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Österreich

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DB V 218, SBB Re 4/4 II und eine ÖBB 1144 zeigen sich auf diesem Bild von Lindau. 

14. März 2019
DB V 218, SBB Re 4/4 II und eine ÖBB 1144 zeigen sich auf diesem Bild von Lindau. 14. März 2019
Stefan Wohlfahrt

Am 6 Mai 2018 treft GySEV 193 246 mit IC nach Budapest in Györ ein.
Am 6 Mai 2018 treft GySEV 193 246 mit IC nach Budapest in Györ ein.
Leon schrijvers

RTS 1018 schleppt bei Alverna ein Swietelski Glewisbaugerät am 11 Mai 2019.
RTS 1018 schleppt bei Alverna ein Swietelski Glewisbaugerät am 11 Mai 2019.
Leon schrijvers

ELL/GySEV 193 245 steht mit der Hangartner am 10 September 2018 in Kelenföld.
ELL/GySEV 193 245 steht mit der Hangartner am 10 September 2018 in Kelenföld.
Leon schrijvers

Containerzug mit 193 733 passiert Wijchen am 5 Mai 2019.
Containerzug mit 193 733 passiert Wijchen am 5 Mai 2019.
Leon schrijvers

ELL 193 280 zieht ein KLV durch Oisterwijk am 26 April 2019.
ELL 193 280 zieht ein KLV durch Oisterwijk am 26 April 2019.
Leon schrijvers

LTE 189 213 passiert Oisterwijk am 26 April 2019.
LTE 189 213 passiert Oisterwijk am 26 April 2019.
Leon schrijvers

ELL/GySEV 193 245 steht mit der Hangartner am 10 September 2018 in Kelenföld.
ELL/GySEV 193 245 steht mit der Hangartner am 10 September 2018 in Kelenföld.
Leon schrijvers

ELL/LTE 193 733 schleppt der Chengdu-Shuttle (Chengdu in China<=>Roterdam-Kijfhoek) am 19 April 2019 durch Niftrik.
ELL/LTE 193 733 schleppt der Chengdu-Shuttle (Chengdu in China<=>Roterdam-Kijfhoek) am 19 April 2019 durch Niftrik.
Leon schrijvers

LTE 193 261 macht eine kurze Pause in Lage Zwaluwe am 27 März 2019.
LTE 193 261 macht eine kurze Pause in Lage Zwaluwe am 27 März 2019.
Leon schrijvers

LTE 193 261 macht eine kurze Pause in Lage Zwaluwe am 27 März 2019.
LTE 193 261 macht eine kurze Pause in Lage Zwaluwe am 27 März 2019.
Leon schrijvers

ÖBB ET 4024 135-7 zeigt sich in erfrischend neuen Farben in Bregenz auf der Fahrt nach Bregenz Hafen. 

17. März 2019
ÖBB ET 4024 135-7 zeigt sich in erfrischend neuen Farben in Bregenz auf der Fahrt nach Bregenz Hafen. 17. März 2019
Stefan Wohlfahrt

Österreich / Triebzüge / BR 4024 (Talent)

10 1200x747 Px, 26.03.2019

Die ÖBB 1116 098 nähert sich von Bregenz kommend dem Einfahrvorsignal von Lindau Hbf, während die Form Haupt- und Vorsignale von Lindau Reutin von der Gegenseite her das Bild zieren.
14. März 2019
Die ÖBB 1116 098 nähert sich von Bregenz kommend dem Einfahrvorsignal von Lindau Hbf, während die Form Haupt- und Vorsignale von Lindau Reutin von der Gegenseite her das Bild zieren. 14. März 2019
Stefan Wohlfahrt

Kohlezug mit 185 219 passiert am 15 september 2015 Linz Hbf.
Kohlezug mit 185 219 passiert am 15 september 2015 Linz Hbf.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 0185 (TRAXX F140 AC1)

11 1200x802 Px, 13.03.2019

Am 17 September 2015 steht 185 364 in Linz Hbf.
Am 17 September 2015 steht 185 364 in Linz Hbf.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 0185 (TRAXX F140 AC1)

10 1200x802 Px, 09.03.2019


Das Plasser & Theurer  Schotterbewirtschaftungssystem BDS 2000-4 (eine Schotterverteilmaschine), Schweres Nebenfahrzeug Nr. D-RTS 99 80 9125 002-2, der SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H., eigestellt über RTS Rail Transport Service GmbH, steht mit einer P&T Unimat 09-32/4 Dynamic am 23.09.2016 im Bahnhof Gießen.

Das BDS 2000-4 wurde 2011 von Plasser & Theurer  unter der Maschinen Nummer 913 gebaut und an SWIETELSKY geliefert.

