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Bilder von Armin Schwarz

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Schüttgutkippwagen mit pneumatischer Betätigung und vier Radsätzen (Gattungszeichen Fas) der PKP Cargo (Polnische Staatsbahnen), abgestellt am 20.08.2011 in Betzdorf/Sieg (D).
Schüttgutkippwagen mit pneumatischer Betätigung und vier Radsätzen (Gattungszeichen Fas) der PKP Cargo (Polnische Staatsbahnen), abgestellt am 20.08.2011 in Betzdorf/Sieg (D).
Armin Schwarz

Polen / Wagen / Güterwagen, allgemein Europa / Güterwagen / Gattung F... (Offene Güterwagen der Sonderbauart, wie Schüttgutwagen)

688 1024x710 Px, 30.01.2012

Schüttgutkippwagen mit pneumatischer Betätigung und vier Radsätzen (Ua 416) der Tschechiesche Firma TSS A.S., abgestellt am 20.08.2011 in Betzdorf/Sieg. Dei deutsche Gattungszeichen wäre Fas.
Schüttgutkippwagen mit pneumatischer Betätigung und vier Radsätzen (Ua 416) der Tschechiesche Firma TSS A.S., abgestellt am 20.08.2011 in Betzdorf/Sieg. Dei deutsche Gattungszeichen wäre Fas.
Armin Schwarz

Tschechien / Wagen / Güterwagen, Tschechien / Unternehmen / TSS a.s. (Traťová strojní společnost), Ostrava

663 1024x747 Px, 30.01.2012

120 207-6 schieb den RE 9 (Rhein-Sieg-Express) am 20.08.2011 vom Bf Betzdorf/Sieg weiter in Richtung Köln. Diese 120er sind extra umgebaut worden in (BR 120.2): mit einem Nahverkehrspaket (Zugzielanzeiger, Zugabfertigungssystem, Server u. a.) Insgesamt sind es 8 Maschinen, davon 3 Stück (Ende 2010) mit den neuen Ordnungsnummern 120 206 bis 208 (ehemals 120 136, 139, 117) für die DB Regio Rheinland. Sie werden für den Rhein-Sieg-Express eingesetzt.
120 207-6 schieb den RE 9 (Rhein-Sieg-Express) am 20.08.2011 vom Bf Betzdorf/Sieg weiter in Richtung Köln. Diese 120er sind extra umgebaut worden in (BR 120.2): mit einem Nahverkehrspaket (Zugzielanzeiger, Zugabfertigungssystem, Server u. a.) Insgesamt sind es 8 Maschinen, davon 3 Stück (Ende 2010) mit den neuen Ordnungsnummern 120 206 bis 208 (ehemals 120 136, 139, 117) für die DB Regio Rheinland. Sie werden für den Rhein-Sieg-Express eingesetzt.
Armin Schwarz

Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 9 (Rhein-Sieg-Express), Deutschland / E-Loks / BR 120.2 (DB Regio)

532 1024x752 Px, 30.01.2012

Ein Erinnerungstück an einen wunderschönen Tag mit tollen Freunden am 01.10.2011 auf dem Brienzer Rothorn. Eine Flasche Dôle der Rothorn Bahnen, leider hat der Inhalt nicht bis nauch Hause gelangt. Im Hintergund mein Eisenbahnkalender eine Schweizer-Deutsche-Gemeinschaftprojekt, hier Kalenderblatt mit der BRB. (Aufnahme 30.01.2012)
Ein Erinnerungstück an einen wunderschönen Tag mit tollen Freunden am 01.10.2011 auf dem Brienzer Rothorn. Eine Flasche Dôle der Rothorn Bahnen, leider hat der Inhalt nicht bis nauch Hause gelangt. Im Hintergund mein Eisenbahnkalender eine Schweizer-Deutsche-Gemeinschaftprojekt, hier Kalenderblatt mit der BRB. (Aufnahme 30.01.2012)
Armin Schwarz

