hellertal.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

Neue Bilder

20675 Bilder
<<  vorherige Seite  14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 nächste Seite  >>

Der RhB Gepäcktriebwagen Ge 2/2 151, ex BB Fe 2/2 51, steht am 02.11.2019 in Poschiavo (aufgenommen aus einem Zugheraus). Heute findet der Gepäcktriebwagen als Rangierlokomotive Verwendung, in den Sommermonaten auch oft auf Ospizio Bernina.

Die seinerzeit selbständige Berninabahn (BB) stellte 1909 den von der SIG und Alioth gebauten meterspurigen Elektrotriebwagen Fe 2/2 51 in Dienst. Mit seinem damaligen Holzaufbau erinnerte der Gepäcktriebwagen äußerlich an einen Güterwagen; die elektrische Ausrüstung entsprach einem halben Personentriebwagen BCe 4/4 (später RhB ABe 4/4 I). Mit der Übernahme der Berninabahn durch die Rhätische Bahn (RhB) im Jahr 1943 wechselte auch dieses Fahrzeug in die neue Eigentümerschaft. Mit der Umbezeichnung der Gepäckwagen wurde der Triebwagen vom Fe 2/2 zum De 2/2 und 1965 erhielt er von der RhB die Nummer 151.

Im Laufe der Zeit nahm die RhB folgende Änderungen vor:
1951 Ersatz des Lyrabügels durch einen Pantographen
1961–62 neuer Wagenkasten, neuer Fahrschalter, Druckluft-Rangierbremse und Magnetschienenbremse zusätzlich zur vorhandenen Vakuumbremse
1980 Kasten verblecht, Einholm-Stromabnehmer

Das Einzelstück war bei der BB grau, bei der RhB zunächst grün, später rotbraun lackiert. Seit Anfang der 1990er trägt es einen Anstrich in Verkehrsorange.

Technische Daten des De 2/2 151, ex BB Fe 51:
Hersteller: SIG, Alioth
Baujahr: 1909
Anzahl Fahrzeuge: 1
Spurweite: 1.000 mm
Achsanordnung: B
Länge über Puffer: 7.150 mm
Breite: 2.500 mm
Achsabstand: 3.500 mm
Triebraddurchmesser (neu): 850 mm
Eigengewicht: 13 t
Dienstgewicht: 15.5 t
Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h
Stundenleistung: 154 kW (210 PS)
Anfahrzugkraft: 24,5 kN
Stundenzugkraft: 20 kN bei 26 km/h
Motorentyp: Gleichstrom Reihenschluss
Fahrleitungsspannung: 1 kV DC (Gleichstrom) / 750 V DC bis 1935
Der RhB Gepäcktriebwagen Ge 2/2 151, ex BB Fe 2/2 51, steht am 02.11.2019 in Poschiavo (aufgenommen aus einem Zugheraus). Heute findet der Gepäcktriebwagen als Rangierlokomotive Verwendung, in den Sommermonaten auch oft auf Ospizio Bernina. Die seinerzeit selbständige Berninabahn (BB) stellte 1909 den von der SIG und Alioth gebauten meterspurigen Elektrotriebwagen Fe 2/2 51 in Dienst. Mit seinem damaligen Holzaufbau erinnerte der Gepäcktriebwagen äußerlich an einen Güterwagen; die elektrische Ausrüstung entsprach einem halben Personentriebwagen BCe 4/4 (später RhB ABe 4/4 I). Mit der Übernahme der Berninabahn durch die Rhätische Bahn (RhB) im Jahr 1943 wechselte auch dieses Fahrzeug in die neue Eigentümerschaft. Mit der Umbezeichnung der Gepäckwagen wurde der Triebwagen vom Fe 2/2 zum De 2/2 und 1965 erhielt er von der RhB die Nummer 151. Im Laufe der Zeit nahm die RhB folgende Änderungen vor: 1951 Ersatz des Lyrabügels durch einen Pantographen 1961–62 neuer Wagenkasten, neuer Fahrschalter, Druckluft-Rangierbremse und Magnetschienenbremse zusätzlich zur vorhandenen Vakuumbremse 1980 Kasten verblecht, Einholm-Stromabnehmer Das Einzelstück war bei der BB grau, bei der RhB zunächst grün, später rotbraun lackiert. Seit Anfang der 1990er trägt es einen Anstrich in Verkehrsorange. Technische Daten des De 2/2 151, ex BB Fe 51: Hersteller: SIG, Alioth Baujahr: 1909 Anzahl Fahrzeuge: 1 Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: B Länge über Puffer: 7.150 mm Breite: 2.500 mm Achsabstand: 3.500 mm Triebraddurchmesser (neu): 850 mm Eigengewicht: 13 t Dienstgewicht: 15.5 t Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Stundenleistung: 154 kW (210 PS) Anfahrzugkraft: 24,5 kN Stundenzugkraft: 20 kN bei 26 km/h Motorentyp: Gleichstrom Reihenschluss Fahrleitungsspannung: 1 kV DC (Gleichstrom) / 750 V DC bis 1935
Armin Schwarz

Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / De 2/2 (RhB), ex BB Fe 2/2, Albula und Bernina

9 1200x956 Px, 23.11.2019


Nochmal, nun auf der Rückfahrt....
Der RhB Gepäcktriebwagen Ge 2/2 151, ex BB Fe 2/2 51, steht am 02.11.2019 in Poschiavo (aufgenommen aus einem Zugheraus).
Nochmal, nun auf der Rückfahrt.... Der RhB Gepäcktriebwagen Ge 2/2 151, ex BB Fe 2/2 51, steht am 02.11.2019 in Poschiavo (aufgenommen aus einem Zugheraus).
Armin Schwarz

Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / De 2/2 (RhB), ex BB Fe 2/2, Albula und Bernina

9 996x1200 Px, 23.11.2019

Die ÖBB 2043.45 wartet mit ihrem Korridorzug 4609 nach Lienz in Innsbruck Hbf auf die baldige Abfahrt. 22. Juli 1984
Die ÖBB 2043.45 wartet mit ihrem Korridorzug 4609 nach Lienz in Innsbruck Hbf auf die baldige Abfahrt. 22. Juli 1984
Stefan Wohlfahrt

Österreich / Dieselloks / Sonstige

11 1200x840 Px, 23.11.2019

Nachdem einige Reisende in Frasne den TGV Lyria 9261 verlasen haben um mit den NPZ Anschlusszug Richtung Neuchâtel zu fahren oder abgeholt worden sind, fährt SNCF InOui Rame 4411 Richtung Lausanne weiter. 

23. Nov. 2019
Nachdem einige Reisende in Frasne den TGV Lyria 9261 verlasen haben um mit den NPZ Anschlusszug Richtung Neuchâtel zu fahren oder abgeholt worden sind, fährt SNCF InOui Rame 4411 Richtung Lausanne weiter. 23. Nov. 2019
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / TGV / TGV POS (Tz 4401-4419)

10 1200x802 Px, 23.11.2019


Der ET 422 035-6 / 422 535-5 der S-Bahn Rhein-Ruhr (Betreiber DB Regio NRW) am 01.06.2019 im Bahnhof Köln Messe/Deutz, als S 6 nach Essen Hbf.

Diese Triebzüge sind eine Weiterentwicklung der BR 423, sie sind vierteilig und alle Teile sind angetrieben, wobei die beiden Steuerwagen als BR 422 und die Mittelwagen als BR 432 geführt werden. Die Triebzüge wurden von einem Konsortium gebildet von Bombardier und Alstom in Aluminium-Leichtbauweise gefertigt (84 Stück 2007 bis 2010).

