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Bilder von Armin Schwarz

15763 Bilder
Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
Bilder von Armin Schwarz
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Tm 2/2 II - 983 (Tm 172 983-9) der der zb (Zentralbahn) abgestellt am 29.09.2012 in Meiringen. Der 1.000 mm Diesel-Traktor wurde 1966 unter der Fabriknummer 1763 von RACO (Robert Aebi AG, Zürich) als Typ 95 SA3 RS gebaut und an die SBB ausgeliefert. Die Tm 2/2 II sind kleine zweiachsige Bautraktoren der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und verschiedener Privatbahnen, die seit 1950 über einen Zeitraum von fast 20 Jahren und in großer Stückzahl beschafft wurden. Sie wurden wie hier in der Schmalspur, aber auch in Normalspur-Ausführung gebaut. Die Rangiertraktoren haben eine gedeckte Ladefläche für den Materialtransport und ein großräumiges, geschlossenes Führerhaus. Der Dieselmotor der Firma Saurer entwickelt eine Leistung von 70 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 45 km/h Der Motor treibt über ein mechanisches Getriebe und Ketten beide Achsen an. Die werksseitige Typenbezeichnung bei Aebi war 95 SA3 RS. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsformel: B Länge über Kupplung: 6.070 Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Installierte Leistung: 70 kW Motorentyp: Saurer Leistungsübertragung: mechanisches Viergang-Schaltgetriebe, über Ketten auf beide Achsen Kupplungstyp: Mittelpufferkupplung
Tm 2/2 II - 983 (Tm 172 983-9) der der zb (Zentralbahn) abgestellt am 29.09.2012 in Meiringen. Der 1.000 mm Diesel-Traktor wurde 1966 unter der Fabriknummer 1763 von RACO (Robert Aebi AG, Zürich) als Typ 95 SA3 RS gebaut und an die SBB ausgeliefert. Die Tm 2/2 II sind kleine zweiachsige Bautraktoren der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und verschiedener Privatbahnen, die seit 1950 über einen Zeitraum von fast 20 Jahren und in großer Stückzahl beschafft wurden. Sie wurden wie hier in der Schmalspur, aber auch in Normalspur-Ausführung gebaut. Die Rangiertraktoren haben eine gedeckte Ladefläche für den Materialtransport und ein großräumiges, geschlossenes Führerhaus. Der Dieselmotor der Firma Saurer entwickelt eine Leistung von 70 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 45 km/h Der Motor treibt über ein mechanisches Getriebe und Ketten beide Achsen an. Die werksseitige Typenbezeichnung bei Aebi war 95 SA3 RS. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsformel: B Länge über Kupplung: 6.070 Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Installierte Leistung: 70 kW Motorentyp: Saurer Leistungsübertragung: mechanisches Viergang-Schaltgetriebe, über Ketten auf beide Achsen Kupplungstyp: Mittelpufferkupplung
Armin Schwarz

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Bautraktoren, Schweiz / Dieselloks (Schmalspur) / Tm 2/2 (1.000 mm), Schweiz / ehemalige Bahnen / SBB Brünigbahn (heute zb - Zentralbahn), Schweiz / zb (Zentralbahn) / Rollmaterial (auch ex SBB Brünigbahn)

