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Die Re 460 112-0 mit einem IR in den Weinreben von Cully.
28. Okt. 2013
Die Re 460 112-0 mit einem IR in den Weinreben von Cully. 28. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 460

376 1200x798 Px, 29.10.2013

Unbeabsichtig und erst auf den zweiten Blick ein Zugsuchbild: RABe 511 115 als RE nach Vevey und ein Flirt auf der Fahrt nach Lausanne. 
28. Okt. 2013
Unbeabsichtig und erst auf den zweiten Blick ein Zugsuchbild: RABe 511 115 als RE nach Vevey und ein Flirt auf der Fahrt nach Lausanne. 28. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / im Lavaux

364 1200x869 Px, 29.10.2013

Eigentlich sollte um diese Uhrzeit ein Triebzug der Daadetalbahn kommen, aber nicht samstags...
So bleibt nur diese herbstliche Aufnahme bei diesem schönen Licht von dem Haltepunkt Alsdorf an der KBS 463 (Daadetalbahn), hier am 26.10.2013
Eigentlich sollte um diese Uhrzeit ein Triebzug der Daadetalbahn kommen, aber nicht samstags... So bleibt nur diese herbstliche Aufnahme bei diesem schönen Licht von dem Haltepunkt Alsdorf an der KBS 463 (Daadetalbahn), hier am 26.10.2013
Armin Schwarz

Nach dem ich den Zug zuvor knapp verpasst habe, war eine Stunde später das Licht weg....

Der Dieseltriebzug 928 677-4 / 628 677-7 Daadetalbahn der Westerwaldbahn (WEBA) kommt von Daaden und fährt am 26.10.2013 in den Haltepunkt Alsdorf ein.
Nach dem ich den Zug zuvor knapp verpasst habe, war eine Stunde später das Licht weg.... Der Dieseltriebzug 928 677-4 / 628 677-7 Daadetalbahn der Westerwaldbahn (WEBA) kommt von Daaden und fährt am 26.10.2013 in den Haltepunkt Alsdorf ein.
Armin Schwarz

Das Ergebnis von dem Regenfotograf....
Die 111 028 mit dem RE 1   Mosel-Saar-Express    Koblenz  – Wittlich  – Trier fährt am 05.10.2013 in den Hbf Trier ein, für diesen Umlauf ist es die Endstation, ansonsten fährt der RE 1 via Saarlouis und Völklingen  bis Saarbrücken
Das Ergebnis von dem Regenfotograf.... Die 111 028 mit dem RE 1 "Mosel-Saar-Express" Koblenz – Wittlich – Trier fährt am 05.10.2013 in den Hbf Trier ein, für diesen Umlauf ist es die Endstation, ansonsten fährt der RE 1 via Saarlouis und Völklingen bis Saarbrücken
Armin Schwarz

Die V 180.05 (203 161-5) der SGL-Schienen Güter Logistik GmbH, ex DR 110 619-4, ex DB 201 619-4, durchfährt am 26.10.2013 den Bahnhof Betzdorf/Sieg in Richtung Köln. 

Die V 100.1 wurde 1973 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“, Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 13937  gebaut und als 110 619-4 an die DR ausgeliefert, 1992 die Umzeichnung in DR 201 619-4 erfolgte 1992, die Ausmusterung bei der DB erfolgte 1996. Im Jahre 1997 ging sie an KEG - Karsdorfer Eisenbahngesellschaft mbH, 2004 an ARCO Transportation GmbH, in Jahre 2008 ging sie dann an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal hier erfolgte dann der Umbau gemäß Umbaukonzept  BR 203.1  in die heutige 203 161-5 und 2009 als V180.05 bei der SGL. Sie trägt die NVR-Nummer 92 80 1203 161-5 D-SGL.

Technische Daten:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: B'B'
Leistungsübertragung: dieselhydraulisch
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 18 km/h
Motorleitung: 1.500 bis 1.800 PS (Motorentyp ?)
Länge über Puffer: 14.240mm
Höhe über SO: 4.255mm
Radsatzabstand im Drehgestell: 2.300mm
Drehzapfenabstand: 7.000mm
Kleinster befahrbarer Gleisbogenradius: 100m
Die V 180.05 (203 161-5) der SGL-Schienen Güter Logistik GmbH, ex DR 110 619-4, ex DB 201 619-4, durchfährt am 26.10.2013 den Bahnhof Betzdorf/Sieg in Richtung Köln. Die V 100.1 wurde 1973 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“, Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 13937 gebaut und als 110 619-4 an die DR ausgeliefert, 1992 die Umzeichnung in DR 201 619-4 erfolgte 1992, die Ausmusterung bei der DB erfolgte 1996. Im Jahre 1997 ging sie an KEG - Karsdorfer Eisenbahngesellschaft mbH, 2004 an ARCO Transportation GmbH, in Jahre 2008 ging sie dann an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal hier erfolgte dann der Umbau gemäß Umbaukonzept "BR 203.1" in die heutige 203 161-5 und 2009 als V180.05 bei der SGL. Sie trägt die NVR-Nummer 92 80 1203 161-5 D-SGL. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: B'B' Leistungsübertragung: dieselhydraulisch Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 18 km/h Motorleitung: 1.500 bis 1.800 PS (Motorentyp ?) Länge über Puffer: 14.240mm Höhe über SO: 4.255mm Radsatzabstand im Drehgestell: 2.300mm Drehzapfenabstand: 7.000mm Kleinster befahrbarer Gleisbogenradius: 100m
Armin Schwarz

Den Zug gehört und dann zur vorher entdeckten Lichtung gespurrtet und das ex Biperlisi (heute BLM Be 4/4 31) hier fotografiert.
24. Okt. 2013
Den Zug gehört und dann zur vorher entdeckten Lichtung gespurrtet und das ex Biperlisi (heute BLM Be 4/4 31) hier fotografiert. 24. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

Der AOMC BDeh 4/4 501 von Champéry kommend, erreicht den ersten Zahnstangenabschnitt. 
25. Okt. 2013
Der AOMC BDeh 4/4 501 von Champéry kommend, erreicht den ersten Zahnstangenabschnitt. 25. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

. Die Stichstrecke Kautenbach - Wiltz bietet einige Möglichkeiten die Bahn zu fotografieren, wie am 22.10.2013 in der Nähe von Merkholtz, als der Z 2008 als RB 3211 Luxembourg - Wiltz dem Endbahnhof Wiltz entgegenfuhr. (Hans)
. Die Stichstrecke Kautenbach - Wiltz bietet einige Möglichkeiten die Bahn zu fotografieren, wie am 22.10.2013 in der Nähe von Merkholtz, als der Z 2008 als RB 3211 Luxembourg - Wiltz dem Endbahnhof Wiltz entgegenfuhr. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

. Als der IR 117 Liers - Luxembourg (mit 5 Wagen) am 22.10.2013 durch Drauffelt fuhr, verdeckte leider eine Schleierwolke die Sonne, sodass die schönen Herbstfarben nicht so toll leuchteten. (Jeanny)
. Als der IR 117 Liers - Luxembourg (mit 5 Wagen) am 22.10.2013 durch Drauffelt fuhr, verdeckte leider eine Schleierwolke die Sonne, sodass die schönen Herbstfarben nicht so toll leuchteten. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

Der 5-teilige Stadler Flirt 429 046 / 546 der HLB Bahn (Hessischen Landesbahn)  als RE99 / RE 40 Siegen - Gießen - Frankfurt Hbf (Umlauf HLB24967), hier am 22.10.2013 kurz vor Haiger auf der Dillstrecke (KBS 445 bei km 127,6) weiter in Richtung Gießen.

Die Linie verkehrt in NRW als RE 99 und im Gebiet des Rhein-Main-Verkehrsverbundes in Hessen als RE 40. Von Siegen fährt der Regional-Express über die Dillstrecke (KBS 445) bis Gießen, von dort fährt dann (nach Fahrtrichtungswechsel) über die Main-Weser-Bahn weiter nach Frankfurt (Main) Hauptbahnhof.
Der 5-teilige Stadler Flirt 429 046 / 546 der HLB Bahn (Hessischen Landesbahn) als RE99 / RE 40 Siegen - Gießen - Frankfurt Hbf (Umlauf HLB24967), hier am 22.10.2013 kurz vor Haiger auf der Dillstrecke (KBS 445 bei km 127,6) weiter in Richtung Gießen. Die Linie verkehrt in NRW als RE 99 und im Gebiet des Rhein-Main-Verkehrsverbundes in Hessen als RE 40. Von Siegen fährt der Regional-Express über die Dillstrecke (KBS 445) bis Gießen, von dort fährt dann (nach Fahrtrichtungswechsel) über die Main-Weser-Bahn weiter nach Frankfurt (Main) Hauptbahnhof.
Armin Schwarz

Nicht gerade hübsch, aber zweckmässgig zeigt sich die End- und Umsteigestation Grütschalp.
24. Okt. 2013
Nicht gerade hübsch, aber zweckmässgig zeigt sich die End- und Umsteigestation Grütschalp. 24. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