Technische Daten:
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo'(Bo') (2') (Bo')Bo' (Jakobsdrehgestelle in Klammern)
Länge über Kupplung: 69.430 mm
Höhe: 4.330 mm
Breite: 3.020 mm
Drehzapfenabstände: 15.140 mm / 2 x 15.460 mm / 15.140 mm
Drehgestellachsstand: 2.200 mm (End-DG) ; 2.700 mm (Jakobs-DG)
Kleinster bef. Gleisbogen: R 100 m
Leergewicht: 112 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Dauerleistung: 1.600 kW (max. 2.350 kW möglich)
Anfahrzugkraft: 145 kN
Beschleunigung: 1,0 m/s²
Laufraddurchmesser: 850/780 mm
Raddurchmesser: 850 mm neu / 780 mm abgenutzt
Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz ~
Fahrmotoren: 8x Drehstrom-asynchron (wassergekühlt) á 200 kW (max. 294 kW)
Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Typ 10
Sitzplätze: 192 (16 in der 1. Klasse)
Stehplätze: 352
Fußbodenhöhe: 1.025 mm
Klassen: 1. und 2.
Der ET 422 035-6 / 422 535-5 der S-Bahn Rhein-Ruhr (Betreiber DB Regio NRW) am 01.06.2019 im Bahnhof Köln Messe/Deutz, als S 6 nach Essen Hbf. Diese Triebzüge sind eine Weiterentwicklung der BR 423, sie sind vierteilig und alle Teile sind angetrieben, wobei die beiden Steuerwagen als BR 422 und die Mittelwagen als BR 432 geführt werden. Die Triebzüge wurden von einem Konsortium gebildet von Bombardier und Alstom in Aluminium-Leichtbauweise gefertigt (84 Stück 2007 bis 2010). Technische Daten: Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo'(Bo') (2') (Bo')Bo' (Jakobsdrehgestelle in Klammern) Länge über Kupplung: 69.430 mm Höhe: 4.330 mm Breite: 3.020 mm Drehzapfenabstände: 15.140 mm / 2 x 15.460 mm / 15.140 mm Drehgestellachsstand: 2.200 mm (End-DG) ; 2.700 mm (Jakobs-DG) Kleinster bef. Gleisbogen: R 100 m Leergewicht: 112 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Dauerleistung: 1.600 kW (max. 2.350 kW möglich) Anfahrzugkraft: 145 kN Beschleunigung: 1,0 m/s² Laufraddurchmesser: 850/780 mm Raddurchmesser: 850 mm neu / 780 mm abgenutzt Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz ~ Fahrmotoren: 8x Drehstrom-asynchron (wassergekühlt) á 200 kW (max. 294 kW) Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Typ 10 Sitzplätze: 192 (16 in der 1. Klasse) Stehplätze: 352 Fußbodenhöhe: 1.025 mm Klassen: 1. und 2.
Armin Schwarz


Der SNCB Thalys PBKA 4304 (TGV 43040 / Series 43000 ) als THA 9448 nach Paris Gare du Nord (via Aachen, Lüttich und Brüssel) fährt am 01.06.2019 durch den Bahnhof Köln Messe/Deutz, im Hauptbahnhof Köln wird er dann bereitgestellt.
Der SNCB Thalys PBKA 4304 (TGV 43040 / Series 43000 ) als THA 9448 nach Paris Gare du Nord (via Aachen, Lüttich und Brüssel) fährt am 01.06.2019 durch den Bahnhof Köln Messe/Deutz, im Hauptbahnhof Köln wird er dann bereitgestellt.
Armin Schwarz


Der vareo 620 503 / 621 008 / 620 008 ein dreiteiliger Dieseltriebzug vom Typ ALSTOM Coradia LINT 81 der DB Regio (VAREO) erreicht am 01.06.2019, als RB 30   Rhein-Ahr-Bahn  (Ahrbrück - Remagen - Bonn Hbf), erreicht den Bahnhof Bonn UN Campus.