1298 1024x860 Px, 27.12.2012

Die HGm 2/2 104 002-1 der zb (Zentralbahn) abgestellt am 29.09.2012 im Bahnhof Meiringen. Die 1000 mm-Zahnrad- und Adhäsions-Diesellok wurde 2010 bei Stadler unter der Fabriknummer L-4198 gebaut. Diese Loks werden auf dem Netz der Zentralbahn eingesetzt. Im Winter können sie auch als Schublokomotive einer Schneeschleuder verwendet werden und werden dazu mit einer Funkfernsteuerung ausgestattet. Für den Fall eines kompletten Fahrleitungsausfalls der normalerweise mit 15 kV AC betriebenen Linie könnten die Lokomotiven auch einen Fahrgast-Notbetrieb mit Personenwagen aufrechterhalten. Techn. Daten: Die Bauart ist Bo-zde, Länge über Puffer beträt 8.188 mm, das Eigengewicht 24 t. Ein MTU 12V183TB32 Dieselmotor mit der max. Leistung von ca. 550 kW (ca. 750 PS) bei 2100 U/min treibt einen Asynchrongenerator an, der die Leistung an die zwei Fahrmotoren abgibt (diesel-elektrischer Antrieb).
Die HGm 2/2 104 002-1 der zb (Zentralbahn) abgestellt am 29.09.2012 im Bahnhof Meiringen. Die 1000 mm-Zahnrad- und Adhäsions-Diesellok wurde 2010 bei Stadler unter der Fabriknummer L-4198 gebaut. Diese Loks werden auf dem Netz der Zentralbahn eingesetzt. Im Winter können sie auch als Schublokomotive einer Schneeschleuder verwendet werden und werden dazu mit einer Funkfernsteuerung ausgestattet. Für den Fall eines kompletten Fahrleitungsausfalls der normalerweise mit 15 kV AC betriebenen Linie könnten die Lokomotiven auch einen Fahrgast-Notbetrieb mit Personenwagen aufrechterhalten. Techn. Daten: Die Bauart ist Bo-zde, Länge über Puffer beträt 8.188 mm, das Eigengewicht 24 t. Ein MTU 12V183TB32 Dieselmotor mit der max. Leistung von ca. 550 kW (ca. 750 PS) bei 2100 U/min treibt einen Asynchrongenerator an, der die Leistung an die zwei Fahrmotoren abgibt (diesel-elektrischer Antrieb).
Armin Schwarz

Schweiz / Dieselloks (Schmalspur) / HGm 2/2 (1.000 mm), Schweiz / zb (Zentralbahn) / Rollmaterial (auch ex SBB Brünigbahn)

926 1024x693 Px, 27.12.2012

Montagewagen X 9756 der zb (Zentralbahn) abgestellt am 29.09.2012 im Bahnhof Meiringen.
Montagewagen X 9756 der zb (Zentralbahn) abgestellt am 29.09.2012 im Bahnhof Meiringen.
Armin Schwarz

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Unterhaltsfahrzeuge und -wagen (Schmalspur), Schweiz / zb (Zentralbahn) / Rollmaterial (auch ex SBB Brünigbahn)

1037 1024x638 Px, 27.12.2012

Montagewagen X 771-1 der zb (Zentralbahn) abgestellt am 29.09.2012 im Bahnhof Meiringen. Nähere Angabe sind mir hier nicht bekannt.
Montagewagen X 771-1 der zb (Zentralbahn) abgestellt am 29.09.2012 im Bahnhof Meiringen. Nähere Angabe sind mir hier nicht bekannt.
Armin Schwarz

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Unterhaltsfahrzeuge und -wagen (Schmalspur), Schweiz / zb (Zentralbahn) / Rollmaterial (auch ex SBB Brünigbahn)

995 1024x708 Px, 27.12.2012

Triebzug ABe 130 010-2 (ein Stadler SPATZ = Schmalspur PAnorama TriebZug) der Zentralbahn als Regionalbahn im Bahnhof Meiringen am 29.09.2012. Dieser Schmalspur Panorama Triebzug (Typ ABe 4/8), Baujahr 2005, die Achsformel ist 2'Bo'Bo'2, er hat eine Spurweite von 1.000 mm und Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.
Triebzug ABe 130 010-2 (ein Stadler SPATZ = Schmalspur PAnorama TriebZug) der Zentralbahn als Regionalbahn im Bahnhof Meiringen am 29.09.2012. Dieser Schmalspur Panorama Triebzug (Typ ABe 4/8), Baujahr 2005, die Achsformel ist 2'Bo'Bo'2, er hat eine Spurweite von 1.000 mm und Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.
Armin Schwarz

Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 130 (zb SPATZ), Schweiz / zb (Zentralbahn) / Brünigbahn (ex SBB Brünigbahn)

855 1024x937 Px, 27.12.2012

Die SBB Re 460 101-9 mit einem Interregio am 29.09.2012 in Luzern. Mittlerweile hat sie ein neues Outfit, im Mai konnte ich sie noch als Magic Ticket ablichten. Wenig bekannt ist, dass die Re 460 durch die italienische Designfirma Pininfarina entworfen wurde, der Schriftzug ist auch unten auf den Loks zulesen.
Die SBB Re 460 101-9 mit einem Interregio am 29.09.2012 in Luzern. Mittlerweile hat sie ein neues Outfit, im Mai konnte ich sie noch als Magic Ticket ablichten. Wenig bekannt ist, dass die Re 460 durch die italienische Designfirma Pininfarina entworfen wurde, der Schriftzug ist auch unten auf den Loks zulesen.
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 460

763 1024x729 Px, 25.12.2012

Elektrischer Stadler Gelenktriebwagen GTW 2/6 (RABe 526 740-6) der THURBO AG am 08.12.2012 im Bahnhof Konstanz. Techn. Daten: Achsanordnung 2‘ Bo 2‘ > Fahrzeugbreite 3.000 mm > Eigengewicht 63 t > Länge über Kupplung (automatische Kupplung) 39.400 mm > Max Leistung am Rad 1‘100 kW > Höchstgeschwindigkeit 140 km/h
Elektrischer Stadler Gelenktriebwagen GTW 2/6 (RABe 526 740-6) der THURBO AG am 08.12.2012 im Bahnhof Konstanz. Techn. Daten: Achsanordnung 2‘ Bo 2‘ > Fahrzeugbreite 3.000 mm > Eigengewicht 63 t > Länge über Kupplung (automatische Kupplung) 39.400 mm > Max Leistung am Rad 1‘100 kW > Höchstgeschwindigkeit 140 km/h
Armin Schwarz

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 526 (Stadler GTW, elektrisch), Schweiz / Privatbahnen / Thurbo AG

848 1024x669 Px, 25.12.2012

Ein elektrischer Triebzug der THURBO AG, bestehend aus einem Stadler GTW 2/8 gekuppelt mit einem Stadler GTW 2/6, steht am 08.12.2012 im Bahnhof Konstanz zur Abfahrt nach Weinfelden bereit. Techn. Daten der Stadler Gelenktriebwagen GTW 2/8 (526 752 bis 790) : Achsanordnung: 2‘ Bo 2‘ 2‘ Fahrzeugbreite: 3.000 mm Länge über Kupplung (automatische Kupplung): 54.447mm Eigengewicht: 82 t Max Leistung am Rad: 1.100 kW Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Ein elektrischer Triebzug der THURBO AG, bestehend aus einem Stadler GTW 2/8 gekuppelt mit einem Stadler GTW 2/6, steht am 08.12.2012 im Bahnhof Konstanz zur Abfahrt nach Weinfelden bereit. Techn. Daten der Stadler Gelenktriebwagen GTW 2/8 (526 752 bis 790) : Achsanordnung: 2‘ Bo 2‘ 2‘ Fahrzeugbreite: 3.000 mm Länge über Kupplung (automatische Kupplung): 54.447mm Eigengewicht: 82 t Max Leistung am Rad: 1.100 kW Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Armin Schwarz

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 526 (Stadler GTW, elektrisch), Schweiz / Privatbahnen / Thurbo AG

