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. Gleisstopfmaschine Type Unimat 09 – 32/4S Dynamic, der Schienenbaufirma SWIETELSKY G.m.b.H., eine kontinuierlich arbeitende Zweischwellen- Nivellier-, Hebe-, Richt- und Stopfmaschine für Gleise und Weichen mit 3-Strang-Hebung und 4-Strang-Stopfung mit integriertem Stabilisationsanhänger Gebaut im Jahr 2004 unter der Nr 3122 von Bahnbaumaschinen G.m.b.H Franz Plasser, Schweres Nebenfahrzeug von Plasser & Theurer: A-RTS 99 81 9123 002-3, Eigengewicht 165 t Zul. Anhängelast 60 t Höchstgeschwindigkeit 100 km/h. wartet im Bahnhof Ettelbrück auf seinen Einsatz auf der Nordstrecke, im Tunnel Birden nahe Michelau und im Bahnhof von Kautenbach. 18.05.2016
. Gleisstopfmaschine Type Unimat 09 – 32/4S Dynamic, der Schienenbaufirma SWIETELSKY G.m.b.H., eine kontinuierlich arbeitende Zweischwellen- Nivellier-, Hebe-, Richt- und Stopfmaschine für Gleise und Weichen mit 3-Strang-Hebung und 4-Strang-Stopfung mit integriertem Stabilisationsanhänger Gebaut im Jahr 2004 unter der Nr 3122 von Bahnbaumaschinen G.m.b.H Franz Plasser, Schweres Nebenfahrzeug von Plasser & Theurer: A-RTS 99 81 9123 002-3, Eigengewicht 165 t Zul. Anhängelast 60 t Höchstgeschwindigkeit 100 km/h. wartet im Bahnhof Ettelbrück auf seinen Einsatz auf der Nordstrecke, im Tunnel Birden nahe Michelau und im Bahnhof von Kautenbach. 18.05.2016
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Bahnhöfe / Ettelbrück (Ettelbréck), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Stopfmaschinen P&T UNIMAT 09-32/4S Dynamik

936 1200x800 Px, 18.05.2016

Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW,( Schweres Nebenfahrzeug 99 81 9225 001-2 SKL-X (ex SKL-X 965 017-7), gebaut 1987 von der Deutsche Plasser Bahnbaumaschinen G.m.b.H. unter der Baunr. 431, Betreiber ist die Schienenbaufirma SWIETELSKY G.m.b.H., Technische Daten: Eigengewicht von 36 t, Spurweite 1435mm, Länge über Puffer 17,23 m, Höchstgeschwindigkeit 100km/h, gesehen im Bahnhof Ettelbrück. 18.05.2016
Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW,( Schweres Nebenfahrzeug 99 81 9225 001-2 SKL-X (ex SKL-X 965 017-7), gebaut 1987 von der Deutsche Plasser Bahnbaumaschinen G.m.b.H. unter der Baunr. 431, Betreiber ist die Schienenbaufirma SWIETELSKY G.m.b.H., Technische Daten: Eigengewicht von 36 t, Spurweite 1435mm, Länge über Puffer 17,23 m, Höchstgeschwindigkeit 100km/h, gesehen im Bahnhof Ettelbrück. 18.05.2016
Hans und Jeanny De Rond

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schotterplaniermaschinen P&T SSP 110 SW (o. D), Luxemburg / Bahnhöfe / Ettelbrück (Ettelbréck), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

630 1200x800 Px, 18.05.2016

. Schwellen, Schienen und Schotter liegen bereit, nun fehlt nur noch die Stopfmachine und der Schotterpflug, Kautenbach 18.05.2016
. Schwellen, Schienen und Schotter liegen bereit, nun fehlt nur noch die Stopfmachine und der Schotterpflug, Kautenbach 18.05.2016
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Bahnhöfe / Kautenbach (Kautebaach), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

