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Der elektrische Triebzug 422 547-0 / 422 047-1 der S-Bahn Rhein-Ruhr (Betreiber DB Regio NRW) fährt am 08.03.2015, als S 6 Köln - Düsseldorf - Essen, vom Hbf Köln weiter in Richtung Essen Hbf.
Diese Triebzüge sind eine Weiterentwicklung der BR 423, sie sind vierteilig und alle Teile sind angetrieben, wobei die beiden Steuerwagen als BR 422 und die Mittelwagen als BR 432 geführt werden. Die Triebzüge wurden von einem Konsortium gebildet von Bombardier und Alstom in Aluminium-Leichtbauweise gefertigt (84 Stück 2007 bis 2010).
Technische Daten:
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo'(Bo') (2') (Bo')Bo' (Jakobsdrehgestelle in Klammern)
Länge über Kupplung: 69.430 mm
Höhe: 4.330 mm
Breite: 3.020 mm
Drehzapfenabstände: 15.140 mm / 2 x 15.460 mm / 15.140 mm
Drehgestellachsstand: 2.200 mm (End-DG) ; 2.700 mm (Jakobs-DG)
Kleinster bef. Gleisbogen: R 100 m
Leergewicht: 112 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Dauerleistung: 1.600 kW (max. 2.350 kW möglich)
Anfahrzugkraft: 145 kN
Beschleunigung: 1,0 m/s²
Laufraddurchmesser: 850/780 mm
Raddurchmesser: 850 mm neu / 780 mm abgenutzt
Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz ~
Fahrmotoren: 8x Drehstrom-asynchron (wassergekühlt) á 200 kW (max. 294 kW)
Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Typ 10
Sitzplätze: 192 (16 in der 1. Klasse)
Stehplätze: 352
Fußbodenhöhe: 1.025 mm
Klassen: 1. und 2.
Armin Schwarz
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Deutschland / Elektotriebzüge / BR 422 / 432, Deutschland / S-Bahnen / S-Bahn Rhein-Ruhr
566 1200x751 Px, 15.03.2015
Die 101 073-5 (91 80 6101 073-5 D-DB) kommt am 08.03.2015 über die Hohenzollernbrück und fährt gleich in den Hauptbahnhof Köln ein.
Die Lok wurde 1996 von ABB Daimler-Benz Transportation GmbH (ADtranz) in Kassel unter der Fabriknummer 33183 gebaut und an die DB Fernverkehr AG geliefert.
Armin Schwarz
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Deutschland / E-Loks / BR 101, Deutschland / Personenzüge / Intercity-Züge (IC), Deutschland / Unternehmen / DB Fernverkehr AG
394 1200x800 Px, 15.03.2015
Aufgrund einer technischen Störung am Zug, fuhr der vierteilige Bombardier Talent 2 (442 756 / 442 256) der DB Regio NRW, als RE 9 - Rhein Sieg Express (RSX) Aachen - Köln - Siegen, mit über 25 Minuten Verspätung in den Bahnhof Betzdorf/Sieg ein.
Armin Schwarz
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Zwei gekuppelte dreiteilige Dieseltriebzüge ALSTOM Coradia LINT 81 (620 911 / 621 411 / 620 411 und 620 410 / 621 410 / 620 910) der vlexx (Vier-Länder-Express, ein Unternehmen der NETINERA Deutschland GmbH) stehen am 28.02.2015 im Hbf Frankfurt am Main, als RE 3 "Nahe-Express" (Fankfurt - Mainz - Saarbrücken), zur Abfahrt nach Saarbrücken bereit.
Alle zwei Stunden wird der RE 3 "Nahe-Express" nach Frankfurt am Main verlängert, ansonsten endet er in Mainz Hbf. Hier in Hessen wird er als RE 80 "Mainbahn" geführt.
Armin Schwarz
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Innenraum von einem ALSTOM Coradia LINT 81 der vlexx (Vier-Länder-Express), hier am 28.02.2015 im Hbf Frankfurt am Main.