799 1024x765 Px, 25.12.2012

Von Offenburg fuhren wir am 08.12.2012 mit dem RE 4705 durch den Schwarzwald nach Konstanz, gezogen von der 146 228-2, die Spuren sind an der Lokfront noch gut zusehen. Nun steht die Lok mit dem RE 4712 für die Gegenrichtung nach Karlsruhe Hbf bereit. Die BR 146.2 ist eine Bombardier TRAXX P160 AC2 und eine Weiterentwicklung der 146.0 Die Nennleistung (Dauerleistung) beträgt 5600 kW (7600 PS) bei einem Dienstgewicht von 84 t hat sie eine Höchstgeschwindigkeit 160 km/h.
Von Offenburg fuhren wir am 08.12.2012 mit dem RE 4705 durch den Schwarzwald nach Konstanz, gezogen von der 146 228-2, die Spuren sind an der Lokfront noch gut zusehen. Nun steht die Lok mit dem RE 4712 für die Gegenrichtung nach Karlsruhe Hbf bereit. Die BR 146.2 ist eine Bombardier TRAXX P160 AC2 und eine Weiterentwicklung der 146.0 Die Nennleistung (Dauerleistung) beträgt 5600 kW (7600 PS) bei einem Dienstgewicht von 84 t hat sie eine Höchstgeschwindigkeit 160 km/h.
Armin Schwarz

Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg, Deutschland / E-Loks / BR 146.2 (TRAXX P160 AC2)

774 821x1024 Px, 24.12.2012

Zwei am 08.12.2012 (5:45 Uhr) in Offenburg abgestellte Stadler Regio-Shuttle RS1 (BR 650) der Ortenau-S-Bahn GmbH (OSB) eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der Südwestdeutschen Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG). Die Fahrzeuge haben zwei Dieselmotoren (MAN oder IVECO) von ca. je 350 PS, die Achsformel ist B’B’, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h.
Zwei am 08.12.2012 (5:45 Uhr) in Offenburg abgestellte Stadler Regio-Shuttle RS1 (BR 650) der Ortenau-S-Bahn GmbH (OSB) eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der Südwestdeutschen Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG). Die Fahrzeuge haben zwei Dieselmotoren (MAN oder IVECO) von ca. je 350 PS, die Achsformel ist B’B’, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 650 (Stadler Regio-Shuttle RS1), Deutschland / S-Bahnen / OSB (Ortenau-S-Bahn), Nachtschwärmereien

791 1024x599 Px, 23.12.2012

Der Stadler GTW 2/6 (VT 118) der Hellertalbahn am 11.12.2012 im Bahnhof Herdorf, nun geht die Fahrt in Richtung Betzdorf/Sieg weiter.
Der Stadler GTW 2/6 (VT 118) der Hellertalbahn am 11.12.2012 im Bahnhof Herdorf, nun geht die Fahrt in Richtung Betzdorf/Sieg weiter.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / HellertalBahn, Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 646 (Stadler GTW 2/6), Deutschland / Bahnhöfe / Herdorf

915 1024x673 Px, 23.12.2012

Zugbegegnung im Regen, es gibt wohl nur ein nasses Weihnachten: Der RE 9 - Rhein-Sieg-Express begegnen sich in Betzdorf/Sieg bei Km 122,8 am 23.12.2012. Der eine (hinten) 442 259 und 443 302 (ein vierteiliger und ein fünfteiliger Talent 2) fährt, mit Verzögerungen im Betriebsablauf, gleich in den Bahnhof Betzdorf ein, er fährt als RE 10920 die Strecke Siegen - Köln - Aachen. Der andere 442 258, dieser Umlauf besteht nur aus dem einen vierteiligen Talent 2, er fährt als RE 10915 von Betzdorf weiter in Richtung Siegen.
Zugbegegnung im Regen, es gibt wohl nur ein nasses Weihnachten: Der RE 9 - Rhein-Sieg-Express begegnen sich in Betzdorf/Sieg bei Km 122,8 am 23.12.2012. Der eine (hinten) 442 259 und 443 302 (ein vierteiliger und ein fünfteiliger Talent 2) fährt, mit Verzögerungen im Betriebsablauf, gleich in den Bahnhof Betzdorf ein, er fährt als RE 10920 die Strecke Siegen - Köln - Aachen. Der andere 442 258, dieser Umlauf besteht nur aus dem einen vierteiligen Talent 2, er fährt als RE 10915 von Betzdorf weiter in Richtung Siegen.
Armin Schwarz

Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 9 (Rhein-Sieg-Express), Deutschland / Elektotriebzüge / BR 442 / 443 (Bombardier Talent 2)

840 1024x776 Px, 23.12.2012

185 196-3 mit einem Ganzzug aus Gelenkwagen mit 6 Radsätzen der Gattung Sggmrss beladen mit Wechselbrücken, fährt am 15.12.2012 durch den Bahnhof Betzdorf/Sieg in Richtung Siegen.
185 196-3 mit einem Ganzzug aus Gelenkwagen mit 6 Radsätzen der Gattung Sggmrss beladen mit Wechselbrücken, fährt am 15.12.2012 durch den Bahnhof Betzdorf/Sieg in Richtung Siegen.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 185 (TRAXX F140 AC1)

712 1024x681 Px, 22.12.2012

Zudem wünsche ich Euch Gesundheit und ein erfolgreiches Jahr 2013, auf das alle Eure Wünsche in Erfüllung gehen. Ich selbst wünsche mir Frieden auf der ganzen Welt! Zum Bild: Mit mächtiger Rauchfahne durchfährt die Betzdorfer 52 8134-0 am 02.12.2012 Herdorf, hier beim Bahnhof. Heute veranstalten die Eisenbahnfreunden Betzdorf ihre alljährlichen Nikolausfahrten zwischen Betzdorf/Sieg und Würgendorf.
Zudem wünsche ich Euch Gesundheit und ein erfolgreiches Jahr 2013, auf das alle Eure Wünsche in Erfüllung gehen. Ich selbst wünsche mir Frieden auf der ganzen Welt! Zum Bild: Mit mächtiger Rauchfahne durchfährt die Betzdorfer 52 8134-0 am 02.12.2012 Herdorf, hier beim Bahnhof. Heute veranstalten die Eisenbahnfreunden Betzdorf ihre alljährlichen Nikolausfahrten zwischen Betzdorf/Sieg und Würgendorf.
Armin Schwarz

Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Eisenbahnfreunde Betzdorf, Deutschland / Dampfloks / BR 52.80 (Reko)

751 905x1024 Px, 22.12.2012

Hier das aus BB bekannte Bild, in originaler Höhe und um 0,65° nach links gedreht: Ein Seehas (ein Flirt RABe521 xxx der SBB GmbH (Deutschland)) am 08.12.2012 auf der Konstanzer Rheinbrücke kurz vor dem Erreichen seiner Endstation Konstanz. Die seehas -Strecke Engen - Singen - Radolfzell - Konstanz wird von der SBB GmbH (Deutschland) betrieben. SBB GmbH (Deutschland) hat für die seehas-Strecke 9 vierteilige Flirts der Bezeichnung RABe526 651-659 ab 2006 in Dienst genommen, mittlerweile sind sie umgezeichnet in RABe521 xxx, diese haben folgende Techn. Daten: Länge über (automatischer) Kupplung: 74.078 mm Achsanordnung: Bo‘2‘2‘2‘Bo‘ Dauerleistung: 2.000 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Hier das aus BB bekannte Bild, in originaler Höhe und um 0,65° nach links gedreht: Ein Seehas (ein Flirt RABe521 xxx der SBB GmbH (Deutschland)) am 08.12.2012 auf der Konstanzer Rheinbrücke kurz vor dem Erreichen seiner Endstation Konstanz. Die "seehas"-Strecke Engen - Singen - Radolfzell - Konstanz wird von der SBB GmbH (Deutschland) betrieben. SBB GmbH (Deutschland) hat für die seehas-Strecke 9 vierteilige Flirts der Bezeichnung RABe526 651-659 ab 2006 in Dienst genommen, mittlerweile sind sie umgezeichnet in RABe521 xxx, diese haben folgende Techn. Daten: Länge über (automatischer) Kupplung: 74.078 mm Achsanordnung: Bo‘2‘2‘2‘Bo‘ Dauerleistung: 2.000 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Armin Schwarz

