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Der vareo 620 503 / 621 008 / 620 008 ein dreiteiliger Dieseltriebzug vom Typ ALSTOM Coradia LINT 81 der DB Regio (VAREO) erreicht am 01.06.2019, als RB 30 Rhein-Ahr-Bahn (Ahrbrück - Remagen - Bonn Hbf), erreicht den Bahnhof Bonn UN Campus. Nochmal liebe Grüße an den sehr freundlichen Lokführer zurück.
Der vareo 620 503 / 621 008 / 620 008 ein dreiteiliger Dieseltriebzug vom Typ ALSTOM Coradia LINT 81 der DB Regio (VAREO) erreicht am 01.06.2019, als RB 30 " Rhein-Ahr-Bahn" (Ahrbrück - Remagen - Bonn Hbf), erreicht den Bahnhof Bonn UN Campus. Nochmal liebe Grüße an den sehr freundlichen Lokführer zurück.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 620 / 621 (LINT 81), Deutschland / Strecken / KBS 470 (Linke Rheinstrecke) Köln-Koblenz, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 30 (Rhein-Ahr-Bahn)

593 1200x800 Px, 22.11.2019

Der SNCB Thalys PBKA 4304 (TGV 43040 / Series 43000 ) als THA 9448 nach Paris Gare du Nord (via Aachen, Lüttich und Brüssel) fährt am 01.06.2019 durch den Bahnhof Köln Messe/Deutz, im Hauptbahnhof Köln wird er dann bereitgestellt.
Der SNCB Thalys PBKA 4304 (TGV 43040 / Series 43000 ) als THA 9448 nach Paris Gare du Nord (via Aachen, Lüttich und Brüssel) fährt am 01.06.2019 durch den Bahnhof Köln Messe/Deutz, im Hauptbahnhof Köln wird er dann bereitgestellt.
Armin Schwarz

Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 409 / Eurostar PBKA, ex Thalys PBKA, Belgien / Triebzüge / Eurostar, ex Thalys (TGV Series 43000)

634 1200x800 Px, 22.11.2019

Der ET 422 035-6 / 422 535-5 der S-Bahn Rhein-Ruhr (Betreiber DB Regio NRW) am 01.06.2019 im Bahnhof Köln Messe/Deutz, als S 6 nach Essen Hbf. Diese Triebzüge sind eine Weiterentwicklung der BR 423, sie sind vierteilig und alle Teile sind angetrieben, wobei die beiden Steuerwagen als BR 422 und die Mittelwagen als BR 432 geführt werden. Die Triebzüge wurden von einem Konsortium gebildet von Bombardier und Alstom in Aluminium-Leichtbauweise gefertigt (84 Stück 2007 bis 2010). Technische Daten: Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo'(Bo') (2') (Bo')Bo' (Jakobsdrehgestelle in Klammern) Länge über Kupplung: 69.430 mm Höhe: 4.330 mm Breite: 3.020 mm Drehzapfenabstände: 15.140 mm / 2 x 15.460 mm / 15.140 mm Drehgestellachsstand: 2.200 mm (End-DG) ; 2.700 mm (Jakobs-DG) Kleinster bef. Gleisbogen: R 100 m Leergewicht: 112 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Dauerleistung: 1.600 kW (max. 2.350 kW möglich) Anfahrzugkraft: 145 kN Beschleunigung: 1,0 m/s² Laufraddurchmesser: 850/780 mm Raddurchmesser: 850 mm neu / 780 mm abgenutzt Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz ~ Fahrmotoren: 8x Drehstrom-asynchron (wassergekühlt) á 200 kW (max. 294 kW) Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Typ 10 Sitzplätze: 192 (16 in der 1. Klasse) Stehplätze: 352 Fußbodenhöhe: 1.025 mm Klassen: 1. und 2.
Der ET 422 035-6 / 422 535-5 der S-Bahn Rhein-Ruhr (Betreiber DB Regio NRW) am 01.06.2019 im Bahnhof Köln Messe/Deutz, als S 6 nach Essen Hbf. Diese Triebzüge sind eine Weiterentwicklung der BR 423, sie sind vierteilig und alle Teile sind angetrieben, wobei die beiden Steuerwagen als BR 422 und die Mittelwagen als BR 432 geführt werden. Die Triebzüge wurden von einem Konsortium gebildet von Bombardier und Alstom in Aluminium-Leichtbauweise gefertigt (84 Stück 2007 bis 2010). Technische Daten: Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo'(Bo') (2') (Bo')Bo' (Jakobsdrehgestelle in Klammern) Länge über Kupplung: 69.430 mm Höhe: 4.330 mm Breite: 3.020 mm Drehzapfenabstände: 15.140 mm / 2 x 15.460 mm / 15.140 mm Drehgestellachsstand: 2.200 mm (End-DG) ; 2.700 mm (Jakobs-DG) Kleinster bef. Gleisbogen: R 100 m Leergewicht: 112 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Dauerleistung: 1.600 kW (max. 2.350 kW möglich) Anfahrzugkraft: 145 kN Beschleunigung: 1,0 m/s² Laufraddurchmesser: 850/780 mm Raddurchmesser: 850 mm neu / 780 mm abgenutzt Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz ~ Fahrmotoren: 8x Drehstrom-asynchron (wassergekühlt) á 200 kW (max. 294 kW) Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Typ 10 Sitzplätze: 192 (16 in der 1. Klasse) Stehplätze: 352 Fußbodenhöhe: 1.025 mm Klassen: 1. und 2.
Armin Schwarz