Das BDS 2000 bietet die Möglichkeit von Schottermanagement mit höchster Kapazität. Die Ressource Schotter wird damit wirtschaftlich verwendet. Die Maschine ist in ihrer Leistung auf kontinuierlich arbeitende Stopfmaschinen abgestimmt.

Zum Erreichen der nötigen Hebewerte bei Instandhaltungsarbeiten muss bei jeder Schwelle die passende Schottermenge vorhanden sein. Mit dem BDS 2000-4 kann vorhandener oder vorgelagerter Schotter genutzt und bei Bedarf gezielt verlagert werden.

Das BDS (Ballast Distribution System) nutzt vorhandene Ressourcen auf einzigartige Weise. Im Zuge des Schotterplanierens nimmt es überschüssigen Schotter auf und speichert diesen. Bei Schottermangel wird der gespeicherte Schotter über Verteilschächte sowie zwei schwenkbare Förderbänder im Gleis verteilt. Im Rahmen der Durcharbeitung kann dadurch der Neuschotterbedarf um bis zu 60 % reduziert werden. 

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanzahl: 8 in 4 Drehgestellen
Länge über Puffer: 40.700 mm
Drehzapfenabstände: 11.500 / 7.050 / 14.500 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 m	
Eigengewicht: 130,3 t
Zuladung: 40 t
Antriebsleistung: 480 kW	
Höchstgeschwindigkeit Eigenfahrt und geschleppt: 100 km/h
Min. Kurvenradius: 150 m
Zul. Streckklasse: C2 oder höher
Zur Mitfahrt zugel. Personen: 6
Das Plasser & Theurer Schotterbewirtschaftungssystem BDS 2000-4 (eine Schotterverteilmaschine), Schweres Nebenfahrzeug Nr. D-RTS 99 80 9125 002-2, der SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H., eigestellt über RTS Rail Transport Service GmbH, steht mit einer P&T Unimat 09-32/4 Dynamic am 23.09.2016 im Bahnhof Gießen. Das BDS 2000-4 wurde 2011 von Plasser & Theurer unter der Maschinen Nummer 913 gebaut und an SWIETELSKY geliefert. Das BDS 2000 bietet die Möglichkeit von Schottermanagement mit höchster Kapazität. Die Ressource Schotter wird damit wirtschaftlich verwendet. Die Maschine ist in ihrer Leistung auf kontinuierlich arbeitende Stopfmaschinen abgestimmt. Zum Erreichen der nötigen Hebewerte bei Instandhaltungsarbeiten muss bei jeder Schwelle die passende Schottermenge vorhanden sein. Mit dem BDS 2000-4 kann vorhandener oder vorgelagerter Schotter genutzt und bei Bedarf gezielt verlagert werden. Das BDS (Ballast Distribution System) nutzt vorhandene Ressourcen auf einzigartige Weise. Im Zuge des Schotterplanierens nimmt es überschüssigen Schotter auf und speichert diesen. Bei Schottermangel wird der gespeicherte Schotter über Verteilschächte sowie zwei schwenkbare Förderbänder im Gleis verteilt. Im Rahmen der Durcharbeitung kann dadurch der Neuschotterbedarf um bis zu 60 % reduziert werden. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanzahl: 8 in 4 Drehgestellen Länge über Puffer: 40.700 mm Drehzapfenabstände: 11.500 / 7.050 / 14.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 m Eigengewicht: 130,3 t Zuladung: 40 t Antriebsleistung: 480 kW Höchstgeschwindigkeit Eigenfahrt und geschleppt: 100 km/h Min. Kurvenradius: 150 m Zul. Streckklasse: C2 oder höher Zur Mitfahrt zugel. Personen: 6
Armin Schwarz


Das Plasser & Theurer  Schotterbewirtschaftungssystem BDS 2000-4 (eine Schotterverteilmaschine), Schweres Nebenfahrzeug Nr. D-RTS 99 80 9125 002-2, der SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H., eigestellt über RTS Rail Transport Service GmbH, steht mit einer P&T Unimat 09-32/4 Dynamic am 23.09.2016 im Bahnhof Gießen.

Das BDS 2000-4 wurde 2011 von Plasser & Theurer  unter der Maschinen Nummer 913 gebaut und an SWIETELSKY geliefert.

Das BDS 2000 bietet die Möglichkeit von Schottermanagement mit höchster Kapazität. Die Ressource Schotter wird damit wirtschaftlich verwendet. Die Maschine ist in ihrer Leistung auf kontinuierlich arbeitende Stopfmaschinen abgestimmt.

