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Die DB 115 198-4 (UIC N° 91 80 6 115 198-4 D-DB) in Singen. 11. Sept. 2015
Die DB 115 198-4 (UIC N° 91 80 6 115 198-4 D-DB) in Singen. 11. Sept. 2015
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / E-Loks / BR 115 (ex DB AutoZug / ex E10.3)

447 818x1024 Px, 02.10.2015

- Die wunderschöne DB 115 198-4! Singen, den 11. Sept. 2015
- Die wunderschöne DB 115 198-4! Singen, den 11. Sept. 2015
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / E-Loks / BR 115 (ex DB AutoZug / ex E10.3)

478 1200x818 Px, 02.10.2015

Ja was kommt den da aus dem dunklen Mastenwald? (Singen, 11.9.15)
Ja was kommt den da aus dem dunklen Mastenwald? (Singen, 11.9.15)
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / E-Loks / BR 115 (ex DB AutoZug / ex E10.3)

468 749x1024 Px, 02.10.2015

. Der SNCB Desiro AM 08 478 fährt am 02.10.2015 in den Bahmhof von Athus ein. (Hans)
. Der SNCB Desiro AM 08 478 fährt am 02.10.2015 in den Bahmhof von Athus ein. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Belgien / Triebzüge / AM 08 (Desiro ML)

648 1200x786 Px, 02.10.2015

. Aus Trier kommend, fährt der CFL KISS 2306 am 02.10.2015 in den Bahnhof von Wasserbillig ein. (Hans)
. Aus Trier kommend, fährt der CFL KISS 2306 am 02.10.2015 in den Bahnhof von Wasserbillig ein. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Triebzüge / BR 2300 (Stadler KISS), Luxemburg / Bahnhöfe / Wasserbillig (Waasserbëlleg)

722 1200x909 Px, 02.10.2015

. Vor der Kulisse des neuen Viertels der Stadt Esch-sur-Alzette, Belval Université, rangiert die CFL Cargo (ex Arbed) 301 einige Güterwagen. 02.10.2015 (Hans)
. Vor der Kulisse des neuen Viertels der Stadt Esch-sur-Alzette, Belval Université, rangiert die CFL Cargo (ex Arbed) 301 einige Güterwagen. 02.10.2015 (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Unternehmen / CFL Cargo, Luxemburg / Dieselloks / Série 300, ex Arbed (MaK G 850 BB)