Deutschland / Elektotriebzüge / BR 422 / 432, Deutschland / S-Bahnen / S-Bahn Rhein-Ruhr

772 1200x837 Px, 22.11.2019

Nachdem einige Reisende in Frasne den TGV Lyria 9261 verlasen haben um mit den NPZ Anschlusszug Richtung Neuchâtel zu fahren oder abgeholt worden sind, fährt SNCF InOui Rame 4411 Richtung Lausanne weiter. 23. Nov. 2019
Nachdem einige Reisende in Frasne den TGV Lyria 9261 verlasen haben um mit den NPZ Anschlusszug Richtung Neuchâtel zu fahren oder abgeholt worden sind, fährt SNCF InOui Rame 4411 Richtung Lausanne weiter. 23. Nov. 2019
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / TGV / TGV Lyria (Tz 4401-4419), ex TGV POS , Frankreich / Unternehmen / TGV Lyria

393 1200x802 Px, 23.11.2019

Die ÖBB 2043.45 wartet mit ihrem Korridorzug 4609 nach Lienz in Innsbruck Hbf auf die baldige Abfahrt. 22. Juli 1984
Die ÖBB 2043.45 wartet mit ihrem Korridorzug 4609 nach Lienz in Innsbruck Hbf auf die baldige Abfahrt. 22. Juli 1984
Stefan Wohlfahrt

Österreich / Dieselloks / BR 2043

487 1200x840 Px, 23.11.2019

Nochmal, nun auf der Rückfahrt.... Der RhB Gepäcktriebwagen Ge 2/2 151, ex BB Fe 2/2 51, steht am 02.11.2019 in Poschiavo (aufgenommen aus einem Zugheraus).
Nochmal, nun auf der Rückfahrt.... Der RhB Gepäcktriebwagen Ge 2/2 151, ex BB Fe 2/2 51, steht am 02.11.2019 in Poschiavo (aufgenommen aus einem Zugheraus).
Armin Schwarz

Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / De 2/2 (RhB), ex BB Fe 2/2, Albula und Bernina

