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01 202 auf der Drehscheibe im Bw Dresden Altstadt beim 7.Dresdner Dampfloktreffen am 17.04.2015.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
01 202 auf der Drehscheibe im Bw Dresden Altstadt beim 7.Dresdner Dampfloktreffen am 17.04.2015.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
01 202 auf der Drehscheibe im Bw Dresden Altstadt beim 7.Dresdner Dampfloktreffen am 17.04.2015. Die 01 202 ist jetzt in der Schweiz beheimatet und trägt daher die Bezeichnung A 3/6.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Der RE 1 "Mosel-Saar-Express" (Saarbrücken - Trier - Koblenz) fährt am 21.06.2014, geschoben von einer BR 143, durchs Mosseltal in Richtung Koblenz, hier zwischen Löf und Kattenes.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Strecken / KBS 690 (Moselstrecke), Deutschland / RB-, RE-Linien in RLP und SL / RE 1 (Südwest-Express)
355 1 1200x800 Px, 09.05.2015
Die 181 219-7 zieht den IC 133 "Ostfriesland" von Luxemburg nach Norddeich Mole bei Hatzenport in Richtung Koblenz.
21. Juni 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Deutschland / Strecken / KBS 690 (Moselstrecke), Deutschland / E-Loks / BR 181.2, Deutschland / Personenzüge / Intercity-Züge (IC)
391 2 1200x893 Px, 09.05.2015
Bei Hatzenport ist die 143 925-6 mit einem RE Richtung Koblenz unterwegs.
21. Juni 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Beim Einfahrsiganl von Blonay (B-C) zieht die BOB HGe 3/3 29 ihrne Zug Richtung Chamby.
13. Sept. 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / HGe 3/3
228 1 714x1024 Px, 09.05.2015
Die BOB HGe 3/3 mit den beiden bei der B-C vorhanden BOB Wagen in Blonay.
14. September 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / HGe 3/3
240 1 1200x801 Px, 09.05.2015
RM/VHB: Abschied von den RBDe 4/4-Pendel die während vielen Jahren das Bild der ehemaligen SMB, EBT, VHB, RM sowie seit der Fusion der BLS prägten. Sie wurden im Jahre 1973 in den Betrieb genommen. EBT 221-226, VHB 261 und SMB 281. Im März 1983 konnten gleich zwei Züge in Wasen fotografiert. Während der RBDe 4/4-Pendel den planmässigen Regionalzug führte, war die Be 4/4 mit einem Sonderzug unterwegs. Zwei Züge auf dem Endbahnhof Wasen konnten nur sehr selten beobachtet werden. Die Strecke Sumiswald-Grünen - Wasen wurde im Jahre 2009 auf Busbetrieb umgestellt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Ein 5-teiliger Stadler Flirt der HLB Bahn (Hessischen Landesbahn) fährt am 01.05.2015 zwischen Edingen und Katzenfurt (Dillkreis), als RE99 / RE 40 Siegen - Gießen - Frankfurt Hbf (Umlauf HLB24963), in Richtung Gießen.
Die Linie verkehrt in NRW als RE 99 und im Gebiet des Rhein-Main-Verkehrsverbundes in Hessen als RE 40. Von Siegen fährt der Regional-Express über die Dillstrecke (KBS 445) bis Gießen, von dort fährt dann (nach Fahrtrichtungswechsel) über die Main-Weser-Bahn weiter nach Frankfurt (Main) Hauptbahnhof.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der VT 209 ABp (95 80 0640 109-4 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 27 der HLB (Hessische Landesbahn) ist am 01.05.2015 in Dillenburg abgestellt.
Der Alstom Coradia LINT 27 wurde 2004 von Alstom (vormals Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter unter der Fabriknummer 1187-009 gebaut und an die vectus Verkehrsgesellschaft mbH, mit dem Fahrplanwechsel am 14.12.2014 wurden alle Fahrzeuge der vectus nun Eigentum der HLB.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Unternehmen / HLB (Hessische Landesbahn), Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 640 (LINT 27)
348 1200x800 Px, 08.05.2015
Der VT 203 ABp (95 80 0640 103-7 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 27 der HLB (Hessische Landesbahn) ist am 01.05.2015 in Dillenburg abgestellt.
