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MAV 1047 009 (heute 470 009) treft am 23 mai 2005 mit ein RB in Sankt-Pölten ein. Bis 2005 wurden von ÖBB MAV-Tauri der Reihe 1047/470 als Zwischenleistung in Regionalzüge eingesetzt.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Ungarn / E-Loks / BR 470 (Siemens ES64U2)
281 1200x797 Px, 23.01.2021
Ungarn / Triebzüge / BR 415 (Stadler Flirt)
160 1200x800 Px, 23.01.2021
Ungarn / Triebzüge / BR 415 (Stadler Flirt)
148 1200x799 Px, 23.01.2021
Am 11 September 2018 steht 470 004 in Budapest-Keleti mit ein IC nach Sopron und feiert das (inzwischen mehr als) 650 jahresjubiläum des Universität von Pecs.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Ungarn / E-Loks / BR 470 (Siemens ES64U2)
320 1200x802 Px, 23.01.2021
MAV 415 082 verlässt Rakosrendeszö am 9 September 2018 mit ein S-Bahn nach Budapest-Nyugati.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Ungarn / Triebzüge / BR 415 (Stadler Flirt)
153 1200x821 Px, 23.01.2021
Ungarn / Triebzüge / BR 415 (Stadler Flirt)
145 1200x798 Px, 23.01.2021
Die Aufkleber für 25 jahre Pan-Europäischer Picknick (1989 an die Österreichiasch-Ungarischen Grenze bei Sopron) sind schon verschlissen wan 470 003 sich in Budapest-Keleti vor ein IC nach Szombathely setzt am 11 Mai 2018.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Ungarn / E-Loks / BR 470 (Siemens ES64U2)
257 1200x801 Px, 23.01.2021
Buchstablich ein Zwischenzug für 470 002 in Budapest-Keleti am 10 September 2018: ein Regionalleistung nach Kobanya-Kispest fürt ein olok, der normalerweise für IC/EC-Züge eingesetzt wird.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Ungarn / E-Loks / BR 470 (Siemens ES64U2)
267 1200x800 Px, 23.01.2021
Postzug mit der Re 420 318-8 zwischen Bettlach und Selzach am sehr trüben 22. Januar 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Postzug mit der Re 420 318-8 zwischen Bettlach und Selzach am sehr trüben 22. Januar 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS 1. und 2. Klasse Personenwagen AB 50 63 39-33 890-3 ein Einheitswagen I (EW I) eingereiht am 28.05.2012 in einem BLS EW I – Pendelzug im Bahnhof Spiez. Den AB Wagen kann man auch gut an den unterschiedlichen Fensteraufteilungen erkennen.
Der EW I Wagen ist Baujahr 1961. Ab 1990 baute die BLS die EW I Wagen auf außenbündige Türen für NPZ um.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Wagenlänge über Puffer: 24.700 mm
Drehzapfenabstand: 17.600 mm
Eigengewicht: 32 t
Sitzplätze: 24 in der 1. Klasse und 38 in der 2. Klasse
Bremse: O-R
Die Einheitswagen I sind die Nachfolger der Leichtstahlwagen und wurden zwischen 1956 und 1967 gebaut. Sie hatten ein Gewicht von 28 bis 32 Tonnen, eine Länge von 23,7 m und eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.Damit die Einstiege über dem Drehgestell angeordnet werden konnten, wurden die Drehgestellrahmen in der Mitte gekröpft ausgeführt. Die Primärfederung (zwischen Rad und Drehgestellrahmen) erfolgt durch Schraubenfedern, für die Sekundärfederung (zwischen Drehgestellrahmen und Wagenkasten) kamen zwei Varianten zur Ausführung SWS mit Schraubenfedern oder SIG mit Torsionsstäben.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Wagen (Normalspur) / Personenwagen, Schweiz / BLS Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn / Personenverkehr
619 1200x800 Px, 22.01.2021
Die Vossloh G 2000-3 BB (92 87 0002 021-9 F-VL) der RDT 13 - Régie Départementale des Transports des Bouches du Rhône hängt am 24.03.2015 den kürzlich eingetroffenen Thello EC 159 / EC 160 Zug im Bahnhof Marseille St-Charles an den Haken.