509 1200x799 Px, 18.05.2016

Diese Asphaltfräße Wirtgen W 2200, war bei der Gleiserneuerung im Bahnhofsbereich von Kautenbach im Einsatz. Technische Daten: Fräsbreite 2200mm, Frästiefe 0 – 350 mm, Motor Caterpillar mit 811 Ps, Hubraum 27000 ccm, Gewicht 38700 kg. Gesehen am 18.05.2015 nahe der Bahnbaustelle Michelau.
Diese Asphaltfräße Wirtgen W 2200, war bei der Gleiserneuerung im Bahnhofsbereich von Kautenbach im Einsatz. Technische Daten: Fräsbreite 2200mm, Frästiefe 0 – 350 mm, Motor Caterpillar mit 811 Ps, Hubraum 27000 ccm, Gewicht 38700 kg. Gesehen am 18.05.2015 nahe der Bahnbaustelle Michelau.
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

468 1200x800 Px, 18.05.2016

. Vorbereitungsarbeiten in Kautenbach, Betonschwellen und Gleise werden auf das neue schotterbett verlegt. 17.05.2016
. Vorbereitungsarbeiten in Kautenbach, Betonschwellen und Gleise werden auf das neue schotterbett verlegt. 17.05.2016
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Bahnhöfe / Kautenbach (Kautebaach), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

484 1200x801 Px, 18.05.2016

. Vorbereitungsarbeiten in Kautenbach. Betonschwellen und Schienen liegen auf dem neuen Schotterbett im Bahnhof Kautenbach. 17.05.2016
. Vorbereitungsarbeiten in Kautenbach. Betonschwellen und Schienen liegen auf dem neuen Schotterbett im Bahnhof Kautenbach. 17.05.2016
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Bahnhöfe / Kautenbach (Kautebaach), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

496 1200x799 Px, 18.05.2016

. John Deere 450J LT mit GPS Ansteuerung, bei Schotterplanierungsarbeit im Bahnhof Kautenbach. 17.05.2016.
. John Deere 450J LT mit GPS Ansteuerung, bei Schotterplanierungsarbeit im Bahnhof Kautenbach. 17.05.2016.
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Bahnhöfe / Kautenbach (Kautebaach), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

490 1200x799 Px, 18.05.2016

. Das erste Gleis ist im Bahnhofsbereich vom Bahnhof Kautenbach entfernt, nun wird der Alte Schotter von einem Volvo Radlader in einen IHI iC 100 Raupendumper verladen und aus dem Gleisbett gefahren. 14.05.2016
. Das erste Gleis ist im Bahnhofsbereich vom Bahnhof Kautenbach entfernt, nun wird der Alte Schotter von einem Volvo Radlader in einen IHI iC 100 Raupendumper verladen und aus dem Gleisbett gefahren. 14.05.2016
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Bahnhöfe / Kautenbach (Kautebaach), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