Der Alstom Coradia LINT 27 wurde 2004 von Alstom (vormals Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter unter der Fabriknummer 1187-003 gebaut und an die vectus Verkehrsgesellschaft mbH, mit dem Fahrplanwechsel am 14.12.2014 wurden alle Fahrzeuge der vectus nun Eigentum der HLB.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Unternehmen / HLB (Hessische Landesbahn), Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 640 (LINT 27)
296 1 1200x821 Px, 08.05.2015
SBB: Re 6/6 11623 "RUPPERSWIL" mit gemischter Güterlast am Haken bei Deitingen am 7. April 2015.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)
267 1 1200x866 Px, 08.05.2015
. Mehr 1502, dafür weniger Landschaft - Am 29.04.2015 zieht die CFL Cargo 1502 (eine MaK G 1206) einen leeren Güterzug durch Belvaux (Bieles) in Richtung Differdange (Déifferdang). (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Luxemburg / Dieselloks / Série 1500 (MaK G 1206), Luxemburg / Unternehmen / CFL Cargo, Luxemburg / Strecken / Linie 60 Luxembourg - Rodange
325 4 1200x675 Px, 08.05.2015
. Ehemalige Industrie Hochburg – Die 4019 zieht am 29.04.2015 den RE 6938 Rodange – Luxembourg (via Esch-sur-Alzette) durch das ehemalige Industrie Gebiet im Süden von Luxemburg in der Nähe von Belvaux (Bieles). Im Hintergrund erkennt man den kläglichen Rest (das Elektrostahlwerk von ArcelorMittal) der einstigen imposanten Hütte von Differdange (Déifferdang). Im ehemaligen Hochofenwerk der HADIR (später ARBED) wurden die weltweit bekannten Greyträger gewalzt. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Luxemburg / Züge / Personenzüge (RB, RE, IR, IC), Luxemburg / E-Loks / Série 4000 (TRAXX P140 AC1), Luxemburg / Strecken / Linie 60 Luxembourg - Rodange
304 2 1200x778 Px, 08.05.2015
Die kleine E 3/3 8523 in Le Pont, leider mit Beiwerk und somit Tendenz zu "Motiv verdeckt"
23. Juli 2006
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / CTVJ (Compagnie du Train a vapeur de la Vallée de Joux)
242 1200x861 Px, 08.05.2015
Motiv verdeckt zum zweiten: von der Gegenseite störte der starke Pflanzenwuchs und verdeckt die Sicht auf das Triebwerk.
23. Juli 2006
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / CTVJ (Compagnie du Train a vapeur de la Vallée de Joux)
213 3 1200x912 Px, 08.05.2015
Doch in Le Brassus konnte ich zierliche E 3/3 8523 der CTVJ (Compagnie du Train à vapeur de la Vallée de Joux) ohne störende Elemente fotografieren - leider mit etwas überbelichtetem Himmel...
23. Juli 2006
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der Travys Domino RBDe 560 384-0 im Einsatz auf der "Train des Vignes" Linie Vevey - Puidoux-Chexbres bei Chexbres als S31 12064. In der Bildmitte unten am See ist in Rivaz bei genauerem Hinsehn ein Postzug zu entdecken.
6. Mai 2015
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der Travys Domino RBDe 560 384-0 im Einsatz auf der "Train des Vignes" Linie Puidoux-Chexbres - Vevey kurz nach Chexbres als S31 12065.
6. Mai 2015
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
SBB: Regionalzug nach Solothurn mit dem RABe 523 054 FLIRT bei einem Zwischenhalt auf der neuen Haltestelle Solothurn Allmend am 8. Mai 2015.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 523.0 (Stadler FLIRT)
280 1 1200x866 Px, 08.05.2015
Die FGF Lok 26 eine LKM V 10 C am 01.05.2015 bei der Saisoneröffnung im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna in Solms-Oberbiel, hier rangiert sie gerade auf dem Museumsareal.
1991 konnte das FGF von der "Zehdenicker Sand- und Tonwerke GmbH" eine - bezogen auf die 600 mm-Spur - schwere Diesellokomotive vom Typ V 10 C erwerben. Die Lok wurde 1963 beim "VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg" (LKM) unter der Fabriknummer 250316 gebaut und an den "VEB Spezialbaukombinat Wasserbau Eberswalde, Betriebsteil Ingenieurwasserbau Weimar, wo sie als Lok 7/330-100-1 eingesetzt wurde. Zum Einsatz kam sie auf den Baustellen dieses Unternehmens. 1969 wurde sie an den "VEB Ziegel- und Tonwerke Zehdenick" in der Mark Brandenburg verkauft und dort von 600 auf 630 mm umgespurt. Die Region Zehdenick war damals größter Ziegelproduzent in Europa und betrieb Schmalspurbahnen in den Spurweiten 500, 630 und 750 Millimeter.
