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Bilder von Walter Ruetsch

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BSB: Die Regio-Shuttle RS 1 von Stadler der Breisgau S-Bahn verkehren auf den Strecken Freiburg-Breisach und Freiburgs-Elzach. Vierwagenzug auf der Fahrt nach Breisach am 3. September 2015 in Freiburg im Breisgau.
Foto: Walter Ruetsch
BSB: Die Regio-Shuttle RS 1 von Stadler der Breisgau S-Bahn verkehren auf den Strecken Freiburg-Breisach und Freiburgs-Elzach. Vierwagenzug auf der Fahrt nach Breisach am 3. September 2015 in Freiburg im Breisgau. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

VAG: GT 8N 225 der Freiburger Verkehrs AG auf der Linie 5, kurz vor der Haltestelle Hauptbahnhof am 3. September 2015. Im Hintergrund ist die römisch katholische Herz-Jesu-Kirche ersichtlich, die in den Jahren 1892 bis 1897 errichtet wurde. Zur Zeit verkehren auf den Strassenbahnlinien 3 und 5 noch GT 8K- und GT 8N-Wagen. 
Foto: Walter Ruetsch
VAG: GT 8N 225 der Freiburger Verkehrs AG auf der Linie 5, kurz vor der Haltestelle Hauptbahnhof am 3. September 2015. Im Hintergrund ist die römisch katholische Herz-Jesu-Kirche ersichtlich, die in den Jahren 1892 bis 1897 errichtet wurde. Zur Zeit verkehren auf den Strassenbahnlinien 3 und 5 noch GT 8K- und GT 8N-Wagen. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