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

494 741x1024 Px, 30.01.2012

Form-Hauptsignal hier auf Hp 0 „Halt!“ und davor Schutzsignale (Speersignal) hier auf Sh 0 „Halt! Fahrverbot!“ , am 17.08.2011 in Herdorf.
Form-Hauptsignal hier auf Hp 0 „Halt!“ und davor Schutzsignale (Speersignal) hier auf Sh 0 „Halt! Fahrverbot!“ , am 17.08.2011 in Herdorf.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahntechnische Anlagen / Formsignale

581 764x1024 Px, 30.01.2012

GTW 2/6 der Hallertalbahn auf gleichnamentlicher Strecke, hier am 17.08.2011 in Herdorf, er kommt aus Richtung Dillenburg.
GTW 2/6 der Hallertalbahn auf gleichnamentlicher Strecke, hier am 17.08.2011 in Herdorf, er kommt aus Richtung Dillenburg.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / HellertalBahn, Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 646 (Stadler GTW 2/6)

565 1024x862 Px, 29.01.2012

VT 265 (ein LINT 41 / DB BR648) der vectus Verkehrsgesellschaft mbH am 17.08.2010 kurz vor der Einfahrt in den Bf Hachenburg, er kommt aus Richtung Westerburg/Ww auf der Oberwesterwaldbahn (KBS 461). Gesellschafter der vectus sind die Hessische Landesbahn (74,9%) und die Westerwaldbahn (25,1%).
VT 265 (ein LINT 41 / DB BR648) der vectus Verkehrsgesellschaft mbH am 17.08.2010 kurz vor der Einfahrt in den Bf Hachenburg, er kommt aus Richtung Westerburg/Ww auf der Oberwesterwaldbahn (KBS 461). Gesellschafter der vectus sind die Hessische Landesbahn (74,9%) und die Westerwaldbahn (25,1%).
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 648 (LINT 41), Deutschland / Unternehmen / Vectus-Verkehrsgesellschaft mbH, Deutschland / Strecken / KBS 461 (Oberwesterwaldbahn)

692 1024x785 Px, 29.01.2012

Der Bahnhof Hachenburg am 17.08.2011. Er liegt an der KBS 461 (Oberwesterwaldbahn) Au/Sieg-Altenkirchen-Westerburg-Limburg/Lahn.
Der Bahnhof Hachenburg am 17.08.2011. Er liegt an der KBS 461 (Oberwesterwaldbahn) Au/Sieg-Altenkirchen-Westerburg-Limburg/Lahn.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in Rheinland-Pfalz, Deutschland / Strecken / KBS 461 (Oberwesterwaldbahn)

1098 1024x676 Px, 29.01.2012

Der Bahnhof Hachenburg am 17.08.2011. Er liegt an der KBS 461 (Oberwesterwaldbahn) Au/Sieg-Altenkirchen-Westerburg-Limburg/Lahn.
Der Bahnhof Hachenburg am 17.08.2011. Er liegt an der KBS 461 (Oberwesterwaldbahn) Au/Sieg-Altenkirchen-Westerburg-Limburg/Lahn.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in Rheinland-Pfalz, Deutschland / Strecken / KBS 461 (Oberwesterwaldbahn)

786 1024x675 Px, 29.01.2012

Die WEBA Lok 07 (211 274-6) am 17.08.2011 beim Betriebshof der Wersterwald Bahn. Die Lok wurde 1962 bei Krauss-Maffei unter Fabrik-Nr. 18870 als V 100.10 gebaut. 2003 erfolgte der Umbau durch Vossloh Locomotives GmbH, Moers in (MaK OnRail) DH 1004/8. Sie hat nun einen MTU 12V396 TO14 Motor mit 1030 kW Leistung. Links ein Bus der WEBA.
Die WEBA Lok 07 (211 274-6) am 17.08.2011 beim Betriebshof der Wersterwald Bahn. Die Lok wurde 1962 bei Krauss-Maffei unter Fabrik-Nr. 18870 als V 100.10 gebaut. 2003 erfolgte der Umbau durch Vossloh Locomotives GmbH, Moers in (MaK OnRail) DH 1004/8. Sie hat nun einen MTU 12V396 TO14 Motor mit 1030 kW Leistung. Links ein Bus der WEBA.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / Westerwaldbahn (WEBA), Deutschland / Dieselloks / BR 209 / 211 (OnRail DH 1004 - Umbau V 100.1)