489 1200x800 Px, 18.05.2016

Ich konnte ein etwas anders Bild von ihm machen.... Der 150 t Kirow Gleis- und Weichenbaukran KRC 1200 (ein Kirow MULTI TASKER KRC 1200) A-RTS 99 81 9119 004-5, ex SKL X 980 009-5, der Firma Swietelsky (eigestellt durch die Tochtergesellschaft RTS Rail Transport Service GmbH) hat die 50 t-Traverse (Eigengewicht 5600) im Hacken, an dieser befindet sich ein alte Gleisstück und wird am 14.05.2016 im Bahnhofsbereich von Kautenbach aus dem Schotter gehoben. TECHNISCHE DATEN von dem Kran: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: 1'A'1A'A1'A1' Eigengewicht (in Transportstellung) : 128,0 t (ohne Gegengewichte) Länge über Puffer: 15.000 mm (+13.000 mm Gegenlastwagen) Motorleistung: 254 kW bei 2.200 U/min max. Geschwindigkeit im Zugverband: 120 km/h max. Geschwindigkeit im Eigenantrieb: 19 km/h Achsanzahl: 8 (in 4 Drehgestelle bzw. 2 Doppeldrehgestelle) Drehzapfenabstand: 10.000 mm Drehzapfenabstand im Drehgestell 1 und 2: 2.300 mm Achsabstand in den Einzeldrehgestellen: 1.100mm Ergebene Achsabstände in m: 1,1 / 1,2 / 1,1/ 6,6 / 1,1 / 1,2 / 1,1 Radsatzlast Gegengewichtswagen: max. 20,0 t Höhe in Transportstellung: 4.300 mm Breite in Transportstellung: 3.100 mm max. Ausladung vor Puffer: 21.000 mm max. Traglast bei max. Ausladung: 40 t Größte mögliche Traglast: 150 t (abgestützt) / 120t (freistehend) max. Hakenhöhe: 24.000 mm hintere Ausladung (Gegenwicht): 7,9 m–13,5 m Zul. Anhängelast: 150 t Kleinster befahrbarer Radius: 90 m (120 m im Schleppbetrieb) Kraftstofftank: 800 Liter (Diesel) Besondere Ausstattung: Überhöhenausgleich 180 mm Schwenkradius ± 360º Abstützung teleskopierbar bis 8 m Abstützbasis profilfreies Arbeiten bis ± 30º Der Kran wurde 2002 von Kirow in Leipzig unter der Fabriknummer 114700 gebaut.
Ich konnte ein etwas anders Bild von ihm machen.... Der 150 t Kirow Gleis- und Weichenbaukran KRC 1200 (ein Kirow MULTI TASKER KRC 1200) A-RTS 99 81 9119 004-5, ex SKL X 980 009-5, der Firma Swietelsky (eigestellt durch die Tochtergesellschaft RTS Rail Transport Service GmbH) hat die 50 t-Traverse (Eigengewicht 5600) im Hacken, an dieser befindet sich ein alte Gleisstück und wird am 14.05.2016 im Bahnhofsbereich von Kautenbach aus dem Schotter gehoben. TECHNISCHE DATEN von dem Kran: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: 1'A'1A'A1'A1' Eigengewicht (in Transportstellung) : 128,0 t (ohne Gegengewichte) Länge über Puffer: 15.000 mm (+13.000 mm Gegenlastwagen) Motorleistung: 254 kW bei 2.200 U/min max. Geschwindigkeit im Zugverband: 120 km/h max. Geschwindigkeit im Eigenantrieb: 19 km/h Achsanzahl: 8 (in 4 Drehgestelle bzw. 2 Doppeldrehgestelle) Drehzapfenabstand: 10.000 mm Drehzapfenabstand im Drehgestell 1 und 2: 2.300 mm Achsabstand in den Einzeldrehgestellen: 1.100mm Ergebene Achsabstände in m: 1,1 / 1,2 / 1,1/ 6,6 / 1,1 / 1,2 / 1,1 Radsatzlast Gegengewichtswagen: max. 20,0 t Höhe in Transportstellung: 4.300 mm Breite in Transportstellung: 3.100 mm max. Ausladung vor Puffer: 21.000 mm max. Traglast bei max. Ausladung: 40 t Größte mögliche Traglast: 150 t (abgestützt) / 120t (freistehend) max. Hakenhöhe: 24.000 mm hintere Ausladung (Gegenwicht): 7,9 m–13,5 m Zul. Anhängelast: 150 t Kleinster befahrbarer Radius: 90 m (120 m im Schleppbetrieb) Kraftstofftank: 800 Liter (Diesel) Besondere Ausstattung: Überhöhenausgleich 180 mm Schwenkradius ± 360º Abstützung teleskopierbar bis 8 m Abstützbasis profilfreies Arbeiten bis ± 30º Der Kran wurde 2002 von Kirow in Leipzig unter der Fabriknummer 114700 gebaut.
Armin Schwarz

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Gleiskrane, Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach, Österreich / Unternehmen / SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.