593  1 1200x664 Px, 02.10.2015

Die V 100-SP-006 (NL-SLG 92 84 2203 006-6) der SLG Spitzke Logistik GmbH, ex DR 110 340-7, ex DR 112 340-5, ex DB 202 340-6, fährt am 02.10.2015, mit einem Flachwagenzug der Gattung Res 072-2, durch Herdorf in Richtung Haiger. Zuvor konnte ich sie aus Richtung Köln kommend in Betzdorf/Sieg sehen. Die ex V 100.1 wurde 1971 von LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 12849 gebaut und an die DR als 110 340-7 ausgeliefert, 1980 erfolgte der Umbau in 112 340-5. Im Jahr 1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 202 340-6 und zum 01.01.1994 dann in DB 202 340-6. Bei der DB wurde sie dann 1999 ausgemustert und 2002 an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal verkauft und dort erfolgte dann der Umbau gemäß Umbaukonzept BR 203.1 in die heutige 203 006-6. Im Jahr 2006 wurde sie an die Spitzke Spoorbouw B.V. (Niederlande) verkauft, seit 2013 gehört sie zur SLG - Spitzke Logistik GmbH in Großbeeren ist aber noch in den Niederlanden registriert. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: B'B' Länge über Puffer: 13.945 mm Radsatzabstand im Drehgestell: 2.300mm Drehzapfenabstand: 7.000mm Kleinster befahrbarer Gleisbogenradius: 100m Dienstgewicht: 69 t Leistungsübertragung: dieselhydraulisch Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 11,1 km/h Motortyp: Caterpillar 3512 B DI-TA Motorart: 12-Zylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Abgasturbolader und Ladeluftkühlung Motorleitung: 1.305 kW (1.775 PS) bei 1.600 U/min Hubraum: 51,8 l (Bohrung-Ø 170 x Hub 190 mm) Motorgewicht: 6.537 kg Getriebe: Voith Strömungsgetriebe GSR 30/5,7 Die Kategorien Deutschland und Niederlande wurden bewusst gewählt: Herkunft und lange Einsatzdauer in Deutschland, heutige Registrierung in der Niederlande.
Die V 100-SP-006 (NL-SLG 92 84 2203 006-6) der SLG Spitzke Logistik GmbH, ex DR 110 340-7, ex DR 112 340-5, ex DB 202 340-6, fährt am 02.10.2015, mit einem Flachwagenzug der Gattung Res 072-2, durch Herdorf in Richtung Haiger. Zuvor konnte ich sie aus Richtung Köln kommend in Betzdorf/Sieg sehen. Die ex V 100.1 wurde 1971 von LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 12849 gebaut und an die DR als 110 340-7 ausgeliefert, 1980 erfolgte der Umbau in 112 340-5. Im Jahr 1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 202 340-6 und zum 01.01.1994 dann in DB 202 340-6. Bei der DB wurde sie dann 1999 ausgemustert und 2002 an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal verkauft und dort erfolgte dann der Umbau gemäß Umbaukonzept BR 203.1 in die heutige 203 006-6. Im Jahr 2006 wurde sie an die Spitzke Spoorbouw B.V. (Niederlande) verkauft, seit 2013 gehört sie zur SLG - Spitzke Logistik GmbH in Großbeeren ist aber noch in den Niederlanden registriert. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: B'B' Länge über Puffer: 13.945 mm Radsatzabstand im Drehgestell: 2.300mm Drehzapfenabstand: 7.000mm Kleinster befahrbarer Gleisbogenradius: 100m Dienstgewicht: 69 t Leistungsübertragung: dieselhydraulisch Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 11,1 km/h Motortyp: Caterpillar 3512 B DI-TA Motorart: 12-Zylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Abgasturbolader und Ladeluftkühlung Motorleitung: 1.305 kW (1.775 PS) bei 1.600 U/min Hubraum: 51,8 l (Bohrung-Ø 170 x Hub 190 mm) Motorgewicht: 6.537 kg Getriebe: Voith Strömungsgetriebe GSR 30/5,7 Die Kategorien Deutschland und Niederlande wurden bewusst gewählt: Herkunft und lange Einsatzdauer in Deutschland, heutige Registrierung in der Niederlande.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 462 (Hellertalbahn), Deutschland / Dieselloks / BR 203 (Umbau DR V 100.1), Deutschland / Unternehmen / Spitzke SE (Unternehmensgruppe), Niederlande / Dieselloks / _BR 203 (ex DR V 100.1)

807 1200x839 Px, 02.10.2015

Zur Feier des Tages: Die Vectron Mauerfall-Lok in Rottweil. Ein Bild aus dem Zug vom 11. Sept. 2015
Zur Feier des Tages: Die Vectron "Mauerfall-Lok" in Rottweil. Ein Bild aus dem Zug vom 11. Sept. 2015
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Unternehmen / MRCE (Mitsui Rail Capital Europe GmbH), bis 10.2023, Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron AC)

697 1200x716 Px, 03.10.2015

Ein SBB RBDe 560 (Domino) verkehrt als S 31 12066 von Vevey nach Puidoux-Chexbres und erreicht in wenigen Minuten Chexbres. 3. Okt. 2015
Ein SBB RBDe 560 (Domino) verkehrt als S 31 12066 von Vevey nach Puidoux-Chexbres und erreicht in wenigen Minuten Chexbres. 3. Okt. 2015
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / im Lavaux, Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RBDe 560 NPZ Domino (ex NPZ, ex RBDe 4/4)

516 1200x689 Px, 04.10.2015

Hier zeigt sich der MGB Komet schon etwas mehr, aber diskret im Schatten, so dass der Blick ungestört durch die Landschaft schweifen kann. Neubrück, den 30. Sept. 2015
Hier zeigt sich der MGB "Komet" schon etwas mehr, aber diskret im Schatten, so dass der Blick ungestört durch die Landschaft schweifen kann. Neubrück, den 30. Sept. 2015
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / BVZ Brig Visp Zermatt

510 1200x801 Px, 04.10.2015

Neubrück mit einem eher in der Nebenrolle zu sehenden MGB Kometen . 30. Sept. 2015
Neubrück mit einem eher in der Nebenrolle zu sehenden MGB "Kometen". 30. Sept. 2015
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / BVZ Brig Visp Zermatt