DB BR 185 anstatt SBB CARGO Re 6/6: Da an den Samstagen für das Stahlwerk Gerlafingen nur eine Güterzugszufuhr stattfindet, werden die Wagen von der Gravita und dem Rangierpersonal des Stahlwerkes weggestellt, da kein Rangierpersonal der SBB anwesend ist. Am 12. September 2015 stand für diese Leistung die Gravita  BIBERIST  im Einsatz. Die Gravita  GERLAFINGEN  wurde bereits zu einem früheren Zeitpunkt auf dieser Seite veröffentlicht. Vermehrt werden die Zufuhren nach Gerlafingen mit DB BR 185 anstatt mit SBB CARGO Re 6/6 bespannt. Nach getaner Arbeit verlässt die DB 185 125-2 den Bahnhof Gerlafingen als Lokzug in Richtung Solothurn.
Foto: Walter Ruetsch
DB BR 185 anstatt SBB CARGO Re 6/6: Da an den Samstagen für das Stahlwerk Gerlafingen nur eine Güterzugszufuhr stattfindet, werden die Wagen von der Gravita und dem Rangierpersonal des Stahlwerkes weggestellt, da kein Rangierpersonal der SBB anwesend ist. Am 12. September 2015 stand für diese Leistung die Gravita "BIBERIST" im Einsatz. Die Gravita "GERLAFINGEN" wurde bereits zu einem früheren Zeitpunkt auf dieser Seite veröffentlicht. Vermehrt werden die Zufuhren nach Gerlafingen mit DB BR 185 anstatt mit SBB CARGO Re 6/6 bespannt. Nach getaner Arbeit verlässt die DB 185 125-2 den Bahnhof Gerlafingen als Lokzug in Richtung Solothurn. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Gravita: Da an den Samstagen für das Stahlwerk Gerlafingen nur eine Güterzugszufuhr stattfindet, werden die Wagen von der Gravita und dem Rangierpersonal des Stahlwerkes weggestellt, da kein Rangierpersonal der SBB anwesend ist. Am 12. September 2015 stand für diese Leistung die Gravita  BIBERIST  im Einsatz. Die Gravita  GERLAFINGEN  wurde bereits zu einem früheren Zeitpunkt auf dieser Seite veröffentlicht. Vermehrt werden die Zufuhren nach Gerlafingen mit DB BR 185 anstatt mit SBB CARGO Re 6/6 bespannt.
Foto: Walter Ruetsch
Gravita: Da an den Samstagen für das Stahlwerk Gerlafingen nur eine Güterzugszufuhr stattfindet, werden die Wagen von der Gravita und dem Rangierpersonal des Stahlwerkes weggestellt, da kein Rangierpersonal der SBB anwesend ist. Am 12. September 2015 stand für diese Leistung die Gravita "BIBERIST" im Einsatz. Die Gravita "GERLAFINGEN" wurde bereits zu einem früheren Zeitpunkt auf dieser Seite veröffentlicht. Vermehrt werden die Zufuhren nach Gerlafingen mit DB BR 185 anstatt mit SBB CARGO Re 6/6 bespannt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Gravita: Da an den Samstagen für das Stahlwerk Gerlafingen nur eine Güterzugszufuhr stattfindet, werden die Wagen von der Gravita und dem Rangierpersonal des Stahlwerkes weggestellt, da kein Rangierpersonal der SBB anwesend ist. Am 12. September 2015 stand für diese Leistung die Gravita  BIBERIST  im Einsatz. Die Gravita  GERLAFINGEN  (erkennbar im Schuppen links im Bild) wurde bereits zu einem früheren Zeitpunkt auf dieser Seite veröffentlicht. Vermehrt werden die Zufuhren nach Gerlafingen mit DB BR 185 anstatt mit SBB CARGO Re 6/6 bespannt.
Foto: Walter Ruetsch
Gravita: Da an den Samstagen für das Stahlwerk Gerlafingen nur eine Güterzugszufuhr stattfindet, werden die Wagen von der Gravita und dem Rangierpersonal des Stahlwerkes weggestellt, da kein Rangierpersonal der SBB anwesend ist. Am 12. September 2015 stand für diese Leistung die Gravita "BIBERIST" im Einsatz. Die Gravita "GERLAFINGEN" (erkennbar im Schuppen links im Bild) wurde bereits zu einem früheren Zeitpunkt auf dieser Seite veröffentlicht. Vermehrt werden die Zufuhren nach Gerlafingen mit DB BR 185 anstatt mit SBB CARGO Re 6/6 bespannt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Gravita: Da an den Samstagen für das Stahlwerk Gerlafingen nur eine Güterzugszufuhr stattfindet, werden die Wagen von der Gravita und dem Rangierpersonal des Stahlwerkes weggestellt, da kein Rangierpersonal der SBB anwesend ist. Am 12. September 2015 stand für diese Leistung die Gravita  BIBERIST  im Einsatz. Die Gravita  GERLAFINGEN  (erkennbar im Schuppen links im Bild) wurde bereits zu einem früheren Zeitpunkt auf dieser Seite veröffentlicht. Vermehrt werden die Zufuhren nach Gerlafingen mit DB BR 185 anstatt mit SBB CARGO Re 6/6 bespannt.
Foto: Walter Ruetsch
Gravita: Da an den Samstagen für das Stahlwerk Gerlafingen nur eine Güterzugszufuhr stattfindet, werden die Wagen von der Gravita und dem Rangierpersonal des Stahlwerkes weggestellt, da kein Rangierpersonal der SBB anwesend ist. Am 12. September 2015 stand für diese Leistung die Gravita "BIBERIST" im Einsatz. Die Gravita "GERLAFINGEN" (erkennbar im Schuppen links im Bild) wurde bereits zu einem früheren Zeitpunkt auf dieser Seite veröffentlicht. Vermehrt werden die Zufuhren nach Gerlafingen mit DB BR 185 anstatt mit SBB CARGO Re 6/6 bespannt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

CMN/TRN: An einem schönen Tag im August 1983 wurde die einzige Zugskreuzung des Tages, die damals nur an den Werktagen in La Sagne stattfand, verewigt. Die Triebwagen BDe 4/4 2 und BDe 4/4 3 (1950) im Einsatz auf der Strecke La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel.
Foto: Walter Ruetsch
CMN/TRN: An einem schönen Tag im August 1983 wurde die einzige Zugskreuzung des Tages, die damals nur an den Werktagen in La Sagne stattfand, verewigt. Die Triebwagen BDe 4/4 2 und BDe 4/4 3 (1950) im Einsatz auf der Strecke La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

