Galerie Erste
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Die Lok 763 der thyssenkrupp Hohenlimburg GmbH, ex 763 Hoesch Hohenlimburg GmbH, ex SK 32 (Siegener Kreisbahn GmbH), am 31.05.2022 auf dem Werksgelände in Hagen-Hohenlimburg, aus einem fahrenden Zug heraus fotografiert.
Die Lok ist eine MaK G 763 C, sie wurde 1990 von der Maschinenbau Kiel GmbH (MaK) unter der Fabriknummer 700099 gebaut und an die damalige Siegener Kreisbahn GmbH als SK 32 geliefert. Zum 23.12.2004 nach der Umbenennung zur Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH wurde sie zur KSW 32 und war von 2005 bis 2007 an die MEG - Märkische Eisenbahn-Gesellschaft mbH in Lüdenscheid vermietet. Im Dezember 2007 ging sie über Vossloh Locomotives an die Hoesch Hohenlimburg GmbH als Lok 763, zum 01.07.2016 wurde Hoesch von thyssenkrupp übernommen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Technische-Schautafel zu der Plasser & Theurer Duomatic 08-32 C präsentiert auf der iaf 2022 in Münster.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Plasser & Theurer präsentierte auf der iaf 2022 in Münster (hier am 31.05.2022) eine zyklisch arbeitende 2-Schwellen-Stopfmaschine vom Typ DUOMATIC 08-32 C in Meterspurausführung, für den Kunden SITARAIL (Bolloré Transport & Logistics) für die Eisenbahnstrecke zwischen Abidjan (Elfenbeinküste) und Ouagadougou (Burkina Faso). Die Duomatic 08-32 C ist bewährt und kostengünstig.
Die Maschine wurde 2022 von Plasser & Theurer in Linz (A) gebaut.
TECHNISCHE DATEN der Duomatic 08-32 C:
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Achsanzahl: 4 in 2 Drehgestellen
Länge über Puffer: 19.100 mm
Drehzapfenabstand: 12.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.500 mm
Breite: 2.784 mm
Höhe über SOK: 3.730
Eigengewicht: 53 t
Max. Achslast: 13,5 t
Antriebsleistung: 330 kW
Höchstgeschwindigkeit Eigenfahrt und geschleppt: 80 km/h
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Plasser & Theurer präsentierte auf der iaf 2022 in Münster (hier am 31.05.2022) eine zyklisch arbeitende 2-Schwellen-Stopfmaschine vom Typ DUOMATIC 08-32 C in Meterspurausführung, für den Kunden SITARAIL (Bolloré Transport & Logistics) für die Eisenbahnstrecke zwischen Abidjan (Elfenbeinküste) und Ouagadougou (Burkina Faso). Die Duomatic 08-32 C ist bewährt und kostengünstig.
Die Maschine wurde 2022 von Plasser & Theurer in Linz (A) gebaut.
TECHNISCHE DATEN der Duomatic 08-32 C:
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Achsanzahl: 4 in 2 Drehgestellen
Länge über Puffer: 19.100 mm
Drehzapfenabstand: 12.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.500 mm
Breite: 2.784 mm
Höhe über SOK: 3.730
Eigengewicht: 53 t
Max. Achslast: 13,5 t
Antriebsleistung: 330 kW
Höchstgeschwindigkeit Eigenfahrt und geschleppt: 80 km/h
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der Thurbo GTW 526 735-6 "Rümikon" ist im Klettgau zwischen Neunkirch und Wilchingen-Hallau auf dem Weg nach Erzingen (Baden) und erreicht in Kürze den Bahnhof Wilchingen Hallau.
Nachdem in Rangierbahnhof Biel die Formsignale verschwunden sind stehen hier - von Museumsbahnen abgesehen - die letzten Formsignale.
