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Baureihe 245 (Traxx P160 DE ME) Fotos

34 Bilder
Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
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Dieselloks
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BR 245 (Traxx P160 DE ME)
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DB 245 024 treft am 15 Februar 2026 mit ein Sylt-Shuttle aus Westerland (Sylt) in Niebüll ein.
DB 245 024 treft am 15 Februar 2026 mit ein Sylt-Shuttle aus Westerland (Sylt) in Niebüll ein.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME), Deutschland / Personenzüge / Sylt Shuttle / AUTOZUG Sylt

15 1200x800 Px, 27.03.2026

DB 245 210 schiebt ein RE aus Niebüll nach Hamburg-Altona am 16 Febtruar 2026.
DB 245 210 schiebt ein RE aus Niebüll nach Hamburg-Altona am 16 Febtruar 2026.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME)

25 1200x800 Px, 16.03.2026

Am Nachmittag von 15 Februar 2026 steht DB 245 206 mit der RE nach Hamburg-Altona in Niebüll.
Am Nachmittag von 15 Februar 2026 steht DB 245 206 mit der RE nach Hamburg-Altona in Niebüll.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME)

33 1200x800 Px, 23.02.2026

Vom hinter der Bahnübergang wurde am 14 Februar 2026 DBAZ 245 024 mit deren Sylt-Shuttle beim einfahren in Niebüll fotografiert.
Vom hinter der Bahnübergang wurde am 14 Februar 2026 DBAZ 245 024 mit deren Sylt-Shuttle beim einfahren in Niebüll fotografiert.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME), Deutschland / Personenzüge / Sylt Shuttle / AUTOZUG Sylt

31 1200x800 Px, 23.02.2026

Am späten Nachmittag von 21 September 2025 treft 245 021 mit der Sylt-Shuttle in Niebüll ein.
Am späten Nachmittag von 21 September 2025 treft 245 021 mit der Sylt-Shuttle in Niebüll ein.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME), Deutschland / Personenzüge / Sylt Shuttle / AUTOZUG Sylt

101 1200x800 Px, 02.11.2025

Am Nachmittag von 22 September 2025 zieht 245 027 der Sylt-Shuttle aus Niebüll nach Westerland.
Am Nachmittag von 22 September 2025 zieht 245 027 der Sylt-Shuttle aus Niebüll nach Westerland.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME), Deutschland / Personenzüge / Sylt Shuttle / AUTOZUG Sylt

109 1200x800 Px, 24.10.2025

DB 245 027 verlasst am 22 September 2025 Niebüll mit der Sylt-Autozug.
DB 245 027 verlasst am 22 September 2025 Niebüll mit der Sylt-Autozug.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME), Deutschland / Personenzüge / Sylt Shuttle / AUTOZUG Sylt

117 1200x800 Px, 01.10.2025

Diesellok 245010, schiebt ihren Zug in den Hbf. von München. 01.05.2025
Diesellok 245010, schiebt ihren Zug in den Hbf. von München. 01.05.2025
Hans und Jeanny De Rond

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME), Deutschland / Bahnhöfe / München Hauptbahnhof

193 1200x800 Px, 20.05.2025

Am trüben 12 September 2024 steht 245 015 mit deren RB nach Mühldorf in München Ost abfahrtbereit.
Am trüben 12 September 2024 steht 245 015 mit deren RB nach Mühldorf in München Ost abfahrtbereit.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME)

243 1200x800 Px, 26.09.2024

Am 4 Juni 2015 steht 245 005 in München Hbf.
Am 4 Juni 2015 steht 245 005 in München Hbf.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME)

217 1200x800 Px, 19.08.2024

Am 18 September 2020 treft DB/Paribus 245 208 in Niebüll ein.
Am 18 September 2020 treft DB/Paribus 245 208 in Niebüll ein.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME)

229 1200x800 Px, 19.08.2024

Am 16 September 2020 treft DB/Paribus 245 208 in Itzehoe ein.
Am 16 September 2020 treft DB/Paribus 245 208 in Itzehoe ein.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME)

220 1200x800 Px, 19.08.2024

Seitenblick auf 245 025 in Niebüll am 20 September 2022.
Seitenblick auf 245 025 in Niebüll am 20 September 2022.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME)

291 1200x798 Px, 10.04.2024

DB 245 027 verlässt Niebüll mit ein Sylt-Shuttle am 20 September 2022.
DB 245 027 verlässt Niebüll mit ein Sylt-Shuttle am 20 September 2022.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME)

