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Ein LINT im rechtem Licht.....
Der VT 208 (95 80 0640 108-6 D-HLB), ein Alstom Coradia LINT 27 der HLB, ex vectus VT 208, fährt am 22.01.2017,als RB 90 "Westerwald-Sieg-Bahn" die Verbindung Siegen - Betzdorf/Sieg - Au/Sieg - Altenkirchen - Westerburg, kurz vor Hachenburg in Richtung Hachenburg.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
SBB: Bombardier "Twindexxdoppeltraktion" auf Testfahrt in Grenchen am 24. Januar 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 502 / RABDe 502 (Twindexx Swiss Express / FV-Dosto)
241 1 1200x866 Px, 24.01.2017
SBB: Bombardier "Twindexxdoppeltraktion" auf Testfahrt in Grenchen am 24. Januar 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 502 / RABDe 502 (Twindexx Swiss Express / FV-Dosto)
256 1 1200x800 Px, 24.01.2017
Italien / Bahndienstfahrzeuge / Sonstige
226 1200x656 Px, 24.01.2017
Deutschland / E-Loks / BR 143 (ex DR 243)
318 1200x900 Px, 23.01.2017
Defekte Zielanzeige eines Dosto´s am 23.01.17 in Geislingen an der Steige.
Statt wie die anderen paar Dosto Wagen wo nach Ulm Hbf fahren wollten wollte dieser nur nach Im Hbf
J.L.
J.L.
Deutschland / Detailaufnahmen / Zuglaufschilder / -anzeigen
259 1200x900 Px, 23.01.2017
Deutschland / Wagen / Personenwagen Steuerwagen
280 1200x900 Px, 23.01.2017
Eine N - Wagen Garnitur mit einem Wittenberger Kopf und 143 827 als Schublok erreicht als Rb aus Ulm am 23.01.17 Geislingen an der Steige.
Oft wird man hier solche Bilder auch nicht mehr machen können da die Rb auf dieser Strecke eigentlich ausschließlich mit Doppelstockwagen bedient wird und die N -Wagen nur noch vereinzelt oder als Ersatzgarnituren zu sehen sind.
Umso schöner fand ich es noch eine Überraschende Fahrt mit ihnen von Ulm nach Geislingen verbringen zu dürfen.
J.L.
J.L.
Deutschland / Wagen / Personenwagen Steuerwagen
305 1200x900 Px, 23.01.2017
Die RAILPOOL 187 311-6 (91 80 6187 311-6 D-Rpool), eine Bombardier TRAXX F140 AC3 LM auch bekannt als Last-Mile-Lokomotive, abgestellt am 22.01.2016 beim ICE-Bahnhof Montabaur.
Die TRAXX F140 AC3 LM wurde 2016 von Bombardier gebaut. Nach meiner Sichtung hat die Lok die Zulassung für Deutschland und Österreich. Für Ungarn und Rumänien sind die Zulassungen noch nicht erteilt (H und RO sind durchgestrichen).
Die TRAXX F140 AC LM ist eine vierachsige Lokomotive mit einer Leistung von 5.600 kW für den grenzüberschreitenden Einsatz. Die Lokomotive befördert hauptsächlich Güterzüge auf den europäischen Hauptstrecken, die mit 15 kV oder 25 kV elektrifiziert sind. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140km/h. Die Lokomotiven können in gemischter Mehrfachtraktion mit BR185 und BR186 eingesetzt werden.
Mehr als 2.140 TRAXX-Lokomotiven wurden bisher weltweit verkauft. Ihr modularer Aufbau macht sie so einzigartig: In rund 70 Prozent ihrer Bauteile sind alle TRAXX-Loks identisch. Sie sind 18,9 Meter lang, haben die gleichen Drehgestelle, Traktionsmotoren, Führerstände und Kommunikationssysteme. TRAXX-Lokomotiven fahren je nach Bedarf grenzüberschreitend und sind in 19 Ländern zugelassen. Die Baureihe 187 ist die erste Variante der Traxx-3-Reihe. Die interne Bezeichnung von Bombardier für die Baureihe 187 lautet Traxx F140 AC3 LM.
Die Endmontage der Lokomotiven erfolgt im Bombardier-Werk Kassel, einem Teil des ehemaligen Henschel-Werkes. Die Wagenkästen kommen aus Wrocław (Polen), die Drehgestelle aus Siegen. Antriebs-, Steuerungs- und Sicherheitssysteme werden in Mannheim und Hennigsdorf sowie in Västeras (Schweden) hergestellt.