481 1200x854 Px, 04.10.2015

Der von Torino P.N nach Roma fahrende ETR 400 Frecciarossa 1000 verlässt Milano Centrale als FR 9631 und fährt ohne kommerziellen Halt weiter nach Roma Termini. 22. Juni 2015
Der von Torino P.N nach Roma fahrende ETR 400 "Frecciarossa 1000" verlässt Milano Centrale als FR 9631 und fährt ohne kommerziellen Halt weiter nach Roma Termini. 22. Juni 2015
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ETR 400 (Frecciarossa 1000 / V300 Zefiro), Italien / Züge / Frecciarossa

574 1200x896 Px, 04.10.2015

BLS: Sonderzug mit dem BLAUEN PFEIL BCFe 4/6 736 beim Zwischenhalt in Grenchen Nord am 1. Oktober 2015. Foto: Walter Ruetsch
BLS: Sonderzug mit dem "BLAUEN PFEIL" BCFe 4/6 736 beim Zwischenhalt in Grenchen Nord am 1. Oktober 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / BLS Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn / Personenverkehr, Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / BCFe 4/6 (ex BCFZe 4/6)

557 1200x799 Px, 04.10.2015

BLS: Sonderzug mit dem BLAUEN PFEIL BCFe 4/6 736 beim Passieren des Viadukts bei Grenchen Nord am 1. Oktober 2015. Foto: Walter Ruetsch
BLS: Sonderzug mit dem "BLAUEN PFEIL" BCFe 4/6 736 beim Passieren des Viadukts bei Grenchen Nord am 1. Oktober 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / BLS Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn / Personenverkehr, Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / BCFe 4/6 (ex BCFZe 4/6)

570 1200x866 Px, 04.10.2015

Der Stadler GTW 2/8 – 651, ein Elektrischer Gelenktriebwagen (EMU), der VEOLIA Transport Niederlande am 03.10.2015 beim Halt im Bahnhof Maastricht. Er fährt die Verbindung Kerkrade – Heerlen - Maastricht Randwyck. Für den Regionalverkehr im Süden der Niederlande beschafft VEOLIA Transport 8 neue elektrische Gelenktriebwagen für 1500 V Gleichspannung. Davon wurden 5 GTW 2/6 und 3 GTW 2/8 geliefert. Die sind Züge in der Provinz Limburg auf der Strecke Maastricht – Kerkrade im Einsatz. Diese Generation der GTW Triebwagen erfüllt die neue europäische Norm EN 15227, welche die Energieabsorption bei Zusammenstößen regelt. Deutlich hier zusehen an den Energieabsorber (rechts und links der Scharfenberg Kupplung) Die Züge sind behindertengerecht ausgerüstet und verfügen über eine geschlossene Toilettenanlage. Ein GTW 2/6 besteht aus: Dem mittigem Antriebsmodul auch Antriebscontainer genannt, dessen beiden Achsen angetrieben sind und das Fahrzeug bewegen. Und zwei leicht gebaute Niederflurwagenkasten als Endmodul (mit Führerstand) mit je einem Drehgestell stützen sich auf das Antriebsmodul, somit ergibt sich die Achsfolge 2'Bo'2. Es ergibt sich auch eine sehr gute Raumausnutzung der Endmodule, nur ist das Fahrzeug durch das Antriebsmodul in zwei Hälften geteilt und der Gang durch den Antriebscontainer nicht barrierefrei passierbar. Bei dem GTW 2/8 (wie dieser), ist zusätzlich noch ein Mittelwagen (Niederflurwagenkasten mit einem Drehgestell) zwischen dem Antriebsmodul und dem Endmodul gehuppelt. So hat dieser dann die Achsfolge 2’Bo’2’ 2’. Technische Daten von dem GTW 2/8 (EMU): Inbetriebsetzung: 2008 Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: 2’Bo’2’ 2’ Länge über Kupplung: 55.937 mm Fahrzeugbreite: 2.990 mm Fahrzeughöhe: 4.300 mm Fußbodenhöhe: 830 mm (Niederflur)/ 996 mm (Hochflur) Einstiegsbreite: 1.300 mm Dienstgewicht: ca. 84.5 t Achsabstand (Trieb- und Laufdrehgestell): 2.100 mm Triebraddurchmesser (neu): 860 mm Laufraddurchmesser (neu): 750 mm Max. Leistung am Rad: 1.100 kW Anfahrzugkraft: 80 kN Höchstgeschwindigkeit 140 km/h Speisespannung: 1.5 kV DC Sitzplätze: 2. Klasse 159 / 1. Klasse 16 Klappsitze: 17
Der Stadler GTW 2/8 – 651, ein Elektrischer Gelenktriebwagen (EMU), der VEOLIA Transport Niederlande am 03.10.2015 beim Halt im Bahnhof Maastricht. Er fährt die Verbindung Kerkrade – Heerlen - Maastricht Randwyck. Für den Regionalverkehr im Süden der Niederlande beschafft VEOLIA Transport 8 neue elektrische Gelenktriebwagen für 1500 V Gleichspannung. Davon wurden 5 GTW 2/6 und 3 GTW 2/8 geliefert. Die sind Züge in der Provinz Limburg auf der Strecke Maastricht – Kerkrade im Einsatz. Diese Generation der GTW Triebwagen erfüllt die neue europäische Norm EN 15227, welche die Energieabsorption bei Zusammenstößen regelt. Deutlich hier zusehen an den Energieabsorber (rechts und links der Scharfenberg Kupplung) Die Züge sind behindertengerecht ausgerüstet und verfügen über eine geschlossene Toilettenanlage. Ein GTW 2/6 besteht aus: Dem mittigem Antriebsmodul auch Antriebscontainer genannt, dessen beiden Achsen angetrieben sind und das Fahrzeug bewegen. Und zwei leicht gebaute Niederflurwagenkasten als Endmodul (mit Führerstand) mit je einem Drehgestell stützen sich auf das Antriebsmodul, somit ergibt sich die Achsfolge 2'Bo'2. Es ergibt sich auch eine sehr gute Raumausnutzung der Endmodule, nur ist das Fahrzeug durch das Antriebsmodul in zwei Hälften geteilt und der Gang durch den Antriebscontainer nicht barrierefrei passierbar. Bei dem GTW 2/8 (wie dieser), ist zusätzlich noch ein Mittelwagen (Niederflurwagenkasten mit einem Drehgestell) zwischen dem Antriebsmodul und dem Endmodul gehuppelt. So hat dieser dann die Achsfolge 2’Bo’2’ 2’. Technische Daten von dem GTW 2/8 (EMU): Inbetriebsetzung: 2008 Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: 2’Bo’2’ 2’ Länge über Kupplung: 55.937 mm Fahrzeugbreite: 2.990 mm Fahrzeughöhe: 4.300 mm Fußbodenhöhe: 830 mm (Niederflur)/ 996 mm (Hochflur) Einstiegsbreite: 1.300 mm Dienstgewicht: ca. 84.5 t Achsabstand (Trieb- und Laufdrehgestell): 2.100 mm Triebraddurchmesser (neu): 860 mm Laufraddurchmesser (neu): 750 mm Max. Leistung am Rad: 1.100 kW Anfahrzugkraft: 80 kN Höchstgeschwindigkeit 140 km/h Speisespannung: 1.5 kV DC Sitzplätze: 2. Klasse 159 / 1. Klasse 16 Klappsitze: 17
Armin Schwarz

