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Bombardier Flexity Outlook C, ex Cityrunner, CF8 CityFlex Fotos

26 Bilder
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Straßenbahn 651, aufgenommen an der Haltestelle Schlossbergplatz in Graz. 06.2023
Technische Daten: gebaut von Bombardier, Typ Flexity Outlook C,, BJ 2000, 47 Sitzplätze, 94 Stehplätze, L 27 m, B 2,20 m, Leergewicht 32 t, max. Geschwindigkeit 70 km/h, Drehgestelle wurden von Siemens-, die elektrische Anlage von Kiepe Elektrik geliefert.  (Quelle Wikipedia)
Straßenbahn 651, aufgenommen an der Haltestelle Schlossbergplatz in Graz. 06.2023 Technische Daten: gebaut von Bombardier, Typ Flexity Outlook C,, BJ 2000, 47 Sitzplätze, 94 Stehplätze, L 27 m, B 2,20 m, Leergewicht 32 t, max. Geschwindigkeit 70 km/h, Drehgestelle wurden von Siemens-, die elektrische Anlage von Kiepe Elektrik geliefert. (Quelle Wikipedia)
Hans und Jeanny De Rond

Straßenbahn / Stadtverkehr Augburg  CityFlex CF8 Nr.895 von Bombardier Baujahr 2010 in Augsburg Moritzplatz am 31.05.2015.
Straßenbahn / Stadtverkehr Augburg CityFlex CF8 Nr.895 von Bombardier Baujahr 2010 in Augsburg Moritzplatz am 31.05.2015.
Karl Sauerbrey

Straßenbahn / Stadtverkehr; Augsburg;  CityFlex CF8 Nr.893 von Bombardier Baujahr 2010 in Augsburg beim Königsplatz am 27.06.2014.
Straßenbahn / Stadtverkehr; Augsburg; CityFlex CF8 Nr.893 von Bombardier Baujahr 2010 in Augsburg beim Königsplatz am 27.06.2014.
Karl Sauerbrey

Straßenbahn / Stadtverkehr ; Augsburg;  Cityflex CF8 Nr.876 in Augsburg am Königsplatz am 27.06.2014.
Straßenbahn / Stadtverkehr ; Augsburg; Cityflex CF8 Nr.876 in Augsburg am Königsplatz am 27.06.2014.
Karl Sauerbrey

Straßenbahn / Stadtverkehr  Augsburg;  City Flex Nr.879 und Combino Nr.823 am Ulrichsplatz in Augsburg am 23.08.2013. Aufnahme vom Herkulesbrunnen aus. Diese Aufnahmen waren nur während der Bauzeit des Königsplatzes möglich.
Straßenbahn / Stadtverkehr Augsburg; City Flex Nr.879 und Combino Nr.823 am Ulrichsplatz in Augsburg am 23.08.2013. Aufnahme vom Herkulesbrunnen aus. Diese Aufnahmen waren nur während der Bauzeit des Königsplatzes möglich.
Karl Sauerbrey

Straßenbahn / Stadtverkehr;  Augsburg;  CF 8 CityFlex Nr.877 am Ulrichsplatz in Augsburg am 15.03.2013.
Straßenbahn / Stadtverkehr; Augsburg; CF 8 CityFlex Nr.877 am Ulrichsplatz in Augsburg am 15.03.2013.
Karl Sauerbrey

Straßenbahn / Stadtverkehr Augsburg; während der Baumaßnahmen am Königsplatz wird die Straßenbahn durch die Maximilianstraße geführt. Hier umfährt ein CityFlex Outlook CF 8 Nr.872 von Bombardier den Herkulesbrunnen am 25.08.2010.
Straßenbahn / Stadtverkehr Augsburg; während der Baumaßnahmen am Königsplatz wird die Straßenbahn durch die Maximilianstraße geführt. Hier umfährt ein CityFlex Outlook CF 8 Nr.872 von Bombardier den Herkulesbrunnen am 25.08.2010.
Karl Sauerbrey

Straßenbahn / Stadtbahn Augsburg Cityflex CF 8 Nr.890 von Bombardier Baujahr 2010 und SWA Eigenwerbung beim Jakobertor in Augsburg am 28.05.2022.
Straßenbahn / Stadtbahn Augsburg Cityflex CF 8 Nr.890 von Bombardier Baujahr 2010 und SWA Eigenwerbung beim Jakobertor in Augsburg am 28.05.2022.
Karl Sauerbrey

Straßenbahn / Stadtverkehr Augsburg Cityflex CF 8 Nr.886 von Bombardier Baujahr 2010 mit Werbung für n-net in der Haltestelle Augsburg P&R West am 28.05.2022.
Straßenbahn / Stadtverkehr Augsburg Cityflex CF 8 Nr.886 von Bombardier Baujahr 2010 mit Werbung für n-net in der Haltestelle Augsburg P&R West am 28.05.2022.
Karl Sauerbrey

Straßenbahn/Stadtverkehr Augsburg der CityFlex Nr.873 CF 8 von Bombardier Baujahr 2009 fährt durch das Fischertor in Augsburg am 23.08.2013.
Straßenbahn/Stadtverkehr Augsburg der CityFlex Nr.873 CF 8 von Bombardier Baujahr 2009 fährt durch das Fischertor in Augsburg am 23.08.2013.
Karl Sauerbrey

Stadtverkehr/Straßenbahn CityFlex CF 8 Nr.879 von Bombardier Baujahr 2009 in Augsburg am 27.05.2015. Im Hintergrund sind der Perlachturm und das Rathaus zu sehen.
Stadtverkehr/Straßenbahn CityFlex CF 8 Nr.879 von Bombardier Baujahr 2009 in Augsburg am 27.05.2015. Im Hintergrund sind der Perlachturm und das Rathaus zu sehen.
Karl Sauerbrey

Straßenbahn/Stadtverkehr Augsburg CityFlex CF 8 Nr.877 von Bombardier Baujahr 2009 in Augsburg/Obenhausen am 04.07.2015.
Straßenbahn/Stadtverkehr Augsburg CityFlex CF 8 Nr.877 von Bombardier Baujahr 2009 in Augsburg/Obenhausen am 04.07.2015.
Karl Sauerbrey

Straßenbahn/Stadtverkehr Augsburg, CityFlex Nr.871 (CF 8) von Bombardier beim Königsplatz in Augsburg am 31.05.2015.
Straßenbahn/Stadtverkehr Augsburg, CityFlex Nr.871 (CF 8) von Bombardier beim Königsplatz in Augsburg am 31.05.2015.
Karl Sauerbrey

Flexity Outlook  City Flex  CF 8 Nr.882 von Bombardier Baujahr 2010 fährt in der Maximilianstraße um den Herkulesbrunnen herum am 23.08.2013. Die Maximilianstraße wird von derStraßenbahn nur als Ausweichstrecke genutzt. In der Zeit, als der Königsplatz neu gestaltet wurde, war es ein Dauerzustand.
Flexity Outlook "City Flex" CF 8 Nr.882 von Bombardier Baujahr 2010 fährt in der Maximilianstraße um den Herkulesbrunnen herum am 23.08.2013. Die Maximilianstraße wird von derStraßenbahn nur als Ausweichstrecke genutzt. In der Zeit, als der Königsplatz neu gestaltet wurde, war es ein Dauerzustand.
Karl Sauerbrey

Straßenbahn/Stadtverkehr City Flex CF 8 Nr.881 von Bombardier Baujahr 2010 beim Fischertor in Augsburg am 30.07.2013.
Straßenbahn/Stadtverkehr City Flex CF 8 Nr.881 von Bombardier Baujahr 2010 beim Fischertor in Augsburg am 30.07.2013.
Karl Sauerbrey

Stadtvervehr Augsburg, City Flex CF8 Nr.890 von Bombardier Baujahr 2010 beim Königsplatz in Augsburg am 31.05.2015.
Stadtvervehr Augsburg, City Flex CF8 Nr.890 von Bombardier Baujahr 2010 beim Königsplatz in Augsburg am 31.05.2015.
Karl Sauerbrey

Stadtverkehr Augsburg; City Flex CF8 Nr.891 von Bombardier Baujahr 2010 vor dem Augsburger Rathaus am 31.05.2015.
Stadtverkehr Augsburg; City Flex CF8 Nr.891 von Bombardier Baujahr 2010 vor dem Augsburger Rathaus am 31.05.2015.
Karl Sauerbrey

Stadtverkehr Augsburg; City Flex CF 8 Nr.888 von Bombardier Baujahr 2010 am Königsplatz Augsburg am 04.07.2015.
Stadtverkehr Augsburg; City Flex CF 8 Nr.888 von Bombardier Baujahr 2010 am Königsplatz Augsburg am 04.07.2015.
Karl Sauerbrey

Straßenbahn in Marseille: Ein 7-teiliger Bombardier Flexity Outlook C - Cityrunner der Linie T 2 (nach Blancarde/Foch) der rtm (Régie des transports de Marseille). hier am 25.03.2015 bei der Station Belsunce Alcazar.
Straßenbahn in Marseille: Ein 7-teiliger Bombardier Flexity Outlook C - Cityrunner der Linie T 2 (nach Blancarde/Foch) der rtm (Régie des transports de Marseille). hier am 25.03.2015 bei der Station Belsunce Alcazar.
Armin Schwarz

Ein 7-teiliger Bombardier Flexity Outlook C - Cityrunner der Linie T 2 (nach Arenc le Silo) der Straßenbahn in Marseille. hier am 25.03.2015 bei der Station Belsunce Alcazar.

