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Ex-NS 2205 lauft in Simpelveld um am 8 Juli 2017.
Ex-NS 2205 lauft in Simpelveld um am 8 Juli 2017.
Leon schrijvers

Niederlande / Dieselloks / Series 2200 / 2300

178 1200x799 Px, 13.07.2017

Ex-NS 2205 rangiert in Simpelveld am 8 Juli 2017.
Ex-NS 2205 rangiert in Simpelveld am 8 Juli 2017.
Leon schrijvers

Niederlande / Dieselloks / Series 2200 / 2300

157 1200x799 Px, 13.07.2017

Ex-NS 2205 lauft in Simpelveld um am 8 Juli 2017.
Ex-NS 2205 lauft in Simpelveld um am 8 Juli 2017.
Leon schrijvers

Niederlande / Dieselloks / Series 2200 / 2300

170 1200x800 Px, 13.07.2017

ZLSM, ex SJ 1040 verlässt mit ein Dampfpendelzug Simpelveld am 8 Juli 2017 während die ZLSM Dampftage.
ZLSM, ex SJ 1040 verlässt mit ein Dampfpendelzug Simpelveld am 8 Juli 2017 während die ZLSM Dampftage.
Leon schrijvers

Schweden / Dampfloks / Diverse, Niederlande / Dampfloks / Alle

160 1200x797 Px, 13.07.2017

ZLSM, ex SJ 1040 steht mit ein Dampfpendelzug in Schin op Geul am 8 Juli 2017 während die ZLSM Dampftage.
ZLSM, ex SJ 1040 steht mit ein Dampfpendelzug in Schin op Geul am 8 Juli 2017 während die ZLSM Dampftage.
Leon schrijvers

Schweden / Dampfloks / Diverse, Niederlande / Dampfloks / Alle

152 1200x795 Px, 13.07.2017

ZLSM, ex SJ 1040 steht mit ein Dampfpendelzug in Schin op Geul am 8 Juli 2017 während die ZLSM Dampftage.
ZLSM, ex SJ 1040 steht mit ein Dampfpendelzug in Schin op Geul am 8 Juli 2017 während die ZLSM Dampftage.
Leon schrijvers

Schweden / Dampfloks / Diverse, Niederlande / Dampfloks / Alle

157 1200x801 Px, 13.07.2017

Die beiden unterschiedlichen Seiten der ÖBB 2095.13 welche hier von der BWB D1 Hilde aus dem Depot gezogen wird. Bezau den 9. Juli 2017
Die beiden unterschiedlichen Seiten der ÖBB 2095.13 welche hier von der BWB D1 "Hilde" aus dem Depot gezogen wird. Bezau den 9. Juli 2017
Stefan Wohlfahrt

Österreich / Schmalspurbahnen / BWB (Bregenz) - Schwarzenberg -Bezau, Österreich / Dieselloks (Schmalspur) / BR 2095 / SLB Vs / NÖVOG V (SGP LDH 600s)

181 1200x729 Px, 13.07.2017

Die andere, weniger spektakuläre Seite der 1961 von SGP, Wien gebauten ÖBB 2095.13. Die Lok wurde damals nach St. Pölten geliefert und ist seit 2015 bei der BWB. In der Saison 2017 sind für die Diesellok-Legende fünf Fahrtage vorgesehen (28.05, 11.06, 09.07, 20.07 und 0710) dazu kommen ev. noch Extrafahren. Bezau, den 9. Juli 2017
Die andere, weniger spektakuläre Seite der 1961 von SGP, Wien gebauten ÖBB 2095.13. Die Lok wurde damals nach St. Pölten geliefert und ist seit 2015 bei der BWB. In der Saison 2017 sind für die Diesellok-Legende fünf Fahrtage vorgesehen (28.05, 11.06, 09.07, 20.07 und 0710) dazu kommen ev. noch Extrafahren. Bezau, den 9. Juli 2017
Stefan Wohlfahrt

Österreich / Schmalspurbahnen / BWB (Bregenz) - Schwarzenberg -Bezau, Österreich / Dieselloks (Schmalspur) / BR 2095 / SLB Vs / NÖVOG V (SGP LDH 600s)

