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DB: Durch den Ausbau des Bahnhofs Haltingen auf vier Geleise bleibt kein Stein mehr auf dem andern. Das historische Bahnhofsgebäude, der alte Güterschuppen, die Brücken sowie die Dikrektverbindung zum Güterbahnhof fallen dem Umbau zum Opfer. Diverse Änderungen gibt es in Zukunft auch bei den Rollmaterialeinsätzen. Die Züge Basel-HB - Hamburg mit BR 101 und moderisierten Bpm 51-Wagen fallen weg und auch die "fotogenen N-Wagen-Züge" mit BR 111 sollen durch modernere Kompositionen ersetzt werden. Eventuell fahren auch schon bald die neuen ICE IV anstelle von den alten ICE I in die Schweiz. Die Bildserie vom 9. September 2016 dokumentiert noch einmal den Ist-Zustand, bevor die Bagger auffahren werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Deutschland / E-Loks / BR 111, Deutschland / Bahnhöfe / Haltingen
304 1200x800 Px, 16.09.2016
DB: Durch den Ausbau des Bahnhofs Haltingen auf vier Geleise bleibt kein Stein mehr auf dem andern. Das historische Bahnhofsgebäude, der alte Güterschuppen, die Brücken sowie die Dikrektverbindung zum Güterbahnhof fallen dem Umbau zum Opfer. Diverse Änderungen gibt es in Zukunft auch bei den Rollmaterialeinsätzen. Die Züge Basel-HB - Hamburg mit BR 101 und moderisierten Bpm 51-Wagen fallen weg und auch die "fotogenen N-Wagen-Züge" mit BR 111 sollen durch modernere Kompositionen ersetzt werden. Eventuell fahren auch schon bald die neuen ICE IV anstelle von den alten ICE I in die Schweiz. Die Bildserie vom 9. September 2016 dokumentiert noch einmal den Ist-Zustand, bevor die Bagger auffahren werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 401 mit 801 bis 804 / ICE 1, Deutschland / Bahnhöfe / Haltingen
292 1200x800 Px, 16.09.2016
DB: Durch den Ausbau des Bahnhofs Haltingen auf vier Geleise bleibt kein Stein mehr auf dem andern. Das historische Bahnhofsgebäude, der alte Güterschuppen, die Brücken sowie die Dikrektverbindung zum Güterbahnhof fallen dem Umbau zum Opfer. Diverse Änderungen gibt es in Zukunft auch bei den Rollmaterialeinsätzen. Die Züge Basel-HB - Hamburg mit BR 101 und moderisierten Bpm 51-Wagen fallen weg und auch die "fotogenen N-Wagen-Züge" mit BR 111 sollen durch modernere Kompositionen ersetzt werden. Eventuell fahren auch schon bald die neuen ICE IV anstelle von den alten ICE I in die Schweiz. Die Bildserie vom 9. September 2016 dokumentiert noch einmal den Ist-Zustand, bevor die Bagger auffahren werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Deutschland / E-Loks / BR 146.0 (TRAXX P160 AC1), Deutschland / Bahnhöfe / Haltingen
336 1200x799 Px, 16.09.2016
