Linien in MV (Mecklenburg-Vorpommern) / RE 1 "Hanse-Express" (Hamburg - Schwerin - Rostock), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Nordost (B, BB, MV)

78 1400x933 Px, 14.05.2026

Zu dieser Zeit verkehrte der RE 1 „Hanse-Express“ nur zwischen Rostock und Bad Kleinen und nicht wie sonst üblich über Schwerin und Büchen bis nach Hamburg. So steht die 146 216-7 (91 80 6146 216-7 D-DB) der DB Regio Nordost steht mit dem RE 1 „Hanse-Express“ Bad Kleinen – Bützow – Rostock am 22 April 2026 im Bahnhof Bad Kleinen zur Abfahrt bereit. Die Die TRAXX P160 AC2 wurde 2005 von Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer KAS 34041 gebaut.
Zu dieser Zeit verkehrte der RE 1 „Hanse-Express“ nur zwischen Rostock und Bad Kleinen und nicht wie sonst üblich über Schwerin und Büchen bis nach Hamburg. So steht die 146 216-7 (91 80 6146 216-7 D-DB) der DB Regio Nordost steht mit dem RE 1 „Hanse-Express“ Bad Kleinen – Bützow – Rostock am 22 April 2026 im Bahnhof Bad Kleinen zur Abfahrt bereit. Die Die TRAXX P160 AC2 wurde 2005 von Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer KAS 34041 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 146.2 (TRAXX P160 AC2), Deutschland / RB-, RE-Linien in MV (Mecklenburg-Vorpommern) / RE 1 "Hanse-Express" (Hamburg - Schwerin - Rostock), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Nordost (B, BB, MV)

75 1400x957 Px, 14.05.2026

Ein vierteiliger Siemens Desiro HC (BR 462) der ODEG (Ostdeutsche Eisenbahn GmbH) erreicht, als RB 17 Schwerin – Bad Kleinen – Wismar, am 22 April 2022 den Bahnhof Bad Kleinen.
Ein vierteiliger Siemens Desiro HC (BR 462) der ODEG (Ostdeutsche Eisenbahn GmbH) erreicht, als RB 17 Schwerin – Bad Kleinen – Wismar, am 22 April 2022 den Bahnhof Bad Kleinen.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / ODEG (Ostdeutsche Eisenbahn GmbH), Deutschland / Elektotriebzüge / BR 462 (SIEMENS Desiro HC), Deutschland / RB-, RE-Linien in MV (Mecklenburg-Vorpommern) / RB 17 (Schwerin – Bad Kleinen – Wismar)

80 1400x933 Px, 14.05.2026

Nun hat die DB 101 090-9 (91 80 6101 090-9 D-DB) der DB Fernverkehr AG, den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf, am 23 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck übernommen und steht zur Abfahrt bereit. Hier im Hauptbahnhof Lübeck findet ein Fahrtrichtungswechsel statt, von Rostock bis hier hatte die DB 218 322-6 gezogen, da Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen nicht elektrifiziert ist. Die 101er wurde 1998 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33200 gebaut.
Nun hat die DB 101 090-9 (91 80 6101 090-9 D-DB) der DB Fernverkehr AG, den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf, am 23 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck übernommen und steht zur Abfahrt bereit. Hier im Hauptbahnhof Lübeck findet ein Fahrtrichtungswechsel statt, von Rostock bis hier hatte die DB 218 322-6 gezogen, da Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen nicht elektrifiziert ist. Die 101er wurde 1998 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33200 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 101, Deutschland / Personenzüge / Intercity-Züge (IC), Deutschland / Unternehmen / DB Fernverkehr AG, Deutschland / Bahnhöfe / Lübeck Hauptbahnhof

86 1400x933 Px, 12.05.2026

Nun hat die DB 101 090-9 (91 80 6101 090-9 D-DB) der DB Fernverkehr AG, den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf, am 23 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck übernommen und steht zur Abfahrt bereit. Hier im Hauptbahnhof Lübeck findet ein Fahrtrichtungswechsel statt, von Rostock bis hier hatte die DB 218 322-6 gezogen, da Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen nicht elektrifiziert ist. Die 101er wurde 1998 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33200 gebaut.
Nun hat die DB 101 090-9 (91 80 6101 090-9 D-DB) der DB Fernverkehr AG, den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf, am 23 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck übernommen und steht zur Abfahrt bereit. Hier im Hauptbahnhof Lübeck findet ein Fahrtrichtungswechsel statt, von Rostock bis hier hatte die DB 218 322-6 gezogen, da Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen nicht elektrifiziert ist. Die 101er wurde 1998 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33200 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / Personenzüge / Intercity-Züge (IC), Deutschland / Unternehmen / DB Fernverkehr AG, Deutschland / Bahnhöfe / Lübeck Hauptbahnhof

