EBS Erfurter Bahnservice GmbH Fotos
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Alles hat ein Ende und das gilt leider auch für die herrliche Tradition von 30-40 Museumszüge innerhalb ein Septemberwochenende rundum Benesov u Prahy. Weil ab 1 Januar 2027 ECTS auf die Tschechische Hauptstrecken der Standard ist, könnenj die meiste Museumszüge, die wegen der Kosten nicht der erfordeliche ECTS haben, die Hauptstrecken leider nicht mehr befahren wie es rundum Benesov u Prahy gab. Am 21 September 2026 wird mit einige Eisenbahnfans etwas nachgenossen in benesov u Prahy während die ex-DR 142 001 der Überbringungszug mit DDF 241A65 mit SBB Museumswagen und die 41.1144 rangiert bevor es um 10;15 los geht richtung Prah, Decin und Weimar.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Der Lokführer von EBS V 200 507 wartet am grauen Samstag 22 Augustus 2026 ins Bw Chemnitz-Hilbersdorf weitere Rangieraufgaben ab bevor er mit einige ex-DR Reisewagen auf Parallelfahrt geht später dessen Tag.
Leon Schrijvers
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EBS 232 690 steht mit ein Sonderzug am Morgen von 27 September 2025 abfahrtbereit in Benesov u Prahy.
Leon Schrijvers
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EBS 232 690 verlasst am 27 September 2025 Benesov u Prahy mit ein Sonderzug nach Sedlcany.
Leon Schrijvers
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Mit Sonderzug 10305 treft EBS V 200 507 am 27 September 2025 aus Olbramovice kommend, in Benesov u Prahy ein.
Leon Schrijvers
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EBS V 200 507 ist drie Jahre nach den Erstauftritt in Benesov u Prahy wieder dort zu Gast und schiebt am 27 September 2025 eine der 25 Sonderzüge des Tages aus Benesov u Prahy während das Bahnfest STEAM56.
Leon Schrijvers
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EBS 232 690 steht am 27 September 2025 mit der 1. von etwa 30 MUseumszüge abfahrtbereit in Benesov u Prahy während STEAM56.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
EBS 132 334 steht mit ein Retro Städte-Expresszug am 10 September 2022 in Benesov u Prahy während das Bahnhofsfest STEAM53.
Leon schrijvers
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EBS 132 334 steht mit ein Retro Städte-Expresszug am 10 September 2022 in Benesov u Prahy während das Bahnhofsfest STEAM53.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Beinahe in DDR-Zeiten, wäre es nicht dass V 200 507 mit Städte-Express hier am 10 September 2022 in Benesov u Prahy steht anlasslich STEAM-53.
Leon schrijvers
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Beinahe in DDR-Zeiten, wäre es nicht dass V 200 507 mit Städte-Express hier am 10 September 2022 in Benesov u Prahy steht anlasslich STEAM-53.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Kein gefahr! Es sieht nür so aus: der Lokführer von EBS 118 719 hat sein Bild vom Lok gemacht und eilt sich zurück in die Kabine.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Deutschland / Dieselloks / BR 228 (DR V 180, DR 118 / DR V 240), Deutschland / Unternehmen / EBS Erfurter Bahnservice GmbH
676 1200x800 Px, 11.11.2022
Deutschland / Dieselloks / BR 228 (DR V 180, DR 118 / DR V 240), Deutschland / Unternehmen / EBS Erfurter Bahnservice GmbH
438 1200x800 Px, 11.11.2022
Deutschland / Dieselloks / BR 228 (DR V 180, DR 118 / DR V 240), Deutschland / Unternehmen / EBS Erfurter Bahnservice GmbH
487 1200x800 Px, 06.11.2022
EBS Taigatrommel V 200 507 lauft am 11 September 2022 während STEAM53 um in Benesov u Prahy.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
EBS Taigatrommel V 200 507 lauft am 11 September 2022 während STEAM53 um in Benesov u Prahy.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
EBS Taigatrommel V 200 507 lauft am 11 September 2022 während STEAM53 um in Benesov u Prahy.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
EBS 118 719 war eine von 17 Museumsloks und -Züge in benesov u Prahy am 11 September 2022.
Leon schrijvers
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Deutschland / Dieselloks / BR 228 (DR V 180, DR 118 / DR V 240), Deutschland / Unternehmen / EBS Erfurter Bahnservice GmbH
462 1200x800 Px, 06.11.2022
140 815-2 und 140 811-1 ; 91 80 6 140 815-2 D-EBS und 91 80 6 140 811-1 D-EBS der Erfurter Bahn Service GmbH in Ulm im Hintergrund stehen 2 North Rail Dieselloks. Ulm am 29.10.2022.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / E-Loks / BR 140 (E 40), Deutschland / Unternehmen / EBS Erfurter Bahnservice GmbH
129 1200x672 Px, 01.11.2022
Es ist April und ein wenig ist der Winter zurück....