714 1024x633 Px, 29.01.2012

Betriebshof und -hallen der Westerwaldbahn (WEBA), am 17.08.2011 auf der Bindweide.
Betriebshof und -hallen der Westerwaldbahn (WEBA), am 17.08.2011 auf der Bindweide.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / Westerwaldbahn (WEBA)

675 1024x581 Px, 29.01.2012

Drehgestellflachwagen für Coiltransporte mit vier Radsätzen, verschiebbaren Teleskophauben und Lademulden (Shimmns) der SBB (CH), hier am 17.08.2011 in Scheuerfeld/Sieg.
Drehgestellflachwagen für Coiltransporte mit vier Radsätzen, verschiebbaren Teleskophauben und Lademulden (Shimmns) der SBB (CH), hier am 17.08.2011 in Scheuerfeld/Sieg.
Armin Schwarz

allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (für Coiltransporte), Schweiz / Wagen (Normalspur) / Güterwagen der Gattung S... (für Coiltransporte)

709 1024x687 Px, 29.01.2012

Lok 45 (MaK G 1204 BB) der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) mit Güterzug kommt am 16.08.2011 in Kreuztal von der KSW-Gleisanlge und fährt aufs DB Gleis ein.
Lok 45 (MaK G 1204 BB) der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) mit Güterzug kommt am 16.08.2011 in Kreuztal von der KSW-Gleisanlge und fährt aufs DB Gleis ein.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (ehem. Siegener Kreisbahn), Deutschland / Dieselloks / BR 276 (MaK G 1204 BB oder G 1206)

618 778x1024 Px, 28.01.2012

151 045-2 der DB abgestellt in Kreuztal am 16.08.2011. Die Lok hat gerade aufgebügelt.
151 045-2 der DB abgestellt in Kreuztal am 16.08.2011. Die Lok hat gerade aufgebügelt.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 151, Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG)

582 1024x796 Px, 28.01.2012

Die Kabine Nr.16 der Rheinseilbahn Koblenz am 13.08.2011. Das Gesamtgewicht der Kabine,Laufwerk und 35 Passagieren(maximal ca. 6,8 t) wird über 8 Rollen, die in zwei vierrädrigen Fahrgestellen angeordnet sind,auf die Tragseile geleitet. Durch zwei von einander unabhängige automatische Kuppelklemmen, die eine durch Federn genau definierte Klemmkraft aufbringen, wird eine sichere Verbindung zwischen Laufwerk und Zugseil, vor dem verlassen der Tal- bzw. Bergstation hergestellt. Keine Angst es ist doppel und dreifach Abgesichert. Beim eventuellen Versagen einer Klemme durch einen Federbruch gewährleistet die zweite Klemme eine gefahrlose Weiterfahrt bis in die nächste Station.
Die Kabine Nr.16 der Rheinseilbahn Koblenz am 13.08.2011. Das Gesamtgewicht der Kabine,Laufwerk und 35 Passagieren(maximal ca. 6,8 t) wird über 8 Rollen, die in zwei vierrädrigen Fahrgestellen angeordnet sind,auf die Tragseile geleitet. Durch zwei von einander unabhängige automatische Kuppelklemmen, die eine durch Federn genau definierte Klemmkraft aufbringen, wird eine sichere Verbindung zwischen Laufwerk und Zugseil, vor dem verlassen der Tal- bzw. Bergstation hergestellt. Keine Angst es ist doppel und dreifach Abgesichert. Beim eventuellen Versagen einer Klemme durch einen Federbruch gewährleistet die zweite Klemme eine gefahrlose Weiterfahrt bis in die nächste Station.
Armin Schwarz

