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ABDe 8/8 Fotos

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MOB ABDe 8/8 Nr. 4002 mit Wagenzug in Montreux am 25.08.1999.
MOB ABDe 8/8 Nr. 4002 mit Wagenzug in Montreux am 25.08.1999.
Karl Sauerbrey

MOB ABDe 8/8 Nr. 4002 in Montreux am 25.08.1999.
MOB ABDe 8/8 Nr. 4002 in Montreux am 25.08.1999.
Karl Sauerbrey


Der Doppeltriebwagen MOB ABDe 8/8 4002 „Vaud“ (deutsch Waadtland) der Montreux–Berner Oberland-Bahn (französisch Chemin de fer Montreux-Oberland bernois) steht im Bahnhof Zweisimmen am 28.05.2012 mit angehängten Wagen, zur Abfahrt bereit nach Montreux bereit. 

Dieser meterspurigen Doppeltriebwagen MOB ABDe 8/8 wurde 1968 in einer Serie von 4 Stück (4001 bis 4004) von SIG, BBC und SAAS für die MOB gebaut und bildeten lange Zeit das Rückgrat der Zugförderung auf der Strecke Montreux – Zweisimmen, die eine Steigung bis zu 73 ‰ ohne Zahnstange hat. Sie traten an die Stelle der Triebwagen der 3000er-Serie, den BDe 4/4 Nr. 3001-3006, die in zwei kleinen Serien in den Jahre 1944 und 1946 beschafft wurden.

Auf den steilsten Streckenabschnitten waren die Doppeltriebwagen, die am jeweiligen Ende über einen Führerstand mit Übergangseinrichtung zu den angehängten Wagen verfügten, in der Lage bis zu fünf Personenwagen mit einem Maximalgewicht von 80 t auf der Maximalsteigung von 73 ‰ zu befördern.

Die beiden Wagenkästen in leichter Stahlbauweise, stützten sich auf jeweils zwei Drehgestelle ab und sind untereinander kurzgekuppelt. Sie können nicht alleine verkehren. Der Antrieb jeder Achse erfolgt über jeweils ein im Drehgestell, in der Längsrichtung angeordneter Motor, über ein Schneckengetriebe. Eine halbautomatische Steuerung ermöglicht eine selbständige Regulierung der vorgewählten Geschwindigkeit. Eine Widerstandsbremse ermöglicht das verschleißfreie Beharren des Zuges in den Steilstrecken sowie dessen Abbremsen. Ist das Stromnetz für eine Einspeisung von Strom aufnahmefähig, wird der Strom, statt in den Bremswiderständen vernichtet zu werden, über die Rekuperationsbremse soweit möglich ins Netz eingespeist. Der Triebwagen verfügt zudem über eine Druckluftbremse, sowie ein Vakuumbremse für die angehängten Wagen, die nicht über eine Druckluftbremse verfügen.

Mit der Beschaffung der Lokomotiven mit Gepäckabteil bzw. Gepäcktriebwagen GDe 4/4 Nummer 6001 bis 6004 die ab dem Jahre 1983 in Betrieb gesetzt wurden und in der Lage waren 110 t auf der Maximalsteigung zu führen, sowie dem Aufkommen des Panoramic Expresses zwischen Montreux und der Lenk wurden diese Doppeltriebwagen in untergeordnete Dienste versetzt.

Auf der Grundlage des mechanischen wie auch der elektrischen Konstruktion entstanden in der Folge ab dem Jahre 1976 die Pendelzüge der Serie 5000, mit den Be 4/4 5001 bis 5004 und den dazugehörenden Steuerwagen ABt 5301 bis 5304. 

Am 2./3. September 2017 wurden die Triebwagen offiziell außer Dienst gestellt. Als Reserve werden drei aber noch vorgehalten. Der Triebwagen 4003 „Bern“ wurde 2018 leider abgebrochen.

