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Tie SURF BAM Be 4/4 haben die Be 4/4 vollständig abgelöst. Das Bild zeit einen Zug mit zwei Be 4/4 und einem Zwischenwagen vor der Kulisse des Château de Vufflens. 17. Okt. 2017
Tie SURF BAM Be 4/4 haben die Be 4/4 vollständig abgelöst. Das Bild zeit einen Zug mit zwei Be 4/4 und einem Zwischenwagen vor der Kulisse des Château de Vufflens. 17. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / BAM (Bière–Apples–Morges), heute MBC, Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / Be 4/4 (Stadler Westschweizer Meterspurzüge), Schweiz / Strecken / 156 [156] Morges–Apples–Bière | MBC, ex BAM

165 1200x744 Px, 07.02.2018

Die italienische Dieselrangierlok D.245.2230 (98 83 2245 430-3 I-TI) der Trenitalia (100-prozentige Tochtergesellschaft der FS), ist am 15.09.2017 in Domodossola abgestellt. Die FS (Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. / Italienische Staatseisenbahnen AG) führte 1963 die Reihe D.245 als leistungsfähigste Rangierlok ein. Die dreiachsigen Kraftpakete (Achsfolge C) wurden von verschiedenen Firmen in unterschiedlichen Formen geliefert. Die Formen ergeben sich aus den unterschiedlichen Serien, Herstellern und Baujahren und sind wie folgt: 245.6001–6124, Baujahre 1963 bis 1969, Cantieri Navali Riuniti/OM/Jenbacher Werke 245.0001–0058, Baujahre 1964 bis 1968, Hersteller: Antonio Badoni/OM 245.1001–1020, Baujahre 1964 bis 1968, Hersteller: OM/FIAT-Mercedes-Benz 245.2001–2020, Baujahr 1966, Hersteller: Officine Meccaniche Reggiane/Breda 245.2101–2286, Baujahre 1976 bis 1987, Hersteller: Breda/Antonio Badoni/Greco/Ferrosud/IMMER 245.8001–8003, Baujahre 1958 bis 1962, dies waren später von der FS von einem Unternehmen erworben drei Lokomotiven vom Typ Jung R42C, die später zur Hafenbahn Genua kamen. Sie hat ein hydraulisches Getriebe und Stangenantrieb. Die Achsen werden mittels Kuppelstangen von einer Blindwelle (zwischen der 2. Und 3. Achse) angetrieben. Die Lok hat einen, von 440 auf 370 kW, gedrosselten 12-Zylinderdieselmotor vom Typ Breda ID36, der die Leistung auf das Voith Strömungsgetriebe (hydrostatisch), vom Typ L24. Die Dauerabtriebsleistung beträgt 275 kW. Die Kraftübertragung erfolgt über eine zwischen dem 2. und 3. Radsatz liegenden Blindwelle, Blindwellenkurbeln an den beiden Blindwellenenden und Kuppelstangen auf die Räder der Lok. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: C Länge über Puffer: 9.240 mm Achsabstände: 1.500 / 2.500 mm Eigengewicht: 46 t Höchstgeschwindigkeit: 64 km/h (im Rangiergang 32 km/h) Motorleistung: 370 kW Dauerleistung: 275 kW Treibraddurchmesser: 1.040 mm
Die italienische Dieselrangierlok D.245.2230 (98 83 2245 430-3 I-TI) der Trenitalia (100-prozentige Tochtergesellschaft der FS), ist am 15.09.2017 in Domodossola abgestellt. Die FS (Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. / Italienische Staatseisenbahnen AG) führte 1963 die Reihe D.245 als leistungsfähigste Rangierlok ein. Die dreiachsigen Kraftpakete (Achsfolge C) wurden von verschiedenen Firmen in unterschiedlichen Formen geliefert. Die Formen ergeben sich aus den unterschiedlichen Serien, Herstellern und Baujahren und sind wie folgt: 245.6001–6124, Baujahre 1963 bis 1969, Cantieri Navali Riuniti/OM/Jenbacher Werke 245.0001–0058, Baujahre 1964 bis 1968, Hersteller: Antonio Badoni/OM 245.1001–1020, Baujahre 1964 bis 1968, Hersteller: OM/FIAT-Mercedes-Benz 245.2001–2020, Baujahr 1966, Hersteller: Officine Meccaniche Reggiane/Breda 245.2101–2286, Baujahre 1976 bis 1987, Hersteller: Breda/Antonio Badoni/Greco/Ferrosud/IMMER 245.8001–8003, Baujahre 1958 bis 1962, dies waren später von der FS von einem Unternehmen erworben drei Lokomotiven vom Typ Jung R42C, die später zur Hafenbahn Genua kamen. Sie hat ein hydraulisches Getriebe und Stangenantrieb. Die Achsen werden mittels Kuppelstangen von einer Blindwelle (zwischen der 2. Und 3. Achse) angetrieben. Die Lok hat einen, von 440 auf 370 kW, gedrosselten 12-Zylinderdieselmotor vom Typ Breda ID36, der die Leistung auf das Voith Strömungsgetriebe (hydrostatisch), vom Typ L24. Die Dauerabtriebsleistung beträgt 275 kW. Die Kraftübertragung erfolgt über eine zwischen dem 2. und 3. Radsatz liegenden Blindwelle, Blindwellenkurbeln an den beiden Blindwellenenden und Kuppelstangen auf die Räder der Lok. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: C Länge über Puffer: 9.240 mm Achsabstände: 1.500 / 2.500 mm Eigengewicht: 46 t Höchstgeschwindigkeit: 64 km/h (im Rangiergang 32 km/h) Motorleistung: 370 kW Dauerleistung: 275 kW Treibraddurchmesser: 1.040 mm
Armin Schwarz