197 1200x806 Px, 13.07.2017

143 181 am 10.07.2017 mit ihrer RB75 auf der Südbrücke in der Nähe von Mainz-Gustavsburg-
143 181 am 10.07.2017 mit ihrer RB75 auf der Südbrücke in der Nähe von Mainz-Gustavsburg-
Fabian Laßmann

Deutschland / E-Loks / BR 143 (ex DR 243), Deutschland / RB-, RE-Linien in Hessen / RB 75 (Rhein-Main-Bahn)

322 1200x797 Px, 12.07.2017

111 062-6 war am 11.07.2017 auf der Riedbahn unterwegs. Hier fährt sie gegen 19:20 Uhr mit ihrem RE70 durch Riedstadt-Wolfskehlen, als ich sie dann dort ablichten konnte.
111 062-6 war am 11.07.2017 auf der Riedbahn unterwegs. Hier fährt sie gegen 19:20 Uhr mit ihrem RE70 durch Riedstadt-Wolfskehlen, als ich sie dann dort ablichten konnte.
Fabian Laßmann

Deutschland / E-Loks / BR 111, Deutschland / RB-, RE-Linien in Hessen / RE 70 (Riedbahn)

391 1200x797 Px, 12.07.2017

111 094 ersatzweise auf der Main-Lahn-Bahn fährt mit ihrer RB22 am 10.07.2017 aus dem Frankfurter Hbf in Richtung Frankfurt-Griesheim.
111 094 ersatzweise auf der Main-Lahn-Bahn fährt mit ihrer RB22 am 10.07.2017 aus dem Frankfurter Hbf in Richtung Frankfurt-Griesheim.
Fabian Laßmann

Deutschland / E-Loks / BR 111, Deutschland / RB-, RE-Linien in Hessen / RB 22 (Main-Lahn-Bahn)

336 1200x797 Px, 12.07.2017

NS 4026 durchfahrt Tilburg-Universiteit am 14 Juli 2016.
NS 4026 durchfahrt Tilburg-Universiteit am 14 Juli 2016.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / ICMm (Plan Z) Series 4000/4200 (Koploper)

195 1200x799 Px, 12.07.2017

SJ X 3705 verlässt am 11 September 2015 Gävle.
SJ X 3705 verlässt am 11 September 2015 Gävle.
Leon schrijvers

Schweden / Triebzüge / X40 (Alstom Coradia Duplex SJ X40)

196 1200x801 Px, 12.07.2017

Handyschüss von 639 in Simpelveld am 8 Juli 2017.
Handyschüss von 639 in Simpelveld am 8 Juli 2017.
Leon schrijvers

Niederlande / Dieselloks / Series 500, 600, 700

167 1200x800 Px, 12.07.2017

Arriva 463 verlässt Schin op Geul am 8 Juli 2017.
Arriva 463 verlässt Schin op Geul am 8 Juli 2017.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT 3

204 1200x795 Px, 12.07.2017

Arriva 464 steht am 8 Juli 2017 in Maastricht.
Arriva 464 steht am 8 Juli 2017 in Maastricht.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT 3

191 1200x798 Px, 12.07.2017

Arriva 454 verlässt Schin op Geul am 8 Juli 2017.
Arriva 454 verlässt Schin op Geul am 8 Juli 2017.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT 3

195 1200x802 Px, 12.07.2017

Arriva 461 treft am 8 Juni 2017 in Schin op Geul ein.
Arriva 461 treft am 8 Juni 2017 in Schin op Geul ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT 3

185 1200x795 Px, 12.07.2017

Arriva 462 verlässt Schin op Geul am 8 Juli 2017.
Arriva 462 verlässt Schin op Geul am 8 Juli 2017.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT 3

197 1200x800 Px, 12.07.2017

NS 1706 steht am 24 Oktober 2009 in Amsterdam Centraal.
NS 1706 steht am 24 Oktober 2009 in Amsterdam Centraal.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1700