Die Straßenbahn von Marseille (frz. Tramway de Marseille) ist einer der drei Straßenbahnbetriebe in Frankreich, die nicht in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts vollständig stillgelegt wurden. Heute ist die Straßenbahn Teil der Régie des Transports de Marseille (RTM) und zwei Linien sind in Betrieb; eine dritte befindet sich im Bau. Ehemals war das Streckennetz 178 km lang, z.Z. sind es heute 11,5 km.

Die Fahrzeuge für Marseille vom Typ Flexity Outlook wurden seit 2006 in Wien von Bombardier Transportation produziert. Die Inbetriebnahme der Straßenbahnen erfolgte auf dem Testgleis der Wiener Straßenbahn. Bis Juli 2007 wurden 26 der fünfteiligen Triebzüge zum Preis von jeweils 2,1 Millionen Euro geliefert.
Diese waren bei der Lieferung 32,5 Meter lang und 2,4 Meter breit. Die Frontpartie der Triebwagen soll an ein Schiff erinnern, ein Hinweis auf die Bedeutung Marseilles als größter Seehafen Frankreichs. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 70 km/h und in dem 32,5 m langen Fahrzeug fanden 204 Fahrgäste Platz, davon 44 Sitzplätze. Im Jahr 2012 wurden alle Wagen durch den Einbau von zwei zusätzlichen Modulen auf 42,5 Meter verlängert, gleichzeitig wurde die Innenausstattung erneuert. Dieser Umbau kostete etwa 23 Millionen Euro.

Weitere Daten:
Spurweite: 1.435 mm
Stromsystem: 750 V DC über Oberleitung
Haltestellen: 28
Ein 7-teiliger Bombardier Flexity Outlook C - Cityrunner der Linie T 2 (nach Arenc le Silo) der Straßenbahn in Marseille. hier am 25.03.2015 bei der Station Belsunce Alcazar. Die Straßenbahn von Marseille (frz. Tramway de Marseille) ist einer der drei Straßenbahnbetriebe in Frankreich, die nicht in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts vollständig stillgelegt wurden. Heute ist die Straßenbahn Teil der Régie des Transports de Marseille (RTM) und zwei Linien sind in Betrieb; eine dritte befindet sich im Bau. Ehemals war das Streckennetz 178 km lang, z.Z. sind es heute 11,5 km. Die Fahrzeuge für Marseille vom Typ Flexity Outlook wurden seit 2006 in Wien von Bombardier Transportation produziert. Die Inbetriebnahme der Straßenbahnen erfolgte auf dem Testgleis der Wiener Straßenbahn. Bis Juli 2007 wurden 26 der fünfteiligen Triebzüge zum Preis von jeweils 2,1 Millionen Euro geliefert. Diese waren bei der Lieferung 32,5 Meter lang und 2,4 Meter breit. Die Frontpartie der Triebwagen soll an ein Schiff erinnern, ein Hinweis auf die Bedeutung Marseilles als größter Seehafen Frankreichs. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 70 km/h und in dem 32,5 m langen Fahrzeug fanden 204 Fahrgäste Platz, davon 44 Sitzplätze. Im Jahr 2012 wurden alle Wagen durch den Einbau von zwei zusätzlichen Modulen auf 42,5 Meter verlängert, gleichzeitig wurde die Innenausstattung erneuert. Dieser Umbau kostete etwa 23 Millionen Euro. Weitere Daten: Spurweite: 1.435 mm Stromsystem: 750 V DC über Oberleitung Haltestellen: 28
Armin Schwarz


Der Triebwagen 895 der swa (Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH), als Linie 2 (nach Augsburg West P+R), erreicht am 08.02.2020 die Station Augsburg Oberhausen  Bf / Helmut-Haller-Platz. 