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 521 (Stadler FLIRT CH/D), Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg

951 677x1024 Px, 20.12.2012

Hier das aus BB bekannte Bild, hier halt nur um 0,65° nach links gedreht: Ein Seehas (ein Flirt RABe521 xxx der SBB GmbH (Deutschland)) am 08.12.2012 auf der Konstanzer Rheinbrücke kurz vor dem Erreichen seiner Endstation Konstanz. Die seehas -Strecke Engen - Singen - Radolfzell - Konstanz wird von der SBB GmbH (Deutschland) betrieben. SBB GmbH (Deutschland) hat für die seehas-Strecke 9 vierteilige Flirts der Bezeichnung RABe526 651-659 ab 2006 in Dienst genommen, mittlerweile sind sie umgezeichnet in RABe521 xxx, diese haben folgende Techn. Daten: Länge über (automatischer) Kupplung: 74.078 mm Achsanordnung: Bo‘2‘2‘2‘Bo‘ Dauerleistung: 2.000 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Hier das aus BB bekannte Bild, hier halt nur um 0,65° nach links gedreht: Ein Seehas (ein Flirt RABe521 xxx der SBB GmbH (Deutschland)) am 08.12.2012 auf der Konstanzer Rheinbrücke kurz vor dem Erreichen seiner Endstation Konstanz. Die "seehas"-Strecke Engen - Singen - Radolfzell - Konstanz wird von der SBB GmbH (Deutschland) betrieben. SBB GmbH (Deutschland) hat für die seehas-Strecke 9 vierteilige Flirts der Bezeichnung RABe526 651-659 ab 2006 in Dienst genommen, mittlerweile sind sie umgezeichnet in RABe521 xxx, diese haben folgende Techn. Daten: Länge über (automatischer) Kupplung: 74.078 mm Achsanordnung: Bo‘2‘2‘2‘Bo‘ Dauerleistung: 2.000 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Armin Schwarz

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 521 (Stadler FLIRT CH/D), Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg

804 931x1024 Px, 20.12.2012

Das GAF 100 R/A der DB Netz Instandsetzung (Schweres Nebenfahrzeug 97 17 52 005 18-3) mit Kleinwagenanhänger hat ein paar Arbeiten an der Gleisbaustelle beim Bahnhof Betzdorf/Sieg am 17.12.2012 verrichtet, nun heißt es wieder das Gleis freimachen für den Regelverkehr und im Abstellbereich warten. Die GAF (Abkürzung für „Gleisarbeitsfahrzeug“) werden von der Firma Gleisbaumechanik in Brandenburg an der Havel gebaut. Es gibt sie, je nach Einsatzzweck mit unterschiedlichen Aufbauten. Der Antrieb des zweiachsigen Fahrzeuges (Achsformel B) erfolgt von einem 6 Zylinder, wassergekühlten MAN D 0826 LOH 07 Dieselmotor mit 169 kW (230 PS) Leistung, über Lastschaltwendegetriebe auf die Radsatzgetriebe (dieselhydraulisch), die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Das Eigengewicht beträgt 17 t, die Länge über Puffer 9.080 mm, zur Mitfahrt sind 6 Personen zugelassen.
Das GAF 100 R/A der DB Netz Instandsetzung (Schweres Nebenfahrzeug 97 17 52 005 18-3) mit Kleinwagenanhänger hat ein paar Arbeiten an der Gleisbaustelle beim Bahnhof Betzdorf/Sieg am 17.12.2012 verrichtet, nun heißt es wieder das Gleis freimachen für den Regelverkehr und im Abstellbereich warten. Die GAF (Abkürzung für „Gleisarbeitsfahrzeug“) werden von der Firma Gleisbaumechanik in Brandenburg an der Havel gebaut. Es gibt sie, je nach Einsatzzweck mit unterschiedlichen Aufbauten. Der Antrieb des zweiachsigen Fahrzeuges (Achsformel B) erfolgt von einem 6 Zylinder, wassergekühlten MAN D 0826 LOH 07 Dieselmotor mit 169 kW (230 PS) Leistung, über Lastschaltwendegetriebe auf die Radsatzgetriebe (dieselhydraulisch), die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Das Eigengewicht beträgt 17 t, die Länge über Puffer 9.080 mm, zur Mitfahrt sind 6 Personen zugelassen.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Rottenkraftwagen, GAF, SKL, Klv, MZA, etc., Deutschland / Unternehmen / DB Netz AG, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 741.2 (Gleisarbeitsfahrzeuge GAF 100 R/A