TECHNISCHE DATEN:
Gebaute Stückzahl: 4
Hersteller mech. Teil: SIG (Schweizerische Industrie-Gesellschaft)
Hersteller elektr. Ausrüstung: SAAS (Société Anonyme des Ateliers de Sécheron)
Hersteller der Motoren: BBC
Spurweite: 1.000 mm (Schmalspur)
Achsformel: Bo'Bo' + Bo'Bo'
Länge über Puffer: 33.500 mm
Länge des Kastens: 2 x 16.00 mm
Drehzapfenabstand: 11.350 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.100 mm
Raddurchmesser: 750 mm
Höhe: 3.750 mm
Breite: 2.680 mm
Leergewicht: 60 t
Stundenleistung: 880 kW
Anfahrzugkraft: 185 kN
Stundenzugkraft:  97 kN
Übersetzung: 1:7,2
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Anzahl der Fahrmotoren: 8
Fahrleitungsspannung: 850 V DC (Gleichstrom)
Stromabnehmer : 2
Sitzplätze: 18 in der 1. Klasse / 68 in der 2. Klasse
Ladefläche: 7,8 m²
Zuladungsgewicht:  2,0 t
Der Doppeltriebwagen MOB ABDe 8/8 4002 „Vaud“ (deutsch Waadtland) der Montreux–Berner Oberland-Bahn (französisch Chemin de fer Montreux-Oberland bernois) steht im Bahnhof Zweisimmen am 28.05.2012 mit angehängten Wagen, zur Abfahrt bereit nach Montreux bereit. Dieser meterspurigen Doppeltriebwagen MOB ABDe 8/8 wurde 1968 in einer Serie von 4 Stück (4001 bis 4004) von SIG, BBC und SAAS für die MOB gebaut und bildeten lange Zeit das Rückgrat der Zugförderung auf der Strecke Montreux – Zweisimmen, die eine Steigung bis zu 73 ‰ ohne Zahnstange hat. Sie traten an die Stelle der Triebwagen der 3000er-Serie, den BDe 4/4 Nr. 3001-3006, die in zwei kleinen Serien in den Jahre 1944 und 1946 beschafft wurden. Auf den steilsten Streckenabschnitten waren die Doppeltriebwagen, die am jeweiligen Ende über einen Führerstand mit Übergangseinrichtung zu den angehängten Wagen verfügten, in der Lage bis zu fünf Personenwagen mit einem Maximalgewicht von 80 t auf der Maximalsteigung von 73 ‰ zu befördern. Die beiden Wagenkästen in leichter Stahlbauweise, stützten sich auf jeweils zwei Drehgestelle ab und sind untereinander kurzgekuppelt. Sie können nicht alleine verkehren. Der Antrieb jeder Achse erfolgt über jeweils ein im Drehgestell, in der Längsrichtung angeordneter Motor, über ein Schneckengetriebe. Eine halbautomatische Steuerung ermöglicht eine selbständige Regulierung der vorgewählten Geschwindigkeit. Eine Widerstandsbremse ermöglicht das verschleißfreie Beharren des Zuges in den Steilstrecken sowie dessen Abbremsen. Ist das Stromnetz für eine Einspeisung von Strom aufnahmefähig, wird der Strom, statt in den Bremswiderständen vernichtet zu werden, über die Rekuperationsbremse soweit möglich ins Netz eingespeist. Der Triebwagen verfügt zudem über eine Druckluftbremse, sowie ein Vakuumbremse für die angehängten Wagen, die nicht über eine Druckluftbremse verfügen. Mit der Beschaffung der Lokomotiven mit Gepäckabteil bzw. Gepäcktriebwagen GDe 4/4 Nummer 6001 bis 6004 die ab dem Jahre 1983 in Betrieb gesetzt wurden und in der Lage waren 110 t auf der Maximalsteigung zu führen, sowie dem Aufkommen des Panoramic Expresses zwischen Montreux und der Lenk wurden diese Doppeltriebwagen in untergeordnete Dienste versetzt. Auf der Grundlage des mechanischen wie auch der elektrischen Konstruktion entstanden in der Folge ab dem Jahre 1976 die Pendelzüge der Serie 5000, mit den Be 4/4 5001 bis 5004 und den dazugehörenden Steuerwagen ABt 5301 bis 5304. Am 2./3. September 2017 wurden die Triebwagen offiziell außer Dienst gestellt. Als Reserve werden drei aber noch vorgehalten. Der Triebwagen 4003 „Bern“ wurde 2018 leider abgebrochen. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Stückzahl: 4 Hersteller mech. Teil: SIG (Schweizerische Industrie-Gesellschaft) Hersteller elektr. Ausrüstung: SAAS (Société Anonyme des Ateliers de Sécheron) Hersteller der Motoren: BBC Spurweite: 1.000 mm (Schmalspur) Achsformel: Bo'Bo' + Bo'Bo' Länge über Puffer: 33.500 mm Länge des Kastens: 2 x 16.00 mm Drehzapfenabstand: 11.350 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.100 mm Raddurchmesser: 750 mm Höhe: 3.750 mm Breite: 2.680 mm Leergewicht: 60 t Stundenleistung: 880 kW Anfahrzugkraft: 185 kN Stundenzugkraft: 97 kN Übersetzung: 1:7,2 Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Anzahl der Fahrmotoren: 8 Fahrleitungsspannung: 850 V DC (Gleichstrom) Stromabnehmer : 2 Sitzplätze: 18 in der 1. Klasse / 68 in der 2. Klasse Ladefläche: 7,8 m² Zuladungsgewicht: 2,0 t
Armin Schwarz

Im Sommer 1987 ist der MOB ABDe 8/8 4003  Bern  mit einem Personenzug mit Güterlast bei Fontanivent unterwegs. 

Analogbild vom Sommer 1987
Im Sommer 1987 ist der MOB ABDe 8/8 4003 "Bern" mit einem Personenzug mit Güterlast bei Fontanivent unterwegs. Analogbild vom Sommer 1987
Stefan Wohlfahrt

Viele Jahre später fotografierte ich wieder einen MOB ABDe 8/8 in Fontanivent; der ABDe 8/8   4004 ist auf dem Weg nach Montreux und die Gleisanlage ist  vereinfacht  worden. Der ABDe 8/8  Bern  dürfte zu diesem Zeitpunkt bereits verschrottet worden sein.  

21. Aug. 2018
Viele Jahre später fotografierte ich wieder einen MOB ABDe 8/8 in Fontanivent; der ABDe 8/8 4004 ist auf dem Weg nach Montreux und die Gleisanlage ist "vereinfacht" worden. Der ABDe 8/8 "Bern" dürfte zu diesem Zeitpunkt bereits verschrottet worden sein. 21. Aug. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schon fast ein Zugsuchbild: Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD auf der Fahrt Richtung Zweisimmen zwischen Gruben und Schönried. 

10. Jan. 2018
Schon fast ein Zugsuchbild: Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD auf der Fahrt Richtung Zweisimmen zwischen Gruben und Schönried. 10. Jan. 2018
Stefan Wohlfahrt

Der von Sarah Morris gestaltete Lenkerpendel  Monarch , bestehend aus ABt 341, Be 4/4 5001 und Bt 241, und ein MOB ABDe 8/8 in Zweisimmen. 

10. Jan. 2018
Der von Sarah Morris gestaltete Lenkerpendel "Monarch", bestehend aus ABt 341, Be 4/4 5001 und Bt 241, und ein MOB ABDe 8/8 in Zweisimmen. 10. Jan. 2018
Stefan Wohlfahrt

Zwischen Schönried und Saanenmöser ist dieser von Montreux nach Zweisimmen fahrende Regionalzug mit dem ABDe 8/8 4002 VAUD an der Spitze unterwegs.

30. Sept. 2016
Zwischen Schönried und Saanenmöser ist dieser von Montreux nach Zweisimmen fahrende Regionalzug mit dem ABDe 8/8 4002 VAUD an der Spitze unterwegs. 30. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD in Chernex. Der formschöne Triebwagen war als Regionalzug von Montreux nach Chernex gekommen und fährt nun als Leermaterialzug zurück.

4. Okt. 2019
Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD in Chernex. Der formschöne Triebwagen war als Regionalzug von Montreux nach Chernex gekommen und fährt nun als Leermaterialzug zurück. 4. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD auf dem Weg nach Chernex oberhalb von Montreux kurz vor Châtelard VD.

19. August 2019
Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD auf dem Weg nach Chernex oberhalb von Montreux kurz vor Châtelard VD. 19. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Überraschung! Auch NACH dem Fête des Vignerons ist der MOB ABDe 8/8 noch im Planverkehr anzutreffen. Der ABDe 8/8 4002 VAUD als Regionalzug 2330 nach Fontanivent erreicht den Halt Châtelard VD.