VAG: Die neuste Strassenbahn URBO 100 301 (2015) der Freiburger Verkehrs AG, aufgenommen am 3. September 2015.
Foto: Walter Ruetsch
VAG: Die neuste Strassenbahn URBO 100 301 (2015) der Freiburger Verkehrs AG, aufgenommen am 3. September 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

BLS: Kamby-Zug bei Escholzmatt am 9. September 2015.
Foto: Walter Ruetsch
BLS: Kamby-Zug bei Escholzmatt am 9. September 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Regionalzug nach Biel mit einem RABe 526 Stadler GTW bei Court im Berner Jura am 7. September 2015.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Regionalzug nach Biel mit einem RABe 526 Stadler GTW bei Court im Berner Jura am 7. September 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Der traditionelle Chaindon-Mark Reconvilier im Berner Jura wurde auch dieses Jahr wiederum von mehreren 10'000 Personen besucht. Da der Markt bestens von der Bahn erschlossen wird, reisten viele Marktbesucher aus den Agglomerationen Biel und Moutier mit der Bahn an. Fünfteiliger NPZ  KOLIBRI  mit dem RBDe 562 003-4 auf der Fahrt nach Moutier beim Zwischenhalt in Recovilier am 7. September 2015. Die KOLIBRIS sind während den letzten Jahren sehr selten geworden, da sie im Regionalverkehr durch DOMINOS und FLIRTS von Stadler verdrängt wurden und auf dieser Strecke werden normalerweise die roten RABe 526 Stadler GTW eingesetzt.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Der traditionelle Chaindon-Mark Reconvilier im Berner Jura wurde auch dieses Jahr wiederum von mehreren 10'000 Personen besucht. Da der Markt bestens von der Bahn erschlossen wird, reisten viele Marktbesucher aus den Agglomerationen Biel und Moutier mit der Bahn an. Fünfteiliger NPZ "KOLIBRI" mit dem RBDe 562 003-4 auf der Fahrt nach Moutier beim Zwischenhalt in Recovilier am 7. September 2015. Die KOLIBRIS sind während den letzten Jahren sehr selten geworden, da sie im Regionalverkehr durch DOMINOS und FLIRTS von Stadler verdrängt wurden und auf dieser Strecke werden normalerweise die roten RABe 526 Stadler GTW eingesetzt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

DBB: RE nach Basel Bad Bf mit der 146 236-5 bei der Einfahrt in den Bahnhof Freiburg im Breisgau am 3. September 2015.
Foto: Walter Ruetsch
DBB: RE nach Basel Bad Bf mit der 146 236-5 bei der Einfahrt in den Bahnhof Freiburg im Breisgau am 3. September 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Deutschland / E-Loks / BR 146.2 (TRAXX P160 AC2)

461 1200x799 Px, 07.09.2015

DBB: Der Dampfzug mit der Eb 3/5 5810 /ehemals SBB) auf der Rückfahrt zur Werkstätte Konolfingen nach der allerletzten Aarefahrt Solothurn-Büren vom 6. September 2015. Infolge Geleiseerneuerungsarbeiten auf der Strecke Solothurn-Burgdorf, erfolgte die Rückreise über Biel-Lyss. Die Eb 3/5 5810 mit ihren 5 Wagen wurde im letzten Abendlicht auf der Aarebrücke Solothurn vor der Kulisse des alten Spitals verewigt. Die Eb 3/5 5810 und die 01 202 wurden von der selben Fotostelle aus sowie zur gleichen Zeit aufgenommen.  Ein Vergleich der beiden Aufnahmen zeigt, wie sich der Sonnenstand zwischen den Monaten Mai und September verändert hat. Für die Bahnfotografen heisst das, dass die Fototage langsam kürzer werden ! 
Foto: Walter Ruetsch
DBB: Der Dampfzug mit der Eb 3/5 5810 /ehemals SBB) auf der Rückfahrt zur Werkstätte Konolfingen nach der allerletzten Aarefahrt Solothurn-Büren vom 6. September 2015. Infolge Geleiseerneuerungsarbeiten auf der Strecke Solothurn-Burgdorf, erfolgte die Rückreise über Biel-Lyss. Die Eb 3/5 5810 mit ihren 5 Wagen wurde im letzten Abendlicht auf der Aarebrücke Solothurn vor der Kulisse des alten Spitals verewigt. Die Eb 3/5 5810 und die 01 202 wurden von der selben Fotostelle aus sowie zur gleichen Zeit aufgenommen. Ein Vergleich der beiden Aufnahmen zeigt, wie sich der Sonnenstand zwischen den Monaten Mai und September verändert hat. Für die Bahnfotografen heisst das, dass die Fototage langsam kürzer werden ! Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SWEG: Einer der wenigen Züge aus Staufen-Breisgau mit dem  nigelnagelneuen  ET 151 bei der Ankunft in Freigurg im Breisgau am 3. September 2015.
Foto: Walter Ruetsch
SWEG: Einer der wenigen Züge aus Staufen-Breisgau mit dem "nigelnagelneuen" ET 151 bei der Ankunft in Freigurg im Breisgau am 3. September 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Verein Pacific 01202: Auf der Aarebrücke Solothurn wurde am 17. Mai 2015 die 01202 im Bilde fest gehalten, die sich auf der Rückreise vom Ausflung   Mit Volldampf Rund um den Bodensee  befand.
Foto: Walter Ruetsch
Verein Pacific 01202: Auf der Aarebrücke Solothurn wurde am 17. Mai 2015 die 01202 im Bilde fest gehalten, die sich auf der Rückreise vom Ausflung " Mit Volldampf Rund um den Bodensee" befand. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