Die Baureihe 187 ( Traxx F140 AC3 LM) wurde von Bombardier auf der Messe Transport und Logistik im Mai 2011 in München erstmals präsentiert. Die BR 187 ist eine für 15 kV 16,7 Hz und 25 kV 50 Hz Wechselstrom ausgerüstete Lokomotive, die mit einem 180 kW starken Dieselhilfsmotor vom Typ Deutz TCD2013 4V ausgestattet ist, um auch Streckenabschnitte ohne Oberleitung (Last Mile) befahren zu können. Im Dieselbetrieb werden alle vier Fahrmotoren betrieben; die Anfahrzugkraft ist dabei genauso hoch wie bei elektrischem Betrieb. Ohne Anhängelast kann eine Lokomotive der Baureihe 187 mit ihrem Dieselmotor eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h erreichen; ein 2.000 Tonnen schwerer Zug kann noch auf 40 km/h beschleunigt werden. Der Diesel-Hilfsmotor verfügt über einen Hubraum von 7.150 cm³ und erfüllt die Stage-IIIB-Abgasnorm. Der Tankinhalt von 400 Litern reicht für bis zu acht Stunden Dieselbetrieb, kurze Strecken können auch ausschließlich mit der eingebauten Batterie zurückgelegt werden. Der Übergang von elektrischer Traktion zu Dieseltraktion kann während der Fahrt erfolgen. Für den Rangierbetrieb ist eine Funkfernsteuerung erhältlich.
Mit der Last Mile Funktion gehört der Wechsel der von elektrischer Lokomotive hin zu Rangier- oder regulärer Diesellok auf nicht-elektrifizierten Streckenabschnitten der Vergangenheit an. Das erhöht die Flexibilität etwa an Systemwechselbahnhöfen, Terminals, Werksbahnhöfen oder Häfen und somit die Effizienz des Schienenverkehrs. Das Dieselaggregat erfüllt die Stage IIIB/VERT-Anforderungen für emissionsarme Motoren, ist also ausgesprochen umweltfreundlich. Er erreicht bei geringer Geschwindigkeit maximale Zugkraft.
Die Baureihe 187 mit Last-Mile-Diesel ist mit Stand März 2016 in Deutschland, Österreich, der Schweiz, Bulgarien und Kroatien zugelassen.
Die Seitenflächen der Baureihe 187 verfügen über eine Vorrichtung zum Einspannen von Planen, auf denen Werbung angebracht werden kann
In die Entwicklung flossen Erfahrungen der in den USA eingesetzten Zweikraftlokomotive ALP-45DP ein. Erster Besteller dieser Lokomotiven war Ende 2010 der Fahrzeugvermieter Railpool mit fünf Exemplaren. Drei von diesen wurden an die BLS Cargo vermietet, die sie in Deutschland, Österreich und der Schweiz einsetzt.
Im März 2014 wurden erste Fahrten im Rahmen des Zulassungsverfahren absolviert. Die Baureihe 187 mit Last-Mile-Diesel ist mit Stand März 2016 in Deutschland, Österreich, der Schweiz, Bulgarien und Kroatien zugelassen.
Im Mai 2013 gab die Deutsche Bahn AG bekannt, einen Rahmenvertrag mit Bombardier unterzeichnet zu haben, welcher die Lieferung von bis zu 450 weiteren elektrischen Traxx-Lokomotiven verschiedener Bauarten vorsieht.
Auf Grund der Ausschreibungsbedingungen musste Bombardier umfangreiche Änderungen an der Traxx 3 vornehmen. Insbesondere die Drehgestelle der neuen Version P189AC (Höchstgeschwindigkeit 160 km/h, optional 189 km/h) unterscheiden sich deutlich von denen der Baureihe 187.
Erste der Bestellungen (der DB):
Aus diesem Rahmenvertrag rief die Deutsche Bahn Tag 110 Fahrzeuge für DB Cargo (als Baureihe 187.1) sowie 20 Traxx P160AC3 für DB Regio (als Baureihe 147) ab.
Der Einbau einer Last-Mile-Einrichtung ist möglich, aber nach derzeitigen Planungen ist aber für den großen Rahmenvertrag von bis zu 450 Lokomotiven kein Einbau des Dieselmotors vorgesehen.