Der Triebwagen ist ein CF8 CityFlex (siebenteiliger Niederflur-Gelenktriebwagen im Einrichtungsbetrieb vom Typ Bombardier Flexity Outlook C, ex Cityrunner).
Der modernste Straßenbahntyp Augsburgs sind die 27 in den Jahren 2009 und 2011 gelieferten Cityrunner von Bombardier Transportation, die vor Ort als CityFlex oder CF8 bezeichnet werden. Erstmals in der Geschichte der Augsburger Straßenbahn verfügt dieser Typ durchgehend über Klimaanlagen. Der CityFlex hat sechs doppelflügelige und zwei einflügelige Türen. Bis auf drei Wagen wurde die Option auf weitere Fahrzeuge eingelöst. Nach einer von technischen Defekten geprägten Inbetriebnahme Phase – unter anderem Türstörungen – befinden sich mittlerweile alle CF8 im Linienverkehr. Sie ersetzten die letzten Stuttgarter GT4 und alle GT8. Die CF8 verkehren auf allen Augsburger Straßenbahnlinien.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.000 mm
Achsfolge: Bo '2'Bo' Bo'
Gesamtlänge: 40.600 mm 	
Wagenkastenbreite : 2.300 mm
Sitzplätze: 85
Stehplätze: 143 (4 Pers/m²)
Netzspannung: 	750 V DC Oberleitung
Leistung: 6 x 105 kW
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Fußbodenhöhe: 320 mm 
Achsabstand im Drehgestell: 1.850 mm
Treib- und Laufraddurchmesser: 572 mm (neu) / 500 (abgenutzt)
Eigengewicht: 47.900 kg
Anzahl und Art der Fahrmotoren: 6 luftgekühlte Drehstrom Asynchronmotore 
Bremssysteme: 8 x 66 kN Magnetschienenbremse, regenerative elektrodynamische Bremse

Die Straßenbahn Augsburg bildet das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs in Augsburg und ist das zweitgrößte Straßenbahnsystem Bayerns nach München und vor Nürnberg und Würzburg. Das meterspurige Netz ist 45,4 Kilometer lang und wird von fünf Linien bedient. Die 1881 eröffnete Straßenbahn befördert jährlich etwa 61 Millionen Fahrgäste und wird heute von den Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH (SWA) betrieben. An drei Stellen überquert sie die Stadtgrenze, so dass ein Teil des Netzes in den Nachbarstädten Friedberg und Stadtbergen liegt. Ergänzt wird das Straßenbahnnetz durch den 1927 aufgenommenen städtischen Omnibusverkehr, zwischen 1943 und 1959 verkehrte außerdem der Oberleitungsbus Augsburg in der Stadt.