15. Mai 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
218 417-4 fährt nach ca. 40 Minuten mit dem liegengebliebenen Güterzug mit 294 602-8 zurück nach Ulm am 02.06.2022.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Dieselloks / BR 294 (V 90), Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164)
93 1 1200x784 Px, 03.06.2022
218 417-4, eine etwas heruntergekommene 218 fährt brummend zum Abschleppen aus Ulm am 02.06.2022.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164)
84 1200x771 Px, 03.06.2022
Deutschland / Elektotriebzüge / BR 426.0 (Babyquietschie), Deutschland / Unternehmen / Bodensee-Oberschwaben-Bahn
88 1200x797 Px, 03.06.2022
1428 039-0 Stadler 94 80 1428 039-0 D-GABY der Bayern Bahnland und Bwegt in Memmingen am 03.06.2022.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Elektotriebzüge / BR 1428 (Stadler FLIRT 3 / 4-teilig), Deutschland / Unternehmen / Go-Ahead Bayern GmbH (GABY)
90 1200x797 Px, 03.06.2022
Deutschland / Elektotriebzüge / BR 1428 (Stadler FLIRT 3 / 4-teilig), Deutschland / Unternehmen / Go-Ahead Bayern GmbH (GABY)
88 1200x797 Px, 03.06.2022
Straßenbahn / Stadtverkehr Ulm, Avenio M Nr.55 von Siemens Baujahr 2018 mit Werbung 125 Jahre Straßenbahn in Ulm am 02.06.2022.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Eine Überraschung....
Der VT 113 (95 80 0609 113-5 D-REGIO) der Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH (Mettmann), ex BOB VT113 Lenggries, ein Dieseltriebwagen vom Typ Integral S5D95, fährt am 03.06.2022 auf Sonderfahrt durch den Bahnhof Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen. Nochmals einen lieben Gruß zurück an die nette Triebfahrzeugmannschaft.
Der Integral wurde 1998 von der Integral Verkehrstechnik AG in Jenbach (Tirol) unter der Fabriknummer J3155-13 für die BOB gebaut. Im Juni 2020 ging er an die Regiobahn. Die Fahrzeuge sollen bis zur Elektrifizierung der Strecke der Regiobahn eingesetzt werden, die zum Fahrplanwechsel 2026 geplant ist.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 609.1 (Integral S5D95), Deutschland / Unternehmen / Regiobahn GmbH
139 1200x806 Px, 03.06.2022
Eine Überraschung....
Der VT 113 (95 80 0609 113-5 D-REGIO) der Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH (Mettmann), ex BOB VT113 Lenggries, ein Dieseltriebwagen vom Typ Integral S5D95, fährt am 03.06.2022 auf Sonderfahrt durch den Bahnhof Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen. Nochmals einen lieben Gruß zurück an die nette Triebfahrzeugmannschaft.
Der Integral wurde 1998 von der Integral Verkehrstechnik AG in Jenbach (Tirol) unter der Fabriknummer J3155-13 für die BOB gebaut. Im Juni 2020 ging er an die Regiobahn. Die Fahrzeuge sollen bis zur Elektrifizierung der Strecke der Regiobahn eingesetzt werden, die zum Fahrplanwechsel 2026 geplant ist.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 609.1 (Integral S5D95), Deutschland / Unternehmen / Regiobahn GmbH
104 1110x1200 Px, 03.06.2022
Eine Überraschung....
Der VT 113 (95 80 0609 113-5 D-REGIO) der Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH (Mettmann), ex BOB VT113 Lenggries, ein Dieseltriebwagen vom Typ Integral S5D95, fährt am 03.06.2022 auf Sonderfahrt durch den Bahnhof Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen. Nochmals einen lieben Gruß zurück an die nette Triebfahrzeugmannschaft.
Der Integral wurde 1998 von der Integral Verkehrstechnik AG in Jenbach (Tirol) unter der Fabriknummer J3155-13 für die BOB gebaut. Im Juni 2020 ging er an die Regiobahn. Die Fahrzeuge sollen bis zur Elektrifizierung der Strecke der Regiobahn eingesetzt werden, die zum Fahrplanwechsel 2026 geplant ist.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay-Chamby Bahn ist wieder zurück! Und auch wieder im Einsatz, auch wenn dies Foto der Lok beim ersten Planeinsatz Sonnenstandsmässig die Lok etwas unscheinbar auf dem Baye de Clarens Vidukt erscheinen lässt. Die Dampfwolke links im Bild stammt von der G 2x 2/2 105, welche mit der HGe 3/3 den Zug gemeinsam nach Blonay bringt.