DB: Durch den Ausbau des Bahnhofs Haltingen auf vier Geleise bleibt kein Stein mehr auf dem andern. Das historische Bahnhofsgebäude, der alte Güterschuppen, die Brücken sowie die Dikrektverbindung zum Güterbahnhof fallen dem Umbau zum Opfer. Diverse Änderungen gibt es in Zukunft auch bei den Rollmaterialeinsätzen. Die Züge Basel-HB - Hamburg mit BR 101 und moderisierten Bpm 51-Wagen fallen weg und auch die "fotogenen N-Wagen-Züge" mit BR 111 sollen durch modernere Kompositionen ersetzt werden. Eventuell fahren auch schon bald die neuen ICE IV anstelle von den alten ICE I in die Schweiz. Dieser Güterzug hat soeben die Weiche zur Direktverbindung befahren. Die Bildserie vom 9. September 2016 dokumentiert noch einmal den Ist-Zustand, bevor die Bagger auffahren werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Deutschland / E-Loks / BR 186 (Traxx F140 MS), Deutschland / Bahnhöfe / Haltingen
286 1200x800 Px, 16.09.2016
NEG/DB: Kurswagen-Betrieb auf der Strecke Niebüll-Dagebüll. Die Aufnahme entstand am 10. August 2016 in Dagebüll, kurz nach der Ankunft.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Sonderzug vom 3. September 2016 auf dem Streckenabschnitt Hochdorf-Eschenbach mit De 6/6 15301 und Be 6/8 13302.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
. Absoluter Notschuss, aus dem Auto raus, Kamera an, schon kam mit Lok 3011 mit IC 112 aus Richtung Kautenbach angebraust, dabei hatte Hans gemeint es dauere noch ca 5 Minuten bevor der Zug kommt... 13.09.2016 (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Luxemburg / E-Loks / Série 3000, Luxemburg / Strecken / Linie 10 Nordstrecke
302 846x1200 Px, 14.09.2016
. Schweres Nebenfahrzeug der Art Interventions und Instandhaltungsfahrzeug,
CFL Robel 762,
Nr. 99 82 9220 762 – 3 L- CFLIF;
gebaut 2011 von Robel Baumaschinen;
LüP 19,8 m;
Gewicht 55 t; Nutzlast 10 t;
Achsen 4;
max 1000 km/h;
Steuerwagen Typ 54.54 ausgerüstet zum Schienenschweißen,
zugelassen für Streckenklassen A & B1 je nach Zuladung,
war am 14.09.2016 in Wasserbillig abgestellt. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
. Schweres Nebenfahrzeug der Art Interventions und Instandhaltungsfahrzeug, CFL Robel 762, Nr. 99 82 9220 762 – 3 L- CFLIF; gesehen am 14.09.2016 in Wasserbillig.
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
. Schweres Nebenfahrzeug der Art Interventions und Instandhaltungsfahrzeug, CFL Robel 762, Nr. 99 82 9220 762 – 3 L- CFLIF; gesehen am 14.09.2016 in Wasserbillig. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Der ET 23 2101 "Altena (Westf.)" der Abellio Rail NRW, ex ET 23 001, ein 3-teiliger Stadler FLIRT, fährt am 11.09.2016 vom Bahnhof Kreuztal, als RE 16 "Ruhr-Sieg-Express" (Essen - Hagen - Siegen), weiter in Richtung Siegen. Der Triebzug hat die NVR-Nummern 94 80 0427 100-3 D-ABRN / 94 80 0827 100-9 D-ABRN / 94 80 0427 600-2 D-ABRN
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der Klv 53 der Bauart BA 538 (13. Bauserie) - Schwerer Rottenkraftwagen, Schweres Nebenfahrzeug Nr. 53 0818-5, ex TGL 53 0818-5, ex DB 53 0818-4, ex DB 53.0818, der ELG - Eisenbahn-Logistik-Gesellschaft GmbH ist am 11.09.2016, mit dem Gleiskraftwagenanhänger Kla 03 (Kleinwagen Nr. 03 01575), in Kreuztal abgestellt. Die Abkürzung Klv steht für Kleinwagen mit Verbrennungsmotor. Oft wird er auch als Skl 53 bezeichnet, wobei das Skl für Schwerkleinwagen steht.
Der Klv 53 wurde 1981 von der Waggon-Union in Berlin unter der Fabriknummer 30543 gebaut und an die DB geliefert.