19. August 2019
Überraschung! Auch NACH dem Fête des Vignerons ist der MOB ABDe 8/8 noch im Planverkehr anzutreffen. Der ABDe 8/8 4002 VAUD als Regionalzug 2330 nach Fontanivent erreicht den Halt Châtelard VD. 19. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4001 SUISSE beim Halt in Fontanivent.
21. Juni 2018
Der MOB ABDe 8/8 4001 SUISSE beim Halt in Fontanivent. 21. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4004 FRIBOURG erreicht als Leermaterialzug Chernex um nach einer kurzen Wendezeit als Regionalzug nach Montreux zurück zu fahren.

18. Jan. 2019
Der MOB ABDe 8/8 4004 FRIBOURG erreicht als Leermaterialzug Chernex um nach einer kurzen Wendezeit als Regionalzug nach Montreux zurück zu fahren. 18. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4004 FRIBOURG beim Halt in Vuarennes.
18. Jan. 2019
Der MOB ABDe 8/8 4004 FRIBOURG beim Halt in Vuarennes. 18. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

Weil es so schön (und leider bald vorbei) ist, noch ein paar Bilder des MOB ABDe 8/8: 
Der ABDe 8/8 4001 SUISSE erreicht Chernex und wird nach eine kurze Wendezeit als Regionalzug nach Montreux zurück fahren.

16. Jan. 2019
Weil es so schön (und leider bald vorbei) ist, noch ein paar Bilder des MOB ABDe 8/8: Der ABDe 8/8 4001 SUISSE erreicht Chernex und wird nach eine kurze Wendezeit als Regionalzug nach Montreux zurück fahren. 16. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der ABDe 8/8 4001 SUISSE verlässt nach seinem Halt Planchamp. 

16. Jan. 2019
Der ABDe 8/8 4001 SUISSE verlässt nach seinem Halt Planchamp. 16. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der ABDe 8/8 4001 SUISSE nach Planchamp, im Hintergrund ist der Les Pléiades zu erkennen .

16. Jan. 2019
Der ABDe 8/8 4001 SUISSE nach Planchamp, im Hintergrund ist der Les Pléiades zu erkennen . 16. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD ist kurz nach Planchamp als Regionalzug von Chernex nach Montreux unterwegs.
6. Nov. 2018
Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD ist kurz nach Planchamp als Regionalzug von Chernex nach Montreux unterwegs. 6. Nov. 2018
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4001 SUISSE rangiert in Zweisimmen.
30. Okt. 2017
Der MOB ABDe 8/8 4001 SUISSE rangiert in Zweisimmen. 30. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4001 SUISSE wartet mit seinem REgioalzug nach Montreux in Zweisimmen auf die baldige Abfahrt.

30. Okt. 2017
Der MOB ABDe 8/8 4001 SUISSE wartet mit seinem REgioalzug nach Montreux in Zweisimmen auf die baldige Abfahrt. 30. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD mit seinem Regionalzug 2224 kurz nach Chernex auf der Fahrt nach Zweisimmen. 
21. August 2018
Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD mit seinem Regionalzug 2224 kurz nach Chernex auf der Fahrt nach Zweisimmen. 21. August 2018
Stefan Wohlfahrt

Überraschend, und dadurch ungeschickt gestanden, begegnet mir bei Gstaad der ABDe 8/8 4002 mit einem Regionalzug nach Montreux.
5. Okt. 2018
Überraschend, und dadurch ungeschickt gestanden, begegnet mir bei Gstaad der ABDe 8/8 4002 mit einem Regionalzug nach Montreux. 5. Okt. 2018
Stefan Wohlfahrt

Und noch mehr  Nostalgie  gab es an diesem 21. Augst: Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD mit einem Regionalzug nach Zweisimmen kurz nach Chernex.
21. Aug. 2018
Und noch mehr "Nostalgie" gab es an diesem 21. Augst: Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD mit einem Regionalzug nach Zweisimmen kurz nach Chernex. 21. Aug. 2018
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4004 als Regionalzug nach Montreux kurz vor Châtelard VD.
8. August 2018
Der MOB ABDe 8/8 4004 als Regionalzug nach Montreux kurz vor Châtelard VD. 8. August 2018
Stefan Wohlfahrt

GALERIE 3
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