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

552 1200x836 Px, 04.10.2015

Der 50 Jährige ABDe 4/4 12 der MThB (bzw. des Vereins Historische MThB) mit seinem Bt 205 auf seiner Jubiläums Herbstfahrt vom Thurgau übers Emmental und den Lötschberg nach Brig und dann der Rohne entlang bis in die Rebberge des Lavaux; hier kurz vor Chexbres auf der Rückfahrt in den Thurgau am 4. Oktober 2015. Herzlichen Dank an Herrn R. Signer für die Info zur Fahrt.
Der 50 Jährige ABDe 4/4 12 der MThB (bzw. des Vereins Historische MThB) mit seinem Bt 205 auf seiner Jubiläums Herbstfahrt vom Thurgau übers Emmental und den Lötschberg nach Brig und dann der Rohne entlang bis in die Rebberge des Lavaux; hier kurz vor Chexbres auf der Rückfahrt in den Thurgau am 4. Oktober 2015. Herzlichen Dank an Herrn R. Signer für die Info zur Fahrt.
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / im Lavaux, Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / VH-MThB (Verein historische Mittelthurgaubahn), Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / ABDe 4/4

520 1200x854 Px, 04.10.2015

Auch am Gotthard gibt es kurze Güterzüge, wie dieses Bild bei Rodi Fiesso zeigt. 24. Juni 2015
Auch am Gotthard gibt es kurze Güterzüge, wie dieses Bild bei Rodi Fiesso zeigt. 24. Juni 2015
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420), Schweiz / Strecken / die Gotthardbahn (Luzern - Bellinzona - Chiasso/Luino/Locarno)

549 1200x839 Px, 05.10.2015

Die BLS Ae 6/8 208 mit einem edlen Extrazug nach Domodossola in Lausanne. 7. Juni 2015
Die BLS Ae 6/8 208 mit einem edlen Extrazug nach Domodossola in Lausanne. 7. Juni 2015
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 6/8 (BLS)