Technische Daten von dem Klv 53 0574 – 3:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: B
Länge über Puffer: 6.870 mm
Achsabstand: 3.750 mm
Höchstgeschwindigkeit : 70 km/h
Eigengewicht: 8.100 kg
Nutzlast: 7.900 kg
Anhängelast: 42 t
Zur Mitfahrt zugel. Personen: 6
Motor: Deutz luftgekühlter 6-Zylinder-V-Dieselmotor vom Typ F 6L 413 V
Motorleistung: 110 kW (150 PS)
Kran: Atlas Kran Typ AK 3006 A DB (Fabrik-Nr. 11 535/802, BJ 1981)
Maximale Tragkraft: 3.000 kg
Armin Schwarz
Armin Schwarz
. Ausser Baustellenbilder gelang mir heute auch noch ein Zug Bild. CFL 4018 zieht ihren Zug als RE 3764, auf dem Gegengleis, wegen der Baustelle hinter Ettelbrück, in Richtung Norden an Erpeldange vorbei. 11.09.2016
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Luxemburg / E-Loks / Série 4000 (TRAXX P140 AC1), Luxemburg / Strecken / Linie 10 Nordstrecke
349 1200x800 Px, 11.09.2016
Der VT 505 (95 80 1648 105-2 D-HEB / 95 80 1648 605-1 D-HEB) der HLB (Hessische Landesbahn GmbH), ein Alstom Coradia LINT 41 der neuen Generation, überquert am 11.09.2016, als RB 92 "Biggesee-Express" (Finnentrop - Olpe), das letztemal die Bigge bevor er bald die Endstation Olpe erreicht.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
. Außer einem Haufen Bauschutt ist am 11.09.2016 nicht mehr viel übrig von der alten Brücke über die Bahnstrecke in Mersch. Bis zum morgen des 12.09.2016 ist die Bahnstrecke zwischen Ettelbrück und Luxemburg noch gesperrt.
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2015 - 2016 Linie 10 Nordstrecke Mersch - Lintgen
273 4 1200x800 Px, 11.09.2016
. Am 07.09.2016 werden die letzten Pfeiler der alten Brücke über die Bahnstrecke in Mersch noch mit schwerem Gerät zerkleinert. Bis zum frühen morgen des 12.09.2016 ist die Bahnstrecke zwischen Ettelbrück und Luxemburg noch gesperrt.
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2015 - 2016 Linie 10 Nordstrecke Mersch - Lintgen
272 817x900 Px, 11.09.2016
. Vom Bahnsteig im Bahnhof Mersch ist am 11.09.2016, nichts mehr von der alten Brücke über die Bahnstrecke zu sehen.
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2015 - 2016 Linie 10 Nordstrecke Mersch - Lintgen
284 1200x873 Px, 11.09.2016
. Der Raupenkran hat seine Arbeit zum Brückenabbau verrichtet und wird zum Abtransport wieder zerlegt. 07.09.2016
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2015 - 2016 Linie 10 Nordstrecke Mersch - Lintgen
286 1200x900 Px, 11.09.2016
. Der Raupenkran hat am 01.09.2016 einen Teil der Brückenabdeckung am Hacken und wartet darauf diese Anheben zu dürfen.
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2015 - 2016 Linie 10 Nordstrecke Mersch - Lintgen
246 675x900 Px, 11.09.2016
. Blick am 01.09.2016 vom Bahnsteig im Bahnhof Mersch auf den verbleibenden Teil, welcher noch abzureißen bleibt, die Arbeiten liegen gut im Zeitplan weil die Zugstrecke noch bis zum 12.09. gesperrt ist noch.
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2015 - 2016 Linie 10 Nordstrecke Mersch - Lintgen
270 1200x800 Px, 11.09.2016
. Blick am 14.12.2015 aus Richtung Luxemburg auf die alte Brücke nahe dem Bahnhof Mersch, dahinter sind die Neuen Pfeiler der im Bau befindlichen Brücke schon zu erkennen.
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2015 - 2016 Linie 10 Nordstrecke Mersch - Lintgen
226 1200x800 Px, 11.09.2016
. Während der Gleisbauarbeiten am 09.04.2015 ist von der Neuen schon im Bau befindlichen Brücke noch nichts zu erkennen, heute kann das Bild so nicht mehr wiederholt werden weil diese Brücke abgerissen ist.