Deutschland / Seilbahnen / Rheinseilbahn Koblenz

485 992x1024 Px, 27.01.2012

Detail der Rheinseilbahn Koblenz am 13.08.2011: Seilreiter (Nr.1), diese sind an den Tragseilen in größeren Abständen fix angeklemmt. Diese dienen gleichzeitig als Unterstützung und Führung des Zugseiles (Ø 42 mm) und sichern den richtigen Abstand der Tragseile (je Ø 54 mm).
Detail der Rheinseilbahn Koblenz am 13.08.2011: Seilreiter (Nr.1), diese sind an den Tragseilen in größeren Abständen fix angeklemmt. Diese dienen gleichzeitig als Unterstützung und Führung des Zugseiles (Ø 42 mm) und sichern den richtigen Abstand der Tragseile (je Ø 54 mm).
Armin Schwarz

Deutschland / Seilbahnen / Rheinseilbahn Koblenz

626 959x1024 Px, 27.01.2012

Detail der Rheinseilbahn Koblenz am 13.08.2011: Ein Laufwerk, dise sind die auf den Tragseilen rollenden Bauelemente. An ihnen hängt, drehbar gelagert, ein großer biegesteifer Stahlbügel, an dem wiederum die Kabine aufgehängt ist.
Detail der Rheinseilbahn Koblenz am 13.08.2011: Ein Laufwerk, dise sind die auf den Tragseilen rollenden Bauelemente. An ihnen hängt, drehbar gelagert, ein großer biegesteifer Stahlbügel, an dem wiederum die Kabine aufgehängt ist.
Armin Schwarz

Deutschland / Seilbahnen / Rheinseilbahn Koblenz

499 1024x756 Px, 27.01.2012

Blick am 13.08.2011 vom Deutschen Eck hinauf zur Bergstation der Rheinseilbahn Koblenz. Die Seilbahn wurde von der Doppelmayr Gruppe errichtet und sie wird von Ihr betrieben. Das Investitionsvolumen beträgt EUR 12 Mio. Die größte Seilbahn Deutschlands wurde als Dreiseilbahn (3S) ausgeführt und führt vom „Deutschen Eck“, beim Zusammenfluss von Rhein und Mosel, über den Rhein zur Festung Ehrenbreitstein. Auf einer Gesamtlänge von knapp einem Kilometer und einer Höhe von bis zu 40m über dem Rhein ermöglicht sie den Gästen einen beeindruckenden und komplett neuen Blick über den Rhein und das UNESCO Welterbe Oberes Mittelrheintal. Alle 18 Kabinen wurden rollstuhl- und behindertengerecht ausgeführt und bieten zudem Platz für Fahrräder. Mit einer stündlichen Kapazität von 7.600 Passagieren ist sie nicht nur die größte Seilbahn Deutschlands, sondern auch weltweit die Luftseilbahn mit der höchsten Förderkapazität pro Stunde. Der Name 3S steht für 3 Seile und leitet sich aus der Verwendung von zwei Tragseilen und einem Zugseil ab.
Blick am 13.08.2011 vom Deutschen Eck hinauf zur Bergstation der Rheinseilbahn Koblenz. Die Seilbahn wurde von der Doppelmayr Gruppe errichtet und sie wird von Ihr betrieben. Das Investitionsvolumen beträgt EUR 12 Mio. Die größte Seilbahn Deutschlands wurde als Dreiseilbahn (3S) ausgeführt und führt vom „Deutschen Eck“, beim Zusammenfluss von Rhein und Mosel, über den Rhein zur Festung Ehrenbreitstein. Auf einer Gesamtlänge von knapp einem Kilometer und einer Höhe von bis zu 40m über dem Rhein ermöglicht sie den Gästen einen beeindruckenden und komplett neuen Blick über den Rhein und das UNESCO Welterbe Oberes Mittelrheintal. Alle 18 Kabinen wurden rollstuhl- und behindertengerecht ausgeführt und bieten zudem Platz für Fahrräder. Mit einer stündlichen Kapazität von 7.600 Passagieren ist sie nicht nur die größte Seilbahn Deutschlands, sondern auch weltweit die Luftseilbahn mit der höchsten Förderkapazität pro Stunde. Der Name 3S steht für 3 Seile und leitet sich aus der Verwendung von zwei Tragseilen und einem Zugseil ab.
Armin Schwarz