237 1200x799 Px, 10.04.2024

Die DB Regio 245 018 (92 80 1245 018-7 D-DB) am 21.03.2023 mit einem Regionalzug im Hbf Frankfurt am Main. Die TRAXX P160 DE ME wurde 2014 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35017 gebaut
Die DB Regio 245 018 (92 80 1245 018-7 D-DB) am 21.03.2023 mit einem Regionalzug im Hbf Frankfurt am Main. Die TRAXX P160 DE ME wurde 2014 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35017 gebaut
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe / Frankfurt am Main Hauptbahnhof, Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Mitte (ex Südwest bzw. Hessen)

395 1400x946 Px, 28.03.2023

DB 245 027 verlässt Niebüll mit ein Sylt-Shuttle am 20 September 2022.
DB 245 027 verlässt Niebüll mit ein Sylt-Shuttle am 20 September 2022.
Leon schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME), Deutschland / Personenzüge / Sylt Shuttle / AUTOZUG Sylt

337 1200x800 Px, 08.01.2023

DB 245 027 verlässt Niebüll mit ein Sylt-Shuttle am 20 September 2022.
DB 245 027 verlässt Niebüll mit ein Sylt-Shuttle am 20 September 2022.
Leon schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME)

315 1200x798 Px, 08.01.2023

DB 245 027 treft mit der Syltsdhutlle am 20 September 2022 in Niebüll ein.
DB 245 027 treft mit der Syltsdhutlle am 20 September 2022 in Niebüll ein.
Leon schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME)

284 1200x800 Px, 23.11.2022

Die DB 245 006 (UIC 92 80 1245 006-2 D-DB) erreicht mit ihrem IRE3 von Friedrichshafen Hafen nach Basel Bad Bf. den Bahnhof Erzingen (Baden). Eindrücklich der Wärmeausstoss, der die Fahrleitung flimmern lässt, eine Fahrleitung, die im Planbetrieb nicht genutzt wird, da die elektrisch fahrenden SBB /THURBO GTW RABe 526 das Gleis 3 nutzen. Aber vielleicht wird die Strecken ja eines Tages Richtung Westen ausgebaut... 6. September 2022
Die DB 245 006 (UIC 92 80 1245 006-2 D-DB) erreicht mit ihrem IRE3 von Friedrichshafen Hafen nach Basel Bad Bf. den Bahnhof Erzingen (Baden). Eindrücklich der Wärmeausstoss, der die Fahrleitung "flimmern" lässt, eine Fahrleitung, die im Planbetrieb nicht genutzt wird, da die elektrisch fahrenden SBB /THURBO GTW RABe 526 das Gleis 3 nutzen. Aber vielleicht wird die Strecken ja eines Tages Richtung Westen ausgebaut... 6. September 2022
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg, Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME)

389 1600x1421 Px, 17.09.2022

245 020 war am 5. Dezember 2020 mit insgesamt 15 Doppelstockwagen und der schiebenden 143 064-4 auf dem Weg von Frankfurt-Griesheim nach Limburg(Lahn) und wurde dabei zwischen den Orten Oberbrechen und Niederbrechen fotografiert. Grund für die Überführung der Fahrt war die Streckensperrung zwischen Idstein(Taunus) und Eppstein aufgrund einer maroden Straßenbrücke in Niedernhausen, die akut einsturzgefährdet war. Mit einmaliger Erlaubnis durfte die Überführung stattfinden, da zwischen Idstein und Limburg lediglich zwei Garnituren eingesperrt waren, die zum Aufrecht erhalten des Betriebs langfristig gesehen nicht gereicht hätten. So kam es zu dem ungewohnten Bild, dass sich eine 245 auf die Main-Lahn-Bahn verirrte und eine große Menge an Doppelstockwagen mit sich führte. In Niedernhausen war nämlich der Strom abgestellt, weshalb man eine Diesellok benötigte.
245 020 war am 5. Dezember 2020 mit insgesamt 15 Doppelstockwagen und der schiebenden 143 064-4 auf dem Weg von Frankfurt-Griesheim nach Limburg(Lahn) und wurde dabei zwischen den Orten Oberbrechen und Niederbrechen fotografiert. Grund für die Überführung der Fahrt war die Streckensperrung zwischen Idstein(Taunus) und Eppstein aufgrund einer maroden Straßenbrücke in Niedernhausen, die akut einsturzgefährdet war. Mit einmaliger Erlaubnis durfte die Überführung stattfinden, da zwischen Idstein und Limburg lediglich zwei Garnituren eingesperrt waren, die zum Aufrecht erhalten des Betriebs langfristig gesehen nicht gereicht hätten. So kam es zu dem ungewohnten Bild, dass sich eine 245 auf die Main-Lahn-Bahn verirrte und eine große Menge an Doppelstockwagen mit sich führte. In Niedernhausen war nämlich der Strom abgestellt, weshalb man eine Diesellok benötigte.
Fabian Laßmann