155 1200x773 Px, 10.07.2017

Arriva 452 steht am 8 Juli 2017 in Maastricht.
Arriva 452 steht am 8 Juli 2017 in Maastricht.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT 3

173 1200x799 Px, 10.07.2017

Die M62-3536 (92 51 3 630 405-0 PL-PLATA) der P.H.U. LOKOMOTIV Bronisław Plata, vermietet an die PKP Cargo Service, ex CTL ST44-R010, ex PEG V200.010, ex PKP ST44-952, am 27.06.2017 im Bahnhof Rzepin / Polen (deutsch Reppen). Die „Taigatrommel“ wurde 1979 von der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad (heute Lokomotivfabrik Luhansk) unter der Fabriknummer 3536 gebaut und als ST44-952 an die PKK geliefert. Im Jahr 1999 ging sie an die Prignitzer Eisenbahn GmbH, bis sie 2006 wieder nach Polen an die CTL Logistics Sp. z o.o. ging. In Jahre 2016 erfolgte bei PESA Bydgoszcz S.A. eine Modernisierung und die Lok kam als M62-3536 zur P.H.U. LOKOMOTIV Bronisław Plata. Die M 62 ist auch die eigentliche Typenbezeichnung von LTS. Die Lokomotiven der Baureihe ST44 der Polnischen Staatsbahnen (PKP) sind sechsachsige dieselelektrische Lokomotiven für den schweren Güterzugdienst. Die ST44 ist die polnische Variante der Bauart M62 von der sowjetischen Lokomotivfabrik Lugansk (LTS). Durch die Konzeption als Güterzuglokomotive beträgt die Höchstgeschwindigkeit nur 100 km/h, eine Zugheizung ist nicht vorhanden. Charakteristisch für die ST44 im Gegensatz zu den anderen Lokomotiven vom Typ M62 sind die bei den PKP üblichen großen Scheinwerfer. Dies ist aber bei dieser bei modernisierten Lok nicht mehr der Fall, zu Vergleich siehe http://hellertal.startbilder.de/bild/polen~dieselloks~st-44-lts-m62/364742/diesellokomotiven-in-polenpkp-st-44-001-1966.html die ST 44 - 001. Die Lieferungen der ST44 wurden bis 1988 fortgeführt und umfassten 1113 regelspurige Lokomotiven. Die PKP waren damit sowohl die letzte Bahngesellschaft in Europa, die die M62 beschaffte, als auch diejenige, die die größte Stückzahl M62 erhielt. Von 1977 bis 1980 wurden zusätzlich 68 ST44 in der sowjetischen Breitspur (Spurweite 1.524 mm) für die Linia Hutnicza Szerokotorowa zwischen Sławków (bei Będzin) und der Grenze zur Sowjetunion (heute Ukraine) bei Hrubieszów beschafft. Die Baureihe ST44 ist trotz des teilweise geringen Alters bereits größtenteils ausgemustert. TECHNISCHE DATEN der Urausführung: Spurweite: 1.435 mm (ST44-001 bis -1500) / 1.524 mm (ST44-2001 bis -2068) Achsformel: Co' Co' Länge über Puffer: 17.550 mm Drehzapfenabstand: 8.600 mm Achsabstand im Drehgestell: 4.200 mm Treibraddurchmesser: 1.050 mm Höhe: 4.493 mm Breite: 2.950 mm Eigengewicht: 110 t Dienstgewicht: 116 t Maximale Achslast: 19,03 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Installierte Leistung: 1.471 kW Traktionsleistung: 1.271 kW maximale Zugkraft: 372,65 kN Diesel-Motorentyp: 14 D 40 Nenndrehzahl: 750 min−1 Max. Tankinhalt (Diesel): 3.900 l Leistungsübertragung: elektrisch Traktionsmotoren: 6 x 118AU2N-ED (Dauerleistung 305 kW je Motor) Zugheizung: nicht vorhanden