76 1400x994 Px, 12.05.2026

Nun hat die DB 101 090-9 (91 80 6101 090-9 D-DB) der DB Fernverkehr AG, den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf, am 23 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck übernommen und steht zur Abfahrt bereit. Hier im Hauptbahnhof Lübeck findet ein Fahrtrichtungswechsel statt, von Rostock bis hier hatte die DB 218 322-6 gezogen, da Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen nicht elektrifiziert ist. Die 101er wurde 1998 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33200 gebaut.
Nun hat die DB 101 090-9 (91 80 6101 090-9 D-DB) der DB Fernverkehr AG, den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf, am 23 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck übernommen und steht zur Abfahrt bereit. Hier im Hauptbahnhof Lübeck findet ein Fahrtrichtungswechsel statt, von Rostock bis hier hatte die DB 218 322-6 gezogen, da Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen nicht elektrifiziert ist. Die 101er wurde 1998 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33200 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 101, Deutschland / Unternehmen / DB Fernverkehr AG

80 1400x953 Px, 12.05.2026

Sie hat am 23 April 2026 den IC 2261 von Rostock Hbf nach Hamburg in den Hauptbahnhof Lübeck gezogen, die 218 322-6 (92 80 1218 322-6 D-DB) der DB Fernverkehr AG. Hier im Hauptbahnhof Lübeck findet ein Fahrtrichtungswechsel statt, so hat sich bereits die E-Lok 101 090-9 auf der anderen Seite an die Zugspitze gesetzt. Die V 164 wurde 1974 von der Friedrich Krupp AG in Essen unter der Fabriknummer 5315 gebaut und als 218 322-6 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Sie hat am 23 April 2026 den IC 2261 von Rostock Hbf nach Hamburg in den Hauptbahnhof Lübeck gezogen, die 218 322-6 (92 80 1218 322-6 D-DB) der DB Fernverkehr AG. Hier im Hauptbahnhof Lübeck findet ein Fahrtrichtungswechsel statt, so hat sich bereits die E-Lok 101 090-9 auf der anderen Seite an die Zugspitze gesetzt. Die V 164 wurde 1974 von der Friedrich Krupp AG in Essen unter der Fabriknummer 5315 gebaut und als 218 322-6 an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164), Deutschland / Personenzüge / Intercity-Züge (IC), Deutschland / Unternehmen / DB Fernverkehr AG

76 1400x933 Px, 12.05.2026

Klimatisierter modernisierte 1te Klasse InterCity-Abteilwagen (Reisezugwagen der Eurofima-Bauart, D-DB 61 80 19-91 182-4, der Gattung Avmmz 106.1, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 12 in den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf, am 23 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck. Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1978 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 19-70 582-0 Avmz 207 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: Fiat Y 0270 S Leergewicht: 45 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Sitzplätze: 54 (in der 1. Klasse) Abteile: 9 Abteile á 6 Plätze (Platz 11, 13 und 15 für Behinderte) Toiletten: 2, geschlossenes System Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]
Klimatisierter modernisierte 1te Klasse InterCity-Abteilwagen (Reisezugwagen der Eurofima-Bauart, D-DB 61 80 19-91 182-4, der Gattung Avmmz 106.1, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 12 in den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf, am 23 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck. Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1978 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 19-70 582-0 Avmz 207 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: Fiat Y 0270 S Leergewicht: 45 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Sitzplätze: 54 (in der 1. Klasse) Abteile: 9 Abteile á 6 Plätze (Platz 11, 13 und 15 für Behinderte) Toiletten: 2, geschlossenes System Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Reisezugwagen DB IC Eurofima, UIC-X und Z-Wagen

42 1400x933 Px, 12.05.2026

Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC Großraum-Reisezugwagen, D-DB 61 80 20-91 518-6, der Gattung Bpmmz 284.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 8 in den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf im Hauptbahnhof Hamburg. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523 Leergewicht: 45 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Sitzplätze: 80 (in der 2. Klasse) Abteile: 1 (Großraum) Toiletten: 2, geschlossenes System Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]
Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC Großraum-Reisezugwagen, D-DB 61 80 20-91 518-6, der Gattung Bpmmz 284.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 8 in den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf im Hauptbahnhof Hamburg. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523 Leergewicht: 45 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Sitzplätze: 80 (in der 2. Klasse) Abteile: 1 (Großraum) Toiletten: 2, geschlossenes System Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Reisezugwagen DB IC Eurofima, UIC-X und Z-Wagen