975 1200x768 Px, 05.10.2015

Mit Werbung für das Deutsch Ungarisches Freundschaftsjahr 2015 / Német-Magyar barátság éve steht die an die DB Fernverkehr AG vermietete MRCE Dispolok ES 64 U2-021 / LZB 182 521-5 (91 80 6182 521-5 D-DISPO) mit einem IC am frühen Morgen des 05.10.2015 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main. Die Lok wurde 2002 von Siemens in München unter der Fabriknummer 20771 für die Siemens Dispolok GmbH gebaut. Lange fuhr sie (als Mietlok) für die WLC - Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH, seit Juli 2015 ist sie nun an die DB Fernverkehr AG vermietet.
Mit Werbung für das "Deutsch Ungarisches Freundschaftsjahr 2015 / Német-Magyar barátság éve" steht die an die DB Fernverkehr AG vermietete MRCE Dispolok ES 64 U2-021 / LZB 182 521-5 (91 80 6182 521-5 D-DISPO) mit einem IC am frühen Morgen des 05.10.2015 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main. Die Lok wurde 2002 von Siemens in München unter der Fabriknummer 20771 für die Siemens Dispolok GmbH gebaut. Lange fuhr sie (als Mietlok) für die WLC - Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH, seit Juli 2015 ist sie nun an die DB Fernverkehr AG vermietet.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 182 (SIEMENS ES 64 U2), Deutschland / Unternehmen / MRCE (Mitsui Rail Capital Europe GmbH), bis 10.2023

636 1200x867 Px, 06.10.2015

Der dreiteilige Stadler FLIRT 427 543 / 429 043 gekoppelt mit dem fünfteiligen Stadler FLIRT 429 044 / 429 545 der Hessische Landesbahn GmbH (HLB) ist am frühen Morgen des 05.10.2015 (pünktlich), als HLB24901 bzw. RE 40 Main-Sieg-Express (Siegen - Wetzlar - Bad Nauheim - Frankfurt am Main Hbf) in den Hauptbahnhof Frankfurt am Main eingefahren. Dieser Zug hält nicht Gießen, so muss er die Fahrtrichtung nicht wechseln.
Der dreiteilige Stadler FLIRT 427 543 / 429 043 gekoppelt mit dem fünfteiligen Stadler FLIRT 429 044 / 429 545 der Hessische Landesbahn GmbH (HLB) ist am frühen Morgen des 05.10.2015 (pünktlich), als HLB24901 bzw. RE 40 "Main-Sieg-Express" (Siegen - Wetzlar - Bad Nauheim - Frankfurt am Main Hbf) in den Hauptbahnhof Frankfurt am Main eingefahren. Dieser Zug hält nicht Gießen, so muss er die Fahrtrichtung nicht wechseln.
Armin Schwarz

Deutschland / Elektotriebzüge / BR 427 (Stadler FLIRT 3-teilig), Deutschland / Unternehmen / HLB (Hessische Landesbahn), Deutschland / Elektotriebzüge / BR 429 (Stadler FLIRT 5-teillig), Deutschland / RB-, RE-Linien in Hessen / RE 99 (Main-Sieg-Express), ex RE 40

676 1200x977 Px, 06.10.2015

Unter andern warten in Milano ein SBB RABe 503 und ein SBB ETR 610 auf die Abfahrt nach Zürich bzw. Genève. 22. Juni 2015
Unter andern warten in Milano ein SBB RABe 503 und ein SBB ETR 610 auf die Abfahrt nach Zürich bzw. Genève. 22. Juni 2015
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / ETR 610 (RABe 503)

546 1200x801 Px, 06.10.2015

Ein ATR 125 nach Lecco und ein ETR 425 nach Tirano erreichen Monza. 22. Juni 2015
Ein ATR 125 nach Lecco und ein ETR 425 nach Tirano erreichen Monza. 22. Juni 2015
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ATR 125 (Stadler GTW 4/12), Italien / Triebzüge / ETR 324 / ETR 425 / ETR 526 (Alstom Coradia Meridian - Jazz)

496 1200x808 Px, 06.10.2015

Der Trenord 125 006 verlässt Monza Richtung Milano. 22. Juni 2015
Der Trenord 125 006 verlässt Monza Richtung Milano. 22. Juni 2015
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ATR 125 (Stadler GTW 4/12)

417 1200x837 Px, 06.10.2015

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