289 996x1200 Px, 23.11.2019

Der RhB Gepäcktriebwagen Ge 2/2 151, ex BB Fe 2/2 51, steht am 02.11.2019 in Poschiavo (aufgenommen aus einem Zugheraus). Heute findet der Gepäcktriebwagen als Rangierlokomotive Verwendung, in den Sommermonaten auch oft auf Ospizio Bernina. Die seinerzeit selbständige Berninabahn (BB) stellte 1909 den von der SIG und Alioth gebauten meterspurigen Elektrotriebwagen Fe 2/2 51 in Dienst. Mit seinem damaligen Holzaufbau erinnerte der Gepäcktriebwagen äußerlich an einen Güterwagen; die elektrische Ausrüstung entsprach einem halben Personentriebwagen BCe 4/4 (später RhB ABe 4/4 I). Mit der Übernahme der Berninabahn durch die Rhätische Bahn (RhB) im Jahr 1943 wechselte auch dieses Fahrzeug in die neue Eigentümerschaft. Mit der Umbezeichnung der Gepäckwagen wurde der Triebwagen vom Fe 2/2 zum De 2/2 und 1965 erhielt er von der RhB die Nummer 151. Im Laufe der Zeit nahm die RhB folgende Änderungen vor: 1951 Ersatz des Lyrabügels durch einen Pantographen 1961–62 neuer Wagenkasten, neuer Fahrschalter, Druckluft-Rangierbremse und Magnetschienenbremse zusätzlich zur vorhandenen Vakuumbremse 1980 Kasten verblecht, Einholm-Stromabnehmer Das Einzelstück war bei der BB grau, bei der RhB zunächst grün, später rotbraun lackiert. Seit Anfang der 1990er trägt es einen Anstrich in Verkehrsorange. Technische Daten des De 2/2 151, ex BB Fe 51: Hersteller: SIG, Alioth Baujahr: 1909 Anzahl Fahrzeuge: 1 Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: B Länge über Puffer: 7.150 mm Breite: 2.500 mm Achsabstand: 3.500 mm Triebraddurchmesser (neu): 850 mm Eigengewicht: 13 t Dienstgewicht: 15.5 t Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Stundenleistung: 154 kW (210 PS) Anfahrzugkraft: 24,5 kN Stundenzugkraft: 20 kN bei 26 km/h Motorentyp: Gleichstrom Reihenschluss Fahrleitungsspannung: 1 kV DC (Gleichstrom) / 750 V DC bis 1935
Der RhB Gepäcktriebwagen Ge 2/2 151, ex BB Fe 2/2 51, steht am 02.11.2019 in Poschiavo (aufgenommen aus einem Zugheraus). Heute findet der Gepäcktriebwagen als Rangierlokomotive Verwendung, in den Sommermonaten auch oft auf Ospizio Bernina. Die seinerzeit selbständige Berninabahn (BB) stellte 1909 den von der SIG und Alioth gebauten meterspurigen Elektrotriebwagen Fe 2/2 51 in Dienst. Mit seinem damaligen Holzaufbau erinnerte der Gepäcktriebwagen äußerlich an einen Güterwagen; die elektrische Ausrüstung entsprach einem halben Personentriebwagen BCe 4/4 (später RhB ABe 4/4 I). Mit der Übernahme der Berninabahn durch die Rhätische Bahn (RhB) im Jahr 1943 wechselte auch dieses Fahrzeug in die neue Eigentümerschaft. Mit der Umbezeichnung der Gepäckwagen wurde der Triebwagen vom Fe 2/2 zum De 2/2 und 1965 erhielt er von der RhB die Nummer 151. Im Laufe der Zeit nahm die RhB folgende Änderungen vor: 1951 Ersatz des Lyrabügels durch einen Pantographen 1961–62 neuer Wagenkasten, neuer Fahrschalter, Druckluft-Rangierbremse und Magnetschienenbremse zusätzlich zur vorhandenen Vakuumbremse 1980 Kasten verblecht, Einholm-Stromabnehmer Das Einzelstück war bei der BB grau, bei der RhB zunächst grün, später rotbraun lackiert. Seit Anfang der 1990er trägt es einen Anstrich in Verkehrsorange. Technische Daten des De 2/2 151, ex BB Fe 51: Hersteller: SIG, Alioth Baujahr: 1909 Anzahl Fahrzeuge: 1 Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: B Länge über Puffer: 7.150 mm Breite: 2.500 mm Achsabstand: 3.500 mm Triebraddurchmesser (neu): 850 mm Eigengewicht: 13 t Dienstgewicht: 15.5 t Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Stundenleistung: 154 kW (210 PS) Anfahrzugkraft: 24,5 kN Stundenzugkraft: 20 kN bei 26 km/h Motorentyp: Gleichstrom Reihenschluss Fahrleitungsspannung: 1 kV DC (Gleichstrom) / 750 V DC bis 1935
Armin Schwarz

Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / De 2/2 (RhB), ex BB Fe 2/2, Albula und Bernina

387 1200x956 Px, 23.11.2019

Zum Mega Bernina Festival (50 Jahre Blonay Chamby) konnte man sie im Herbst 2018, im ursprünglichen rotbraun, bei der Museumsbahn Blonay Chamby sehen, nun ist sie wieder bei der Berninabahn in Poschiavo. Das RhB Eselchen 161 bzw. der Rangiertraktor RhB Ge 2/2 161, ex BB Ge 2/2 61 steht am 02.11.2019 in Poschiavo. Von der kleinen Elektrolokomotive Ge 2/2 wurden nur zwei Loks von diesem Typ für Berninabahn (BB), heute der Rhätischen Bahn (RhB), gebaut, ursprünglich die BB 6 und BB 62, seit 1961 mit den Nummern RhB 161 und 162. Für das Mega Bernina Festival der Museumsbahn Blonay Chamby wurde im Juli 2018 die 161 wieder in die ursprüngliche Farbgebung der Berninabahn in „braun“ um lackiert und erhielt einen Scherenstromabnehmer. Leider hat sie nun wieder einen Einholmstromabnehmer.
Zum Mega Bernina Festival (50 Jahre Blonay Chamby) konnte man sie im Herbst 2018, im ursprünglichen rotbraun, bei der Museumsbahn Blonay Chamby sehen, nun ist sie wieder bei der Berninabahn in Poschiavo. Das RhB "Eselchen" 161 bzw. der Rangiertraktor RhB Ge 2/2 161, ex BB Ge 2/2 61 steht am 02.11.2019 in Poschiavo. Von der kleinen Elektrolokomotive Ge 2/2 wurden nur zwei Loks von diesem Typ für Berninabahn (BB), heute der Rhätischen Bahn (RhB), gebaut, ursprünglich die BB 6 und BB 62, seit 1961 mit den Nummern RhB 161 und 162. Für das Mega Bernina Festival der Museumsbahn Blonay Chamby wurde im Juli 2018 die 161 wieder in die ursprüngliche Farbgebung der Berninabahn in „braun“ um lackiert und erhielt einen Scherenstromabnehmer. Leider hat sie nun wieder einen Einholmstromabnehmer.
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 2/2 (RhB), Albula und Bernina

467  6 1200x824 Px, 23.11.2019

Der TEE Gotthardo von Milano nach Zürich verlässt Como San Giovanni in Richtung Schweiz. 11. Juni 1985
Der TEE "Gotthardo" von Milano nach Zürich verlässt Como San Giovanni in Richtung Schweiz. 11. Juni 1985
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RAe TEE-II, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Como (alle)