4. Juni 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Zugunsten der Aussicht wählte ich hier die Schattenseite des Zuges, welcher der MOB DZe 6/6 2002 kurz nach Blonay in Richtung Chamby zieht. Im Hintergrund rechts des Zuges ist das Einfahrsignal von Blonay zu erkennen, eine Hippsche Wendescheibe, genannt nach seinem Erbauer, dem Elektriker und Uhrenmacher Matthäus Hipp, geboren in Blaubeuren (1813), der dann beruflich in der Schweiz tätig war.
Der Blick gleitet des weitern weit über den Genfersee zu den Savoyer Alpen.
4. Juni 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / FZe 6/6 (bzw. DZe 6/6)
82 2 1200x775 Px, 04.06.2022
Der VT 507 (95 80 1648 107-8 D-HEB / 95 80 1648 607-7 D-HEB) der HLB (Hessische Landesbahn GmbH), ein Alstom Coradia LINT 41 der neuen Generation, hat uns am 02.06.2022, als RB 96 "Hellertalbahn" die Verbindung Betzdorf - Herdorf - Neunkirchen - Haiger – Dillenburg, von Betzdorf (Sieg) nach Herdorf gebracht. nun fährt als weiter in Richtung Dillenburg.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Nachdem der RE 9 in Richtung Köln durch ist, wird der VT 268 (95 80 0648 168-2 D-HEB /95 80 0648 668-1 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 41 der HLB Hessenbahn GmbH, am 02.06.2022 im Bahnhof Betzdorf (Sieg) auf Gleis 106, als RB 93 "Rothaarbahn" (Betzdorf - Siegen - Kreuztal - Bad Berleburg) bereitgestellt.
Der Alstom Coradia LINT 41 wurde 2004 von Alstom (LHB) in Salzgitter unter der Fabriknummer 1188-018 für die vectus Verkehrsgesellschaft mbH gebaut, mit dem Fahrplanwechsel am 14.12.2014 wurden alle Fahrzeuge der vectus nun zum Eigentum der HLB, die Hessische Landesbahn hatte 74,9% der Gesellschaftsanteile.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der RE 9 - Rhein-Sieg-Express (RSX) Aachen – Köln – Siegen am 02.06.2022 beim Halt im Bahnhof Betzdorf (Sieg). Zuglok war die 146 003-9.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 9 (Rhein-Sieg-Express), Deutschland / Bahnhöfe / Betzdorf/Sieg
72 1200x800 Px, 04.06.2022
Die 146 003-9 (91 80 6146 003-9 D-DB) der DB Regio erreicht mit dem RE 9 - Rhein-Sieg-Express (RSX) Aachen – Köln – Siegen am 02.06.2022 den Bahnhof Betzdorf (Sieg). Während hinten die 146 006-2 (91 80 6146 006-2 D-DB) den RE 9 in Gegenrichtung schiebt. Rechts im Abstellbereich stehen zwei LINT 41 der HLB.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 9 (Rhein-Sieg-Express), Deutschland / E-Loks / BR 146.0 (TRAXX P160 AC1)
70 1032x1200 Px, 04.06.2022
Die 146 006-2 (91 80 6146 006-2 D-DB) der DB Regio NRW schiebt den RE 9 - Rhein Sieg Express (RSX) Siegen - Köln – Aachen, bestehend aus 6 Doppelstockwagen, am 02.06.2022 vom Bahnhof Betzdorf (Sieg) weiter in Richtung Köln.
Die TRAXX P160 AC1 wurde 2001 von ABB Daimler-Benz Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 33813 gebaut.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 9 (Rhein-Sieg-Express), Deutschland / E-Loks / BR 146.0 (TRAXX P160 AC1)
88 1200x820 Px, 04.06.2022
Die 159 233 (90 80 2159 233-6 D-RCM) eine sechsachsige Stadler EURODUAL der Raildox GmbH & Co. KG (geleast oder gemietet über die ELP - European Loc Pool AG, Schweiz) ist am 03.06.2022 beim Hbf Siegen abgestellt.
Die Co'Co'- Lok wurde 2021 von Stadler Rail Valencia S.A.U. (Spanien) unter der Fabriknummer 4122 gebaut und an die ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH) ausgeliefert. Sie hat die Zulassungen für Deutschland und Österreich.