570 1200x838 Px, 17.05.2016

Ich konnte ein etwas anders Bild von ihm machen.... Der 150 t Kirow Gleis- und Weichenbaukran KRC 1200 (ein Kirow MULTI TASKER KRC 1200) A-RTS 99 81 9119 004-5, ex SKL X 980 009-5, der Firma Swietelsky (eigestellt durch die Tochtergesellschaft RTS Rail Transport Service GmbH) hat die 50 t-Traverse (Eigengewicht 5600) im Hacken, an dieser befinden sich 2 alte Gleisstücke, die er am 14.05.2016 im Bahnhofsbereich von Kautenbach zum Ablageplatz transportiert und absetzt. TECHNISCHE DATEN von dem Kran: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: 1'A'1A'A1'A1' Eigengewicht (in Transportstellung) : 128,0 t (ohne Gegengewichte) Länge über Puffer: 15.000 mm (+13.000 mm Gegenlastwagen) Motorleistung: 254 kW bei 2.200 U/min max. Geschwindigkeit im Zugverband: 120 km/h max. Geschwindigkeit im Eigenantrieb: 19 km/h Achsanzahl: 8 (in 4 Drehgestelle bzw. 2 Doppeldrehgestelle) Drehzapfenabstand: 10.000 mm Drehzapfenabstand im Drehgestell 1 und 2: 2.300 mm Achsabstand in den Einzeldrehgestellen: 1.100mm Ergebene Achsabstände in m: 1,1 / 1,2 / 1,1/ 6,6 / 1,1 / 1,2 / 1,1 Radsatzlast Gegengewichtswagen: max. 20,0 t Höhe in Transportstellung: 4.300 mm Breite in Transportstellung: 3.100 mm max. Ausladung vor Puffer: 21.000 mm max. Traglast bei max. Ausladung: 40 t Größte mögliche Traglast: 150 t (abgestützt) / 120t (freistehend) max. Hakenhöhe: 24.000 mm hintere Ausladung (Gegenwicht): 7,9 m–13,5 m Zul. Anhängelast: 150 t Kleinster befahrbarer Radius: 90 m (120 m im Schleppbetrieb) Kraftstofftank: 800 Liter (Diesel) Besondere Ausstattung: Überhöhenausgleich 180 mm Schwenkradius ± 360º Abstützung teleskopierbar bis 8 m Abstützbasis profilfreies Arbeiten bis ± 30º Der Kran wurde 2002 von Kirow in Leipzig unter der Fabriknummer 114700 gebaut.
Ich konnte ein etwas anders Bild von ihm machen.... Der 150 t Kirow Gleis- und Weichenbaukran KRC 1200 (ein Kirow MULTI TASKER KRC 1200) A-RTS 99 81 9119 004-5, ex SKL X 980 009-5, der Firma Swietelsky (eigestellt durch die Tochtergesellschaft RTS Rail Transport Service GmbH) hat die 50 t-Traverse (Eigengewicht 5600) im Hacken, an dieser befinden sich 2 alte Gleisstücke, die er am 14.05.2016 im Bahnhofsbereich von Kautenbach zum Ablageplatz transportiert und absetzt. TECHNISCHE DATEN von dem Kran: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: 1'A'1A'A1'A1' Eigengewicht (in Transportstellung) : 128,0 t (ohne Gegengewichte) Länge über Puffer: 15.000 mm (+13.000 mm Gegenlastwagen) Motorleistung: 254 kW bei 2.200 U/min max. Geschwindigkeit im Zugverband: 120 km/h max. Geschwindigkeit im Eigenantrieb: 19 km/h Achsanzahl: 8 (in 4 Drehgestelle bzw. 2 Doppeldrehgestelle) Drehzapfenabstand: 10.000 mm Drehzapfenabstand im Drehgestell 1 und 2: 2.300 mm Achsabstand in den Einzeldrehgestellen: 1.100mm Ergebene Achsabstände in m: 1,1 / 1,2 / 1,1/ 6,6 / 1,1 / 1,2 / 1,1 Radsatzlast Gegengewichtswagen: max. 20,0 t Höhe in Transportstellung: 4.300 mm Breite in Transportstellung: 3.100 mm max. Ausladung vor Puffer: 21.000 mm max. Traglast bei max. Ausladung: 40 t Größte mögliche Traglast: 150 t (abgestützt) / 120t (freistehend) max. Hakenhöhe: 24.000 mm hintere Ausladung (Gegenwicht): 7,9 m–13,5 m Zul. Anhängelast: 150 t Kleinster befahrbarer Radius: 90 m (120 m im Schleppbetrieb) Kraftstofftank: 800 Liter (Diesel) Besondere Ausstattung: Überhöhenausgleich 180 mm Schwenkradius ± 360º Abstützung teleskopierbar bis 8 m Abstützbasis profilfreies Arbeiten bis ± 30º Der Kran wurde 2002 von Kirow in Leipzig unter der Fabriknummer 114700 gebaut.
Armin Schwarz