561 1200x815 Px, 24.11.2019

Wir feiern unsere HG 4/4 704 - Die H 4/4 704 verlässt mit einen Reisezug zur Station Furka den Bahnhof von Gletsch. Die Lok wurde 1923 von der SLM gebaut und nach Indochina geliefert, wo bis 1990 in Betrieb bzw. Remisiert war. 1990 gelang die Rückführung in die Schweiz und danach dank 48 000 Stunden Freiwilligenarbeit die Aufarbeitung und Wiederinbetriebnahme der Lok bei der DFB. 31. August 2019
"Wir feiern unsere HG 4/4 704" - Die H 4/4 704 verlässt mit einen Reisezug zur Station Furka den Bahnhof von Gletsch. Die Lok wurde 1923 von der SLM gebaut und nach Indochina geliefert, wo bis 1990 in Betrieb bzw. Remisiert war. 1990 gelang die Rückführung in die Schweiz und danach dank 48 000 Stunden Freiwilligenarbeit die Aufarbeitung und Wiederinbetriebnahme der Lok bei der DFB. 31. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / DFB Dampfbahn Furka Bergstrecke, Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / HG 4/4

492 1200x923 Px, 24.11.2019

Am 04.11.2019 im RhB Bahnhof Tirano abgestellte (für die Berninabahn) verkürzte RhB Einheitswagen I, elektrisch angeschlossen sind sie über eine Stromentnahme von der Oberleitung. Vorne der 2.Klasse Personenwagen RhB B 2454, dahinter der B 2312. Mit mehr als 100 Fahrzeugen bilden die als Einheitswagen I bezeichneten Personenwagen bis heute die größte Serie im Rollmaterialbestand der RhB. Das Fahrzeugkonzept wurde Anfang der sechziger Jahre in enger Zusammenarbeit zwischen Industrie und RhB entwickelt. Als Neuheit galten damals die Einstiegsbereiche mit WC und Stauraum für sperriges Gepäck an den Wagenübergängen. Folglich weicht das Konzept deutlich von den Mitteleinstiegswagen aus den vierziger Jahren ab. Die ersten von FFA und SIG gebauten Einheitswagen I wurden Ende 1963 in Betrieb genommen. In einem Zeitraum von etwa zehn Jahren wuchs der Bestand an EW I kontinuierlich. Neben den 18,42 m langen Wagen, die hauptsächlich auf dem Stammnetz eingesetzt werden, kamen auch Sonderbauformen mit Aluminiumwagenkasten hinzu. Zu diesen zählen auch diese auf 14,19 m verkürzten Fahrzeuge für den Einsatz auf der Berninabahn. TECHNISCHE DATEN (2.Klasse EW I, verkürzt): Hersteller Wagenkasten: FFA Hersteller Drehgestelle: SWP Inbetriebsetzung: 1968-72 Betriebsnummern: B 2307-2314 und B 2451-2460 Anzahl Fahrzeuge: 18 Spurweite: 1.000 mm Länge über Kupplung:14.910 mm Breite: 2.650 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Drehzapfenabstand: 9.240 Gewicht: 14.000 kg Sitzplätze: 50 zul. Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Lauffähig: StN (Stammnetz) / BB (Berniabahn) / MGB (Matterhorn Gotthard Bahn)
Am 04.11.2019 im RhB Bahnhof Tirano abgestellte (für die Berninabahn) verkürzte RhB Einheitswagen I, elektrisch angeschlossen sind sie über eine Stromentnahme von der Oberleitung. Vorne der 2.Klasse Personenwagen RhB B 2454, dahinter der B 2312. Mit mehr als 100 Fahrzeugen bilden die als Einheitswagen I bezeichneten Personenwagen bis heute die größte Serie im Rollmaterialbestand der RhB. Das Fahrzeugkonzept wurde Anfang der sechziger Jahre in enger Zusammenarbeit zwischen Industrie und RhB entwickelt. Als Neuheit galten damals die Einstiegsbereiche mit WC und Stauraum für sperriges Gepäck an den Wagenübergängen. Folglich weicht das Konzept deutlich von den Mitteleinstiegswagen aus den vierziger Jahren ab. Die ersten von FFA und SIG gebauten Einheitswagen I wurden Ende 1963 in Betrieb genommen. In einem Zeitraum von etwa zehn Jahren wuchs der Bestand an EW I kontinuierlich. Neben den 18,42 m langen Wagen, die hauptsächlich auf dem Stammnetz eingesetzt werden, kamen auch Sonderbauformen mit Aluminiumwagenkasten hinzu. Zu diesen zählen auch diese auf 14,19 m verkürzten Fahrzeuge für den Einsatz auf der Berninabahn. TECHNISCHE DATEN (2.Klasse EW I, verkürzt): Hersteller Wagenkasten: FFA Hersteller Drehgestelle: SWP Inbetriebsetzung: 1968-72 Betriebsnummern: B 2307-2314 und B 2451-2460 Anzahl Fahrzeuge: 18 Spurweite: 1.000 mm Länge über Kupplung:14.910 mm Breite: 2.650 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Drehzapfenabstand: 9.240 Gewicht: 14.000 kg Sitzplätze: 50 zul. Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Lauffähig: StN (Stammnetz) / BB (Berniabahn) / MGB (Matterhorn Gotthard Bahn)
Armin Schwarz

Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / _Personenwagen der RhB, Schweiz / Wagen (Schmalspur) / Personenwagen 4-achsig, Albula und Bernina

624 1200x811 Px, 24.11.2019

Auf der Rückfahrt, bei und bestem Kaiserwetter.... Geführt von den beiden RhB ABe 4/4 III Triebwagen, Nr. 53 Tirano und Nr. 54 Hakone , fährt unser RhB Regionalzug, von Tirano nach St. Moritz, am 04.11.2019 vom Grenzbahnhof Campocologno weiter in Richtung Brusio. Die Brücke über den Poschiavino nutzen hier der Autoverkehr und die Berninabahn gemeinsam.
Auf der Rückfahrt, bei und bestem Kaiserwetter.... Geführt von den beiden RhB ABe 4/4 III Triebwagen, Nr. 53 "Tirano" und Nr. 54 "Hakone", fährt unser RhB Regionalzug, von Tirano nach St. Moritz, am 04.11.2019 vom Grenzbahnhof Campocologno weiter in Richtung Brusio. Die Brücke über den Poschiavino nutzen hier der Autoverkehr und die Berninabahn gemeinsam.
Armin Schwarz

Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / Berninabahn (UNESCO-Weltkulturerbe) 950, Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 4/4 III (RhB), Schweiz und Italien

488 939x1200 Px, 24.11.2019

NS 8654 durchfahrt mit der Rzepin-Shuttle KLV Wijchen am 24 November 2019.
NS 8654 durchfahrt mit der Rzepin-Shuttle KLV Wijchen am 24 November 2019.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / VIRM (Verlengd InterRegio Materieel) Series 8600/8700/9400/9500

322 1200x800 Px, 24.11.2019

An 27 Jänner 2001 steht NS 1839 mit ein IC nach Heerlen in Den Haag CS.
An 27 Jänner 2001 steht NS 1839 mit ein IC nach Heerlen in Den Haag CS.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1600/1800

406 1200x819 Px, 24.11.2019

Die IC-Züge Stuttgart - Singen werden bis zur Rückleistung jeweils in Radolfzell abgestellt. Im Bild verlässt die DB 146 560-8 mit einem Leermaterial IC Radolfzell in Richtung Singen. 19. März 2019
Die IC-Züge Stuttgart - Singen werden bis zur Rückleistung jeweils in Radolfzell abgestellt. Im Bild verlässt die DB 146 560-8 mit einem Leermaterial IC Radolfzell in Richtung Singen. 19. März 2019
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / E-Loks / BR 146.5 (TRAXX P160 AC2) für IC 2, Deutschland / Personenzüge / Intercity-Züge (Doppelstock - IC 2)

479 1200x757 Px, 25.11.2019

Zwei DB VT 612 auf der Relation Ulm - Basel unterwegs bei Sipplingen. 19. März 2019
Zwei DB VT 612 auf der Relation Ulm - Basel unterwegs bei Sipplingen. 19. März 2019
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg, Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger)