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME), Deutschland / RB-, RE-Linien in Hessen / RB 22 (Main-Lahn-Bahn), Deutschland / Strecken / KBS 627 (Main-Lahn-Bahn), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Mitte (ex Südwest bzw. Hessen)

470  2 1200x797 Px, 11.12.2020

Die 245 003 ist mit einem IRE von Stuttgart kommend, in Lindau eingetroffen. 9. Sept. 2016
Die 245 003 ist mit einem IRE von Stuttgart kommend, in Lindau eingetroffen. 9. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME), Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Bayern

508 1200x843 Px, 20.11.2019

Die DB Regio 245 019 (92 80 1245 019-5 D-DB) am 01.08.2019 mit einem Regionalzug im Hbf Frankfurt am Main. Die TRAXX P160 DE ME wurde 2014 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35018 gebaut. Die Lokomotiven der BR 245, vom Hersteller Bombardier als TRAXX P160 DE ME bezeichnet, sind vierachsige dieselelektrische ( ME ) Lokomotiven der Achsfolge Bo´Bo´ sind vorwiegend für den Personenverkehr, mit einer Höchstgeschwindigkeit bis zu160 km/h( P160 ), vorgesehen. Die Lok verfügen im Gegensatz zur Baureihe 246 (TRAXX P160 DE) nicht über einen Großdieselmotor, sondern über vier kleine Dieselmotoren und Generatoren ( ME = Multi Engine). Die bei verschiedenen industriellen Anwendungen bereits eingesetzten, vier Dieselmotoren vom Typ CAT C18 ACERT besitzen eine Nennleistung von jeweils 563 kW (765 PS). Diese werden kostengünstig in großen Stückzahlen gefertigt und erfüllten bereits die EU-Abgasnorm der Stufe IIIB ohne aufwändige Nachentwicklungen.Durch das elektronisch gesteuerte Zu- und Abschalten einzelner Motoren im Betrieb soll Kraftstoff gespart, sowie eine gleichmäßige Abnutzung erreicht werden. Bei der ersten Serie der für die DB gelieferten Lokomotiven (245 001–020) wird das Abschalten einzelner Dieselmotoren betrieblich nicht benötigt, stattdessen wurde das Motor-Management verändert. Über 70 Prozent der Bauteile sollen aus dem bestehenden Traxx-Programm stammen. Auch der Lokomotivkasten ist aus der Traxx-Familie abgeleitet. Die DB wählte die TRAXX P160 DE ME als Nachfolgemuster für die Baureihe 218 und schloss 2011 einen Rahmenvertrag mit BOMBARDIER über die Beschaffung von 200 Loks, die als Baureihe 245 geführt wurden, ab. Als weiterer Vorteil gelten die leichte Austauschbarkeit der Motor-Generator-Einheiten sowie die hohe Ausfallsicherheit der Loks. Dabei wurde jeder Motor mit einem permanent erregten Generator in einem Power Pack zusammengefasst, das sich als komplette Einheit austauschen lässt. Auf jeder Fahrzeugseite sind zwei Power Packs angeordnet, der gesamte Maschinenraum ist von einem Mittelgang längs durchzogen. TECHNISCHE DATEN der BR 245 DB Regio-Version: Hersteller: Bombardier Transportation Baujahre: ab 2012 Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: Bo´Bo´ Länge über Puffer: 18.900 mm Drehzapfenabstand: 10.440 mm (virtuell) Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt) Breite: 2.977 mm Höhe: 4.256 mm Gewicht: 81 t (DB Version) Radsatzlast: 21 t Maximale Geschwindigkeit: 160 km/h Anfahrzugkraft: 300 kN Bremskraft: 150 kN Kraftübertragung: dieselelektrisch Leistung: 4 x 563 kW (765 PS) = 2.252 kW (3.062 PS) Dieselmotore: 4 x 6-Zylinder Caterpillar CAT C18 ACERT Tank: 2.700 l (bei DB Regio), DB SyltShuttle 4.230 l Antrieb: Tatzlagerantrieb Bauart der Bremsen: Druckluftbremse, Feststellbremse, Dynamische Bremse