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Gleiskrane, Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach, Österreich / Unternehmen / SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.

532 1200x806 Px, 17.05.2016

Den dritten Tag wollte ich etwas ruhiger angehen, und mich einigen, wenigen Streckenbildern widmen. leider war meine Fotostelle bei der Hippschen Wenderscheibe schon besetzt, so dass ich mich etwas weiter hinten aufstellte und so die G 2x 2/2 105 bei erst bei Kilometer 6.5 fotografieren konnte... (16.5.16)
Den dritten Tag wollte ich etwas ruhiger angehen, und mich einigen, wenigen Streckenbildern widmen. leider war "meine" Fotostelle bei der Hippschen Wenderscheibe schon besetzt, so dass ich mich etwas weiter hinten aufstellte und so die G 2x 2/2 105 bei erst bei Kilometer 6.5 fotografieren konnte... (16.5.16)
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

483 1200x882 Px, 17.05.2016

Kurz darauf, infolge sehr starkem Fahrgastaufkommens etwas verspätet, kam dann DER Dampfzug des Tages, der mit drei Dampfloks geführte Riviera Belle Epoque von Vevey nach Chaulin. Es führte die LEB G3/3 N° 5 (in Blonay beigestellt), anschliessend folgte die BAM G 3/3 n° 6 und zu guter letzt die BFD HG 3/4 N° 3; die drei Lok hatten immerhin sechs sehr gut besetzte Wagen zu ziehen. 16. Mai 2016
Kurz darauf, infolge sehr starkem Fahrgastaufkommens etwas verspätet, kam dann DER Dampfzug des Tages, der mit drei Dampfloks geführte "Riviera Belle Epoque" von Vevey nach Chaulin. Es führte die LEB G3/3 N° 5 (in Blonay beigestellt), anschliessend folgte die BAM G 3/3 n° 6 und zu guter letzt die BFD HG 3/4 N° 3; die drei Lok hatten immerhin sechs sehr gut besetzte Wagen zu ziehen. 16. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / HG 3/4 (ex BFD/ex FO; 1.000 mm), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 3/3 (1.000 mm Spur)

526 1200x916 Px, 17.05.2016

Reisende ab Blonay, die nicht im Riviera Belle Epoque Zug einsteigen konnten, fanden im nachfolgenden Tramway Zug auch kaum Platz, dafür konnte ich diesen Zug beim der Hippschen Wendescheibe, die als B-C Einfahrtsignal von Blonay dient, aufnehmen. 16. Mai 2016
Reisende ab Blonay, die nicht im "Riviera Belle Epoque" Zug einsteigen konnten, fanden im nachfolgenden Tramway Zug auch kaum Platz, dafür konnte ich diesen Zug beim der Hippschen Wendescheibe, die als B-C Einfahrtsignal von Blonay dient, aufnehmen. 16. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2/2 (1.000 mm Spur)