Die Lok ist eine Vossloh Mietlok (Vossloh Locomotives GmbH, Kiel-Friedrichsort) und wurde 2009 unter der Fabriknummer 5001551 gebaut.
Hinweis: Die Aufnahme habe ich aus der Hand gemacht.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Frankreich / Bahnhöfe / Marseille-Saint-Charles, Frankreich / Dieselloks / BB 2000 (Vossloh G 2000 BB), Marseille 2015
296 1151x1200 Px, 22.01.2021
Der VGF 246 ein S-Wagen (Bombardier Flexity Classic NGT8) der Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH, als Linie 16 nach Offenbach, am 24.03.2015 beim Halt an der Haltestelle Hauptbahnhof Frankfurt am Main.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Zwei gekoppelte U2–Triebwagen der VGF (hier Vorne der VGF 379) erreichen am 24.03.2015, als U4 nach Bornheim (Seckbacher Landstraße) ,die Station Frankfurt Hauptbahnhof.
Die U-Bahn Frankfurt ist das Stadtbahnsystem der Stadt Frankfurt am Main. Es hat eine Streckenlänge von 65 km und wird in einer Spurweite von 1.435 mm (Normalspur) unter Oberleitung mit einer Spannung von 600 V Gleichstrom betrieben. Betreiber sind die Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF). Die U-Bahn wird täglich von fast 400.000 Fahrgästen benutzt.
Die Siemens-Duewag U2-Triebwagen (oder Baureihe U2) ist die Bezeichnung für eine Familie von Hochflur-Stadtbahnfahrzeugen. Der Fahrzeugtyp wurde ab 1966 durch DUEWAG (Düsseldorfer Waggonfabrik) für den Einsatz bei der U-Bahn Frankfurt am Main entwickelt und gebaut. Ein Teil der Produktion wurde jedoch im Rahmen der Zonenrandförderung an die Kasseler Firma Wegmann vergeben.
Der Typ U2 wurde in Stahlleichtbauweise gefertigt, während die Führerstände aus glasfaserverstärktem Kunststoff bestehen, um sie nach Unfällen leicht auswechseln zu können. Die Fahrzeuge verfügen über drei zweiachsige Drehgestelle, von denen die beiden äußeren angetrieben sind. Der Wagenkasten ist zweiteilig ausgeführt, mit einem Gelenk in der Fahrzeugmitte. Alle U2-Wagen wurden als Zweirichtungsfahrzeuge gebaut und verfügen beidseitig über Scharfenberg-Kupplungen. Es sind Zugverbände von bis zu sechs Fahrzeugen möglich.
Die Fahrzeuge sind mit einem Gleichstrom-Schaltwerk ausgestattet, das vollautomatisch von einer SIMATIC-Steuerung gestellt wird.
Der Typ U2 wurde zwischen 1968 und 1984 in sieben Serien mit insgesamt 104 Exemplaren nach Frankfurt geliefert, wo sie die Nummern 303 bis 399 und 400 bis 406 erhielten. Änderungen der Bahnsteighöhen erforderten später mehrere Umbauten im Türbereich. Der ursprüngliche U2-Typ war mit einer festen Stufe auf etwa 68 cm Höhe für Bahnsteighöhen von 32 und 56 cm ausgelegt. Ab 1999 wurden die Bahnsteige der A-Strecke (U1-U3) auf 80 cm höhergesetzt, um einen barrierefreien Zustieg in die U4-Triebwagen zu erlauben. Die B-Strecke (U4 und U5) und die C-Strecke (U6 und U7) hatten von vorneherein 87 cm hohe Bahnsteige. Deshalb wurden die U2-Triebwagen in zwei Varianten U2h und U2e umgebaut:
U2h:
Beim Typ U2h wurden die Trittstufen auf 87 cm Höhe hochgesetzt. Bei einer Fußbodenhöhe von 97 cm verblieb eine kleine Stufe im Türbereich. Somit konnten diese Wagen während der Umbauzeit an der A-Strecke sowohl an 56 cm als auch an 80 cm hohen Bahnsteigen halten.