OeBB: Seltene Zugskreuzung in der Klus bei Balsthal im September 1983 zwischen der Krokodillok De 6/6 15301 aus dem Jahre 1926, und dem RBe 2/4 202, 1938 (beide Fahrzeuge ehemals SBB). Von dieser ehemaligen SBB Lokomotive, die vorwiegend auf der Seetalstrecke im Einsatz stand, wurden nur drei Stück (15301-15303) gebaut. Die De 6/6 15301 stand nach der Ausrangierung bei der SBB noch einige Jahre bei der OeBB für den Güterkehr sowie für Sonderzüge im Einsatz.
Foto: Walter Ruetsch
OeBB: Seltene Zugskreuzung in der Klus bei Balsthal im September 1983 zwischen der Krokodillok De 6/6 15301 aus dem Jahre 1926, und dem RBe 2/4 202, 1938 (beide Fahrzeuge ehemals SBB). Von dieser ehemaligen SBB Lokomotive, die vorwiegend auf der Seetalstrecke im Einsatz stand, wurden nur drei Stück (15301-15303) gebaut. Die De 6/6 15301 stand nach der Ausrangierung bei der SBB noch einige Jahre bei der OeBB für den Güterkehr sowie für Sonderzüge im Einsatz. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

OeBB: Seltene Begegnung in Balsthal im September 1983 zwischen dem ausfahrenden Regionalzug nach Oensingen mit dem Be 2/4 201, 1935 (ehemals BLS Ce 2/4 721) und der Krokodillok De 6/6 15301 aus dem Jahre 1926 (ehemals SBB). Von dieser ehemaligen SBB Lokomotive, die vorwiegend auf der Seetalstrecke im Einsatz stand, wurden nur drei Stück (15301-15303) gebaut. Die De 6/6 15301 stand nach der Ausrangierung bei der SBB noch einige Jahre bei der OeBB für den Güterkehr sowie für Sonderzüge im Einsatz.
Foto: Walter Ruetsch
OeBB: Seltene Begegnung in Balsthal im September 1983 zwischen dem ausfahrenden Regionalzug nach Oensingen mit dem Be 2/4 201, 1935 (ehemals BLS Ce 2/4 721) und der Krokodillok De 6/6 15301 aus dem Jahre 1926 (ehemals SBB). Von dieser ehemaligen SBB Lokomotive, die vorwiegend auf der Seetalstrecke im Einsatz stand, wurden nur drei Stück (15301-15303) gebaut. Die De 6/6 15301 stand nach der Ausrangierung bei der SBB noch einige Jahre bei der OeBB für den Güterkehr sowie für Sonderzüge im Einsatz. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Blockgüterzug mit Re 4/4 11262 zwischen Bettlach und Selzach unterwegs am 26. August 2015.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Blockgüterzug mit Re 4/4 11262 zwischen Bettlach und Selzach unterwegs am 26. August 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420)