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2015 - 2016 Linie 10 Nordstrecke Mersch - Lintgen
229 1200x815 Px, 11.09.2016
. Während der Gleisbauarbeiten am 09.04.2015 ist von der Neuen schon im Bau befindlichen Brücke noch nichts zu erkennen, heute kann das Bild so nicht mehr wiederholt werden weil diese Brücke abgerissen ist. Dieses Foto wurde vom Bahnhof her aufgenommen.
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2015 - 2016 Linie 10 Nordstrecke Mersch - Lintgen
220 1200x800 Px, 11.09.2016
Die V 400.11 (92 80 1263 002-8 D-SGL), eine Voith Maxima 30CC, der SGL Schienen-Güter-Logistik GmbH, fährt am 10.09.2016 als Lz (solo) durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Die Voith Maxima 30 CC wurde 2009 von Voith in Kiel unter der Fabriknummer L06-30002 gebaut, die erste Zeit fuhr sie als Mietlok der Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG (92 80 1263 002-8 D-VTLT), bis sie 2011 an die SGL verkauft wurde.
Die Maxima-Familie war die erste Lokomotiventwicklung der Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH. Der erste Typ dieser Familie war die Maxima 40 CC, die erstmals auf der Innotrans 2006 in Berlin vorgestellt wurde. Zwei Jahre später folgte die Maxima 30 CC, die ihrer größeren Schwester weitgehend gleicht, jedoch einen Dieselmotor mit weniger Leistung besitzt.
Bei den beiden Typen handelt es sich um schwere sechsachsige Lokomotiven für den Güterzugdienst. Für den Antrieb kommen mittelschnell laufende Dieselmotoren von ABC zum Einsatz. Die Leistungsübertragung erfolgt über das neu entwickelte Voith-Getriebe des Typs LS 640 breU2, das unter dem Produktnamen Turbo Split vermarktet wird. Dieses Getriebe besitzt je zwei Wandler mit nachgeschalteter Wendestufe für die beiden Drehgestelle. Dabei handelt es sich im Prinzip um zwei Getriebe in einem Gehäuse, die von einer gemeinsamen Antriebswelle aus angetrieben werden, jedoch über zwei voneinander entkoppelte Abtriebe die beiden Drehgestelle der Lokomotive antreiben.
Entsprechend ihrer Verwendung als schwere Streckenlokomotive können die Maxima in verschiedenen europäischen Ländern zugelassen werden. Unter den ersten Lokomotiven befinden außer für Deutschland auch Varianten für die Niederlande, Belgien, Tschechien und Polen. Dabei sind Lokvarianten mit Ausrüstungen für bis zu vier unterschiedliche Länder lieferbar.
Technische Daten:
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: C'C'
Länge über Puffer: 23.200 mm
Drehgestellmittenabstand: 11.430 mm
größte Breite: 2.900 mm
Raddurchmesser (neu): 1.150 mm
kleinster bef. Gleisbogen: 80 m
Dienstgewicht: 126 t
Kraftstoffvorrat: 10.000 l
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Motorhauptdaten:
Motorbauart: Mittelschnellläufer V12-Zylinder-4 Takt-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung
Motorhersteller: ABC (Anglo Belgian Corporation)
Motortyp: 12 DZC-1000-176
Nennleistung: 2.750 kW (3.739 PS)
Drehzahl : 1.000 U/min
Bohrung/Hub: 256/310 mm
Hubraum: 191,5 l
Abgas-Emission : EU Nonroad Richtlinie 97/68 EG, Stufe IIIA
Länge: 5.290 mm
Breite: 1.850 mm
Höhe: 2.840 mm
Gewicht (trocken): ca. 18.000 kg
Getriebe und Leistungsübertragung:
Hydrodynamisches-Voith-Getriebe vom Typ LS 640 reU2 "Turbosplit"
Anfahrzugkraft: 432kN
dynamische Dauerbremsleistung: 2.500 kW
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dieselloks / BR 263 (Voith Maxima 30 CC), Deutschland / Unternehmen / SGL Schienen Güter Logistik
407 1200x950 Px, 10.09.2016
GALERIE 3