Die DB Regio 245 019 (92 80 1245 019-5 D-DB) am 01.08.2019 mit einem Regionalzug im Hbf Frankfurt am Main. Die TRAXX P160 DE ME wurde 2014 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35018 gebaut. Die Lokomotiven der BR 245, vom Hersteller Bombardier als TRAXX P160 DE ME bezeichnet, sind vierachsige dieselelektrische ("ME") Lokomotiven der Achsfolge Bo´Bo´ sind vorwiegend für den Personenverkehr, mit einer Höchstgeschwindigkeit bis zu160 km/h("P160"), vorgesehen. Die Lok verfügen im Gegensatz zur Baureihe 246 (TRAXX P160 DE) nicht über einen Großdieselmotor, sondern über vier kleine Dieselmotoren und Generatoren ("ME" = Multi Engine). Die bei verschiedenen industriellen Anwendungen bereits eingesetzten, vier Dieselmotoren vom Typ CAT C18 ACERT besitzen eine Nennleistung von jeweils 563 kW (765 PS). Diese werden kostengünstig in großen Stückzahlen gefertigt und erfüllten bereits die EU-Abgasnorm der Stufe IIIB ohne aufwändige Nachentwicklungen.Durch das elektronisch gesteuerte Zu- und Abschalten einzelner Motoren im Betrieb soll Kraftstoff gespart, sowie eine gleichmäßige Abnutzung erreicht werden. Bei der ersten Serie der für die DB gelieferten Lokomotiven (245 001–020) wird das Abschalten einzelner Dieselmotoren betrieblich nicht benötigt, stattdessen wurde das Motor-Management verändert. Über 70 Prozent der Bauteile sollen aus dem bestehenden Traxx-Programm stammen. Auch der Lokomotivkasten ist aus der Traxx-Familie abgeleitet. Die DB wählte die TRAXX P160 DE ME als Nachfolgemuster für die Baureihe 218 und schloss 2011 einen Rahmenvertrag mit BOMBARDIER über die Beschaffung von 200 Loks, die als Baureihe 245 geführt wurden, ab. Als weiterer Vorteil gelten die leichte Austauschbarkeit der Motor-Generator-Einheiten sowie die hohe Ausfallsicherheit der Loks. Dabei wurde jeder Motor mit einem permanent erregten Generator in einem "Power Pack" zusammengefasst, das sich als komplette Einheit austauschen lässt. Auf jeder Fahrzeugseite sind zwei Power Packs angeordnet, der gesamte Maschinenraum ist von einem Mittelgang längs durchzogen. TECHNISCHE DATEN der BR 245 DB Regio-Version: Hersteller: Bombardier Transportation Baujahre: ab 2012 Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: Bo´Bo´ Länge über Puffer: 18.900 mm Drehzapfenabstand: 10.440 mm (virtuell) Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt) Breite: 2.977 mm Höhe: 4.256 mm Gewicht: 81 t (DB Version) Radsatzlast: 21 t Maximale Geschwindigkeit: 160 km/h Anfahrzugkraft: 300 kN Bremskraft: 150 kN Kraftübertragung: dieselelektrisch Leistung: 4 x 563 kW (765 PS) = 2.252 kW (3.062 PS) Dieselmotore: 4 x 6-Zylinder Caterpillar CAT C18 ACERT Tank: 2.700 l (bei DB Regio), DB SyltShuttle 4.230 l Antrieb: Tatzlagerantrieb Bauart der Bremsen: Druckluftbremse, Feststellbremse, Dynamische Bremse
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME), Schweiz und Italien

896 1200x867 Px, 25.09.2019

Am 31 Mai 2019 bleibt 245 006 in Stuttgart Hbf stehen/liegen: wegen ein technischer Störuntg am LOok fiel dieser RegionalBahn leider aus...
Am 31 Mai 2019 bleibt 245 006 in Stuttgart Hbf stehen/liegen: wegen ein technischer Störuntg am LOok fiel dieser RegionalBahn leider aus...
Leon schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME)

441 1200x800 Px, 26.06.2019

Lok 245 009-6 dr Südost Bayernbahn, hat mit ihrem Zug ihren Endbahnhof dieser Fahrt erreicht. 22.05.2019 (Hans)
Lok 245 009-6 dr Südost Bayernbahn, hat mit ihrem Zug ihren Endbahnhof dieser Fahrt erreicht. 22.05.2019 (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in Bayern, Deutschland / Dieselloks / BR 245 (Traxx P160 DE ME)

539 1200x800 Px, 31.05.2019

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