Die M62-3536 (92 51 3 630 405-0 PL-PLATA) der P.H.U. LOKOMOTIV Bronisław Plata, vermietet an die PKP Cargo Service, ex CTL ST44-R010, ex PEG V200.010, ex PKP ST44-952, am 27.06.2017 im Bahnhof Rzepin / Polen (deutsch Reppen). Die „Taigatrommel“ wurde 1979 von der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad (heute Lokomotivfabrik Luhansk) unter der Fabriknummer 3536 gebaut und als ST44-952 an die PKK geliefert. Im Jahr 1999 ging sie an die Prignitzer Eisenbahn GmbH, bis sie 2006 wieder nach Polen an die CTL Logistics Sp. z o.o. ging. In Jahre 2016 erfolgte bei PESA Bydgoszcz S.A. eine Modernisierung und die Lok kam als M62-3536 zur P.H.U. LOKOMOTIV Bronisław Plata. Die M 62 ist auch die eigentliche Typenbezeichnung von LTS. Die Lokomotiven der Baureihe ST44 der Polnischen Staatsbahnen (PKP) sind sechsachsige dieselelektrische Lokomotiven für den schweren Güterzugdienst. Die ST44 ist die polnische Variante der Bauart M62 von der sowjetischen Lokomotivfabrik Lugansk (LTS). Durch die Konzeption als Güterzuglokomotive beträgt die Höchstgeschwindigkeit nur 100 km/h, eine Zugheizung ist nicht vorhanden. Charakteristisch für die ST44 im Gegensatz zu den anderen Lokomotiven vom Typ M62 sind die bei den PKP üblichen großen Scheinwerfer. Dies ist aber bei dieser bei modernisierten Lok nicht mehr der Fall, zu Vergleich siehe http://hellertal.startbilder.de/bild/polen~dieselloks~st-44-lts-m62/364742/diesellokomotiven-in-polenpkp-st-44-001-1966.html die ST 44 - 001. Die Lieferungen der ST44 wurden bis 1988 fortgeführt und umfassten 1113 regelspurige Lokomotiven. Die PKP waren damit sowohl die letzte Bahngesellschaft in Europa, die die M62 beschaffte, als auch diejenige, die die größte Stückzahl M62 erhielt. Von 1977 bis 1980 wurden zusätzlich 68 ST44 in der sowjetischen Breitspur (Spurweite 1.524 mm) für die Linia Hutnicza Szerokotorowa zwischen Sławków (bei Będzin) und der Grenze zur Sowjetunion (heute Ukraine) bei Hrubieszów beschafft. Die Baureihe ST44 ist trotz des teilweise geringen Alters bereits größtenteils ausgemustert. TECHNISCHE DATEN der Urausführung: Spurweite: 1.435 mm (ST44-001 bis -1500) / 1.524 mm (ST44-2001 bis -2068) Achsformel: Co' Co' Länge über Puffer: 17.550 mm Drehzapfenabstand: 8.600 mm Achsabstand im Drehgestell: 4.200 mm Treibraddurchmesser: 1.050 mm Höhe: 4.493 mm Breite: 2.950 mm Eigengewicht: 110 t Dienstgewicht: 116 t Maximale Achslast: 19,03 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Installierte Leistung: 1.471 kW Traktionsleistung: 1.271 kW maximale Zugkraft: 372,65 kN Diesel-Motorentyp: 14 D 40 Nenndrehzahl: 750 min−1 Max. Tankinhalt (Diesel): 3.900 l Leistungsübertragung: elektrisch Traktionsmotoren: 6 x 118AU2N-ED (Dauerleistung 305 kW je Motor) Zugheizung: nicht vorhanden
Armin Schwarz

Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62), Polen / Unternehmen / PKP Cargo, Polen 2017

458  2 1200x808 Px, 10.07.2017

Ex-SJ 1040 verlässt mit ein Dampfpendelzug Simpelveld am 8 Juli 2017.
Ex-SJ 1040 verlässt mit ein Dampfpendelzug Simpelveld am 8 Juli 2017.
Leon schrijvers

Schweden / Dampfloks / Diverse, Niederlande / Dampfloks / Alle

162 1200x798 Px, 10.07.2017

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