364 1200x866 Px, 27.08.2015

SBB: ICN-Doppeltraktion zwischen Bettlach und Selzach nach St. Gallen unterwegs am 26. August 2015.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: ICN-Doppeltraktion zwischen Bettlach und Selzach nach St. Gallen unterwegs am 26. August 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABDe 500 (ICN)

406 1200x800 Px, 27.08.2015

OeBB: Regionalzug Oensingen-Balsthal mit dem RBDe 207 bei Maiacker am 25. August 2015.
Foto: Walter Ruetsch
OeBB: Regionalzug Oensingen-Balsthal mit dem RBDe 207 bei Maiacker am 25. August 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

OeBB: RFe 4/4 601 (1940, ehemals SBB/SZU) mit Mitteleinstiegwagen (ehemals SBB) in der Klus bei Balsthal abgestellt am 25. August 2015.
Foto: Walter Ruetsch
OeBB: RFe 4/4 601 (1940, ehemals SBB/SZU) mit Mitteleinstiegwagen (ehemals SBB) in der Klus bei Balsthal abgestellt am 25. August 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASM/BTI: Als noch in Lüscherz Getreide vom Lastwagen auf die normalspurigen Silowagen verladen wurde, verkehrten während der Getreideernte der Monate Juli und August mehrmals Rollschemelzüge zwischen Biel und Siselen, wo die Züge umfahren werden mussten, um das Anschlusgeleise Lüscherz mit nur einer Weiche rückwärts zu bedienen. Leider wurde der Rollschemelverkehr im Dezember 2001 nach 84 Jahren eingestellt. Die Rollschemelanlage beim SBB-Bahnhof Biel musste wegen dem Bau der EXPO'02-Arteplage Biel entfernt werden. Bei der Passierung der Brücke des Nidau-Büren-Kanals wurde der BDe 4/4 12, (1916,ehemals SZB) im August 1997 im Bild festgehalten, als er zwei leere Silowagen nach Lüscherz brachte. 
Foto: Walter Ruetsch
ASM/BTI: Als noch in Lüscherz Getreide vom Lastwagen auf die normalspurigen Silowagen verladen wurde, verkehrten während der Getreideernte der Monate Juli und August mehrmals Rollschemelzüge zwischen Biel und Siselen, wo die Züge umfahren werden mussten, um das Anschlusgeleise Lüscherz mit nur einer Weiche rückwärts zu bedienen. Leider wurde der Rollschemelverkehr im Dezember 2001 nach 84 Jahren eingestellt. Die Rollschemelanlage beim SBB-Bahnhof Biel musste wegen dem Bau der EXPO'02-Arteplage Biel entfernt werden. Bei der Passierung der Brücke des Nidau-Büren-Kanals wurde der BDe 4/4 12, (1916,ehemals SZB) im August 1997 im Bild festgehalten, als er zwei leere Silowagen nach Lüscherz brachte. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASM/BTI: Am Tag der offenen Tür der Firma HURNI AG in Sutz waren die Publikumsfahrten nach Finsterhennen mit dem Kieszug bei den Besuchern sehr beliebt. Kiespendelzug mit den Be 4/4 304 und Be 4/4 302 (ehemals SNB Nummern 86  WIEDLISBACH  und 84) zwischen Lattrigen und Mörigen am 22. August 2015.
Foto: Walter Ruetsch
ASM/BTI: Am Tag der offenen Tür der Firma HURNI AG in Sutz waren die Publikumsfahrten nach Finsterhennen mit dem Kieszug bei den Besuchern sehr beliebt. Kiespendelzug mit den Be 4/4 304 und Be 4/4 302 (ehemals SNB Nummern 86 "WIEDLISBACH" und 84) zwischen Lattrigen und Mörigen am 22. August 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen / asm (ex SNB/OJB und BTI)

463 1200x800 Px, 23.08.2015

BLS: Der BLAUE PFEIL BCFe 4/6 736 auf Geburtstagsfahrt bei Busswil am 22. August 2015.
Foto: Walter Ruetsch
BLS: Der BLAUE PFEIL BCFe 4/6 736 auf Geburtstagsfahrt bei Busswil am 22. August 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

GALERIE 3
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