Armin Schwarz
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Innenraum von einem ALSTOM Coradia LINT 81 der vlexx (Vier-Länder-Express), hier am 28.02.2015 im Hbf Frankfurt am Main.
Armin Schwarz
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Zwei gekoppelte Stadtbahn-Triebwagen vom Typ Bombardier Flexity Swift K 4000 (6xNfGlTwZR) der KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe AG) erreicht nun bald (am 08.03.2015) als Linie 7 gerade die Station Heumarkt.
Rechts der Turm von Klein St. Martin, nach Kriegszerstörung wurde nur wieder der Turm aufgebaut.
Armin Schwarz
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Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Köln (KVB)
477 1200x789 Px, 14.03.2015
Auch sie hat nun wieder eine erfolgreiche HU...
Die Lok der Westerwaldbahn WEBA 07 (211 274-6), eine MaK OnRail DH 1004 wobei der Rahmen und Drehgestelle von einer V 100 sind, erreicht am 19.03.2015 mit ihrem Übergabegüterzug den Bahnhof Betzdorf/Sieg.
An Anfang vom Bahnsteig 105 wird der Rangierer absteigen, damit dieser sehen kann wann der letzte Wagen die Weiche überfahren hat und dann das Rangiersignal zu beobachten. Denn der Zug wird in der anderen Richtung recht in den Abstellbereich geschoben.
Die Lok wurde 1962 bei Krauss-Maffei unter Fabrik-Nr. 18870 als V 100.10 gebaut. 2003 erfolgte der Umbau durch Vossloh Locomotives GmbH, Moers in die MaK OnRail DH 1004 unter der Fabriknummer DH 1004/88. Nur der Rahmen und die Drehgestelle sind noch von der V 100. Sie hat die komplette NVR-Nummer 92 80 1211 274-6 D-WEBA.
Armin Schwarz
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Da so diese Bilder bald nicht mehr möglich sind, weil das Gleis 107 reaktiviert wird, habe ich nochmal diesen Standort gewählt.
Steuerwagen voraus fährt am 13.03.2015 der RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Siegen - Köln - Aachen auf Gleis 106 in den Bahnhof Betzdorf/Sieg ein. Hier ist es ein 2. Klasse Doppelstockwagen-Steuerwagen 2. Klasse der Gattung DBbzfa 761.2 und vier weitere Doppelstock-Wagen, Schublok war die 111 016-2.
Armin Schwarz
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Die 111 016-2 (91 80 6111 016-2 D-DB) der DB Regio NRW mit dem RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Siegen - Köln - Aachen beim Halt im Bahnhof Betzdorf/Sieg auf Gleis 106.
Rechts das ehemalige Gleis 107 (bzw. zukünftige Gleis 107), welches nun bald wieder reaktiviert wird. Langsam beginnen bereits die Bauarbeiten dazu, nach vielen Silllegungen sind das doch mal gute Nachrichten.
Dazu muss der überdachte Fußgängerübergang vom Parkhaus zum Bahnsteig abgerissen werden. Die Bahnsteigunterführung wird (unter 106 / 107) zum Parkhaus verlängert, sowie im Parkhaus müssen eine neue Treppe und ein Aufzug gebaut werden. So werden sich die Arbeiten noch einige Zeit wohl hinziehen.
Armin Schwarz
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Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 9 (Rhein-Sieg-Express), Deutschland / E-Loks / BR 111, Deutschland / Bahnhöfe / Betzdorf/Sieg
437 1200x800 Px, 14.03.2015
Der VT 262 (95 80 0648 162-5 D-HEB / 95 80 0648 662-4 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn), ex Vectus VT 262, fährt am 13.03.2015, als RB 95 "Sieg-Dill.Bahn" Au/Sieg - Siegen - Dillenburg in den Bahnhof Betzdorf/Sieg (Gleis 105) ein.
