Baureihe 194 (ex E 94, DR 254) Fotos
134 Bilder
151 118-7 mit Mittelpufferkupplung und Schüttgutseitenentladewagen Ganzzug (6-achsig)und eine 194 mit Kesselwagenganzzug jn Regensburg am 25.04.1982.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
194 026-1 in Bebra; dem damaligen nördlichsten Aktionspunkt der 194er am 12.04.1982.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254)
30 1200x748 Px, 20.02.2023
Deutschland / E-Loks / BR 144 (E 44, DR 244), Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254)
44 1200x715 Px, 20.02.2023
DB 194 und ÖBB 1044 sind mit ihremGüterzug an der Brenner Station abgebügelt in den Gleichstrombereich gerollt. Bald kommt eine FS Diesellok und zieht bzw. schiebt die Loks wieder in den Wechselstrombereich für die Rückfahrt am 01.10.1982. Heute ist alles anders geregelt und wird durch automatische Schaltungen gesteuert.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
212 und 290 154-4; 211 117-7; 218 456-1 und eine 194 im Hintergrund in Donauwörth am 09.05.1981.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
194 128-5 bei einer Führung in Regensburg am 15.05.1982. Der weiße Streifen am mittleren Kasten unten signalisiert: Diese Lok ist für max. 100 km/h zugelassen; ansonsten liegt die Geschwindigkeit für 194 bei 90 km/h.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254)
37 1200x778 Px, 04.02.2023
Scanbild von 194 051 beim Solofahrt durch das Gelände in Darmstadt-Kranichstein während die Bahnwelt-Tage des ansassigen Eisenbahnmuseums, 29 Mai 2007.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254), Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Bayern
35 1200x730 Px, 01.02.2023
194 038-6 Schublok auf der Geislinger Steige, noch mit Kupplungsüberwurfbügel und Seilzug in den Führerstand ausgerüstet, am 11.10.1980.
Der Kupplungsüberwurfbügel war Ende 1980 bereits nicht mehr im Einsatz, da sich herausstellte, das der Bügel sich sehr leicht verhakt hat und nicht über Seilzug gelöst werden konnte. Um die Schublok vom Zug zu Lösen war ein Halt im nächsten Bahnhof mit Ausweichstelle. Das waren Westerstetten oder Ulm. So kam es vor,dass die Schublok bis Ulm mitgeschleppt wurde.
Die Einrichtung wurde bald wieder abgebaut. Somit haben diese Fotos einen gewissen Seltenheitswert.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254)
41 1200x746 Px, 31.01.2023
194 038-6 Schublok auf der Geislinger Steige, noch mit Kupplungsüberwurfbügel und Seilzug in den Führerstand ausgerüstet, am 11.10.1980.
Der Kupplungsüberwurfbügel war Ende 1980 bereits nicht mehr im Einsatz, da sich herausstellte, das der Bügel sich sehr leicht verhakt hat und nicht über Seilzug gelöst werden konnte. Um die Schublok vom Zug zu Lösen war ein Halt im nächsten Bahnhof mit Ausweichstelle. Das waren Westerstetten oder Ulm. So kam es vor,dass die Schublok bis Ulm mitgeschleppt wurde.
Die Einrichtung wurde bald wieder abgebaut. Somit haben diese Fotos einen gewissen Seltenheitswert.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254)
33 790x1200 Px, 31.01.2023
Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254), Deutschland / Güterzüge / Gemischte Güterzüge
40 1200x650 Px, 30.01.2023
Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254)
30 1200x782 Px, 29.01.2023
FS E 656 248 und DB 194 und ÖBB 1044 in der Brenner-Station am 01.08.1982. Der Zug mit den beiden Loks 194 und 1044 sind über den Brenner gekommen und abgebüglt in den Gleichstrombereich der FS gerollt. Kurze Zeit später kam eine Diesellok und zog die beiden Wechselstromloks vom Zug, um diese dann in den Wechselstrombereich zurück zu schieben.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
491 001-4; 110 230-0 mit D-Zug, sowie 2 x 194 Schubloks in Bereitschaft (aufgebügelt) in Geislingen Steige am 30.03.1982.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
194 018-8 leistet Schubhilfe für einen IC über die Geislinger Steige am 22.11.1982. Die Schublok hat sich an den Zug gesetzt und leistet aktive Schubhilfe.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm
48 1200x789 Px, 11.12.2022
194 018-8 leistet Schubhilfe für einen IC über die Geislinger Steige am 22.11.1982. Die Schublok läßt sich in Amstetten zurückfallen. Für mich hatte es eine kleine Beule eingebracht. Ich hatte nicht bedacht, dass die Kupplungen sich plötzlich straffen und im letzten Wagen ein heftiger Ruck entsteht.
Karl Sauerbrey
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Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm
51 835x1200 Px, 11.12.2022
194 018-8 leistet Schubhilfe für einen IC über die Geislinger Steige am 22.11.1982. Die Schublok hält nach getaner Arbeit im Bahnhof Amstetten.
Karl Sauerbrey
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Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm
43 788x1200 Px, 11.12.2022
Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254), Deutschland / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Weimar
45 900x1200 Px, 13.11.2022
Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254), Deutschland / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Weimar
40 1200x900 Px, 13.11.2022
Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254)
43 1200x711 Px, 09.11.2022
139 262-0 in Amstetten, rechts steht die 194 278-0 in einer Ausstellung am 11.09.2010.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
139 260-4 von Lokomotion mit Ausstellungszug und 194 278-0 in Amstetten am 12.09.2010.
Karl Sauerbrey
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GALERIE 3