Zum Erreichen der nötigen Hebewerte bei Instandhaltungsarbeiten muss bei jeder Schwelle die passende Schottermenge vorhanden sein. Mit dem BDS 2000-4 kann vorhandener oder vorgelagerter Schotter genutzt und bei Bedarf gezielt verlagert werden.

Das BDS (Ballast Distribution System) nutzt vorhandene Ressourcen auf einzigartige Weise. Im Zuge des Schotterplanierens nimmt es überschüssigen Schotter auf und speichert diesen. Bei Schottermangel wird der gespeicherte Schotter über Verteilschächte sowie zwei schwenkbare Förderbänder im Gleis verteilt. Im Rahmen der Durcharbeitung kann dadurch der Neuschotterbedarf um bis zu 60 % reduziert werden. 

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanzahl: 8 in 4 Drehgestellen
Länge über Puffer: 40.700 mm
Drehzapfenabstände: 11.500 / 7.050 / 14.500 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 m	
Eigengewicht: 130,3 t
Zuladung: 40 t
Antriebsleistung: 480 kW	
Höchstgeschwindigkeit Eigenfahrt und geschleppt: 100 km/h
Min. Kurvenradius: 150 m
Zul. Streckklasse: C2 oder höher
Zur Mitfahrt zugel. Personen: 6
Das Plasser & Theurer Schotterbewirtschaftungssystem BDS 2000-4 (eine Schotterverteilmaschine), Schweres Nebenfahrzeug Nr. D-RTS 99 80 9125 002-2, der SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H., eigestellt über RTS Rail Transport Service GmbH, steht mit einer P&T Unimat 09-32/4 Dynamic am 23.09.2016 im Bahnhof Gießen. Das BDS 2000-4 wurde 2011 von Plasser & Theurer unter der Maschinen Nummer 913 gebaut und an SWIETELSKY geliefert. Das BDS 2000 bietet die Möglichkeit von Schottermanagement mit höchster Kapazität. Die Ressource Schotter wird damit wirtschaftlich verwendet. Die Maschine ist in ihrer Leistung auf kontinuierlich arbeitende Stopfmaschinen abgestimmt. Zum Erreichen der nötigen Hebewerte bei Instandhaltungsarbeiten muss bei jeder Schwelle die passende Schottermenge vorhanden sein. Mit dem BDS 2000-4 kann vorhandener oder vorgelagerter Schotter genutzt und bei Bedarf gezielt verlagert werden. Das BDS (Ballast Distribution System) nutzt vorhandene Ressourcen auf einzigartige Weise. Im Zuge des Schotterplanierens nimmt es überschüssigen Schotter auf und speichert diesen. Bei Schottermangel wird der gespeicherte Schotter über Verteilschächte sowie zwei schwenkbare Förderbänder im Gleis verteilt. Im Rahmen der Durcharbeitung kann dadurch der Neuschotterbedarf um bis zu 60 % reduziert werden. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanzahl: 8 in 4 Drehgestellen Länge über Puffer: 40.700 mm Drehzapfenabstände: 11.500 / 7.050 / 14.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 m Eigengewicht: 130,3 t Zuladung: 40 t Antriebsleistung: 480 kW Höchstgeschwindigkeit Eigenfahrt und geschleppt: 100 km/h Min. Kurvenradius: 150 m Zul. Streckklasse: C2 oder höher Zur Mitfahrt zugel. Personen: 6
Armin Schwarz

Am 7 März 2019 schleppt LTE 189 201 die Rzepin-Shuttle durch Wijchen.
Am 7 März 2019 schleppt LTE 189 201 die Rzepin-Shuttle durch Wijchen.
Leon schrijvers

Plasser&Treuer Unimat 08-275 durchfahrt am 2 Jänner 2017 Praha-Liben.
Plasser&Treuer Unimat 08-275 durchfahrt am 2 Jänner 2017 Praha-Liben.
Leon schrijvers

LTE 189 201 durcheilt mit der Rzepin-shuttle am 27 Februar 2019 Wijchen.
LTE 189 201 durcheilt mit der Rzepin-shuttle am 27 Februar 2019 Wijchen.
Leon schrijvers

LTE 189 212 zieht der Chengdu-Shuttle durch Barneveld Noord am 24 Februar 2019.
LTE 189 212 zieht der Chengdu-Shuttle durch Barneveld Noord am 24 Februar 2019.
Leon schrijvers

Seitenblick auf LTE 193 263 in Nijmegen am 28 Jänner 2019.
Seitenblick auf LTE 193 263 in Nijmegen am 28 Jänner 2019.
Leon schrijvers

GALERIE 3
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