Links das Gleis 106 (Vorwiegend für Züge in Richtung Köln) und ganz links das noch stillgelegte Gleis 107, hier haben die Bauarbeiten für die Reaktivierung begonnen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Mal gute Nachrichen aus dem Bahnalltag...
Am Bahnhof Betzdorf/Sieg lichtet es sich, die Bauarbeiten zur Reaktivierung zum Gleis 107 haben begonnen. Hier stehe ich noch in den stillgelegten Bereich, wie man gut erkennt liegt teilweise das Gleis noch.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Bahnhöfe / Betzdorf/Sieg, Deutschland / _Gleisbaustellen / 2015_Gleis 107 Bf Betzdorf
656 1200x800 Px, 14.03.2015
Vor der Kulisse des Kölner Domes ist der ICE 3 "Celle" Tz 361 (BR 403) am 08.03.2015 fast komplett in den Hauptbahnhof Köln eingefahren. Hier in Schwarzweiß mit rotem farb-pop.
Armin Schwarz
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Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 403 / ICE 3, Deutschland / Bahnhöfe / Köln Hauptbahnhof
425 1200x802 Px, 14.03.2015
Vor der Kulisse des Kölner Domes fährt der ICE 3 "Celle" Tz 361 (BR 403) am 08.03.2015 in den Hauptbahnhof Köln ein.
Armin Schwarz
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Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 403 / ICE 3, Deutschland / Bahnhöfe / Köln Hauptbahnhof
434 824x1024 Px, 12.03.2015
Die 185 395-1 (91 80 6185 395-1 D-DB) der DB Schenker Rail Deutschland AG erreicht am 07.03.2015 mit ihrem Coil-Güterzug Kreuztal.
Armin Schwarz
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Köln Hauptbahnhof am 08.03.2015: Während links am Gleis 9 die 111 151-7 der DB Regio mit dem RE 7 nach Krefeld steht, fahren auf Gleis 10 zwei gekoppelte ET 423 der S-Bahn Köln als S 13 nach Troisdorf aus.
Armin Schwarz
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Deutschland / Elektotriebzüge / BR 423 / 433, Deutschland / S-Bahnen / S-Bahn Köln, Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG - NRW
846 1200x800 Px, 11.03.2015
Der 3-teilige Bombardier Talent Dieseltriebzug 644 544 / 644 044 (mit diesel-elektrischem Antrieb) der DB Regio NRW fährt am 08.03.2015, als RB 38 "Erft-Bahn" (Düsseldorf - Grevenbroich - Köln), in den Hauptbahnhof Köln ein.
Armin Schwarz
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Die 146 027-8 der DB Regio NRW schiebt am 08.03.2015 den RE 5 "Rhein-Express" Emmerich - Oberhausen - Düsseldorf Flughafen - Köln - Koblenz) in den Hbf Köln.
Armin Schwarz
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Die Bahnsteighalle (Mittelhalle) vom Hauptbahnhof Köln (Blickrichtung osten) am 08.03.2015. Mit einer Spannweite von 64 Metern überspannt die Mittelhalle die Gleise 2 bis 7.
Armin Schwarz
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Deutschland / Bahnhöfe / Köln Hauptbahnhof
427 1200x776 Px, 10.03.2015
Zwei gekoppelte zweiteilige Stadtbahn-Gelenktriebwagen vom Typ DUEWAG B80D der KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe AG) haben am 08.03.2015 als Linie U 5 die Endstation Heumarkt erreicht.
Diese sechsachsigen (Achsformel B'2'B') haben jeweils nur einen Fahrerstand und werden (wie hier) i.d.Regel Heck-an-Heck gefahren. Die zwischen 1987 und 1992 von DUEWAG gebauten Wagen haben Drehstromantriebe (2×235 kW = 470 kW) und eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Armin Schwarz
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Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Köln (KVB)
355 521x1024 Px, 10.03.2015
Der Blick auf die Hohenzollernbrücke in Köln am 08.03.2015.