1372 1024x666 Px, 19.12.2012

185 196-3 mit einem Ganzzug aus Gelenkwagen mit 6 Radsätzen der Gattung Sggmrss beladen mit Wechselbrücken, fährt am 15.12.2012 durch den Bahnhof Betzdorf/Sieg in Richtung Siegen.
185 196-3 mit einem Ganzzug aus Gelenkwagen mit 6 Radsätzen der Gattung Sggmrss beladen mit Wechselbrücken, fährt am 15.12.2012 durch den Bahnhof Betzdorf/Sieg in Richtung Siegen.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 185 (TRAXX F140 AC1)

740 896x1024 Px, 16.12.2012

185 296-1 der DB Schenker Rail mit gem. Güterzug fährt am 15.12.2012 durch den Bahnhof Betzdorf/Sieg in Richtung Köln. Die 185.2 ist eine Zweifrequenz-Lokomotive vom Typ Bombardier TRAXX F140 AC2, diese Lok wurde 2007 unter der Fabriknummer 34161 bei Bombardier in Kassel gebaut. Technische Daten: Netzspannungen AC 15 kV/16.7 Hz, AC 25 kV/50Hz Achsanordnung Bo’Bo’ Antriebssystem Tatzlagerantrieb Radsatzlast 21 t Anzahl der Fahrmotoren 4 Max. Leistung 5.600 kW (7.200 PS) Max. Anfahrzugkraft 300 kN Dienstmasse ca. 83 t Länge (über Puffer) 18.900 mm Höchstgeschwindigkeit 140 km/h
185 296-1 der DB Schenker Rail mit gem. Güterzug fährt am 15.12.2012 durch den Bahnhof Betzdorf/Sieg in Richtung Köln. Die 185.2 ist eine Zweifrequenz-Lokomotive vom Typ Bombardier TRAXX F140 AC2, diese Lok wurde 2007 unter der Fabriknummer 34161 bei Bombardier in Kassel gebaut. Technische Daten: Netzspannungen AC 15 kV/16.7 Hz, AC 25 kV/50Hz Achsanordnung Bo’Bo’ Antriebssystem Tatzlagerantrieb Radsatzlast 21 t Anzahl der Fahrmotoren 4 Max. Leistung 5.600 kW (7.200 PS) Max. Anfahrzugkraft 300 kN Dienstmasse ca. 83 t Länge (über Puffer) 18.900 mm Höchstgeschwindigkeit 140 km/h
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2)

819 1024x876 Px, 16.12.2012

Die Schwarzwaldbahn, eine 146.2 er schiebt den RE 5314 (Kreuzlingen CH - Konstanz - Singen - Triberg - Offenburg - Karlsruhe) auf der Konstanzer Rheinbrücke in Richtung Karlsruhe.
Die Schwarzwaldbahn, eine 146.2 er schiebt den RE 5314 (Kreuzlingen CH - Konstanz - Singen - Triberg - Offenburg - Karlsruhe) auf der Konstanzer Rheinbrücke in Richtung Karlsruhe.
Armin Schwarz

Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg

726 1024x657 Px, 15.12.2012

Die Re 460 013-6 Nord Vaudois schiebt den IR 2115 (Biel/Bienne - Zürich - Konstanz) am 08.12.2012 in seine Endstation den Bahnhof Konstanz.
Die Re 460 013-6 "Nord Vaudois" schiebt den IR 2115 (Biel/Bienne - Zürich - Konstanz) am 08.12.2012 in seine Endstation den Bahnhof Konstanz.
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 460

678 1024x757 Px, 15.12.2012

146 231-6 mit RE 5311 (Karlsruhe Hbf - St Georgen - Singen - Kontanz - Kreuzlingen (CH)) beim Halt im Bahnhof Konstanz am 08.12.2012. Die BR 146.2 ist eine Bombardier TRAXX P160 AC2
146 231-6 mit RE 5311 (Karlsruhe Hbf - St Georgen - Singen - Kontanz - Kreuzlingen (CH)) beim Halt im Bahnhof Konstanz am 08.12.2012. Die BR 146.2 ist eine Bombardier TRAXX P160 AC2
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 146.2 (TRAXX P160 AC2)

787 1024x857 Px, 12.12.2012

Die 335 152-5 der DB Schenker Rail Deutschland AG (ex DB 333 152-7) abgestellt am 08.12.2012 im Bahnhof Offenburg. Die Köf III wurde 1974 von O&K unter der Fabriknummer 26461 gebaut und als 333 152-7 an die DB geliefert, 1988 erfolgte der Umbau d.h. die Ausrüstung mit Funkfernsteuerung und somit die Umbezeichung in 335 152-5 die sie bis heute trägt. Sie hat einen RHS 518A MWM-Motor mit einer Dauerleistung von 177 kW (240 PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt (wie bei allen BR333 und 335) vom Motor über das hydraulische Wendegetriebe, über Gelenkwelle und zusätzliche Achsgetriebe. Die Kraftübertragung über Gelenkwelle ist eine Weiterentwicklung Gmeinder aus dem Jahre 1965. Das ist auch der wesentliche Unterschied zu den BR 331 und 332, hier erfolgt die Kraftübertragung über Kette.
Die 335 152-5 der DB Schenker Rail Deutschland AG (ex DB 333 152-7) abgestellt am 08.12.2012 im Bahnhof Offenburg. Die Köf III wurde 1974 von O&K unter der Fabriknummer 26461 gebaut und als 333 152-7 an die DB geliefert, 1988 erfolgte der Umbau d.h. die Ausrüstung mit Funkfernsteuerung und somit die Umbezeichung in 335 152-5 die sie bis heute trägt. Sie hat einen RHS 518A MWM-Motor mit einer Dauerleistung von 177 kW (240 PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt (wie bei allen BR333 und 335) vom Motor über das hydraulische Wendegetriebe, über Gelenkwelle und zusätzliche Achsgetriebe. Die Kraftübertragung über Gelenkwelle ist eine Weiterentwicklung Gmeinder aus dem Jahre 1965. Das ist auch der wesentliche Unterschied zu den BR 331 und 332, hier erfolgt die Kraftübertragung über Kette.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 335 (Köf III mit GW und Funk), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Nachtschwärmereien

961  3 1024x862 Px, 10.12.2012

Hier noch ein Seitenportrait von der 335 152-5 der DB Schenker Rail Deutschland AG (ex DB 333 152-7) abgestellt am 08.12.2012 im Bahnhof Offenburg.
Hier noch ein Seitenportrait von der 335 152-5 der DB Schenker Rail Deutschland AG (ex DB 333 152-7) abgestellt am 08.12.2012 im Bahnhof Offenburg.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 335 (Köf III mit GW und Funk), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Nachtschwärmereien

853 1024x728 Px, 10.12.2012

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