496 670x1024 Px, 17.05.2016

Anschliessend begab ich mich nach Château d'Haute Ville, um denn nach Vevey fahrenden Riviera Belle Epoque Dampzug zu fotogarfieren, der hier vor der Kulisse des Les Pleiades sehr winzig wirkt. 16. Mai 2016
Anschliessend begab ich mich nach Château d'Haute Ville, um denn nach Vevey fahrenden Riviera Belle Epoque Dampzug zu fotogarfieren, der hier vor der Kulisse des Les Pleiades sehr winzig wirkt. 16. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / HG 3/4 (ex BFD/ex FO; 1.000 mm), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016)

477 1200x867 Px, 17.05.2016

So wie das Festival Suisse de vapeur ausserhalb der Blonay - Chamby Bahn begann, so endete es für mich auch ausserhalb, auch wenn sich die Haltestelle Château d'Hauteville nicht weit von Blonay befindet. Die HG 3/4 N° 3 ist hier auf ihrer letzten Fahrt nach Vevey an diesem Pfingst-Wochenende zu sehen. 16. Mai 2016
So wie das Festival Suisse de vapeur ausserhalb der Blonay - Chamby Bahn begann, so endete es für mich auch ausserhalb, auch wenn sich die Haltestelle Château d'Hauteville nicht weit von Blonay befindet. Die HG 3/4 N° 3 ist hier auf ihrer letzten Fahrt nach Vevey an diesem Pfingst-Wochenende zu sehen. 16. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / HG 3/4 (ex BFD/ex FO; 1.000 mm), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016)

489 1200x806 Px, 17.05.2016

Sehr eindrücklich dann die Bergfahrt , welche die HG 3/4 N° 3 jedoch nicht übermässig anzustrengen schien. Hier erreicht der Dampfzug St-Légier Gare, dass ohne Halt und recht schnell durchfahren wird. 16. Mai 2016
Sehr eindrücklich dann die "Bergfahrt", welche die HG 3/4 N° 3 jedoch nicht übermässig anzustrengen schien. Hier erreicht der Dampfzug St-Légier Gare, dass ohne Halt und recht schnell durchfahren wird. 16. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / HG 3/4 (ex BFD/ex FO; 1.000 mm), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016)

436 1200x902 Px, 17.05.2016

Noch ein letztes Bild, der von der HG 3/4 N° 3 geführte Riviera Belle Epoque kurz nach St-Légier auf der Fahrt nach Chaulin. 16. Mai 2016
Noch ein letztes Bild, der von der HG 3/4 N° 3 geführte Riviera Belle Epoque kurz nach St-Légier auf der Fahrt nach Chaulin. 16. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / HG 3/4 (ex BFD/ex FO; 1.000 mm), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016)

415 1200x898 Px, 17.05.2016

Der Zug ist an der Endstation angekommen, die zufrieden, müden Reisden ausgestiegen, doch für das Personal ist trozt des langen Tages der Feierabend noch nicht in Griffnähe. Der LLB ABFe 2/4 N° 10 beim Rangieren in Blonay am Abend des 15. Mai 2016
Der Zug ist an der Endstation angekommen, die zufrieden, müden Reisden ausgestiegen, doch für das Personal ist trozt des langen Tages der Feierabend noch nicht in Griffnähe. Der LLB ABFe 2/4 N° 10 beim Rangieren in Blonay am Abend des 15. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / BCFeh 4/4 (ABFeh 4/4, ABDeh 4/4 bzw. CFeh 4/4)