Etwas weiter rechts von ihr befindet sich der Bahnhof Köln Messe/Deutz (nicht im Bild) und links von ihr ist der Hauptbahnhof.
Die Hohenzollernbrücke wurde von 1907 bis 1911 gebaut.Sie ersetzte die Dombrücke, die den Anforderungen des stetig zunehmenden Eisenbahnverkehrs nicht länger gewachsen war. Das Besondere am Bau der neuen Brücke war, dass sie unter laufendem Betrieb der Dombrücke errichtet wurde und diese nach und nach ersetzte. Sie bestand nach ihrer Fertigstellung aus drei nebeneinander liegenden Fachwerkbogenbrücken mit jeweils drei Bögen.
Ein Teil war zu dieser Zeit, wie auch bei der Dombrücke, dem Straßen- und Straßenbahnverkehr vorbehalten, während die beiden anderen Teile vier Gleise aufnehmen konnten. Zusätzlich gab es auf beiden Seiten Geh- und Radwege.
Die Hohenzollernbrücke ist die einzige Brücke in Köln, die nicht durch Bomben zerstört wurde. Vielmehr übernahm es die Wehrmacht am 6. März 1945 selbst, den herannahenden Alliierten durch Sprengung der Brücke eine Rheinüberquerung zu erschweren. Nach dem Krieg wurde bis 1948 zunächst eine der (zweigleisigen) Bahnbrücken wieder aufgebaut. Die Straßenbrücke wurde aus verkehrlichen Gründen nicht wiederhergestellt. In den Jahren 1956 bis 1959 und von 1986 bis 1987 wurde jeweils ein weiterer Fachwerkbogen hinzugefügt, so dass die Bahn heute über sechs Gleise auf der Hohenzollernbrücke verfügt. Die zwei nördlichen Gleise sind der S-Bahn vorbehalten. Bei der Hohenzollernbrücke gibt es zu beiden Seiten Geh- und Radwege, die von der Stadt Köln unterhalten und gepflegt werden, während sich die Brücke selbst, wie auch die Südbrücke, im Eigentum der Deutschen Bahn AG befindet.
Mit etwa 1220 Zugfahrten pro Tag ist sie eine der meistbefahrenen Eisenbahnbrücken in Deutschland. Das Bauwerk gilt, zusammen mit dem Kölner Hauptbahnhof, als zentraler Engpass im Schienenverkehr in der Region Köln.
Technische Daten:
Typ: sechsgleisige Eisenbahnbrücke mit Geh- und Radwegen auf beiden Seiten
Bauart: drei nebeneinander liegende Fachwerkbögenbrücken
Baujahre: je eine Brücke 1946 bis 1948, 1956 bis 1959 und 1986 bis 1987
Spannweiten: 111,88 Meter - 167,75 Meter - 122,56 Meter, insgesamt 409,19 Meter
Gesamtbreite: 26,20 Meter
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Bahnhochbauten / Brücken
409 1 1200x800 Px, 09.03.2015
Die DB 120 104-5 fährt am 08.03.2015 mit dem IC 2408 (Köln - Hamburg-Altona) in den Hauptbahnhof Köln (Gleis 2) ein.
Die Lok wurde 1987 von Thyssen-Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 32882 gebaut, der elektrische Teil ist von Brown, Boveri & Cie AG (BBC). Sie hat heute die NVR-Nummer 91 80 6120 104-5 D-DB und gehört der DB Fernverkehr AG.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / E-Loks / BR 120.1, Deutschland / Personenzüge / Intercity-Züge (IC), Deutschland / Bahnhöfe / Köln Hauptbahnhof
580 1104x1024 Px, 09.03.2015
Der dreiteilige Dieseltriebzug - ALSTOM Coradia LINT 81 - 620 519 / 621 019 / 620 019 der DB Regio (VAREO) fährt am 08.03.2015 als RB 24 "Eifel-Bahn" Köln – Euskirchen – Kall in den Hauptbahnhof Köln ein.
Armin Schwarz
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GALERIE 3