U2e:
Nachdem auf den A-Strecken die niedrigeren U4-Fahrzeuge eingesetzt wurden, konnten die frei werdenden U2-Fahrzeuge für die Linien U4 und U7 umgebaut werden. Dazu wurden die Trittstufen ganz beseitigt, sodass ein nahezu ebenerdiger Zugang vom Bahnsteig zum Zug möglich war.
TECHNISCHE DATEN:
Hersteller: DUEWAG (teilweise Wegmann, Kassel)
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: B' 2' B'
Länge über Kupplung: 24.284 mm
Länge Wagenkasten: 23.000 mm
Höhe: 3.280 mm
Breite: 2.650 mm
Drehzapfenabstand: 7.670 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Leergewicht: 30.700 kg
Installierte Leistung: 2×150 kW = 300 kW
Treib- und Laufraddurchmesser: 720 mm (neu)
Stromsystem: 600 V Gleichstrom, über Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren: 2
Kupplungstyp: Scharfenberg
Sitzplätze: 64
Stehplätze: 162
Fußbodenhöhe: 97 cm
Im April 2016 wurden die letzten Triebwagen in Frankfurt ausgemustert. Die U2h-Wagen 303, 304 und 305, die ersten drei Fahrzeuge des Typs „U2“, wurden in den historischen Fuhrpark der VGF aufgenommen und bleiben für Sonderfahrten erhalten. Sie wurden optisch in ihren rot-weißen Auslieferungszustand zurückversetzt. Die übrigen U2-Wagen wurden zwischen 2013 und 2017 verschrottet.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Detailbild Einstiegstür von einem VGF in Typ U2e umgebauten Triebwagen, hier VGF 379 am 24.03.2015 in der Station Frankfurt Hauptbahnhof. Diese Wagen haben keine Trittstufen mehr.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Ungarn / Dieselloks / Reihe M61, neu BR 618 (NoHAB AA16), Ungarn / Dieselloks / Nohab (M61/459)
190 1200x799 Px, 22.01.2021
Niederlande / Triebzüge / Stadler FLIRT³, 2201-2233 der NS, dreiteilig
237 1200x800 Px, 22.01.2021
TCS, ex RailPromo 101002 zieht ein Domile-zug durcvh Alverna am grauen 15 Januar 2021.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Niederlande / E-Loks / 1700 private, Niederlande / Unternehmen / Train Charter Services B.V. (TCS)
268 1200x799 Px, 22.01.2021
Dieses Froschblick auf 103 113 wurde am 14 September 2019 in Göppingen vom Bahnsteig gemacht und später mit der Rechner etwa eingeschnitten.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)
306 2 1200x782 Px, 22.01.2021
Ungarn / Triebzüge / BR 415 (Stadler Flirt)
134 1200x798 Px, 22.01.2021
Ungarn / Triebzüge / BR 415 (Stadler Flirt)
142 1200x803 Px, 22.01.2021
Ungarn / Dieselloks / Reihe M43 (A29), neu BR 438 (LDH 45)
247 1200x801 Px, 22.01.2021
Ungarn / Bahndienstfahrzeuge / Verschiedene
288 1200x799 Px, 22.01.2021
VT2E. 9A / VS2E. 9B (95 80 0609 009-5 D-HEB) der HLB - Hessische Landesbahn (TSB - Taunusbahn) steht am 24.03.2015 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main als RB 12 „Königsteiner Bahn“ zur Abfahrt nach Königstein (Taunus) bereit.
Der Triebzug wurde 1992 von LHB (Linke-Hofmann-Busch) in Salzgitter unter der Fabriknummer 9 A/B gebaut.
Der VT/VS 2E ist ein dieselelektrischer Doppeltriebwagen des Herstellers Linke-Hofmann-Busch (LHB, heute Teil von Alstom Transport Deutschland) für den Nahverkehr. Die Fahrzeuge werden im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister als Baureihe 0609.0 geführt.
Armin Schwarz
Armin Schwarz