In Doppeltraktion fahren die 140 811-1 (91 80 6140 811-1 D-EBS) und die 140 815-2 (91 80 6 140 815-2 D-EBS) beide von der EBS - Erfurter Bahnservice GmbH, am 02.04.2022 mit einem sehr langen Holzzug durch Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen.
Lebensläufe der beiden E 40:
Vorne die 140 811-1 wurde 1971 von Friedrich Krupp AG in Essen unter der Fabriknummer 5104 gebaut, der elektrische Teil wurde von der AEG (Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft) unter der Fabriknummer 8722 geliefert. Als 140 811-1 wurde sie an Deutsche Bundesbahn geliefert, als diese fuhr sie auch bei zur Ausmusterung im November 2015 bei der DB Schenker Rail Deutschland AG.
Hinten die 140 815-2 wurde auch 1971 von Krupp unter der Fabriknummer 5108 gebaut, der elektrische Teil wurde auch von der AEG unter der Fabriknummer 8726 geliefert. Als 140 815-2 wurde sie an Deutsche Bundesbahn geliefert, als diese fuhr sie auch bei zur Ausmusterung 2012 bei der DB Schenker Rail Deutschland AG und ging an die DB Tochter RBH Logistics GmbH in Gladbeck als RBH 163 (91 80 6140 815-2 D-RBH).
Beide Loks gingen 2016 an die EBS - Erfurter Bahnservice GmbH.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die 140 772-5 (91 80 6140 772-5 D-EBS) und die 140 789-9 (91 80 6140 789-9 D-EBS) beide der EBS - Erfurter Bahnservice GmbH sind am 25.01.2022 vor der ehemaligen Lokleitung in Siegen beim Hbf Siegen abgestellt.
Lebensläufe der beiden E 40:
Vorne die 140 772-5 wurde 1970 von Henschel & Sohn in Kassel unter der Fabriknummer 31444 gebaut, der elektrische Teil ist von BBC (Brown, Boveri & Cie.) aus Mannheim. Als 140 772-5 wurde sie an Deutsche Bundesbahn geliefert. Im Jahr 1999 wechselte sie in den Geschäftsbereich DB Cargo AG und 2012 ging sie an die DB Tochter RBH Logistics GmbH in Gladbeck als RBH 161 (91 80 6140 772-5 D-RBH).
Hinten die 140 789-9 wurde auch 1970, jedoch bei Krauss-Maffei AG ind München-Allach gebaut, der elektrische Teil ist von BBC (Brown, Boveri & Cie.) aus Mannheim. Als 140 789.9 wurde sie an Deutsche Bundesbahn geliefert. Auch sie ging 2012 an die DB Tochter RBH Logistics GmbH in Gladbeck als RBH 162 (91 80 6140 789-9 D-RBH).
Beide Loks gingen 2016 an die EBS - Erfurter Bahnservice GmbH.
Die E 40 der Deutsche Bundesbahn und ab dem Jahr 1968 als Baureihe 140 geführten Loks sind technisch gesehen eine E 10.1 ohne elektrische Bremse, jedoch mit geänderter Übersetzung des Getriebes. Mit 879 Exemplaren ist die E 40 die meistgebaute Type des Einheitselektrolokprogramms der Deutschen Bundesbahn. Ihre zulässige Höchstgeschwindigkeit betrug am Anfang entsprechend ihrem vorgesehenen Einsatzgebiet im mittelschweren Güterzugdienst 100 km/h, diese wurde im Juni 1969 jedoch auf 110 km/h erhöht, um die Züge zu beschleunigen und die Loks auch besser im Personen-Berufsverkehr einsetzen zu können.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsanordnung: Bo´Bo´
Länge über Puffer: 16.440 mm
Drehzapfenabstand: 7.900 mm
Achsstand in den Drehgestellen: 3.400 mm
Gesamtachsstand: 11.300 mm
Treibrad-Durchmesser: 1.250 mm
Dienstgewicht: 86t
Achslast: 21,5t
Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 110 Km/h
Stromsystem: Einphasen-Wechselstrom 15 000 V, 16 ²/³ Hz
Nennleistung: 3.700 kW (5.032 PS)
Zugkraft: 336 kN
Nennleistung Trafo: 4040 kVA
Anzahl Fahrstufen: 28
Anzahl Fahrmotoren: 4
Fahrmotor-Typ: SSW WB 372
Beschaffungskosten: ca. 1.226.000 DM
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / E-Loks / BR 140 (E 40), Deutschland / Unternehmen / EBS Erfurter Bahnservice GmbH
575 1200x800 Px, 27.01.2022