Der Loktyp V 10 C gehörte zum zweiten Diesellok-Typenprogramm der DDR und wurde noch bis 1975 hergestellt. Die Vorgängerbaureihe war die Ns 4 c. Der Loktyp wurde in verschiedenen Spurweiten angeboten, in den Spurweite 600 bis 762 mm mit Außenrahmen oder in den Spurweiten 900 bis 1.067 mit Innenrahmen. Für den Export wurde auch eine Tropenausführung mit wassergekühltem Motor und seitlich offenen Führerhauses angeboten.
Diese Lok hat die Regelausführung, einen luftgekühlten 6-Zylinder-Reihen-Dieselmotor 6 KVD 14,5 SRL vom VEB Dieselmotorenwerk Schönebeck. Mit einer Leistung von 102 PS (75 kW) eignete sich die V 10C für Feld- und Werksbahnen mit hohen Transportleistungen. In Abmessungen und Bauform hat die Lok eine gewisse Ähnlichkeit mit der Ende der 30er Jahre für die Wehrmacht entworfenen Heeresfeldbahnlokomotive HF 130 C. Technisch stellt sie wegen ihrer Getriebebauart eher einen Rückschritt dar. Die Kraftübertragung erfolgt über ein mechanisches Vierganggetriebe auf eine unter dem Führerhaus liegende Blindwelle und von dort über Kuppelstangen auf die 3 Achsen.
Da diese Lokomotive die Spurweite von 630 mm hatte, wurden die Achsen im Reichsbahn-Ausbesserungswerk Meiningen umgespurt.
Technische Daten:
Hersteller: LKM, Fabriknummer 250316
Spurweite: 600 mm
Achsformel: C
Leistung: 102 PS (75 kW)
Dienstgewicht: 16,0 t
Länge über Puffer: 5.340 mm
Höhe: 2.660 mm
Breite: 1.840 mm
Achsstand: 2 x 900
Treibraddurchmesser: 700 mm
Zugkraft: 4.900 kg
Geschwindigkeit: 24 km/h
Kleinster bef. Halbmesser: R 20 m
Leistungsübertragung: mechanisch
Tankinhalt: 160 l
Zustand: betriebsfähig
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dieselloks / Feldbahnloks, Deutschland / Museen und Ausstellungen / FGF (Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Solms)
466 1200x857 Px, 07.05.2015
Die FGF Lok 26 eine LKM V 10 C am 01.05.2015 bei der Saisoneröffnung im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna in Solms-Oberbiel, hier kommt sie gerade wieder mit dem Kleinbahnzug aufs Museumsareal.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dieselloks / Feldbahnloks, Deutschland / Museen und Ausstellungen / FGF (Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Solms)
349 1056x1024 Px, 07.05.2015
Die 294 671-3 (V90 remotorisiert), ex DB 294 171-7, ex DB 290 171-8, der DB Schenker Rail Deutschland AG kommt an 02.05.2015 solo, nach einem Einsatz, wieder in Kreuztal an.
Die V 90 wurde 1968 bei Deutz unter der Fabriknummer 58341 gebaut und als 290 171-8 an die DB geliefert. 1999 erfolgte der Umbau auf Funkfernsteuerung und Umzeichnung in 294 171-7.
Die Remotorisierung mit einem MTU-Motor 8V 4000 R41, Einbau einer neuen Lüfteranlage, einem neuem Luftpresser und Ausrüstung mit dem Umlaufgeländer erfolgten 2006 bei der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH im Werk Cottbus. Daraufhin erfolgte die Umzeichnung in 294 871-3.
Die kompl. NVR-Nummer 98 80 3294 671-3 D-DB bekam sie dann 2007.
Technische Daten:
Achsanordnung: B'B'
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 14.320 mm
Breite: 3.100 mm
Drehzapfenabstand: 7.000 mm
Gesamtachsstand: 9.500 mm
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Streckengang / 40 km/h Rangiergang
kleinste Dauergeschwindigkeit: 9 km/h Streckengang / 3 km/h Rangiergang
Motorhauptdaten (Quelle: MTU):
Motorbauart: MTU 8-Zylinder-Diesel-V-Motor 90° mit Common-
Rail-Einspritzsystem, Abgas-Turbolader und Ladeluftkühlung
Motortyp: 8V 4000 R41
Nennleistung: 1000 kW / 1341 PS (gedrosselt)
Drehzahl max.: 1800 1/min
Bohrung/Hub: 165/190 mm
Hubraum: 32,5l
Kraftstoffverbrauch bei Nennleistung: 249,4 l/h
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dieselloks / BR 294 (V 90), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG)
455 1200x800 Px, 07.05.2015
GALERIE 3