Deutschland / Seilbahnen / Rheinseilbahn Koblenz

415 1024x737 Px, 27.01.2012

Lok 46 der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) ist am 26.01.2012 gerade in Herdorf in Richtung Burbach (solo), auf der Hellertalbahn (KBS 462), losgefahren. Die Lok ist eine MaK G 1700 BB.
Lok 46 der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) ist am 26.01.2012 gerade in Herdorf in Richtung Burbach (solo), auf der Hellertalbahn (KBS 462), losgefahren. Die Lok ist eine MaK G 1700 BB.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 277 (MaK G 1700 BB)

452 1024x789 Px, 27.01.2012

Kurwaldbahn Bad Ems am 09.08.2010, Blick aus dem Wagen in der Bergstation hinab zur Talstation.
Kurwaldbahn Bad Ems am 09.08.2010, Blick aus dem Wagen in der Bergstation hinab zur Talstation.
Armin Schwarz

Deutschland / Seilbahnen / Kurwaldbahn Bad Ems

798 1024x768 Px, 26.01.2012

Die Kurwaldbahn Bad Ems (am 09.08.2010) ist eine im Jahre 1979 eröffnete, vollautomatisch gesteuerte Standseilbahn zwischen Bad Ems und dem Kurgebiet auf der Bismarckhöhe. Die Standseilbahn nach dem System Abt, sie ist in Meterspur ausgeführt. In der Bergstation befindet sich die Überwachungszentrale der Bergbahn, welche meist besetzt ist. Die Strecke ist auf einer Stahlkonstruktion befestigt, welche wiederum auf 21 Fundamenten ruht. Jeder der beiden Wagen hat einseitig Räder mit Doppelspurkränzen und jeweils gegenüber spurkranzlose Rollen, die ein Überfahren der zungenlosen Ausweiche (Abt'sche Weiche) gestatten. Das Gleis ist 220 m lang und überwindet mit einer maximalen Steigung von 78% einen Höhenunterschied von 132 Meter. Die Fahrzeit beträgt 70 Sekunden bei einer Geschwindigkeit von 14 km/h. In den beiden Wagen können jeweils maximal 25 Personen befördert werden. Die Bahn wurde von PHB Weserhütte AG, Köln gebaut und im Jahr 1979 in Betrieb genommen. Im Frühjahr 2005 vor dem Rheinland-Pfalz-Tag für ca. 1,5 Millionen Euro grundlegend renoviert. Hierbei wurden die Wagen der 1. Generation durch neue Fahrzeuge der Schweizer Firma Garaventa, Thun ersetzt.
Die Kurwaldbahn Bad Ems (am 09.08.2010) ist eine im Jahre 1979 eröffnete, vollautomatisch gesteuerte Standseilbahn zwischen Bad Ems und dem Kurgebiet auf der Bismarckhöhe. Die Standseilbahn nach dem System Abt, sie ist in Meterspur ausgeführt. In der Bergstation befindet sich die Überwachungszentrale der Bergbahn, welche meist besetzt ist. Die Strecke ist auf einer Stahlkonstruktion befestigt, welche wiederum auf 21 Fundamenten ruht. Jeder der beiden Wagen hat einseitig Räder mit Doppelspurkränzen und jeweils gegenüber spurkranzlose Rollen, die ein Überfahren der zungenlosen Ausweiche (Abt'sche Weiche) gestatten. Das Gleis ist 220 m lang und überwindet mit einer maximalen Steigung von 78% einen Höhenunterschied von 132 Meter. Die Fahrzeit beträgt 70 Sekunden bei einer Geschwindigkeit von 14 km/h. In den beiden Wagen können jeweils maximal 25 Personen befördert werden. Die Bahn wurde von PHB Weserhütte AG, Köln gebaut und im Jahr 1979 in Betrieb genommen. Im Frühjahr 2005 vor dem Rheinland-Pfalz-Tag für ca. 1,5 Millionen Euro grundlegend renoviert. Hierbei wurden die Wagen der 1. Generation durch neue Fahrzeuge der Schweizer Firma Garaventa, Thun ersetzt.
Armin Schwarz