Nochmal liebe Grüße an den sehr freundlichen  Lokführer zurück.
Der vareo 620 503 / 621 008 / 620 008 ein dreiteiliger Dieseltriebzug vom Typ ALSTOM Coradia LINT 81 der DB Regio (VAREO) erreicht am 01.06.2019, als RB 30 " Rhein-Ahr-Bahn" (Ahrbrück - Remagen - Bonn Hbf), erreicht den Bahnhof Bonn UN Campus. Nochmal liebe Grüße an den sehr freundlichen Lokführer zurück.
Armin Schwarz


Die SBB Cargo Re 482 020-5 (91 85 4482 020-5 CH-SBBC) fährt am 01.06.2019 mit einem KLV-Zug durch den Bahnhof Bonn UN Campus (in Bonn-Gronau) in Richtung Süden.

Die TRAXX F140 AC1 wurde 2003 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33575 gebaut und hat die Zulassungen für Deutschland und die Schweiz. Daher hat sie auch vier Stromabnehmer (je zwei 1.950 mm breit für Deutschland und zwei 1.450 mm breit für die Schweiz).
Die SBB Cargo Re 482 020-5 (91 85 4482 020-5 CH-SBBC) fährt am 01.06.2019 mit einem KLV-Zug durch den Bahnhof Bonn UN Campus (in Bonn-Gronau) in Richtung Süden. Die TRAXX F140 AC1 wurde 2003 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33575 gebaut und hat die Zulassungen für Deutschland und die Schweiz. Daher hat sie auch vier Stromabnehmer (je zwei 1.950 mm breit für Deutschland und zwei 1.450 mm breit für die Schweiz).
Armin Schwarz


Der CFL 2307, ein Stadler KISS, fährt am 01.06.2019 als IC 5106 (Düsseldorf Hbf - Koblenz Hbf - Trier Hbf - Luxembourg) durch den Bahnhof Bonn UN Campus (in Bonn-Gronau) in Richtung Koblenz. Ab Koblenz Hbf verkehrt er als RE 1 und ab Trier Hbf als RE 11.
Der CFL 2307, ein Stadler KISS, fährt am 01.06.2019 als IC 5106 (Düsseldorf Hbf - Koblenz Hbf - Trier Hbf - Luxembourg) durch den Bahnhof Bonn UN Campus (in Bonn-Gronau) in Richtung Koblenz. Ab Koblenz Hbf verkehrt er als RE 1 und ab Trier Hbf als RE 11.
Armin Schwarz

Mischguterzug mit 193 311 durchfahrt am 14 November 2019 Emmerich.
Mischguterzug mit 193 311 durchfahrt am 14 November 2019 Emmerich.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 193 (Siemens Vectron)

8 1200x800 Px, 22.11.2019

IRP 2213 rüht sich am 13 November 20-19 in Nijmegen.
IRP 2213 rüht sich am 13 November 20-19 in Nijmegen.
Leon schrijvers

Niederlande / Dieselloks / G-1206 (BR 275)

7 1200x790 Px, 22.11.2019

Volker rail 203-5 rangiert mit z-gestellte Triebzüge in Nijmegen am 13 November 2019.
Volker rail 203-5 rangiert mit z-gestellte Triebzüge in Nijmegen am 13 November 2019.
Leon schrijvers

Volker rail 203-5 rangiert mit z-gestellte Triebzüge in Nijmegen am 13 November 2019.
Volker rail 203-5 rangiert mit z-gestellte Triebzüge in Nijmegen am 13 November 2019.
Leon schrijvers

Volker rail 203-5 rangiert mit z-gestellte Triebzüge in Nijmegen am 13 November 2019.
Volker rail 203-5 rangiert mit z-gestellte Triebzüge in Nijmegen am 13 November 2019.
Leon schrijvers

