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VEOLIA Transport Fotos

20 Bilder
Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
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VEOLIA Transport
Veolia 202 steht mit Vollwerbung für Floriade 2012 am 4 Augustus 2012 in Nijmegen. Jede zehn Jahre gab es diese Gartenschau in die Niederlände -bis 2022, wann die letzte Floriade in Aalsmeer eine Defizit von etwa 50 Millionen Euros aufwies, und damit die Floriadetradition beendete.
Veolia 202 steht mit Vollwerbung für "Floriade 2012" am 4 Augustus 2012 in Nijmegen. Jede zehn Jahre gab es diese Gartenschau in die Niederlände -bis 2022, wann die letzte Floriade in Aalsmeer eine Defizit von etwa 50 Millionen Euros aufwies, und damit die Floriadetradition beendete.
Leon Schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

160 1200x800 Px, 01.02.2026

Am 6 Januar 2015 treft Veolia Transport 235 in Nijmegen ein.
Am 6 Januar 2015 treft Veolia Transport 235 in Nijmegen ein.
Leon Schrijvers

Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport, Niederlande / Triebzüge / LINT 41/H (Alstom Coradia LINT 41/H)

165 1200x799 Px, 28.01.2026

Veolia 354 'TITUS BRANDSMA' treft am 31 Augustus 2013 in Blerick ein.
Veolia 354 'TITUS BRANDSMA' treft am 31 Augustus 2013 in Blerick ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

385 1200x800 Px, 04.11.2022

Veolia 206 macht am 28 März 2013 Pause in Zevenaar.
Veolia 206 macht am 28 März 2013 Pause in Zevenaar.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

454 1200x800 Px, 24.02.2022

Am 8 März 2012 steht Veolia 202 -für Floriade 2012 werbend- in Nijmegen.
Am 8 März 2012 steht Veolia 202 -für Floriade 2012 werbend- in Nijmegen.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

457 1200x800 Px, 08.02.2022

Am 16 Jänner 2015 verlässt Veolia 353 Nijmegen.
Am 16 Jänner 2015 verlässt Veolia 353 Nijmegen.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

474 1200x799 Px, 30.05.2020

Veolia 353 treft am 11 februar 2015 in Reuver ein. Das Bild wurde vom Bahnsteig aus mit zoom genommen.
Veolia 353 treft am 11 februar 2015 in Reuver ein. Das Bild wurde vom Bahnsteig aus mit zoom genommen.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

476 1200x799 Px, 30.05.2020

Am 8 März 2012 treft VeolIa 202 -für Floriade 2012 werbend- in Nijmegen ein.
Am 8 März 2012 treft VeolIa 202 -für Floriade 2012 werbend- in Nijmegen ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

502 1200x800 Px, 30.05.2020

Am 8 März 2012 treft VeolIa 202 -für Floriade 2012 werbend- in Nijmegen ein.
Am 8 März 2012 treft VeolIa 202 -für Floriade 2012 werbend- in Nijmegen ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

484 1200x803 Px, 30.05.2020

VeoLia 501 steht am 26 Februar 2011 in Maastricht.
VeoLia 501 steht am 26 Februar 2011 in Maastricht.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

498 1200x800 Px, 30.05.2020

Veolia 502 steht am 11 Juli 2010 in Heerlen.
Veolia 502 steht am 11 Juli 2010 in Heerlen.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

612 1200x799 Px, 16.12.2018

Veolia 503 treft am 12 Juli 2014 in Heerlen ein.
Veolia 503 treft am 12 Juli 2014 in Heerlen ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

557 1200x800 Px, 14.12.2018

Veolia 505 verlässt am 12 Juli 2014 Heerlen.
Veolia 505 verlässt am 12 Juli 2014 Heerlen.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

594 1200x799 Px, 14.12.2018

Am 6 Januar 2015 steht Veolia 235 in Nijmegen.
Am 6 Januar 2015 steht Veolia 235 in Nijmegen.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport, Niederlande / Triebzüge / LINT 41/H (Alstom Coradia LINT 41/H)

527 1200x799 Px, 14.11.2018

Am 6 Januar 2015 steht Veolia 235 in Nijmegen.
Am 6 Januar 2015 steht Veolia 235 in Nijmegen.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport, Niederlande / Triebzüge / LINT 41/H (Alstom Coradia LINT 41/H)

548 1200x802 Px, 14.11.2018

Am 3 Juni 2016 verlässt Veolia 356 Nijmegen.
Am 3 Juni 2016 verlässt Veolia 356 Nijmegen.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

549 1200x799 Px, 15.08.2018

Veolia 206 treft am 11 Juli 2010 in Schin-op-Geul ein.
Veolia 206 treft am 11 Juli 2010 in Schin-op-Geul ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

594 1200x800 Px, 27.07.2017

Veolia 206 treft am 2 Jänner 2010 in Reuver ein.
Veolia 206 treft am 2 Jänner 2010 in Reuver ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