Die neue sechsachsige Hybridlokomotive ist mehr als nur eine Lokomotive für die "letzte Meile" und bietet zwei Lösungen in einem. Sie kann auf elektrifizierten und nicht-elektrifizierten Strecken eingesetzt
werden. Während der Fahrt ist es möglich, von der elektrischen Oberleitung auf Diesel umzuschalten. Die EuroDual Deutschland / Österreich und Skandinavien können auf elektrifizierten Strecken mit 15 kV 16,7 Hz und 25 kV 50 Hz eingesetzt werden, sie haben im elektrischen Betrieb eine Leistung von 6.150 kW. Für nicht elektrifizierte Strecken besitzt die EuroDual einem leistungsstarken Dieselmotor mit 2.8 MW Leistung. Die Lokomotiven für Skandinavien verfügen über ein Winterpaket für den zuverlässigen Betrieb bei extremen Wetterbedingungen mit Schnee und Eis. Sie sind für Temperaturen bis zu -40 °C ausgelegt.
Je nach Zugzusammenstellung kann eine einzige Co'Co'-Hybridlokomotive zwei Bo'Bo'-Lokomotiven in Doppeltraktion ersetzen. Die modernste dreiachsige Drehgestell-Technologie ermöglicht einen geringeren Verschleiß der Infrastruktur und führt dadurch zu tieferen Trassenkosten.
Technologie
• Moderne Duallokomotive für Güterzüge
• AC-Traktionssystem mit IGBT, ein Wechselrichter pro Achse
• Hohe Anfahrtszugkraft dank Einzelachsansteuerung und beste Leistung im Dieselbetrieb
• Äußerst geringe Querkräfte bei der Spurführung (nicht selbstlenkendes Drehgestell)
• Ausgerüstet mit ETCS BL3 und PZB für Deutschland oder ATC2 für Skandinavien
TECHNISCHE DATEN:
Inbetriebsetzung: 2021
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: Co’Co’
Länge über Puffer: 23.020 mm
Drehzapfenabstand: 14.000 mm
Breite: 2.900 mm
Höhe: 4.290 mm
Achsabstand im Drehgestell: 3.600 mm (2 x 1.800 mm)
Treibdurchmesser: 1.067 mm (neu)
Eigengewicht: 123 t
Achslast: 21 t
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Elektrische Leistung am Rad bei 25 kV 50 Hz: 7.000 kW
Elektrische Leistung am Rad bei 15 kV 16.7 Hz: 6.150 kW
Leistung bei Dieselantrieb: 2.800 kW (3.807 PS)
Anfahrzugkraft: 500 kN
Elektrische Bremskraft : 240 kN
Dieselmotor:
Motorbauart: Caterpillar V-16-Viertakt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ CAT C175-16
Motorleistung: 2.800 kW (3.807 PS)
Motornenndrehzahl: 1.800 U/min
Hubraum: 84,67 l (Bohrung Ø 175 mm / Hub 220 mm)
Motorgewicht (trocken): ca. 13.000 kg
Motorabmessung: 4.515 x 1.845 x 2.478 mm (l x b x h)
Abgasnorm: IIIB
Anzahl der Fahrmotoren: 6
Antrieb: elektrisch oder dieselelektrisch
Speisespannung: 25 kV 50 Hz und 15 kV 16.7 Hz
Tankinhalt Diesel: 3.500 l
Tankinhalt Urea: 400 l (für Abgasbehandlung selektive katalytische Reduktion („AdBlue“))
Bremse: KE-GP-E mZ (D)
Bremssystem Mechanisch: Pneumatisch
Bremssystem Dynamisch: Regenerativ/Rheostatisch
Primär Federung: Schraubenfedern
Sekundär Federung: Gummi-Metall Vertikal- und Horizontaldämpfer
Zugbeeinflussung: PZB, ETCS
Quellen: ELP, Stadler Rail und CAT
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Leider waren die Belichtungsverhältnisse am 27 Mai 2022 in Regensburg für ZSSK Cargo 383 205 eher schlicht...
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Slowakei / Unternehmen / ZSSK Cargo , Slowakei / E-Loks / BR 383 (Siemens Vectron MS)
91 1200x794 Px, 05.06.2022
Leider waren die Belichtungsverhältnisse am 27 Mai 2022 in Regensburg für ZSSK Cargo 383 205 eher schlicht...
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Slowakei / Unternehmen / ZSSK Cargo , Slowakei / E-Loks / BR 383 (Siemens Vectron MS)
98 1 1200x800 Px, 05.06.2022
GALERIE 3