35 1400x933 Px, 12.05.2026

Der modernisierter klimatisierte zweite Klasse InterCity-Steuerwagen mit Fahrrad-/Gepäckabteil D-DB 61 80 80-91 102-6 der Bauart Bpmmbdzf 286.1 der DB Fernverkehr AG, am 23 April 2026 am Zugschluss des IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf im Hauptbahnhof Lübeck. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Drehzapfenabstand: 9.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: SIG 725, SIG 726 Leergewicht: 48 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Zulassungen für: D, A, H, CZ, CH, H und F Sitzplätze: 32 (2. Klasse) und 2 Rollstuhlplätze Mehrzweckabteil: für bis zu 16 Fahrräder Toiletten: 1, behindertengerecht, geschlossenes System
Der modernisierter klimatisierte zweite Klasse InterCity-Steuerwagen mit Fahrrad-/Gepäckabteil D-DB 61 80 80-91 102-6 der Bauart Bpmmbdzf 286.1 der DB Fernverkehr AG, am 23 April 2026 am Zugschluss des IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf im Hauptbahnhof Lübeck. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Drehzapfenabstand: 9.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: SIG 725, SIG 726 Leergewicht: 48 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Zulassungen für: D, A, H, CZ, CH, H und F Sitzplätze: 32 (2. Klasse) und 2 Rollstuhlplätze Mehrzweckabteil: für bis zu 16 Fahrräder Toiletten: 1, behindertengerecht, geschlossenes System
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Personenwagen Steuerwagen, Deutschland / Wagen / Reisezugwagen DB IC Eurofima, UIC-X und Z-Wagen

57 1400x934 Px, 12.05.2026

Der modernisierter klimatisierte zweite Klasse InterCity-Steuerwagen mit Fahrrad-/Gepäckabteil D-DB 61 80 80-91 102-6 der Bauart Bpmmbdzf 286.1 der DB Fernverkehr AG, am 23 April 2026 am Zugschluss des IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf im Hauptbahnhof Hamburg. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Drehzapfenabstand: 9.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: SIG 725, SIG 726 Leergewicht: 48 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Zulassungen für: D, A, H, CZ, CH, H und F Sitzplätze: 32 (2. Klasse) und 2 Rollstuhlplätze Mehrzweckabteil: für bis zu 16 Fahrräder Toiletten: 1, behindertengerecht, geschlossenes System
Der modernisierter klimatisierte zweite Klasse InterCity-Steuerwagen mit Fahrrad-/Gepäckabteil D-DB 61 80 80-91 102-6 der Bauart Bpmmbdzf 286.1 der DB Fernverkehr AG, am 23 April 2026 am Zugschluss des IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf im Hauptbahnhof Hamburg. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Drehzapfenabstand: 9.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: SIG 725, SIG 726 Leergewicht: 48 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Zulassungen für: D, A, H, CZ, CH, H und F Sitzplätze: 32 (2. Klasse) und 2 Rollstuhlplätze Mehrzweckabteil: für bis zu 16 Fahrräder Toiletten: 1, behindertengerecht, geschlossenes System
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Personenwagen Steuerwagen, Deutschland / Wagen / Reisezugwagen DB IC Eurofima, UIC-X und Z-Wagen

60 1400x1002 Px, 12.05.2026

Zweigekuppelte zweiteilige erixx Stadler FLIRT³ Akku 826 006 / 526 006 und 526 017 / 826 017 verlassen am 21 April 2026, als RE 83 Kiel – Lübeck – Büchen – Lüneburg, den Hauptbahnhof Lübeck.
Zweigekuppelte zweiteilige erixx Stadler FLIRT³ Akku 826 006 / 526 006 und 526 017 / 826 017 verlassen am 21 April 2026, als RE 83 Kiel – Lübeck – Büchen – Lüneburg, den Hauptbahnhof Lübeck.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe / Lübeck Hauptbahnhof, Deutschland / Unternehmen / erixx GmbH / erixx Holstein GmbH , Deutschland / Akku-, Brennstoffzellen- und Hybridtriebzüge / BR 526 / 826 - Stadler FLIRT Akku, Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RE 83 (Kiel – Lübeck – Lüneburg)

61 1400x933 Px, 11.05.2026

Zweigekuppelte zweiteilige erixx Stadler FLIRT³ Akku 826 006 / 526 006 und 526 017 / 826 017 verlassen am 21 April 2026, als RE 83 Kiel – Lübeck – Büchen – Lüneburg, den Hauptbahnhof Lübeck.
Zweigekuppelte zweiteilige erixx Stadler FLIRT³ Akku 826 006 / 526 006 und 526 017 / 826 017 verlassen am 21 April 2026, als RE 83 Kiel – Lübeck – Büchen – Lüneburg, den Hauptbahnhof Lübeck.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe / Lübeck Hauptbahnhof, Deutschland / Unternehmen / erixx GmbH / erixx Holstein GmbH , Deutschland / Akku-, Brennstoffzellen- und Hybridtriebzüge / BR 526 / 826 - Stadler FLIRT Akku, Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RE 83 (Kiel – Lübeck – Lüneburg)

59  2 1400x963 Px, 11.05.2026

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