Der BLM Be 4/4 22 auf der Fahrt Richtung Mürren kurz nach der Abfahrt in Grütschalp.
24. Okt. 2013
Der BLM Be 4/4 22 auf der Fahrt Richtung Mürren kurz nach der Abfahrt in Grütschalp. 24. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

Kurz vor Mürren teilen sich Bahn und Wanderweg den beschränkten Platz am Hang. 
24. Okt 2013
Kurz vor Mürren teilen sich Bahn und Wanderweg den beschränkten Platz am Hang. 24. Okt 2013
Stefan Wohlfahrt

Ist das nicht eine Einladung bei höherem Sonnenstand hierher zurückzukehren?
Hinweis. diese Fotostelle befindet sich auf dem Wanderweg von Gütschalp nach Mürren ca. zwei Minuten vom Startpunkt entfernt.
24. Okt. 2013
Ist das nicht eine Einladung bei höherem Sonnenstand hierher zurückzukehren? Hinweis. diese Fotostelle befindet sich auf dem Wanderweg von Gütschalp nach Mürren ca. zwei Minuten vom Startpunkt entfernt. 24. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

Bei untergehender Sonne....
Ein Stadler GTW 2/6 der Hellertalbahn fährt am 22.10.2013 vom Bahnhof Herdorf weiter in Richtung Neunkirchen.
Bei untergehender Sonne.... Ein Stadler GTW 2/6 der Hellertalbahn fährt am 22.10.2013 vom Bahnhof Herdorf weiter in Richtung Neunkirchen.
Armin Schwarz

Und nun als Nachschuß, mit dem Licht der untergehender Sonne....
Ein Stadler GTW 2/6 der Hellertalbahn fährt am 22.10.2013 vom Bahnhof Herdorf weiter in Richtung Neunkirchen.
Und nun als Nachschuß, mit dem Licht der untergehender Sonne.... Ein Stadler GTW 2/6 der Hellertalbahn fährt am 22.10.2013 vom Bahnhof Herdorf weiter in Richtung Neunkirchen.
Armin Schwarz

125t - KIROW Gleisbauschienenkran KRC 810 T der Hering Bau (Burbach), Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 82 53 508 19-3, abgestellt am 19.10.2013 in Siegen-Geisweid.  Vor und hinter dem Kran die Schutzwagen der Gattung Res, vorne 80 80 3948 004-7 D-HGUI und hinten 80 80 3948 005-4 D-HGUI.

Der 125-t-Eisenbahndrehkran wird für den Aus-und Einbau von schweren Betonweichen, Gleisjochen und Hilfsbrücken sowie für die Montage von Ingenieurbauwerken eingesetzt. Bei Havarien auf Bahnstrecken leistet er schnelle Hilfe zum Bergen schwerer Lasten. 

Technische Daten
Eigengewicht: 128 t
Länge über Puffer: 13.000 mm
Achsanzahl: 8 
Drehzapfenabstand: 8.000 mm
Drehzapfenabstand  im Drehgestell 1 und 2: 2.300 mm
Achsabstand in den Einzeldrehgestellen:  1.100mm
Ergebene Achsabstände in m: 1,1 / 1,2 / 1,1/ 4,6 / 1,1 / 1,2 / 1,1
Achsfolge: 1'A'1A'A1'A1' 
Achslast: 16,0 t
Motorleistung: 235 kW
Fahrgeschwindigkeit im Zugverband: 120 km/h
Fahrgeschwindigkeit mit Eigenantrieb: 20 km/h
 zul. Anhängelast: 80 t 
Zugelassen als Schwerwagen für Streckenklasse:  CS 05 
kleinster befahrbarer Radius: 90 m