547 1200x795 Px, 15.06.2017

Der Stadler GTW 2/8 – 651, ein Elektrischer Gelenktriebwagen (EMU), der VEOLIA Transport Niederlande am 03.10.2015 beim Halt im Bahnhof Maastricht. Er fährt die Verbindung Kerkrade – Heerlen - Maastricht Randwyck. Für den Regionalverkehr im Süden der Niederlande beschafft VEOLIA Transport 8 neue elektrische Gelenktriebwagen für 1500 V Gleichspannung. Davon wurden 5 GTW 2/6 und 3 GTW 2/8 geliefert. Die sind Züge in der Provinz Limburg auf der Strecke Maastricht – Kerkrade im Einsatz. Diese Generation der GTW Triebwagen erfüllt die neue europäische Norm EN 15227, welche die Energieabsorption bei Zusammenstößen regelt. Deutlich hier zusehen an den Energieabsorber (rechts und links der Scharfenberg Kupplung) Die Züge sind behindertengerecht ausgerüstet und verfügen über eine geschlossene Toilettenanlage. Ein GTW 2/6 besteht aus: Dem mittigem Antriebsmodul auch Antriebscontainer genannt, dessen beiden Achsen angetrieben sind und das Fahrzeug bewegen. Und zwei leicht gebaute Niederflurwagenkasten als Endmodul (mit Führerstand) mit je einem Drehgestell stützen sich auf das Antriebsmodul, somit ergibt sich die Achsfolge 2'Bo'2. Es ergibt sich auch eine sehr gute Raumausnutzung der Endmodule, nur ist das Fahrzeug durch das Antriebsmodul in zwei Hälften geteilt und der Gang durch den Antriebscontainer nicht barrierefrei passierbar. Bei dem GTW 2/8 (wie dieser), ist zusätzlich noch ein Mittelwagen (Niederflurwagenkasten mit einem Drehgestell) zwischen dem Antriebsmodul und dem Endmodul gehuppelt. So hat dieser dann die Achsfolge 2’Bo’2’ 2’. Technische Daten von dem GTW 2/8 (EMU): Inbetriebsetzung: 2008 Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: 2’Bo’2’ 2’ Länge über Kupplung: 55.937 mm Fahrzeugbreite: 2.990 mm Fahrzeughöhe: 4.300 mm Fußbodenhöhe: 830 mm (Niederflur)/ 996 mm (Hochflur) Einstiegsbreite: 1.300 mm Dienstgewicht: ca. 84.5 t Achsabstand (Trieb- und Laufdrehgestell): 2.100 mm Triebraddurchmesser (neu): 860 mm Laufraddurchmesser (neu): 750 mm Max. Leistung am Rad: 1.100 kW Anfahrzugkraft: 80 kN Höchstgeschwindigkeit 140 km/h Speisespannung: 1.5 kV DC Sitzplätze: 2. Klasse 159 / 1. Klasse 16 Klappsitze: 17
Der Stadler GTW 2/8 – 651, ein Elektrischer Gelenktriebwagen (EMU), der VEOLIA Transport Niederlande am 03.10.2015 beim Halt im Bahnhof Maastricht. Er fährt die Verbindung Kerkrade – Heerlen - Maastricht Randwyck. Für den Regionalverkehr im Süden der Niederlande beschafft VEOLIA Transport 8 neue elektrische Gelenktriebwagen für 1500 V Gleichspannung. Davon wurden 5 GTW 2/6 und 3 GTW 2/8 geliefert. Die sind Züge in der Provinz Limburg auf der Strecke Maastricht – Kerkrade im Einsatz. Diese Generation der GTW Triebwagen erfüllt die neue europäische Norm EN 15227, welche die Energieabsorption bei Zusammenstößen regelt. Deutlich hier zusehen an den Energieabsorber (rechts und links der Scharfenberg Kupplung) Die Züge sind behindertengerecht ausgerüstet und verfügen über eine geschlossene Toilettenanlage. Ein GTW 2/6 besteht aus: Dem mittigem Antriebsmodul auch Antriebscontainer genannt, dessen beiden Achsen angetrieben sind und das Fahrzeug bewegen. Und zwei leicht gebaute Niederflurwagenkasten als Endmodul (mit Führerstand) mit je einem Drehgestell stützen sich auf das Antriebsmodul, somit ergibt sich die Achsfolge 2'Bo'2. Es ergibt sich auch eine sehr gute Raumausnutzung der Endmodule, nur ist das Fahrzeug durch das Antriebsmodul in zwei Hälften geteilt und der Gang durch den Antriebscontainer nicht barrierefrei passierbar. Bei dem GTW 2/8 (wie dieser), ist zusätzlich noch ein Mittelwagen (Niederflurwagenkasten mit einem Drehgestell) zwischen dem Antriebsmodul und dem Endmodul gehuppelt. So hat dieser dann die Achsfolge 2’Bo’2’ 2’. Technische Daten von dem GTW 2/8 (EMU): Inbetriebsetzung: 2008 Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: 2’Bo’2’ 2’ Länge über Kupplung: 55.937 mm Fahrzeugbreite: 2.990 mm Fahrzeughöhe: 4.300 mm Fußbodenhöhe: 830 mm (Niederflur)/ 996 mm (Hochflur) Einstiegsbreite: 1.300 mm Dienstgewicht: ca. 84.5 t Achsabstand (Trieb- und Laufdrehgestell): 2.100 mm Triebraddurchmesser (neu): 860 mm Laufraddurchmesser (neu): 750 mm Max. Leistung am Rad: 1.100 kW Anfahrzugkraft: 80 kN Höchstgeschwindigkeit 140 km/h Speisespannung: 1.5 kV DC Sitzplätze: 2. Klasse 159 / 1. Klasse 16 Klappsitze: 17
Armin Schwarz

Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (EMU - DC Elektrisch), Niederlande / Unternehmen / VEOLIA Transport

723 1200x836 Px, 04.10.2015



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