Italien / Unternehmen / Trenitalia, Italien / Dieseloks (Locomotiva Diesel) / D.245

236 1200x816 Px, 06.02.2018

Die MOB Ge 4/4 8003 mit einen Panorama-Express kurz vor Les Avants. 3. Feb. 2018
Die MOB Ge 4/4 8003 mit einen Panorama-Express kurz vor Les Avants. 3. Feb. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 4/4 (MOB 8001-8004)

228 1200x758 Px, 06.02.2018

Farbenfroher Yoyo Y-7199 steht am 24 September 2010 ins Fransösische Eisenbahnmusem Cité du Train in Mulhouse.
Farbenfroher Yoyo Y-7199 steht am 24 September 2010 ins Fransösische Eisenbahnmusem Cité du Train in Mulhouse.
Leon schrijvers

Frankreich / Dieselloks / Y 7000, Y 7100, Y 7400, Frankreich / Museen und Ausstellungen / Cité du Train (Musée français du Chemin de Fer)

152 1200x799 Px, 06.02.2018

EuroCity 'BONIFATIUS' mit NS 1608 steht am 24 Augustus 1997 in Utrecht CS.
EuroCity 'BONIFATIUS' mit NS 1608 steht am 24 Augustus 1997 in Utrecht CS.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1600/1800

199 1200x799 Px, 06.02.2018

Am 16 Mai 2002 schleppt NS 1607 ein Kesselwagenzug durch Roosendaal.
Am 16 Mai 2002 schleppt NS 1607 ein Kesselwagenzug durch Roosendaal.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1600/1800

179 1200x800 Px, 06.02.2018

Impuls 35WE-007 steht am 3 Mai 2016 in Katowice.
Impuls 35WE-007 steht am 3 Mai 2016 in Katowice.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / NEWAG Impuls, Polen / Unternehmen / Koleje Śląskie (Schlesische Eisenbahnen)

191 1200x797 Px, 06.02.2018

Fotosession von WTK-4 in Ampflwang am 27 Mai 2012: hier rangiert sie ein Dampfpendel nach Timelkam.
Fotosession von WTK-4 in Ampflwang am 27 Mai 2012: hier rangiert sie ein Dampfpendel nach Timelkam.
Leon schrijvers

Österreich / Dampfloks / Sonstige

189 1200x800 Px, 06.02.2018

Fotosession von Lok-4 in Ampflwang am 27 Mai 2012: hier steht sie auf die Drehscheibe.
Fotosession von Lok-4 in Ampflwang am 27 Mai 2012: hier steht sie auf die Drehscheibe.
Leon schrijvers

Österreich / Dampfloks / Sonstige

182 1200x800 Px, 06.02.2018

Fotosession von Lok-4 in Ampflwang am 27 Mai 2012: hier steht sie auf die Drehscheibe.
Fotosession von Lok-4 in Ampflwang am 27 Mai 2012: hier steht sie auf die Drehscheibe.
Leon schrijvers

Österreich / Dampfloks / Sonstige

178 1200x790 Px, 06.02.2018

Fotosession von Lok-4 in Ampflwang am 27 Mai 2012: hier steht sie auf die Drehscheibe.
Fotosession von Lok-4 in Ampflwang am 27 Mai 2012: hier steht sie auf die Drehscheibe.
Leon schrijvers

Österreich / Dampfloks / Sonstige

175 1200x800 Px, 06.02.2018

Der vierteilige SSIF Panoramatriebzug (ABe 12/16) verlässt am 15.09.2017 den Bahnhof Santa Maria Maggiore (Stazione SSIF di Santa Maria Maggiore) in Richtung Domodossola. Links der Be 4/4 18 abgestellt, ex SSIF ABDe 4/4 18, ex BCFe 4/4 18. Der vierteilige SSIF Panoramatriebzug (ABe 12/16), bestehend aus der Kompositionen ABe 4/4 Pp 85 Trontano (Endtriebwagen Seite Domodossola), Be 4/4 Pi 89 (Mitteltriebwagen), Rimorchiata P 810 (nicht angetriebener Zwischenwagen) und dem Be 4/4 Pp 86 Villette (Endtriebwagen Seite Locarno). 2004 bestellte die italienische Società subalpina di imprese ferroviarie (SSIF) bei den Officine Ferroviaire Veronesi und Skoda (Traktionsausrüstung und Drehgestelle) drei neue dreiteilige Panoramatriebzüge, die aber noch während der Planung in vierteilige Kompositionen geändert wurden. Diese wurden im Verlauf des Jahres 2007 abgeliefert. Diese Fahrzeuge werden in der Sommersaison normalerweise als drei fest zusammengestellte Kompositionen ABe - Be - Rimorchiata - Be eingesetzt. Jedes der angetriebenen Drehgestelle verfügt über zwei Dreiphasen-Asynchron-Fahrmotoren, von 85 kW Leistung, die jeweils eine Achse antrieben. Ein Triebzug kommt so auf eine Gesamtleistung von 1.020 kW Leistung. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo' Länge über Puffer: 63.600 mm Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Dauerleistung: 1.020 kW (12x85kW) Stromsystem: 1200 Volt DC
Der vierteilige SSIF Panoramatriebzug (ABe 12/16) verlässt am 15.09.2017 den Bahnhof Santa Maria Maggiore (Stazione SSIF di Santa Maria Maggiore) in Richtung Domodossola. Links der Be 4/4 18 abgestellt, ex SSIF ABDe 4/4 18, ex BCFe 4/4 18. Der vierteilige SSIF Panoramatriebzug (ABe 12/16), bestehend aus der Kompositionen ABe 4/4 Pp 85 "Trontano" (Endtriebwagen Seite Domodossola), Be 4/4 Pi 89 (Mitteltriebwagen), Rimorchiata P 810 (nicht angetriebener Zwischenwagen) und dem Be 4/4 Pp 86 "Villette" (Endtriebwagen Seite Locarno). 2004 bestellte die italienische Società subalpina di imprese ferroviarie (SSIF) bei den Officine Ferroviaire Veronesi und Skoda (Traktionsausrüstung und Drehgestelle) drei neue dreiteilige Panoramatriebzüge, die aber noch während der Planung in vierteilige Kompositionen geändert wurden. Diese wurden im Verlauf des Jahres 2007 abgeliefert. Diese Fahrzeuge werden in der Sommersaison normalerweise als drei fest zusammengestellte Kompositionen ABe - Be - Rimorchiata - Be eingesetzt. Jedes der angetriebenen Drehgestelle verfügt über zwei Dreiphasen-Asynchron-Fahrmotoren, von 85 kW Leistung, die jeweils eine Achse antrieben. Ein Triebzug kommt so auf eine Gesamtleistung von 1.020 kW Leistung. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo' Länge über Puffer: 63.600 mm Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Dauerleistung: 1.020 kW (12x85kW) Stromsystem: 1200 Volt DC
Armin Schwarz

Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART), Italien / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 12/16 (ABe/P/Be/Be), Italien / Triebzüge (Schmalspur) / ABDe 4/4, ex BCFe4/4

