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Die SBB Re 4/4 II 11197 (und am Zugschluss die Re 4/4 II 11194) mit einem Dispozug in einem IR90 Umlauf beim Halt in Vevey.
30. Jan. 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Wagen (Normalspur) / Personenwagen, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420), Schweiz / Strecken / im Lavaux
484 1200x797 Px, 24.02.2020
Der ICE T - Tz 1158 "Falkenberg/Elster" (411 058-1 ff.) fährt am 05.06.2019 mdurch Gröbenzell in Richtung Augsburg.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die 101 067-7 (91 80 6101 067-7 D-DB) der DB Fernverkehr AG fährt am 05.06.2019 mit einem IC durch Gröbenzell in Richtung München.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Zwei gekuppelte "Mopsgesichter" bzw. Alstom Coradia Continental der BR 440 fahren am 05.06.2019, als RE "Fugger-Express" (München – Augsburg – Ulm), Gröbenzell in Richtung Augsburg.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Elektotriebzüge / BR 440 (Alstom Coradia Continental), Deutschland / Strecken / KBS 981 - Bayerische Maximiliansbahn (München–Augsburg), Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 8 "Fugger-Express" München –Augsburg - Treuchtlingen, Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 9 "Fugger-Express" München – Augsburg – Ulm
581 1200x800 Px, 23.02.2020
Die 111 201-0 (91 80 6111 201-0 D-DB) der DB Regio Bayern fährt am 05.06.2019 mit einem RE durch Gröbenzell in Richtung Augsburg Hbf.
Die Lok wurde 1982 von Henschel & Sohn in Kassel unter der Fabriknummer 32548 gebaut, der elektrische Teil ist von der BBC (Brown, Boveri & Cie AG) aus Mannheim.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die SBB Re 420 252-9 ist mit einem Postzug in Giubiasco eingetroffen und wird wohl nach einer Überholung durch einen TILO nach Cadenazzo weiterfahren.
25. Sept. 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420), Schweiz / Züge / Postzüge
410 1200x780 Px, 23.02.2020
Die SBB Re 620 034-9 als Bild beherrschendes Motiv zwischen Rivaz und St-Saphorin auf dem Weg Richtung Villeneuve.
30. Sept. 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / im Lavaux, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)
430 1200x806 Px, 23.02.2020
Ein FS Trenitalia ETR 610 auf dem Weg von Milano nach Genève bei St-Saphorin.
30. Sept. 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / im Lavaux, Italien / Triebzüge / ETR 610
397 1200x802 Px, 23.02.2020
Ein U-Bahn-Triebzug bestehend aus Doppeltriebwagen der MVG-Baureihe B 2.8 (vorne Triebwagen MVG 553) steht am 05.06.2019 als Linie U2 in der Endstation Messestadt Ost.
Äußerlich sind die B-Wagen stark ihren Vorgängern der Baureihe A angelehnt, so sind die Wagenkastenabmessungen sehr ähnlich. Der einzige Unterschied ist, dass die Länge eines einzelnen Wagens 18.775 mm und ein Doppeltriebwagen über Kupplung 37.550 mm lang ist. Ebenfalls sind Tür- und Fensteranordnung sowie die Sitzverteilung identisch sowie die Konstruktion in Aluminiumleichtbauweise.
Die größten Unterschiede bestehen in der Stirnfront, die anstelle von drei kleinen eine große Frontscheibe aufweist, sowie im elektrischen Teil der Fahrzeuge. Anstelle der alten Fallblattanzeiger sind bei den Zügen der Serie B2.8 (wie hier zu sehen) Matrixanzeigen eingebaut.
Die längsliegenden Drehstromasynchronmotoren werden über Gleichstromsteller und Wechselrichter stufenlos angesteuert. Die Bremsenergie kann ins Netz zurückgespeist werden. Die elektrische Ausrüstung ist komplett unter dem Fahrgastraum angebracht.
Aufgrund der unterschiedlichen Ausrüstung sind die A- und B-Wagen zwar mechanisch, aber nicht elektrisch untereinander kuppelbar. Das gleiche Problem bestand anfangs auch zwischen den Prototypen und den Serienfahrzeugen, nachdem erstere aber bis 1995 umgerüstet wurden, waren die beiden Bauarten kompatibel untereinander.
