E.656 (Caimano) Fotos
22 Bilder
Die FS E 656 534 wartet in Firenze SMN auf eine frei Rangierfahrstrasse in Depot, im Hintergrund ist eine weitere E 656 zu erkenne, sowie bei der hier gezeigten Lok ein Mitarbeiter der FS der Zugschlussleuten schleppt.
Analogbild vom Dezember 1987
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Firenze SMN
76 1400x936 Px, 03.09.2025
Die FS E 656 097 hat den Bahnhof von Taormina-Gardini erreicht und wartet auf die Weiterfahrt in Richtung Catania.
Analogbild vom April 1994
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Taormina-Giardini
88 1400x939 Px, 03.09.2025
Ein Blick auf den Bahnhof von Taormina-Giardini. Da ich nicht über Aufzeichnungen zu diesem Bild verfüge, interpretiere ich ide Szene folgendermassen: Auf Gleis 3 wartet die FS 646 044 mit ihrem Regionalzug die Überholung des IC aus Roma nach Catania (oder Siracusa) ab. Die FS E 656 097 ist mit ihrem IC wie zu sehen bereits eingetroffen.
Analogbild vom April 1994
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die FS E 656 438 steht mit ihrem Schnellzug nach Stuttgart unter dem mächtigen Hallendach von Milano Centrale und wartet auf die Abfahrt.
Analogbild vom 28. Juni 1997
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Mailand Zentral (Milano Centrale)
433 1200x808 Px, 25.11.2021
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano)
339 1200x800 Px, 06.05.2020
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano)
352 1200x802 Px, 21.10.2019
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano)
306 1200x797 Px, 21.10.2019
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano)
285 1200x784 Px, 21.10.2019
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano)
311 1200x796 Px, 20.10.2019
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano)
343 1200x804 Px, 20.10.2019
Scanbild von FS Caymani E 656 462 mit EC 9 'PAGANINI' in Como San Giovanni am 19 Juni 2001 -mit Dank an der Lokführer, der schön anfuhr, der Fotograf sah und noch etwas bremmste, damit das Bild gemacht werden könnte. Grazie!
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano)
386 1200x786 Px, 20.10.2019
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano)
316 1200x806 Px, 20.10.2019
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano)
339 1200x816 Px, 20.10.2019
Die FS Trenialia E 656 040 verlässt mit einem Extrazug zur "EXPO Milano 2015" Domodossola.
26. Okt. 2015
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano), Italien / Strecken / Domodossola – Mailand (RFI 23)
478 1200x844 Px, 14.01.2019
Die Caimano (deutsch: Kaiman) E.656.439 (91 83 2656 439-3 I-TI) der Trenitalia am 29.12.2015 abgestellt beim Bahnhof Milano Centrale (Mailand Zentral).
Die Baureihe E.656 Spitznamen Caimano (deutsch: Kaiman) ist eine sechsachsige italienische Elektrolokomotive in zweiteiliger Gelenkbauweise. Von diesen wurden von 1975 bis 1989 in sechs Bauserien 461 Stück gebaut. Die Baureihe E.656 stellt die letzte in Italien gebaute Elektrolok-Baureihe dar, bei der die Traktionsleistung mit einem elektromechanischen Stufenschalter geregelt wird. Die Fahrstufen müssen jedoch beim Anfahren nicht einzeln vom Lokführer eingestellt werden, sondern lassen sich über eine Anfahrautomatik ansteuern. Da Dreiachsige Drehgestelle nicht in Frage kamen, denn „Schienenfresser“ wollte man nicht. Haben diese Loks drei zweiachsige Drehgestelle in einer Lok.
Die Baureihe E.656 wird im Reise- und Güterzugverkehr eingesetzt. Sie bildete über lange Jahre das Rückgrat der italienischen Schnellzugstraktion. So wurde in den 1990er Jahren auch etwa der TEE Mediolanum auf italienischer Seite mit einer E.656 bespannt. Künftig soll beinahe die gesamte Baureihe schrittweise zum Güterverkehr umstationiert werden. Dazu wird die Getriebeübersetzung zu Gunsten der Zugkraft geändert. Die modifizierten Maschinen haben eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und werden in E.655 umgezeichnet. Nur die sechste Bauserie (mit Wendezugsteuerung, die E.656.551–608) soll vorerst beim Regionalverkehr verbleiben – Haupteinsatzgebiete sind dabei Ligurien und der italienische Nordwesten.
Technische Daten:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo'Bo' Bo'
Länge: 18.290 mm
Höhe: 3.800 mm
Breite: 3.000 mm
Drehzapfenabstand: 5.200 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.850 mm
Dienstgewicht: 120 t
Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
Dauerleistung: 4.800 kW (6.440 PS)
Anzahl der Motoren: 12
Anfahrzugkraft: 249 kN
Treibraddurchmesser: 1.250 mm
Stromsysteme: 3.000 V DC
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano), Italien / Unternehmen / Trenitalia (TI), Mailand 2015 und 2017
470 1200x822 Px, 06.06.2016
Erfreulich viel Verkehr in Domodossola: Eine Trennord E 464 ist mir ihrem Zug aus Milano eingetroffen, ein SBB RABe 503 wartet auf die Abfahrt Richtung Milano und die FS 656 431 auf neue Aufgaben.
26. Okt. 2015
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Expo 2015 sein Dank, so dass es nochmals zu einem täglichen Lokwechsel kam, auch wenn hier das Gleis 6 Licht technisch recht ungeschickt war.
Die FS E 656 656 040 (UIC 91 83 2656 040-9 I IT) übernimmt am 26. Okt. 2015 den EC 329.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano)
393 739x1024 Px, 13.01.2016
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano), Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.464 (TRAXX P160 DCP)
456 1200x784 Px, 03.01.2016
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano)
466 1200x855 Px, 28.06.2015
Die FS 656 063 in Milano Centrale. Erst den Hintergrund etwas weggeschnitten, habe ich mich dann doch anderes entschieden, und hoffe, dies nicht zu Unrecht,imitd .
22. Juni 2015
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.656 (Caimano)
506 1200x805 Px, 27.06.2015
Die FS E 656 091 der Trenitalia übernimmt in Domodossola den EC 37, der diese Woche statt mit einen ETR 610 mit einer SBB Wagen Komposition geführt wird.
31. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt