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Baureihe 139 (E 40.11) Fotos

14 Bilder
Am 17 September 2019 steht 139 213 in Kufstein.
Am 17 September 2019 steht 139 213 in Kufstein.
Leon schrijvers

Am 17 September 2019 schiebt 139 213 ein KLV aus Kufstein aus.
Am 17 September 2019 schiebt 139 213 ein KLV aus Kufstein aus.
Leon schrijvers

Lokomotion 139 312 lauft am 6 Juni 2008 um in Rosenheim.
Lokomotion 139 312 lauft am 6 Juni 2008 um in Rosenheim.
Leon schrijvers

Am 6 Juni 2008 steht 139 312 mit ein Sonderzug in Rosenheim.
Am 6 Juni 2008 steht 139 312 mit ein Sonderzug in Rosenheim.
Leon schrijvers

Am 21 Mai 2010 wurde Lokomotion 139 260 vom Zug aus in Kufstein fotografiert.
Am 21 Mai 2010 wurde Lokomotion 139 260 vom Zug aus in Kufstein fotografiert.
Leon schrijvers

Am 26 Mai 2007 wird LoMo 139 177 in Kufstein von Oben fotografiert.
Am 26 Mai 2007 wird LoMo 139 177 in Kufstein von Oben fotografiert.
Leon schrijvers

Am 13 April 2000 durchfahrt 139 214 Köln West.
Am 13 April 2000 durchfahrt 139 214 Köln West.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 139 (E 40.11)

24 1200x796 Px, 01.04.2018

Lokomotion 139 312 lauft am 4 April 2017 um in Kufstein.
Lokomotion 139 312 lauft am 4 April 2017 um in Kufstein.
Leon schrijvers

Lokomotion 139 312 lauft am 4 April 2017 um in Kufstein.
Lokomotion 139 312 lauft am 4 April 2017 um in Kufstein.
Leon schrijvers


Die 139 558-1  Albert Jonker  (91 80 6139 558-1 D-RADVE) der RailAdventure GmbH (München) fährt am 09.04.2017, mit der 187 002-1 (eine TRAXX F160 AC3 LM) am Haken, durch den Bahnhof Marburg (Lahn) in Richtung Gießen bzw. Fankfurt am Main.
 
Die E 40.11 wurde 1964 von Krauss-Maffei in München unter der Fabriknummer 19072 gebaut, der elektische Teil wurde von den Siemens-Schuckert-Werke (SSW) gefertigt. Die Auslieferungen erfolgte im Januar 1965 an die Deutsche Bundesbahn (DB) als E 40 1558, zum 01.01.1968 wurde sie dann in DB 139 558-1 umgezeichnet. Im Jahr 2009 wurde sie (91 80 6139 558-1 D-DB) von der DB Schenker Rail Deutschland AG z-gestellt und im November 2011 an die RailAdventure verkauft.
Die 139 558-1 "Albert Jonker" (91 80 6139 558-1 D-RADVE) der RailAdventure GmbH (München) fährt am 09.04.2017, mit der 187 002-1 (eine TRAXX F160 AC3 LM) am Haken, durch den Bahnhof Marburg (Lahn) in Richtung Gießen bzw. Fankfurt am Main. Die E 40.11 wurde 1964 von Krauss-Maffei in München unter der Fabriknummer 19072 gebaut, der elektische Teil wurde von den Siemens-Schuckert-Werke (SSW) gefertigt. Die Auslieferungen erfolgte im Januar 1965 an die Deutsche Bundesbahn (DB) als E 40 1558, zum 01.01.1968 wurde sie dann in DB 139 558-1 umgezeichnet. Im Jahr 2009 wurde sie (91 80 6139 558-1 D-DB) von der DB Schenker Rail Deutschland AG z-gestellt und im November 2011 an die RailAdventure verkauft.
Armin Schwarz


Wohl eine der letzten im DB-Bestand....
Die 139 309-9 (91 80 6139 309-9 D-DB), ex DB E 40 1309, der DB Schenker Rail Deutschland AG ist am 24.01.2016 im Kreuztaler Abstellbereich abgestellt. 

Die E 40.13 wurde 1964 bei Krauss-Maffei in München unter der Fabriknummer 18838 gebaut, der elektrische Teil ist von BBC (andere Quellen behaupten SSW, ich konnte aber BBC lesen). Bei den Revisionsdaten konnte ich lesen „Verl. NNR9 01.07.2016“, ob sie danach noch fährt das wünsche ich ihr.

Die Baureihe 139 sind vom Grunde her Lok der Baureihe 140 nur mit dem feinen aber wesentlichen Unterschied das sie eine elektrische Widerstandsbremse hat. Mit Ausnahme der anderen Getriebeübersetzung  sind sie fast identisch mit der E 10.1. Ab 1959 wurden 31 Lokomotiven speziell für den Einsatz auf den Steilstrecken Erkrath – Hochdahl, Altenhundem – Welschen-Ennest – (teilweise bis Kreuztal) und der Höllentalbahn beschafft. 

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsanordnung: Bo´Bo´
Länge über Puffer: 16.490 mm
Drehzapfenabstand: 7.900 mm
Achsstand in den Drehgestellen: 3.400 mm
Gesamtachsstand: 11.300 mm
Dienstgewicht: 84,6t
Achslast: 21,2t
Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 110 Km/h (anfangs 100 km/h)
Stromsystem: Einphasen-Wechselstrom 15 000 V, 16 2/3 Hz
Dauerleistung (bei V): 3.620 kW (90 km/h)
Nennleistung (bei V): 3.700 kW / 5.032 PS (87,6 km/h) 
Anfahrzugkraft: 275 kN (314 zulässig)
Dauerzugkraft: 138 kN
Treibrad-Ø: 1.250 mm 
Nennleistung Trafo: 4.040 kVA
Antrieb: Gummiringfeder
Steuerung: Stufenschaltwerk
Anzahl Fahrstufen: 28
Anzahl Fahrmotoren: 4
Dauerleistung der elektrischen Bremse: 3600 kW
Kraft der elektrischen Bremse Kraft: 138 kN
Wohl eine der letzten im DB-Bestand.... Die 139 309-9 (91 80 6139 309-9 D-DB), ex DB E 40 1309, der DB Schenker Rail Deutschland AG ist am 24.01.2016 im Kreuztaler Abstellbereich abgestellt. Die E 40.13 wurde 1964 bei Krauss-Maffei in München unter der Fabriknummer 18838 gebaut, der elektrische Teil ist von BBC (andere Quellen behaupten SSW, ich konnte aber BBC lesen). Bei den Revisionsdaten konnte ich lesen „Verl. NNR9 01.07.2016“, ob sie danach noch fährt das wünsche ich ihr. Die Baureihe 139 sind vom Grunde her Lok der Baureihe 140 nur mit dem feinen aber wesentlichen Unterschied das sie eine elektrische Widerstandsbremse hat. Mit Ausnahme der anderen Getriebeübersetzung sind sie fast identisch mit der E 10.1. Ab 1959 wurden 31 Lokomotiven speziell für den Einsatz auf den Steilstrecken Erkrath – Hochdahl, Altenhundem – Welschen-Ennest – (teilweise bis Kreuztal) und der Höllentalbahn beschafft. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Achsanordnung: Bo´Bo´ Länge über Puffer: 16.490 mm Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsstand in den Drehgestellen: 3.400 mm Gesamtachsstand: 11.300 mm Dienstgewicht: 84,6t Achslast: 21,2t Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 110 Km/h (anfangs 100 km/h) Stromsystem: Einphasen-Wechselstrom 15 000 V, 16 2/3 Hz Dauerleistung (bei V): 3.620 kW (90 km/h) Nennleistung (bei V): 3.700 kW / 5.032 PS (87,6 km/h) Anfahrzugkraft: 275 kN (314 zulässig) Dauerzugkraft: 138 kN Treibrad-Ø: 1.250 mm Nennleistung Trafo: 4.040 kVA Antrieb: Gummiringfeder Steuerung: Stufenschaltwerk Anzahl Fahrstufen: 28 Anzahl Fahrmotoren: 4 Dauerleistung der elektrischen Bremse: 3600 kW Kraft der elektrischen Bremse Kraft: 138 kN
Armin Schwarz

139 261-0 fährt in Amstetten an der ausgestellten Schwesterlok 139 260-4 am 11.09.2010 vorbei. Hätte ich geahnt, dass eine 139 kommt, dann hätte ich für das Foto eine andere Position eingenommen, damit die Locomotion 139 260-4 besser mit aufs Bild gekommen wäre.
139 261-0 fährt in Amstetten an der ausgestellten Schwesterlok 139 260-4 am 11.09.2010 vorbei. Hätte ich geahnt, dass eine 139 kommt, dann hätte ich für das Foto eine andere Position eingenommen, damit die Locomotion 139 260-4 besser mit aufs Bild gekommen wäre.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 139 (E 40.11)

134 1200x566 Px, 27.03.2015

139 558-1 rail adventure in Ulm am 10.04.2013. Im Zugverband zwischen zwei Güterwagen mit Sonderkupplung befindet sich der 600-001 der Oberpfalzbahn auf Testfahrt.
139 558-1 rail adventure in Ulm am 10.04.2013. Im Zugverband zwischen zwei Güterwagen mit Sonderkupplung befindet sich der 600-001 der Oberpfalzbahn auf Testfahrt.
Karl Sauerbrey

139 135-8 schiebt den Sonderzug mit der 01 150 nach und wird dabei vom Lokdampf umnebelt. Ausfahrt aus Ulm am 14.12.2013.
139 135-8 schiebt den Sonderzug mit der 01 150 nach und wird dabei vom Lokdampf umnebelt. Ausfahrt aus Ulm am 14.12.2013.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 139 (E 40.11)

135  1 1200x745 Px, 25.03.2015

GALERIE 3





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