TECHNISCHE DATEN (Angaben einer Doppeleinheit):
Hersteller: DWA, MAN, MBB
Baujahre: 1981bis 1995
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: B'B'+B'B'
Länge über Kupplung: 37.550 mm
Höhe: 3.550 mm
Breite: 2.900 mm
Drehzapfenabstand: 12.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.100 mm
Raddurchmesser (neu): 850 mm
Leergewicht: 57,1 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Antrieb Bauart: Doppelgelenkkardanantrieb mit längsliegendem Doppelmotor (Drehstrom-Asynchron)
Motorentyp: BSAI 5943/6D (bei B2.7 und B2.8)
Nennleistung: 2 x 109 kW pro Fahrmotor = 872 kW
Stundenleistung: 4×195 kW = 780 kW
Stromsystem: 750 V Gleichstrom (über dritte Schiene)
Sitzplätze: 98
Stehplätze: 192
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / München (MVG, zuvor SWM)
606 1200x844 Px, 22.02.2020
Die ehemalige TEE Lok und nun letzte grüne Personenverkehrs Re 4/4 II 11161 in Lausanne rangiert einen RE, der am Abend nach St-Maurice fahren wird.
20. Feb. 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420), Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne
469 1200x947 Px, 22.02.2020
Die railadventure Re 6/6 16003 (91 854 620 003-4 CH-RADVE) hat in Lausanne zwei Firmen eigene Güterwagen aus Villeneuve übernommen, mit welchen auf der Hinfahrt ein Twindexx Speisewagen ins Bombardier Werk überführt wurde.
20. Februar 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620), Deutschland / Unternehmen / RailAdventure GmbH, Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne
420 1200x808 Px, 22.02.2020
Die railadventure Re 6/6 16003 (91 854 620 003-4 CH-RADVE) hat in Lausanne zwei Firmen eigene Güterwagen aus Villeneuve übernommen, mit welchen auf der Hinfahrt ein Twindexx Speisewagen ins Bombardier Werk überführt wurde und verlässt nun Lausanne.
20. Februar 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620), Deutschland / Unternehmen / RailAdventure GmbH, Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne
498 1200x820 Px, 22.02.2020
Um ein "Unikat" handelt es sich bei der DB 193 379, der 100ste MS Vectron (Mehrsystem-Vectron).
Mit etwas Fotografenglück konnte sie am 13. Februar 2020 mit dem Jubiläumskranz auf der Stirnfront in Basel Badischer Bahnhof verewigt werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Deutschland / Bahnhöfe / Basel Badischer Bahnhof, Deutschland / E-Loks / BR 193.3 (SIEMENS Vectron MS der DB Cargo)
525 1200x800 Px, 19.02.2020
Bahnhof St.Gallen kurz vor dem Umbau der "Durchmesserlinie" mit einem Trognerbahnzug links im Bild und einen Regionalzug nach Appenzell rechts im Bild.
17. März 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Privatbahnen / Appenzeller Bahnen AG (AB)
445 1200x806 Px, 19.02.2020
Schweiz / Privatbahnen / Appenzeller Bahnen AG (AB)
403 1200x864 Px, 19.02.2020
Tschechien / Dieselloks / BR 740 (ex ČSD T 448.0)
378 1200x799 Px, 19.02.2020
Tschechien / Dieselloks / BR 740 (ex ČSD T 448.0)
393 1200x800 Px, 19.02.2020
Tschechien / Dieselloks / BR 740 (ex ČSD T 448.0)
379 1200x799 Px, 19.02.2020
Am 21 Mai 2015 steht ein Kohlezug mit AWT 740 404 -noch in OKD Doprava-Farben- in Lovosice.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Tschechien / Dieselloks / BR 740 (ex ČSD T 448.0)
356 1200x798 Px, 19.02.2020
Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)
354 1200x800 Px, 19.02.2020
Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)
358 1200x800 Px, 19.02.2020
Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)
356 1200x799 Px, 19.02.2020
Polen / Dieselloks / ST44 (LTS M62)
362 1200x801 Px, 19.02.2020
Tschechien / Dieselloks / BR 740 (ex ČSD T 448.0)
310 1200x800 Px, 18.02.2020