Weitere Aufträge:
Die israelische Staatsbahn bestellte im August 2015 zunächst 62 Lokomotiven mit einer Option über bis zu 32 weitere Exemplare. Die Lokomotiven mit einer Leistung von sechs Megawatt unter 25 Kilovolt kommen auf dem neu elektrifizierten Netz Israels zum Einsatz
TECHNISHE DATEN der BR 187 (TRAXX F140 AC3 LM)
Hersteller: Bombardier Transportation
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Drehzapfenabstand: 10.440 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt)
Höhe: 4.283 mm
Breite: 2.977 mm
Lichtraumprofil: UIC 505-1
Dienstgewicht: 87 t
Fahrmotoren: 4 Asynchronmotoren
Bremse: Elektrische Bremse
Daten im Oberleitungsbetrieb:
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Dauerleistung: 5.600 kW
Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 252 kN bei 80 km/h
Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz~ und 25 kV 50 Hz~
Daten im Dieselbetrieb (Last-Mile):
Motor: Wassergekühlter Deutz 6-Zylinder Reihen-Dieselmotoren mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung vom Typ TCD 2013 L6 4V (Der Motor ist aus der Großserienproduktion)
Nenndrehzahl: 1.800 – 2.000 U/min
Motorhubraum: 7.150 cm³
Abgasnorm: Stage-IIIB
Motorgewicht: ca. 650 kg
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
Dauerleistung: 180 kW (245 PS)
Anfahrzugkraft: 260 kN (Last Mile)
Tankinhalt: 400 l
Zugsicherung: GSMR Zugfunk, ETCS, PZB, LZB, ZUB, Signum
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der CEV Te 82 steht im Regen. (Und im Verlaufe des Tagews bei der Blonay-Chamby Bahn im Einsatz)
Blonay, den 17. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Dieseloks (Locomotiva Diesel) / D.245
217 1200x812 Px, 23.01.2017
Ein SBB ETR 610 bzw. ein RABe 503 auf der Fahrt von Milano nach Genève vor der Kulisse des Chateau de Chillon.
3. Nov. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / ETR 610 (RABe 503), Schweiz / Strecken / die Waadtländer Riviera
261 1200x751 Px, 22.01.2017
Eine 185.2 (TRAXX F140 AC2) der der DB Cargo AG fährt am 21.01.2017 mit einem gemischten Güterzug über den Rudersdorfer Viadukt in Richtung Siegen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Das gleiche Bild, wie mein 2000ste bei Bahnbilder.de, nur ein ganz anderer Zuschnitt...
Ein Alstom Coradia LINT 27 (BR 640) der HLB (Hessische Landesbahn) fährt am 21.01.2017, als RB 95 "Sieg-Dill.Bahn" Dillenburg - Siegen, Umlauf RB 61668, über den Rudersdorfer Viadukt in Richtung Siegen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Ein Alstom Coradia LINT 27 (BR 640) der HLB (Hessische Landesbahn) fährt am 21.01.2017, als RB 95 "Sieg-Dill.Bahn" Siegen - Dillenburg, Umlauf RB 61665, über den Rudersdorfer Viadukt in Richtung Dillenburg und erreicht bald Rudersdorf.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
VHE: Ed 3/4 11 auf Rangierfahrt in Balsthal anlässlich der Burgdorfer Fonduefahrt vom 21. Januar 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die DB 143 332-5 mit einer RB nach Seebrugg beim Halt in Schluchsee.
29. Nov. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die DB 143 312-7 zwischen Aha und Schluchsee auf der Dreiseebahn. Zwischenzeitlich sind die Loks durch durch 146 ersetzt worden. Zum Zeitpunkt der Aufnahme wusste ich um die bevorstehende Änderung nicht Beschied, ansonsten hätte ich sicher das eine oder andere zusätzliche Bild gemacht.
29. Nov. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die schöne Brücke, gleich hinter dem Bahnhof von Gstaad ist nach meiner Erfahrung leider kaum vernünftig zu fotografieren. Trotzdem wagt ich eine Versuch, als ein "Lenker-Pendelzug" die Brücke Richtung Zweisimmen überquerte.
19. Jan. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Privatbahnen / MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn)
251 1 1200x721 Px, 19.01.2017
Eine MOB-Alpina Komposition mit den beiden Triebwagen ABe 4/4 9301 und Be 4/4 9202 auf Probefahrt kurz nach Gstaad.
19. Jan. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Eine MOB-Alpina Komposition mit den beiden Triebwagen ABe 4/4 9301 und Be 4/4 9202 auf Probefahrt kurz nach Gstaad.
19. Jan. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Privatbahnen / MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 4/4 bzw. Be 4/4 Serie 9000 " ALPINA"(ABe 8/8)
264 1 1200x806 Px, 19.01.2017
Der VT 504 ein Alstom Coradia LINT 41 der neuen Generation (95 80 1648 104-5 D-HEB / 95 80 1648 604-4 D-HEB) der HLB (Hessische Landesbahn GmbH) fährt am 18.01.2017, als RB 96 "Hellertalbahn" (Neunkirchen - Herdorf - Betzdorf), Umlauf 61772, in den Bahnhof Herdorf ein.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der VT 504 ein Alstom Coradia LINT 41 der neuen Generation (95 80 1648 104-5 D-HEB / 95 80 1648 604-4 D-HEB) der HLB (Hessische Landesbahn GmbH) fährt am 18.01.2017, als RB 96 "Hellertalbahn" (Neunkirchen - Herdorf - Betzdorf), Umlauf 61772,vom Bahnhof Herdorf weiter in Richtung Betzdorf.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
GALERIE 3