Tragfähigkeiten:
bei 0,00 m Ausladung vor Puffer, mit Schwerlastausrüstung: 125 t
bei 2,80 m Ausladung vor Puffer, ± 30°, abgestützt: 90 t
bei 2,80 m Ausladung vor Puffer, ± 20°, freistehend: 46 t
125t - KIROW Gleisbauschienenkran KRC 810 T der Hering Bau (Burbach), Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 82 53 508 19-3, abgestellt am 19.10.2013 in Siegen-Geisweid. Vor und hinter dem Kran die Schutzwagen der Gattung Res, vorne 80 80 3948 004-7 D-HGUI und hinten 80 80 3948 005-4 D-HGUI. Der 125-t-Eisenbahndrehkran wird für den Aus-und Einbau von schweren Betonweichen, Gleisjochen und Hilfsbrücken sowie für die Montage von Ingenieurbauwerken eingesetzt. Bei Havarien auf Bahnstrecken leistet er schnelle Hilfe zum Bergen schwerer Lasten. Technische Daten Eigengewicht: 128 t Länge über Puffer: 13.000 mm Achsanzahl: 8 Drehzapfenabstand: 8.000 mm Drehzapfenabstand im Drehgestell 1 und 2: 2.300 mm Achsabstand in den Einzeldrehgestellen: 1.100mm Ergebene Achsabstände in m: 1,1 / 1,2 / 1,1/ 4,6 / 1,1 / 1,2 / 1,1 Achsfolge: 1'A'1A'A1'A1' Achslast: 16,0 t Motorleistung: 235 kW Fahrgeschwindigkeit im Zugverband: 120 km/h Fahrgeschwindigkeit mit Eigenantrieb: 20 km/h zul. Anhängelast: 80 t Zugelassen als Schwerwagen für Streckenklasse: CS 05 kleinster befahrbarer Radius: 90 m Tragfähigkeiten: bei 0,00 m Ausladung vor Puffer, mit Schwerlastausrüstung: 125 t bei 2,80 m Ausladung vor Puffer, ± 30°, abgestützt: 90 t bei 2,80 m Ausladung vor Puffer, ± 20°, freistehend: 46 t
Armin Schwarz

Dank der neuen TPC schon fast ein  Zug-such-Bild . 
AOMC Regionalzug 43 bei  La Cour . 
25. Okt. 2013
Dank der neuen TPC schon fast ein "Zug-such-Bild". AOMC Regionalzug 43 bei "La Cour". 25. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt

EIGER, MÖNCH und JUNGFRAU; ach ja und ein BLM Zug auf der Fahrt nach Mürren...
24. Ok.t 2013
EIGER, MÖNCH und JUNGFRAU; ach ja und ein BLM Zug auf der Fahrt nach Mürren... 24. Ok.t 2013
Stefan Wohlfahrt

Nicht nur Computermäuse im Doppelpack, auch dreiteilige FLP Züge passen nicht immer komplett aufs (Landschafts)-Bild. 
Bei Sorengo Laghetto am 12. Sept. 2013
Nicht nur Computermäuse im Doppelpack, auch dreiteilige FLP Züge passen nicht immer komplett aufs (Landschafts)-Bild. Bei Sorengo Laghetto am 12. Sept. 2013
Stefan Wohlfahrt

Ein Blick hinter die Kulissen: Das schmucke Zermatt hat auch seine  Schattenseiten  die wohl kaum je eine Postkarte zieren; weit gefälliger hingegen wirkt die MGB HGe 4/4 die mir ihrem Regionalzug in Zermatt eintrifft.
21. Okt. 2013
Ein Blick hinter die Kulissen: Das schmucke Zermatt hat auch seine "Schattenseiten" die wohl kaum je eine Postkarte zieren; weit gefälliger hingegen wirkt die MGB HGe 4/4 die mir ihrem Regionalzug in Zermatt eintrifft. 21. Okt. 2013
Stefan Wohlfahrt


Die Northrail 275 020-6 eine Vossloh  G 1206 mit Seitenkippwagen der GBM Wiebe am 22.10.2013 beim Bahnhof Dillenburg, vermietet ist sie zurzeit an die HGB (Hessische Güterbahn GmbH, Buseck).

Die Lok wurde 2012 von Vossloh unter der Fabriknummer 5001989 gebaut. Sie trägt die NVR-Nummer 92 80 1275 020-6 D-NTS und die EBA-Nummer EBA 05F18K 019.
Die Northrail 275 020-6 eine Vossloh G 1206 mit Seitenkippwagen der GBM Wiebe am 22.10.2013 beim Bahnhof Dillenburg, vermietet ist sie zurzeit an die HGB (Hessische Güterbahn GmbH, Buseck). Die Lok wurde 2012 von Vossloh unter der Fabriknummer 5001989 gebaut. Sie trägt die NVR-Nummer 92 80 1275 020-6 D-NTS und die EBA-Nummer EBA 05F18K 019.
Armin Schwarz

Dieseltriebwagen 648 206 / 706 ein Alstom Coradia LINT 41 der DreiLänderBahn als RB 95 (Au/Sieg-Siegen-Dillenburg), am 22.10.2013 an der Endstation dem Bahnhof Dillenburg, er fährt gerade in den Abstellbereich bzw. Wartebereich.
Dieseltriebwagen 648 206 / 706 ein Alstom Coradia LINT 41 der DreiLänderBahn als RB 95 (Au/Sieg-Siegen-Dillenburg), am 22.10.2013 an der Endstation dem Bahnhof Dillenburg, er fährt gerade in den Abstellbereich bzw. Wartebereich.
Armin Schwarz

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