Sehr positiv ist die Tatsache der kostenfreien City-Zone:
Im Stadtgebiet Augsburg sind alle Fahrten zwischen den Haltestellen Königsplatz, Hauptbahnhof, Frohsinnstraße, Theodor-Heuss-Platz/IHK, Ulrichsplatz, Moritzplatz, Rathausplatz, Staatstheather und Prinzregentenstraße kostenfrei.
Auch Tagesticket für den Augsburger Innenraum (Zone 10 und 20) sind mit 6,80 Euro recht günstig. Es gilt Wochentags ab 9 Uhr, an Feiertagen und am Wochenende ganztags. Man kann bis zu 4 Kinder kostenlos und bis zu 4 weitere Personen für je 2,20 Euro mitnehmen.
So kostete es meine Frau und mich 9 Euro und wir konnten Augsburg mit dem ÖPNV erkunden.
Der Triebwagen 895 der swa (Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH), als Linie 2 (nach Augsburg West P+R), erreicht am 08.02.2020 die Station Augsburg Oberhausen Bf / Helmut-Haller-Platz. Der Triebwagen ist ein CF8 CityFlex (siebenteiliger Niederflur-Gelenktriebwagen im Einrichtungsbetrieb vom Typ Bombardier Flexity Outlook C, ex Cityrunner). Der modernste Straßenbahntyp Augsburgs sind die 27 in den Jahren 2009 und 2011 gelieferten Cityrunner von Bombardier Transportation, die vor Ort als CityFlex oder CF8 bezeichnet werden. Erstmals in der Geschichte der Augsburger Straßenbahn verfügt dieser Typ durchgehend über Klimaanlagen. Der CityFlex hat sechs doppelflügelige und zwei einflügelige Türen. Bis auf drei Wagen wurde die Option auf weitere Fahrzeuge eingelöst. Nach einer von technischen Defekten geprägten Inbetriebnahme Phase – unter anderem Türstörungen – befinden sich mittlerweile alle CF8 im Linienverkehr. Sie ersetzten die letzten Stuttgarter GT4 und alle GT8. Die CF8 verkehren auf allen Augsburger Straßenbahnlinien. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: Bo '2'Bo' Bo' Gesamtlänge: 40.600 mm Wagenkastenbreite : 2.300 mm Sitzplätze: 85 Stehplätze: 143 (4 Pers/m²) Netzspannung: 750 V DC Oberleitung Leistung: 6 x 105 kW Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Fußbodenhöhe: 320 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.850 mm Treib- und Laufraddurchmesser: 572 mm (neu) / 500 (abgenutzt) Eigengewicht: 47.900 kg Anzahl und Art der Fahrmotoren: 6 luftgekühlte Drehstrom Asynchronmotore Bremssysteme: 8 x 66 kN Magnetschienenbremse, regenerative elektrodynamische Bremse Die Straßenbahn Augsburg bildet das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs in Augsburg und ist das zweitgrößte Straßenbahnsystem Bayerns nach München und vor Nürnberg und Würzburg. Das meterspurige Netz ist 45,4 Kilometer lang und wird von fünf Linien bedient. Die 1881 eröffnete Straßenbahn befördert jährlich etwa 61 Millionen Fahrgäste und wird heute von den Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH (SWA) betrieben. An drei Stellen überquert sie die Stadtgrenze, so dass ein Teil des Netzes in den Nachbarstädten Friedberg und Stadtbergen liegt. Ergänzt wird das Straßenbahnnetz durch den 1927 aufgenommenen städtischen Omnibusverkehr, zwischen 1943 und 1959 verkehrte außerdem der Oberleitungsbus Augsburg in der Stadt. Sehr positiv ist die Tatsache der kostenfreien City-Zone: Im Stadtgebiet Augsburg sind alle Fahrten zwischen den Haltestellen Königsplatz, Hauptbahnhof, Frohsinnstraße, Theodor-Heuss-Platz/IHK, Ulrichsplatz, Moritzplatz, Rathausplatz, Staatstheather und Prinzregentenstraße kostenfrei. Auch Tagesticket für den Augsburger Innenraum (Zone 10 und 20) sind mit 6,80 Euro recht günstig. Es gilt Wochentags ab 9 Uhr, an Feiertagen und am Wochenende ganztags. Man kann bis zu 4 Kinder kostenlos und bis zu 4 weitere Personen für je 2,20 Euro mitnehmen. So kostete es meine Frau und mich 9 Euro und wir konnten Augsburg mit dem ÖPNV erkunden.
Armin Schwarz

Straßenbahn in Marseille: Ein 7-teiliger Bombardier Flexity Outlook C - Cityrunner der Linie T 2 (nach Blancarde/Foch) der rtm (Régie des transports de Marseille). hier am 25.03.2015 bei der Station Belsunce Alcazar.
Straßenbahn in Marseille: Ein 7-teiliger Bombardier Flexity Outlook C - Cityrunner der Linie T 2 (nach Blancarde/Foch) der rtm (Régie des transports de Marseille). hier am 25.03.2015 bei der Station Belsunce Alcazar.
Armin Schwarz

Innenraum eines 7-teiligen Bombardier Flexity Outlook C - Cityrunner der Straßenbahn von Marseille (RTM), hier am 26.03.2015. Diese Fahrzeuge sind sehr einfach aber zweckmäßig bestuhlt, bei den kurzen Fahrzeiten ist es aber kein Problem. Zudem wie hier zu sehen, ist auch der Innenraum sehr sauber und ordentlich.
Innenraum eines 7-teiligen Bombardier Flexity Outlook C - Cityrunner der Straßenbahn von Marseille (RTM), hier am 26.03.2015. Diese Fahrzeuge sind sehr einfach aber zweckmäßig bestuhlt, bei den kurzen Fahrzeiten ist es aber kein Problem. Zudem wie hier zu sehen, ist auch der Innenraum sehr sauber und ordentlich.
Armin Schwarz

Blick vom Palais Longchamp in Marseille am 23.03.2015, unten fährt ein 7-teiliger Bombardier Flexity Outlook C - Cityrunner der Linie T 2 von der Station Longchamp (am Boulevard Longchamp) weiter in Richtung Blancarde Foch. Oben links im Bild, auf Marseille´s höchster Erhebung (161 m) die Marien-Wallfahrtskirche Notre-Dame de la Garde.
Blick vom Palais Longchamp in Marseille am 23.03.2015, unten fährt ein 7-teiliger Bombardier Flexity Outlook C - Cityrunner der Linie T 2 von der Station Longchamp (am Boulevard Longchamp) weiter in Richtung Blancarde Foch. Oben links im Bild, auf Marseille´s höchster Erhebung (161 m) die Marien-Wallfahrtskirche Notre-Dame de la Garde.
Armin Schwarz

GALERIE 3
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