486 1200x816 Px, 17.05.2016

Der kleine Zug verschwindet hinter den Bäumen, das dampfen und Pfeifen sind die letzten Wahrnehmungen des erlebnisreichen und langen Festival Suisse de la vapeur, welches mich dieses Jahr sogar bis nach Neuchâtel führte. Möge auch 2017 oder in den folgenden Jahren die Möglichkeit bestehen, so eindrucksvoll in die Vergangenheit des Bahnbetriebes eintauchen zu dürfen. Danke Blonay - Chamby für die schöne Zeit. 16. Mai 2016
Der kleine Zug verschwindet hinter den Bäumen, das dampfen und Pfeifen sind die letzten Wahrnehmungen des erlebnisreichen und langen Festival Suisse de la vapeur, welches mich dieses Jahr sogar bis nach Neuchâtel führte. Möge auch 2017 oder in den folgenden Jahren die Möglichkeit bestehen, so eindrucksvoll in die Vergangenheit des Bahnbetriebes eintauchen zu dürfen. Danke Blonay - Chamby für die schöne Zeit. 16. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016)

408 1200x879 Px, 17.05.2016

. Der fast gleisfreie Bahnhof von Kautenbach am 16.05.2016 gegen 12.30 Uhr, aufgenommen von dem Aussichtspunkt Hockslay. (Hans)
. Der fast gleisfreie Bahnhof von Kautenbach am 16.05.2016 gegen 12.30 Uhr, aufgenommen von dem Aussichtspunkt Hockslay. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Bahnhöfe / Kautenbach (Kautebaach), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

541 1200x800 Px, 16.05.2016

Der 150 t Kirow Gleis- und Weichenbaukran KRC 1200 (ein Kirow MULTI TASKER KRC 1200) 99 81 9119 004-5 der Firma Swietelsky bei Gleisbauarbeiten im Bahnhof Kautenbach. Auf dem Foto hat der Kran den Tunnel mit seiner Last durchfahren und wird in kürze das Gleisstück an das Ende des bisher verlegtem Gleis ablegen. 16.05.2016 (Hans)
Der 150 t Kirow Gleis- und Weichenbaukran KRC 1200 (ein Kirow MULTI TASKER KRC 1200) 99 81 9119 004-5 der Firma Swietelsky bei Gleisbauarbeiten im Bahnhof Kautenbach. Auf dem Foto hat der Kran den Tunnel mit seiner Last durchfahren und wird in kürze das Gleisstück an das Ende des bisher verlegtem Gleis ablegen. 16.05.2016 (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Gleiskrane, Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

569 1200x800 Px, 16.05.2016

Der 150 t Kirow Gleis- und Weichenbaukran KRC 1200, 99 81 9119 004-, der Firma Swietelsky bei Gleisbauarbeiten im Bahnhof Kautenbach. Er nimmt ein neues Gleisstück auf, um dieses hinter dem Tunnel zu verlegen. 16.05.2016 (Hans)
Der 150 t Kirow Gleis- und Weichenbaukran KRC 1200, 99 81 9119 004-, der Firma Swietelsky bei Gleisbauarbeiten im Bahnhof Kautenbach. Er nimmt ein neues Gleisstück auf, um dieses hinter dem Tunnel zu verlegen. 16.05.2016 (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Gleiskrane, Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

644  6 1200x800 Px, 16.05.2016

Der 150 t Kirow Gleis- und Weichenbaukran KRC 1200 der Firma Swietelsky bei Gleisbauarbeiten im Bahnhof Kautenbach. Er hat ein neues Gleisstück aufgenommen und macht sich auf den Weg in Richtung Tunnel um deas Gleisstèck zu verlegen. 16.05.2016 (Hans)
Der 150 t Kirow Gleis- und Weichenbaukran KRC 1200 der Firma Swietelsky bei Gleisbauarbeiten im Bahnhof Kautenbach. Er hat ein neues Gleisstück aufgenommen und macht sich auf den Weg in Richtung Tunnel um deas Gleisstèck zu verlegen. 16.05.2016 (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Gleiskrane, Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

544 1200x799 Px, 16.05.2016

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