Deutschland / Seilbahnen / Kurwaldbahn Bad Ems

1368 1024x897 Px, 26.01.2012

Der Schrägaufzug Ehrenbreitstein am 13.08.2011, er ist ein Schrägaufzug zur Festung Ehrenbreitstein in Koblenz. An gleicher Stelle verkehrte zuvor 53 Jahre lang ein Sessellift, der die Ostseite der Festung in Höhe der Großen Traverse mit dem Ehrenbreitsteiner Tal erschloss. Der Betrieb wurde Ende 2009 eingestellt und die Anlage danach abgebaut. Der Schrägaufzug vom Typ Twinliner der österreichischen Firma ABS Transportbahnen Ges.m.b.H. wurde anlässlich der Bundesgartenschau 2011 am 15. April 2011 nach zehnmonatiger Bauzeit in Betrieb genommen. Der Aufzug fasst 25 Personen bei einer Nutzlast von 1875 kg. Die Förderleistung liegt bei etwa 240 Personen pro Richtung in der Stunde. Die Streckenlänge beträgt 260 m, die Höhendifferenz 94 m, die maximale Neigung 27 Grad.
Der Schrägaufzug Ehrenbreitstein am 13.08.2011, er ist ein Schrägaufzug zur Festung Ehrenbreitstein in Koblenz. An gleicher Stelle verkehrte zuvor 53 Jahre lang ein Sessellift, der die Ostseite der Festung in Höhe der Großen Traverse mit dem Ehrenbreitsteiner Tal erschloss. Der Betrieb wurde Ende 2009 eingestellt und die Anlage danach abgebaut. Der Schrägaufzug vom Typ Twinliner der österreichischen Firma ABS Transportbahnen Ges.m.b.H. wurde anlässlich der Bundesgartenschau 2011 am 15. April 2011 nach zehnmonatiger Bauzeit in Betrieb genommen. Der Aufzug fasst 25 Personen bei einer Nutzlast von 1875 kg. Die Förderleistung liegt bei etwa 240 Personen pro Richtung in der Stunde. Die Streckenlänge beträgt 260 m, die Höhendifferenz 94 m, die maximale Neigung 27 Grad.
Armin Schwarz

Deutschland / Seilbahnen / Schrägaufzug Ehrenbreitstein

865 683x1024 Px, 26.01.2012

Eine 146 er schiebt den RE 5 - Rhein-Express (Emmerrich-Oberhausen-Köln-Koblenz) am 11.08.2011 über die Moseleisenbahnbrücke , Richtung Koblenz Hbf.
Eine 146 er schiebt den RE 5 - Rhein-Express (Emmerrich-Oberhausen-Köln-Koblenz) am 11.08.2011 über die Moseleisenbahnbrücke , Richtung Koblenz Hbf.
Armin Schwarz

Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 5 (Rhein-Express)

637 1024x683 Px, 26.01.2012

Talstation der Rheinseilbahn Koblenz am 13.08.2011. Auch am Abend befördert sie die BUGA Besucher über Rhein. Das Bild wurde aus der Hand gemacht.
Talstation der Rheinseilbahn Koblenz am 13.08.2011. Auch am Abend befördert sie die BUGA Besucher über Rhein. Das Bild wurde aus der Hand gemacht.
Armin Schwarz

Deutschland / Seilbahnen / Rheinseilbahn Koblenz

393  1 1024x670 Px, 25.01.2012

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