430 1200x856 Px, 25.11.2019

Zwei DB VT 650 als RB Radolfzell - Friedrichshafen bei Sipplingen. 19. März 2019
Zwei DB VT 650 als RB Radolfzell - Friedrichshafen bei Sipplingen. 19. März 2019
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 650 (Stadler Regio-Shuttle RS1), Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg

416 1200x783 Px, 25.11.2019

Die SBB Re 4/4 II 11198 mit eine Fussball Fan Extrazug von Bern nach Sion auf der Trains des Vignes Strecke zwischen Chexbres Village und Vevey. 24. Nov. 2019
Die SBB Re 4/4 II 11198 mit eine Fussball Fan Extrazug von Bern nach Sion auf der "Trains des Vignes" Strecke zwischen Chexbres Village und Vevey. 24. Nov. 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420), Schweiz / Strecken / im Lavaux

535 1200x806 Px, 25.11.2019

Zwei gekuppelte ET 420 (420 926-8 und 420 987-0) der S-Bahn Köln, fahren am 01.06.2019 vom Bahnhof Köln Messe/Deutz als S 19 weiter in Richtung Hennef (Sieg).
Zwei gekuppelte ET 420 (420 926-8 und 420 987-0) der S-Bahn Köln, fahren am 01.06.2019 vom Bahnhof Köln Messe/Deutz als S 19 weiter in Richtung Hennef (Sieg).
Armin Schwarz

Deutschland / Elektotriebzüge / BR 420 / 421, Deutschland / S-Bahnen / S-Bahn Köln

505 1200x998 Px, 25.11.2019

Zwei gekuppelte ET 420 (420 926-8 und 420 987-0) der S-Bahn Köln, als S 19 nach Hennef (Sieg), am 01.06.2019 im Bahnhof Köln Messe/Deutz.
Zwei gekuppelte ET 420 (420 926-8 und 420 987-0) der S-Bahn Köln, als S 19 nach Hennef (Sieg), am 01.06.2019 im Bahnhof Köln Messe/Deutz.
Armin Schwarz

Deutschland / Elektotriebzüge / BR 420 / 421, Deutschland / S-Bahnen / S-Bahn Köln

575 1200x832 Px, 25.11.2019

Zwei gekuppelte ET 423 der S-Bahn Köln erreichen am 01.06.2019, als S 19 nach Hennef (Sieg), den Bahnhof Köln Messe/Deutz.
Zwei gekuppelte ET 423 der S-Bahn Köln erreichen am 01.06.2019, als S 19 nach Hennef (Sieg), den Bahnhof Köln Messe/Deutz.
Armin Schwarz

Deutschland / Elektotriebzüge / BR 423 / 433, Deutschland / S-Bahnen / S-Bahn Köln

459 1200x800 Px, 25.11.2019

Am frühen und noch nebligen Morgen erreicht ein SBB RBDe 560 Domino als Regionalzug von Neuchâtel nach Buttes unterwegs den Halt Noiraigue. 5. Nov. 2019
Am frühen und noch nebligen Morgen erreicht ein SBB RBDe 560 Domino als Regionalzug von Neuchâtel nach Buttes unterwegs den Halt Noiraigue. 5. Nov. 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RBDe 560 NPZ Domino (ex NPZ, ex RBDe 4/4)

411 885x1200 Px, 26.11.2019

Die MOB GDe 4/4 6005 in neuer Lackierung aber weiterhin mit den traditionellen MOB Kupplung mit einem RE nach Zweisimmen in Montreux. 22. Nov. 2019
Die MOB GDe 4/4 6005 in neuer Lackierung aber weiterhin mit den "traditionellen" MOB Kupplung mit einem RE nach Zweisimmen in Montreux. 22. Nov. 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / GDe 4/4, Schweiz / Privatbahnen / MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn)

492 1200x801 Px, 26.11.2019

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