DB 193 310 lauft um in Emmerich am grauer wordender 14 Novemer 2019.
DB 193 310 lauft um in Emmerich am grauer wordender 14 Novemer 2019.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 193 (Siemens Vectron)

7 1200x760 Px, 22.11.2019

DB 193 310 lauft um in Emmerich am grauer wordender 14 Novemer 2019.
DB 193 310 lauft um in Emmerich am grauer wordender 14 Novemer 2019.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 193 (Siemens Vectron)

6 1200x800 Px, 22.11.2019

DB 193 310 lauft um in Emmerich am grauer wordender 14 Novemer 2019.
DB 193 310 lauft um in Emmerich am grauer wordender 14 Novemer 2019.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 193 (Siemens Vectron)

6 1200x800 Px, 22.11.2019

Kalkzug mit 189 071 durchfahrt am 14 November 2019 Emmerich.
Kalkzug mit 189 071 durchfahrt am 14 November 2019 Emmerich.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 189 (Siemens ES64F4)

8 1200x800 Px, 22.11.2019

Ein  Lenker Pendel  zwischen Saanen und  Gstaad auf seiner Fahrt von Rougemont nach Zweisimmen.

2. Feb. 2018
Ein "Lenker Pendel" zwischen Saanen und Gstaad auf seiner Fahrt von Rougemont nach Zweisimmen. 2. Feb. 2018
Stefan Wohlfahrt

In der Winterlandschaft ist die MOB GDe 4/4 im Gegensatz zu ihrem Zug auf der Fahrt nach Montreux bei Gstaad kaum zu sehen. 

2. Feb. 2018
In der Winterlandschaft ist die MOB GDe 4/4 im Gegensatz zu ihrem Zug auf der Fahrt nach Montreux bei Gstaad kaum zu sehen. 2. Feb. 2018
Stefan Wohlfahrt

Ein MOB Alpina Regionalzug auf der Fahrt von Montreux nach Zweisimmen kurz vor Gruben. 

2. Feb. 2018
Ein MOB Alpina Regionalzug auf der Fahrt von Montreux nach Zweisimmen kurz vor Gruben. 2. Feb. 2018
Stefan Wohlfahrt

Der von Sarah Morris gestaltete Lenkerpendel  Monarch , bestehend aus ABt 341, Be 4/4 5001 und Bt 241, fährt als IR 2115 von Zweisimmen nach Montreux. Die Stammkomposition scheint ausgefallen zu sein und der zeitlich nächstliegende Ersatz fand sich im  Monach . Das Bild entstand oberhalb von Gruben, als  Notschlachtung , nachdem ich lange bei Gruben auf den nicht kommen wollenden Zug gewartet hatte. 13. Feb. 2018
Der von Sarah Morris gestaltete Lenkerpendel "Monarch", bestehend aus ABt 341, Be 4/4 5001 und Bt 241, fährt als IR 2115 von Zweisimmen nach Montreux. Die Stammkomposition scheint ausgefallen zu sein und der zeitlich nächstliegende Ersatz fand sich im "Monach". Das Bild entstand oberhalb von Gruben, als "Notschlachtung", nachdem ich lange bei Gruben auf den nicht kommen wollenden Zug gewartet hatte. 13. Feb. 2018
Stefan Wohlfahrt

Am kalten 23 Dezember 2003 hält NS 1836 mit ein IC nach Den Haag in Dordrecht.
Am kalten 23 Dezember 2003 hält NS 1836 mit ein IC nach Den Haag in Dordrecht.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1600/1800

6 1200x797 Px, 21.11.2019

NS 1835 legt sich am 5 Augustus 2003 in Sittard in die Kurve.
NS 1835 legt sich am 5 Augustus 2003 in Sittard in die Kurve.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1600/1800

6 1200x808 Px, 21.11.2019

GALERIE 3
<<  vorherige Seite  14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 nächste Seite  >>





Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.