221 1200x802 Px, 05.02.2018

Der F504 Dienstwagen (Oberleitungsrevionswagen) der SSIF (Società subalpina di imprese ferroviarie) am 15.09.2017 beim Bahnhof Santa Maria Maggiore (Stazione SSIF di Santa Maria Maggiore) abgestellt. Es handelt sich wohl um einen umgebauten gedeckten Güterwagen.
Der F504 Dienstwagen (Oberleitungsrevionswagen) der SSIF (Società subalpina di imprese ferroviarie) am 15.09.2017 beim Bahnhof Santa Maria Maggiore (Stazione SSIF di Santa Maria Maggiore) abgestellt. Es handelt sich wohl um einen umgebauten gedeckten Güterwagen.
Armin Schwarz

Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART), Italien / Bahndienstfahrzeuge / Sonstige (Meterspur)

206 1200x840 Px, 05.02.2018

Ein Blick ins Depot der SSIF (Società subalpina di imprese ferroviarie) in Domodossola.
Ein Blick ins Depot der SSIF (Società subalpina di imprese ferroviarie) in Domodossola.
Armin Schwarz

Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART)

254 1200x808 Px, 05.02.2018

SBB: Bahnhof Aigle im August 1997. Der RAe 4/8 1021 beim Passieren des Güterschuppens und dem damals noch in Aigle stationierten Tm. Foto: Walter Ruetsch
SBB: Bahnhof Aigle im August 1997. Der RAe 4/8 1021 beim Passieren des Güterschuppens und dem damals noch in Aigle stationierten Tm. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Bahnhöfe / Sonstige, Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RAe 4/8 (Roter Pfeil), Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Tm I

235 1200x800 Px, 05.02.2018

Die MOB GDe 4/4 6005 beim Halt in Saanen. 2. Feb. 2018
Die MOB GDe 4/4 6005 beim Halt in Saanen. 2. Feb. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / GDe 4/4, Schweiz / Privatbahnen / MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn)

243 1200x797 Px, 05.02.2018

Die MOB GDe 4/4 6005 erreicht mit ihrem Panoramic-Zug, von Schönried kommend, in Kürze Gruben. 2. Eeb. 2018
Die MOB GDe 4/4 6005 erreicht mit ihrem Panoramic-Zug, von Schönried kommend, in Kürze Gruben. 2. Eeb. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / GDe 4/4, Schweiz / Privatbahnen / MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn)

224 1200x872 Px, 05.02.2018

Kurz bevor die GDe 4/4 6005 hinter einem verschneiten Hügel bei Gruben verschwindet, noch eine Bild der schönen Lok, zwar mit Masten aber mit etwas mehr Landschaft. 2. Feb. 2018
Kurz bevor die GDe 4/4 6005 hinter einem verschneiten Hügel bei Gruben verschwindet, noch eine Bild der schönen Lok, zwar mit Masten aber mit etwas mehr Landschaft. 2. Feb. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / GDe 4/4, Schweiz / Privatbahnen / MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn)

245 1200x780 Px, 05.02.2018

SKM 27WE-011 hällt am 1 Mai 2016 in Warszawa Zachodnia.
SKM 27WE-011 hällt am 1 Mai 2016 in Warszawa Zachodnia.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / Pesa Elf

161 1200x799 Px, 05.02.2018

Desiro 08 010 treft am 22 Mai 2014 in Brugge Centraal ein.
Desiro 08 010 treft am 22 Mai 2014 in Brugge Centraal ein.
Leon schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 08 (Desiro ML), Belgien / Bahnhöfe / Brügge (Brugge)

196 1200x799 Px, 05.02.2018

Am 3 November 2016 treft 08 010 in Antwerpen-Berchem ein.
Am 3 November 2016 treft 08 010 in Antwerpen-Berchem ein.
Leon schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 08 (Desiro ML)

183 1200x802 Px, 05.02.2018

Am 19 Juni 2014 steht 08 002 in Antwerpen-Berchem.
Am 19 Juni 2014 steht 08 002 in Antwerpen-Berchem.
Leon schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 08 (Desiro ML)

190 1200x803 Px, 05.02.2018

Am 30 Mai 2014 lauft 01 118 um in Darmstadt Hbf.
Am 30 Mai 2014 lauft 01 118 um in Darmstadt Hbf.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 01 (DB 001)

218 1200x801 Px, 05.02.2018

Kleinloklein De Rijke 0001 steht während ein Ausstellung am 2 Juli 2004 in Roosendaal Goederen.
Kleinloklein De Rijke 0001 steht während ein Ausstellung am 2 Juli 2004 in Roosendaal Goederen.
Leon schrijvers

Niederlande / Dieselloks / Sonstige

155 1200x800 Px, 05.02.2018

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